可調(diào)的船艇壓杠開啟裝置制造方法
【專利摘要】一種可調(diào)的船艇壓杠開啟裝置。主要解決現(xiàn)有的船艇壓杠開啟裝置安裝不方便、不可調(diào)節(jié)的問題。其特征在于：機座(9)上方依次鉸接擺臂（5）及下橫梁(3)，擺臂（5）、下橫梁(3)和機座（9）構(gòu)成平行四連桿機構(gòu)，機座(9)的底部鉸接有氣缸(8)，氣缸(8)的活塞桿端鉸接在下橫梁(3)的底部；所述的安裝座(10)上設(shè)有水平安裝板(17)和豎直安裝板(14)，豎直安裝板(14)和水平安裝板(17)上分別設(shè)有橫向條形孔(15)和縱向條形孔(16)，壓臂（2）的上端設(shè)有豎向條形孔(11)。該裝置具有較好的可調(diào)性，安裝位置準(zhǔn)確。
【專利說明】可調(diào)的船艇壓杠開啟裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種游藝機中船艇的定位裝置，尤其是可調(diào)的船艇壓杠開啟裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，對于一些游樂設(shè)施，船艇是主要的乘客載體，為了保證乘客乘坐時安全，在船艇上都設(shè)置安全壓杠，安全壓杠的鎖定和開啟都是采用自動控制，現(xiàn)有的船艇壓杠開啟裝置存在以下技術(shù)缺陷:在安裝時位置不好調(diào)節(jié)，安裝不方便，造成部分安裝的成品件位置不對，在使用時經(jīng)常出現(xiàn)故障，如控制不靈活等。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服【背景技術(shù)】的不足，本實用新型提供一種可調(diào)的船艇壓杠開啟裝置，主要解決現(xiàn)有的船艇開啟裝置安裝不方便，不可調(diào)節(jié)的問題。該可調(diào)的船艇壓杠開啟裝置由擺臂、下橫梁和機座構(gòu)成平行四連桿機構(gòu)，使壓臂組件擺動時處于水平狀態(tài)，安裝座上設(shè)有水平安裝板和豎直安裝板，水平安裝板和豎直安裝板上分別設(shè)有橫向條形孔和縱向條形孔，壓臂的上端設(shè)有豎向條形孔，在安裝時能夠沿三個方向任意調(diào)節(jié)，具有較好的可調(diào)性，安裝位置準(zhǔn)確。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:該可調(diào)的船艇壓杠開啟裝置包括機座、安裝座及壓臂組件，機座固定在安裝座上，安裝座與預(yù)埋的固定件相連接，壓臂組件由上橫梁和下橫梁組成，下橫梁上設(shè)有向上彎起的壓臂，壓臂的上端與上橫梁相固定，機座上方依次鉸接擺臂及下橫梁，擺臂、下橫梁和機座構(gòu)成平行四連桿機構(gòu)，機座的底部鉸接有氣缸，氣缸的活塞桿端鉸接在下橫梁的底部；所述的安裝座上設(shè)有水平安裝板和豎直安裝板，豎直安裝板和水平安裝板上分別設(shè)有橫向條形孔和縱向條形孔，壓臂的上端設(shè)有豎向條形孔；安裝座與固定件之間、安裝座與機座之間以及壓臂與上橫梁之間均通過螺栓固定。
[0005]所述的下橫梁與壓臂焊接為一體且呈“7”字形。
[0006]所述的機座和下橫梁上固定有軸承座，所述的擺臂的兩端固定有軸，軸通過軸承安裝在軸承座內(nèi)。
[0007]所述的機座上固定有高度可調(diào)的限位頂桿，限位頂桿與下橫梁相對應(yīng)。
[0008]本實用新型具有如下有益效果:由于采取上述技術(shù)方案，采用擺臂、下橫梁和機座構(gòu)成平行四連桿機構(gòu)，使壓臂組件擺動時處于水平狀態(tài)，安裝座上設(shè)有水平安裝板和豎直安裝板，水平安裝板和豎直安裝板上分別設(shè)有橫向條形孔和縱向條形孔，壓臂的上端設(shè)有豎向條形孔，這樣的三個方向的條形孔，安裝時對壓臂組件能夠?qū)崿F(xiàn)上下可調(diào)節(jié)；安裝座前后左右可調(diào)節(jié)，使該裝置安裝更方便，安裝時的相對位置更準(zhǔn)確。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]附圖2是圖1的左視圖。
[0011]附圖3是圖1中安裝座10的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中1-上橫梁，2-壓臂，3-下橫梁，4-軸承座，5-擺臂，6-限位頂桿，7_軸承，8_氣缸，9-機座，10-安裝座，11-豎向條形孔，12-軸，13-固定件，14-豎直安裝板，15-橫向條形?L，16-縱向條形孔，17-水平安裝板。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:[0014]由圖1及圖2、圖3所示，該可調(diào)的船艇壓杠開啟裝置，包括機座9、安裝座10及壓臂組件，機座9固定在安裝座10上，安裝座10與預(yù)埋的固定件13相連接，安裝座10與固定件13之間通過螺栓固定，壓臂組件由上橫梁I和下橫梁3組成，下橫梁3上設(shè)有向上彎起的壓臂2，壓臂2的上端與上橫梁I相固定，機座9上方依次鉸接擺臂5及下橫梁3，擺臂
5、下橫梁3和機座9構(gòu)成平行四連桿機構(gòu)，機座9的底部鉸接有氣缸8，氣缸8的活塞桿端鉸接在下橫梁3的底部；所述的安裝座10上設(shè)有水平安裝板17和豎直安裝板14，豎直安裝板14和水平安裝板17上分別設(shè)有橫向條形孔15和縱向條形孔16，壓臂2的上端設(shè)有豎向條形孔11 ;安裝座10與固定件13之間、安裝座10與機座9之間以及壓臂2與上橫梁I之間均通過螺栓固定。由于采取上述技術(shù)方案，采用擺臂5、下橫梁3和機座9構(gòu)成平行四連桿機構(gòu)，使壓臂組件擺動時處于水平狀態(tài)，安裝座10上設(shè)有水平安裝板17和豎直安裝板14，水平安裝板17和豎直安裝板14上分別設(shè)有橫向條形孔15和縱向條形孔16，壓臂2的上端設(shè)有豎向條形孔11，這樣的三個方向的條形孔，安裝時對壓臂組件能夠?qū)崿F(xiàn)上下可調(diào)節(jié)；安裝座10前后左右可調(diào)節(jié)，使該裝置安裝更方便，安裝時的相對位置更準(zhǔn)確。
[0015]所述的下橫梁3與壓臂2焊接為一體且呈“7”字形。下橫梁3、擺臂5、機座9、安裝座10及固定件13均能安裝在站臺邊沿的下方，縮短了站臺與船艇之間的距離，便于游客上下船艇，更加安全。
[0016]所述的機座9和下橫梁3上固定有軸承座4，所述的擺臂5的兩端固定有軸12，軸12通過軸承7安裝在軸承座4內(nèi)。擺臂5動作偏差較小，下橫梁3升降平穩(wěn)，運行阻力小，動作靈活。
[0017]所述的機座9上固定有高度可調(diào)的限位頂桿6，限位頂桿6與下橫梁3相對應(yīng)。限位頂桿6起到限位作用，避免上橫梁I下壓位置過低將船艇上的鎖定裝置壓壞，由于限位頂桿6可調(diào)節(jié)，使上橫梁I達到最佳的下落位置并能開啟船艇上的鎖定裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)的船艇壓杠開啟裝置，包括機座(9)、安裝座(10)及壓臂組件，機座(9)固定在安裝座(10)上，安裝座(10)與預(yù)埋的固定件(13)相連接，壓臂組件由上橫梁(I)和下橫梁(3)組成，下橫梁(3)上設(shè)有向上彎起的壓臂(2)，壓臂(2)的上端與上橫梁(I)相固定，其特征在于:機座(9)上方依次鉸接擺臂(5)及下橫梁(3)，擺臂(5)、下橫梁(3)和機座(9)構(gòu)成平行四連桿機構(gòu)，機座(9)的底部鉸接有氣缸(8)，氣缸(8)的活塞桿端鉸接在下橫梁(3)的底部；所述的安裝座(10)上設(shè)有水平安裝板(17)和豎直安裝板(14)，豎直安裝板(14)和水平安裝板(17)上分別設(shè)有橫向條形孔(15)和縱向條形孔(16)，壓臂(2)的上端設(shè)有豎向條形孔(11);安裝座(10)與固定件(13)之間、安裝座(10)與機座(9)之間以及壓臂(2)與上橫梁(I)之間均通過螺栓固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)的船艇壓杠開啟裝置，其特征在于:所述的下橫梁(3)與壓臂(2)焊接為一體且呈“7”字形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)的船艇壓杠開啟裝置，其特征在于:所述的機座(9)和下橫梁(3)上固定有軸承座(4)，所述的擺臂(5)的兩端固定有軸(12)，軸(12)通過軸承(7)安裝在軸承座(4)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的可調(diào)的船艇壓杠開啟裝置，其特征在于:所述的機座(9)上固定有高度可調(diào)的 限位頂桿(6)，限位頂桿(6)與下橫梁(3)相對應(yīng)。
【文檔編號】B63B35/73GK203544302SQ201320722870
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】繆建峰, 何賢慧, 韓海靜 申請人:溫州南方游樂設(shè)備工程有限公司