新型登船裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型登船裝置，包括搭岸固定部、搭岸舷梯、支撐機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向臺(tái)和登船梯，所述搭岸固定部包括固定底板和滑動(dòng)車，所述固定底板上設(shè)有兩條滑軌，用于滑動(dòng)車在固定地板上滑動(dòng)，所述滑動(dòng)車上設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述搭岸舷梯的底部與滑動(dòng)車上的轉(zhuǎn)盤之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向臺(tái)置于支撐機(jī)構(gòu)上，所述轉(zhuǎn)向臺(tái)一端也設(shè)有轉(zhuǎn)盤，該轉(zhuǎn)盤通過轉(zhuǎn)軸與所述搭岸舷梯的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向臺(tái)另外一端則與登船梯固定連接。本實(shí)用新型中舷梯兩端與搭岸固定部、轉(zhuǎn)向臺(tái)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式，以及搭岸固定部上滑動(dòng)車和滑軌的使用，避免了原來舷梯兩端容易斷裂、損壞的問題，有效保障了登船工作人員的生命安全。
【專利說明】新型登船裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪船維修等各種輪船作業(yè)中登船設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種工作人員登船用的安全、耐用登船裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在船舶建造、維修、物料供應(yīng)、污油水接收、油艙清洗等工作過程中，船舶停留在碼頭上，工作人員通過舷梯登到船舶上，進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)。具體作業(yè)時(shí)，一般是把舷梯兩端直接固定在岸上和船上，但是船舶受水流動(dòng)的影響，會(huì)不停的在停留處來回移動(dòng)、上下晃動(dòng)，尤其是在風(fēng)雨天氣時(shí)，浪涌和潮位高低差較大，其振幅會(huì)很大，如此一來，與岸堤、船舶均是直接硬性固定連接的舷梯兩端會(huì)斷裂，斷開連接，從而造成舷梯等設(shè)備的損壞，甚至影響到登船工作人員的生命安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述技術(shù)不足，提供一種新型登船裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種新型登船裝置，包括搭岸固定部、搭岸舷梯、支撐機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向臺(tái)和登船梯，所述搭岸固定部包括固定底板和滑動(dòng)車，所述固定底板上設(shè)有兩條滑軌，用于滑動(dòng)車在固定地板上滑動(dòng)，所述滑動(dòng)車上設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述搭岸舷梯的底部與滑動(dòng)車上的轉(zhuǎn)盤之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向臺(tái)置于支撐機(jī)構(gòu)上，所述轉(zhuǎn)向臺(tái)一端也設(shè)有轉(zhuǎn)盤，該轉(zhuǎn)盤通過轉(zhuǎn)軸與所述搭岸舷梯的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向臺(tái)另外一端則與登船梯固定連接。
[0005]優(yōu)選的，所述支撐機(jī)構(gòu)高度可調(diào)，可適應(yīng)不同大小船舶、不同高度作業(yè)面的作業(yè)需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1、本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2、本實(shí)用新型中舷梯底部與搭岸固定部之間連接處的放大示意圖；
[0008]圖3、本實(shí)用新型中舷梯頂部與轉(zhuǎn)向臺(tái)之間連接處的放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做以下詳細(xì)說明:
[0010]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型公開了一種新型登船裝置，包括搭岸固定部1、搭岸舷梯2、支撐機(jī)構(gòu)3、轉(zhuǎn)向臺(tái)4和登船梯5，所述搭岸固定部I包括固定底板6和滑動(dòng)車7，所述固定底板6上設(shè)有兩條滑軌8，用于滑動(dòng)車7在固定地板上滑動(dòng)，所述滑動(dòng)車7上設(shè)有轉(zhuǎn)盤9，所述搭岸舷梯2的底部與滑動(dòng)車7上的轉(zhuǎn)盤9之間通過轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向臺(tái)4置于支撐機(jī)構(gòu)3上，所述轉(zhuǎn)向臺(tái)4 一端也設(shè)有轉(zhuǎn)盤9，該轉(zhuǎn)盤9通過轉(zhuǎn)軸10與所述搭岸舷梯2的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向臺(tái)4另外一端則與登船梯5固定連接。
[0011]具體使用時(shí)，當(dāng)船舶在水流影響下背離岸堤方向移動(dòng)時(shí)或水位上升時(shí)或水流向前波動(dòng)時(shí)，舷梯2隨轉(zhuǎn)向臺(tái)4 一起升高或一起向前移動(dòng)，這樣舷梯2底部就會(huì)拉動(dòng)滑動(dòng)車7 —起沿滑軌8向前滑動(dòng)；當(dāng)船舶在水流影響下向著岸堤方向移動(dòng)時(shí)或水位下降時(shí)或水流向后波動(dòng)時(shí)，舷梯2隨轉(zhuǎn)向臺(tái)4 一起降低或一起向后移動(dòng)，這樣舷梯2底部就會(huì)拉動(dòng)滑動(dòng)車7 —起沿滑軌8向后滑動(dòng)。這種通過滑軌8、滑動(dòng)車7、轉(zhuǎn)盤9來滿足水流波動(dòng)時(shí)船舶晃動(dòng)對(duì)舷梯2的要求，同時(shí)避免了原來舷梯2兩端固定連接岸堤與船舶時(shí)，舷梯2容易損壞的問題，保障了船舶作業(yè)時(shí)，工作人員的人身安全。
[0012]所述支撐機(jī)構(gòu)3高度可調(diào)。當(dāng)待作業(yè)船舶停靠在岸堤附近某個(gè)位置時(shí)，由于待作業(yè)的船舶大小不同，即便同一艘船，需要作業(yè)的工作面有時(shí)也高低不同，所以本實(shí)用新型在使用時(shí)，為了確?；瑒?dòng)車7能始終處于固定底板6的滑軌8上來回移動(dòng)，就需要船舶上的支撐機(jī)構(gòu)3具備高度可調(diào)的特點(diǎn)，而不是再大范圍的調(diào)整船舶的?？课恢?，非常便捷。
[0013]綜上所述，本實(shí)用新型中舷梯兩端與搭岸固定部、轉(zhuǎn)向臺(tái)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式，以及搭岸固定部上滑動(dòng)車和滑軌的使用，避免了原來舷梯兩端容易斷裂、損壞的問題，有效保障了登船工作人員的生命安全。
【權(quán)利要求】
1.新型登船裝置，其特征在于:包括搭岸固定部、搭岸舷梯、支撐機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向臺(tái)和登船梯，所述搭岸固定部包括固定底板和滑動(dòng)車，所述固定底板上設(shè)有兩條滑軌，用于滑動(dòng)車在固定地板上滑動(dòng)，所述滑動(dòng)車上設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述搭岸舷梯的底部與滑動(dòng)車上的轉(zhuǎn)盤之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向臺(tái)置于支撐機(jī)構(gòu)上，所述轉(zhuǎn)向臺(tái)一端也設(shè)有轉(zhuǎn)盤，該轉(zhuǎn)盤通過轉(zhuǎn)軸與所述搭岸舷梯的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向臺(tái)另外一端則與登船梯固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型登船裝置，其特征在于:所述支撐機(jī)構(gòu)高度可調(diào)。
【文檔編號(hào)】B63B27/14GK204150216SQ201420572852
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月6日
【發(fā)明者】盛瑞建, 周公佑, 張連國(guó) 申請(qǐng)人:日照港達(dá)船舶重工有限公司