一種船用側(cè)掛式收油的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明為一種船用側(cè)掛式收油機(jī)，屬于溢油應(yīng)急技術(shù)與裝備領(lǐng)域。撇油器的輸油泵的輸入端安裝切刀組，撇油器上部安裝液壓控制閥組，導(dǎo)油臂的前浮桶為箱型薄板焊接結(jié)構(gòu)，臂架為不銹鋼管桁架結(jié)構(gòu)，臂架內(nèi)側(cè)設(shè)置導(dǎo)油板，液壓卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩繞過滑輪與船舶連接，支撐臂為不銹鋼管梁式構(gòu)件和鉸軸的組合件；本發(fā)明有效減小溢油混入垃圾對輸油泵的堵塞影響，減少收油機(jī)與液壓動(dòng)力站之間的連接管道數(shù)量，減輕收油機(jī)重量，導(dǎo)油臂可緊靠船舷和使收油機(jī)與船舷平行，有效提高收油機(jī)的收油速率和收油效率，實(shí)現(xiàn)高效溢油回收。
【專利說明】一種船用側(cè)掛式收油機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本發(fā)明屬于溢油應(yīng)急技術(shù)與裝備領(lǐng)域，是一種船用側(cè)掛式收油機(jī)，作業(yè)時(shí)側(cè)掛于 船舶側(cè)面，由船舶拖動(dòng)回收溢油，它特別適用于開闊水域溢油污染事故的溢油回收。

【背景技術(shù)】：
[0002] 在現(xiàn)有技術(shù)中，船用側(cè)掛式收油機(jī)的輸油泵不具有切割垃圾功能，液壓控制閥組 安裝于液壓動(dòng)力站內(nèi)部，導(dǎo)油臂為整體箱型結(jié)構(gòu)，收油機(jī)在實(shí)際作業(yè)過程中不能與船體保 持平行，較大的影響了收油速率和收油效率，在溢油事故應(yīng)急處置上嚴(yán)重浪費(fèi)泵力資源和 人力資源，無法真正實(shí)現(xiàn)高效溢油回收。


【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003] 本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中船用側(cè)掛式收油機(jī)的缺點(diǎn)，并進(jìn)一步提高溢油 回收效果，減輕收油機(jī)重量，減少收油機(jī)與液壓動(dòng)力站之間的連接管道數(shù)量。
[0004] 本發(fā)明是采用以下具體方案實(shí)現(xiàn)的：撇油器的輸油泵的輸入端安裝可切割4cm直 徑垃圾的切刀組，撇油器上部安裝液壓控制閥組，液壓控制閥組通過進(jìn)油管、回油管、泄油 管與船舶上的液壓動(dòng)力站連接，后浮桶設(shè)置鉸點(diǎn)支撐A，導(dǎo)油臂設(shè)置鉸點(diǎn)支撐B。
[0005] 導(dǎo)油臂的前浮桶為箱型薄板焊接結(jié)構(gòu)，臂架為不銹鋼管桁架結(jié)構(gòu)，臂架內(nèi)側(cè)設(shè)置 導(dǎo)油板，前浮桶一側(cè)安裝液壓卷揚(yáng)機(jī)，前浮桶另一側(cè)安裝固定板，鋼絲繩連接固定板與滑 輪，液壓卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩繞過滑輪與船舶錨定裝置A連接，控制液壓卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩出繩 長度，使導(dǎo)油臂前浮桶前端緊靠船舶船舷，后浮桶設(shè)置錨定裝置C，錨定裝置C與船舶錨定 裝置B連接。
[0006] 支撐桿的桁架桿1和桁架桿2通過鉸軸連接，桁架桿1 一端與鉸點(diǎn)支撐A鉸接，桁 架桿2 -端與鉸點(diǎn)支撐B鉸接，導(dǎo)油臂展開120度，桁架桿1和桁架桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，鉸軸平動(dòng)，鉸 軸與導(dǎo)油臂前浮桶前端的連線與船舶船舷平行。
[0007] 有益效果：
[0008] 采用本發(fā)明中的船用側(cè)掛式收油機(jī)，可有效減小溢油混入垃圾對輸油泵的堵塞影 響，減少收油機(jī)與液壓動(dòng)力站之間的連接管道數(shù)量，減輕收油機(jī)重量，導(dǎo)油臂可緊靠船舷和 使收油機(jī)與船舷平行，有效提高收油機(jī)的收油速率和收油效率，實(shí)現(xiàn)高效溢油回收。

【專利附圖】

【附圖說明】：
[0009] 圖1是本發(fā)明一種船用側(cè)掛式收油機(jī)導(dǎo)油臂完全展開狀態(tài)下的俯視圖。
[0010] 圖2是本發(fā)明一種船用側(cè)掛式收油機(jī)導(dǎo)油臂完全閉合狀態(tài)下的正面圖。
[0011] 圖3是本發(fā)明一種船用側(cè)掛式收油機(jī)支撐臂正面圖。
[0012] 圖中：1-撇油器，2-后浮桶，3-支撐臂，3-1-桁架桿1，3-2-桁架桿2，3-3-鉸軸， 4_導(dǎo)油臂，4-1-臂架，4-2-前浮桶，5-錨定裝置B，6-錨定裝置C，7-錨定裝置A，8-固定板， 9-滑輪，10-液壓卷揚(yáng)機(jī)，11-鉸點(diǎn)支撐A，12-鉸點(diǎn)支撐B，13-切刀組，14-輸油泵，15-液壓 控制閥組，16-導(dǎo)油板。 實(shí)施例：
[0013] 參閱圖1、圖2、圖3,本發(fā)明一種船用側(cè)掛式收油機(jī)主要由撇油器（1)、后浮桶（2)、 導(dǎo)油臂（4)、支撐桿（3)、液壓動(dòng)力站等組成，作業(yè)時(shí)側(cè)掛于船舶側(cè)面，由船舶拖動(dòng)回收溢 油；在回收的溢油中可能含有大塊垃圾，混有大塊垃圾的油水混合物,先經(jīng)過可切割4cm直 徑垃圾的切刀組（13)，將垃圾切割成垃圾碎末，再經(jīng)過輸油泵（14)輸出；撇油器（1)的切 刀組（123)、輸油泵（14)及收油帶、導(dǎo)油臂（4)、液壓卷揚(yáng)機(jī)（10)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)均由液 壓控制閥組（15)控制，將其安裝于撇油器（1)上部，則液壓動(dòng)力站利用進(jìn)口管、回油管、泄 油管連接液壓控制閥組（15)，液壓油經(jīng)過液壓控制閥組（15)進(jìn)入上述各執(zhí)行機(jī)構(gòu)；支撐臂 (3)由桁架桿1 (3-1)、桁架桿2 (3-2)和鉸軸（3-3)組成，桁架桿1 (3-1)和桁架桿2 (3-2)均 為不銹鋼管梁式構(gòu)件，兩者通過鉸軸（3-3)連接，桁架桿1(3-1) -端與鉸點(diǎn)支撐A(ll)鉸 接，桁架桿2 (3-2) -端與鉸點(diǎn)支撐B (12)鉸接，導(dǎo)油臂（4)展開過程中，鉸點(diǎn)支撐B (12)以 導(dǎo)油臂（4)和后浮桶（2)的鉸點(diǎn)為中心作圓周運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)桁架桿1(3-1)、桁架桿2(3-2)和 鉸軸（3-3)以曲柄搖桿機(jī)構(gòu)形式運(yùn)動(dòng)，使鉸軸（3-3)和導(dǎo)油臂前浮桶（4-2)前端的連線與 船舶船舷平行；臂架（4-1)為不銹鋼管桁架結(jié)構(gòu)，臂架（4-1)內(nèi)側(cè)設(shè)置導(dǎo)油板（16)，用于擋 油收攏于撇油器（1)入口處，固定板（8)、鋼絲繩和滑輪（9) 一體連接，液壓卷揚(yáng)機(jī)（10)的 鋼絲繩繞過滑輪（9)與船舶錨定裝置A(7)連接，液壓卷揚(yáng)機(jī)（10)通過液壓控制閥組（15) 控制鋼絲繩的放繩和收繩，以使導(dǎo)油臂前浮桶（4-2)前端緊靠船舶船舷，后浮桶的錨定裝 置C(6)與船舶錨定裝置B(5)利用鋼絲繩連接。
【權(quán)利要求】
1. 一種船用側(cè)掛式收油機(jī)，主要由撇油器、后浮桶、導(dǎo)油臂、支撐桿、液壓動(dòng)力站等組 成，作業(yè)時(shí)側(cè)掛于船舶側(cè)面，由船舶拖動(dòng)回收溢油，其特征在于：撇油器的輸油泵的輸入端 安裝可切割4cm直徑垃圾的切刀組，撇油器上部安裝液壓控制閥組，后浮桶設(shè)置鉸點(diǎn)支撐 A，導(dǎo)油臂設(shè)置鉸點(diǎn)支撐B。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)油臂，其特征在于：由前浮桶和臂架兩部分組成，前浮桶為 箱型薄板焊接結(jié)構(gòu)，臂架為不銹鋼管桁架結(jié)構(gòu)，臂架內(nèi)側(cè)設(shè)置導(dǎo)油板，前浮桶一側(cè)安裝液壓 卷揚(yáng)機(jī)，前浮桶另一側(cè)安裝固定板，鋼絲繩連接固定板與滑輪，液壓卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩繞過滑 輪與船舶錨定裝置A連接，后浮桶設(shè)置錨定裝置C，錨定裝置C與船舶錨定裝置B連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐桿，其特征在于：由桁架桿1、桁架桿2和鉸軸組成，鉸軸 連接兩根桁架桿，桁架桿1 一端與鉸點(diǎn)支撐A鉸接，桁架桿2 -端與鉸點(diǎn)支撐B鉸接。
【文檔編號(hào)】B63B35/32GK104097752SQ201410374438
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】鄒云飛, 張德文, 周家海, 張鵬, 寧偉婷 申請人:交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所