舵槳轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及舵槳轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，在井箱上固定有法蘭蓋板，轉(zhuǎn)舵桿穿過法蘭蓋板并旋轉(zhuǎn)自如地支撐在法蘭蓋板上，在井箱的錐形腔內(nèi)布置有內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈的上部與回轉(zhuǎn)支撐的外圈相連接，回轉(zhuǎn)支撐的內(nèi)圈與井箱相固定，內(nèi)齒圈的下部通過液壓離合器與轉(zhuǎn)舵桿相接觸，液壓馬達(dá)作為輸入源動(dòng)力與回轉(zhuǎn)支撐的外圈、內(nèi)齒圈驅(qū)動(dòng)連接。經(jīng)過調(diào)整錯(cuò)開回轉(zhuǎn)支撐外圈齒與液壓馬達(dá)輸入齒輪的嚙合配對(duì)，使回轉(zhuǎn)支撐外圈的磨損均勻地分配到各個(gè)齒上，并且此裝置不受轉(zhuǎn)舵角的范圍所限，延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)舵回轉(zhuǎn)支撐的使用壽命及舵槳的使用壽命，并利于舵槳的維護(hù)保養(yǎng)。
【專利說明】舵槳轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種舵槳轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，屬于船舶設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]舵槳裝置是用于船舶推進(jìn)的Z型傳動(dòng)裝置，由于其可在水平面內(nèi)實(shí)現(xiàn)360°范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)舵，對(duì)提高船舶的操縱性、機(jī)動(dòng)性具有重要意義。目前舵槳轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)依靠液壓馬達(dá)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支撐齒圈，齒圈與轉(zhuǎn)舵桿及推進(jìn)器采用螺栓緊固，當(dāng)液壓馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)船舶轉(zhuǎn)舵。
[0003]由于船舶在航行中，舵角范圍經(jīng)常限定在±90°范圍內(nèi)，甚至更小的范圍內(nèi)?；剞D(zhuǎn)支撐齒圈只有少數(shù)的齒與液壓馬達(dá)的輸出端齒輪的嚙合并輸出轉(zhuǎn)舵扭矩，在頻繁的轉(zhuǎn)舵中這些發(fā)生嚙合的齒會(huì)最先發(fā)生磨損。而回轉(zhuǎn)支撐齒圈上其余的齒因沒有參與嚙合，會(huì)保持初始的安裝狀態(tài)直至回轉(zhuǎn)支撐報(bào)廢。因而整個(gè)轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)的壽命因少數(shù)齒的磨損而提前報(bào)廢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種舵槳轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
舵槳轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，特點(diǎn)是:在井箱上固定有法蘭蓋板，轉(zhuǎn)舵桿穿過法蘭蓋板并旋轉(zhuǎn)自如地支撐在法蘭蓋板上，在井箱的錐形腔內(nèi)布置有內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈的上部與回轉(zhuǎn)支撐的外圈相連接，回轉(zhuǎn)支撐的內(nèi)圈與井箱相固定，內(nèi)齒圈的下部通過液壓離合器與轉(zhuǎn)舵桿相接觸，液壓馬達(dá)與回轉(zhuǎn)支撐的外圈、內(nèi)齒圈驅(qū)動(dòng)連接。
[0006]進(jìn)一步地，上述的舵槳轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)舵桿的下部通過軸承旋轉(zhuǎn)自如地支撐于井箱的下端。
[0007]更進(jìn)一步地，上述的舵槳轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，所述軸承為滾子軸承。
[0008]再進(jìn)一步地，上述的舵槳轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)舵桿的上部通過軸承旋轉(zhuǎn)自如地支撐在法蘭蓋板上。
[0009]再進(jìn)一步地，上述的舵槳轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，所述軸承為推力軸承。
[0010]本發(fā)明技術(shù)方案突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步主要體現(xiàn)在:
本發(fā)明解決了舵槳轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)使用壽命取決于轉(zhuǎn)舵范圍及回轉(zhuǎn)支撐少數(shù)嚙合齒磨損程度的問題，經(jīng)過調(diào)整回轉(zhuǎn)支撐外圈齒與液壓馬達(dá)輸出端的嚙合齒，使回轉(zhuǎn)支撐外圈的磨損均勻地分配到各個(gè)齒上，并且此裝置不受轉(zhuǎn)舵角的范圍所限，延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)舵回轉(zhuǎn)支撐的使用壽命及舵槳的使用壽命，并利于舵槳的維護(hù)保養(yǎng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明:
圖1:本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，舵槳轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，在井箱I上固定有法蘭蓋板2，轉(zhuǎn)舵桿4穿過法蘭蓋板并旋轉(zhuǎn)自如地支撐在法蘭蓋板2上，在井箱I的錐形腔內(nèi)布置有內(nèi)齒圈6，內(nèi)齒圈6的上部與回轉(zhuǎn)支撐5的外圈相連接，回轉(zhuǎn)支撐5的內(nèi)圈與法蘭蓋板2相固定，內(nèi)齒圈6的下部通過液壓離合器7與轉(zhuǎn)舵桿4相接觸，液壓馬達(dá)10作為輸入源動(dòng)力與回轉(zhuǎn)支撐5的外圈、內(nèi)齒圈6驅(qū)動(dòng)連接。轉(zhuǎn)舵桿4的下部安裝下齒輪箱，轉(zhuǎn)舵桿4的上部安裝上齒輪箱，液壓馬達(dá)10固定于法蘭蓋板2上，井箱I安裝于船體9上。
[0013]其中，轉(zhuǎn)舵桿4的下部通過滾子軸承8旋轉(zhuǎn)自如地支撐于井箱I的下端。轉(zhuǎn)舵桿4的上部通過推力軸承3旋轉(zhuǎn)自如地支撐在法蘭蓋板2上。
[0014]在船舶正常航行中，液壓離合器7與內(nèi)齒圈6正常嚙合，液壓馬達(dá)帶動(dòng)內(nèi)齒圈6旋轉(zhuǎn)，液壓離合器7為“合”狀態(tài)，從而內(nèi)齒圈6帶動(dòng)轉(zhuǎn)舵桿4旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)舵功能。當(dāng)推進(jìn)器運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后，船舶回港狀態(tài)下，可采用液壓油路控制液壓離合器6內(nèi)的液壓油缸動(dòng)作，液壓油缸推動(dòng)剎車摩擦片并克服碟簧的阻力，液壓離合器7為“離”狀態(tài)，即使內(nèi)齒圈6旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)舵桿4也不旋轉(zhuǎn)，斷開內(nèi)齒圈6與液壓離合器7及轉(zhuǎn)舵桿4的動(dòng)力傳遞鏈。此時(shí)，液壓馬達(dá)10帶動(dòng)內(nèi)齒圈6和回轉(zhuǎn)支撐5的外圈旋轉(zhuǎn)一定角度，此時(shí)回轉(zhuǎn)支撐5的外圈上的齒可繞液壓馬達(dá)10的輸入齒輪作圓周運(yùn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)支撐5上的各個(gè)齒可以按圓周次序依次與液壓馬達(dá)10的輸入齒輪作配對(duì)嚙合。(按照使用要求，錯(cuò)開當(dāng)前回轉(zhuǎn)支撐5外圈與液壓馬達(dá)10輸出端的嚙合齒，可以換回轉(zhuǎn)支撐5齒圈圓周上的另外一部分閑置的齒進(jìn)入到嚙合狀態(tài)，因?yàn)閷?shí)際使用中，回轉(zhuǎn)支撐5齒圈圓周上的齒并不是所有的齒都能與液壓馬達(dá)10的輸入齒輪的齒發(fā)生嚙合的)。隨后釋放液壓離合器6內(nèi)的液壓油缸內(nèi)的油壓，剎車摩擦片在碟簧的作用下復(fù)位。內(nèi)齒圈7與液壓離合器6及轉(zhuǎn)舵桿4恢復(fù)正常的轉(zhuǎn)舵狀態(tài)。
[0015]經(jīng)過調(diào)整回轉(zhuǎn)支撐5外圈齒與液壓馬達(dá)10輸入端的卩齒合齒,使回轉(zhuǎn)支撐5外圈的磨損均勻地分配到各個(gè)齒上，從而提高了回轉(zhuǎn)支撐5的使用壽命。并且此裝置不受轉(zhuǎn)舵角的范圍所限，從而延長(zhǎng)了整個(gè)舵槳的使用壽命。利于舵槳裝置的維護(hù)保養(yǎng)。
[0016]需要理解到的是:以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.舵槳轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，其特征在于:在井箱上固定有法蘭蓋板，轉(zhuǎn)舵桿穿過法蘭蓋板并旋轉(zhuǎn)自如地支撐在法蘭蓋板上，在井箱的錐形腔內(nèi)布置有內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈的上部與回轉(zhuǎn)支撐的外圈相連接，回轉(zhuǎn)支撐的內(nèi)圈與井箱相固定，內(nèi)齒圈的下部通過液壓離合器與轉(zhuǎn)舵桿相接觸，液壓馬達(dá)與回轉(zhuǎn)支撐的外圈、內(nèi)齒圈驅(qū)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵槳轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)舵桿的下部通過軸承旋轉(zhuǎn)自如地支撐于井箱的下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舵槳轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軸承為滾子軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵槳轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)舵桿的上部通過軸承旋轉(zhuǎn)自如地支撐在法蘭蓋板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的舵槳轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軸承為推力軸承。
【文檔編號(hào)】B63H25/14GK103879539SQ201410134786
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】馮祥 申請(qǐng)人:蘇州船用動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司