一種滾裝船全封閉式駕駛室結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種滾裝船全封閉式駕駛室結(jié)構(gòu)，該駕駛室位于船體甲板兩翼，位于船體甲板兩翼密封式駕駛室內(nèi)的底板凸出至舷邊外，形成舷邊外板；所述舷邊外板上開設有地窗，所述地窗包括窗框及透明玻璃，窗框嵌設于前述舷邊外板內(nèi)，而透明玻璃嵌設于窗框內(nèi)，所述透明玻璃為電加熱玻璃板。本實用新型在舷邊外板上開設有地窗，從而有效解決了封閉式設計的兩翼駕控臺處視線盲區(qū)，從而滿足相關規(guī)范和船東、船檢的要求，從而有效確保船體在行駛中的安全性。
【專利說明】一種滾裝船全封閉式駕駛室結(jié)構(gòu)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種滾裝船全封閉式駕駛室結(jié)構(gòu)，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于滾裝船駕駛室盲區(qū)規(guī)避【技術領域】。

【背景技術】
[0002]滾裝船的結(jié)構(gòu)特點是甲板層數(shù)多，駕駛甲板距離水線遠，駕駛甲板兩翼各設置一臺駕控臺，目前滾裝船兩翼駕控臺通常設置在駕駛室外，為開敞式，為改善兩翼駕控臺操作人員的工作環(huán)境，越來越多船東要求將兩翼駕控臺設置在駕駛室內(nèi)，做成全封閉式。目前，現(xiàn)有的兩翼駕控臺呈封閉式設計如圖1所示，從圖1中可以看出封閉式設計的兩翼駕控臺處的視線有盲區(qū)A，導致人不能實行有效的觀察，從而降低船體在行駛過程中的安全性。
[0003]由此，本發(fā)明人考慮對現(xiàn)有的滾裝船全封閉式駕駛室結(jié)構(gòu)進行改進，本案由此產(chǎn)生。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種滾裝船全封閉式駕駛室結(jié)構(gòu)，有效解決了封閉式設計的兩翼駕控臺處視線盲區(qū)，從而滿足相關規(guī)范和船東、船檢的要求，從而有效確保船體在行駛中的安全性。
[0005]為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0006]一種滾裝船全封閉式駕駛室結(jié)構(gòu)，該駕駛室位于船體甲板兩翼，位于船體甲板兩翼密封式駕駛室內(nèi)的底板凸出至舷邊外，形成舷邊外板；所述舷邊外板上開設有地窗，所述地窗包括窗框及透明玻璃，窗框嵌設于前述舷邊外板內(nèi)，而透明玻璃嵌設于窗框內(nèi)，所述透明玻璃為電加熱玻璃板。
[0007]進一步，所述電加熱玻璃板為內(nèi)置有電熱絲加熱玻璃板體。
[0008]進一步，所述窗框與舷邊外板平齊。
[0009]進一步，所述舷邊外板上具有抬升底板，而抬升底板至舷邊外板之間設置有窗斗，所述窗斗位于地窗上并與地窗形成階梯狀。
[0010]進一步，所述窗斗包括玻璃板及斗體，所述玻璃板嵌設于抬升底板上，而斗體兩個開口端分別與玻璃板及地窗之間，形成玻璃板及地窗的階梯式斗狀結(jié)構(gòu)。
[0011]進一步，所述地窗高于舷邊外板設置。
[0012]進一步，所述玻璃板為透明樹脂玻璃板或有機玻璃板。
[0013]與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的優(yōu)點:
[0014]本實用新型在舷邊外板上開設有地窗，從而有效解決了封閉式設計的兩翼駕控臺處視線盲區(qū)，從而滿足相關規(guī)范和船東、船檢的要求，從而有效確保船體在行駛中的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有技術結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型在實施例1中結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實用新型在實施例1中使用狀態(tài)圖；
[0018]圖4是圖3中沿H-H剖面圖；
[0019]圖5是本實用新型在實施例2中結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6是本實用新型在實施例1中使用狀態(tài)圖；
[0021]圖7是圖6中沿1-Ι剖面圖。

【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0023]實施例1:請參閱圖2至圖4所示，一種滾裝船全封閉式駕駛室結(jié)構(gòu)，該駕駛室位于船體甲板B兩翼，位于船體甲板B兩翼密封式駕駛室內(nèi)的底板凸出至舷邊外，形成舷邊外板C ;所述舷邊外板C上開設有地窗1，所述地窗1包括窗框11及透明玻璃12，窗框11嵌設于前述舷邊外板c內(nèi)，而透明玻璃12嵌設于窗框內(nèi)，所述透明玻璃12為電加熱玻璃板，其中窗框11與舷邊外板C平齊。
[0024]實施例2:請參閱圖5至圖6所示，一一種滾裝船全封閉式駕駛室結(jié)構(gòu)，該駕駛室位于船體甲板B兩翼，位于船體甲板B兩翼密封式駕駛室內(nèi)的底板凸出至舷邊外，形成舷邊外板C ;所述舷邊外板C上開設有地窗1，所述地窗1包括窗框11及透明玻璃12，窗框11嵌設于前述舷邊外板c內(nèi)，而透明玻璃12嵌設于窗框內(nèi)，所述透明玻璃12為電加熱玻璃板。所述舷邊外板C上具有抬升底板E，而抬升底板E至舷邊外板C之間設置有窗斗2，所述窗斗2位于地窗1上并與地窗1形成階梯狀，所述窗斗2包括玻璃板21及斗體22，所述玻璃板21嵌設于抬升底板E上，而斗體22兩個開口端分別與玻璃板21及地窗1之間，形成玻璃板21及地窗1的階梯式斗狀結(jié)構(gòu)；所述地窗1高于舷邊外板C設置，其中所述舷邊外板C開口邊沿向上延伸，形成筒狀的窗框圍3，而地窗1中窗框11與窗框3圍連接并固定，從而形成地窗高于舷邊外板的地窗結(jié)構(gòu)。
[0025]以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術內(nèi)容的實施例，任何熟悉本項技藝者運用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實施例所揭示者。
【權利要求】
1.一種滾裝船全封閉式駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于:該駕駛室位于船體甲板兩翼，位于船體甲板兩翼密封式駕駛室內(nèi)的底板凸出至舷邊外，形成舷邊外板；所述舷邊外板上開設有地窗，所述地窗包括窗框及透明玻璃，窗框嵌設于前述舷邊外板內(nèi)，而透明玻璃嵌設于窗框內(nèi)，所述透明玻璃為電加熱玻璃板。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種滾裝船全封閉式駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述窗框與航邊外板平齊。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種滾裝船全封閉式駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述舷邊外板上具有抬升底板，而抬升底板至舷邊外板之間設置有窗斗，所述窗斗位于地窗上并與地窗形成階梯狀。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種滾裝船全封閉式駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述窗斗包括玻璃板及斗體，所述玻璃板嵌設于抬升底板上，而斗體兩個開口端分別與玻璃板及地窗之間，形成玻璃板及地窗的階梯式斗狀結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種滾裝船全封閉式駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述地窗高于舷邊外板設置。
6.根據(jù)權利要求4所述的一種滾裝船全封閉式駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述玻璃板為透明樹脂玻璃板或有機玻璃板。
【文檔編號】B63B19/02GK204150211SQ201420396790
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年7月18日 優(yōu)先權日:2014年7月18日
【發(fā)明者】左榮華 申請人:廈門船舶重工股份有限公司