一種絞錨的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種絞錨機(jī)，包括底座和設(shè)于底座中部的減速機(jī)，其特征在于：還包括驅(qū)動(dòng)軸和設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸上的絞錨裝置，所述絞錨裝置包括設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸上并可以繞驅(qū)動(dòng)軸軸心旋轉(zhuǎn)的繞筒、設(shè)于繞筒一側(cè)的制動(dòng)裝置、設(shè)于繞筒另一側(cè)的剎車(chē)裝置和離合裝置，所述繞筒一側(cè)壁設(shè)有穿繩孔，所述離合裝置包括與繞筒同軸的離合母盤(pán)、離合公盤(pán)和設(shè)于離合公盤(pán)上的離合扳手，所述離合母盤(pán)螺栓固定于繞筒一側(cè)，所述離合公盤(pán)本體圓周上設(shè)有凹槽，所述離合扳手與凹槽卡合，所述離合公盤(pán)可相對(duì)離合扳手圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，所述離合公盤(pán)內(nèi)側(cè)軸向均勻設(shè)有若干凸棱，所述驅(qū)動(dòng)軸上沿軸向設(shè)有與凸棱對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽，所述離合扳手驅(qū)動(dòng)離合公盤(pán)沿導(dǎo)向槽來(lái)回滑動(dòng)；本實(shí)用新型的有益效果：操作簡(jiǎn)單方便，工作效率高，安全性高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種絞描機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種絞錨機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，停船用的鐵錨一般由人工負(fù)責(zé)拋出和收起，由于鐵錨較重、并插入到水底淤泥中，當(dāng)需要收起鐵錨時(shí)須耗費(fèi)大量人力，并且勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低，存在一定的安全隱患。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了機(jī)械化絞錨機(jī)，主要由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和繞筒組成。錨機(jī)的類(lèi)型很多，按動(dòng)力源不同，錨機(jī)可以分為蒸汽錨機(jī)、電動(dòng)錨機(jī)和液壓錨機(jī)，目前除某些油船上還使用蒸汽錨機(jī)外，基本上都采用電動(dòng)錨機(jī)和液壓錨機(jī)，電動(dòng)錨機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、管理和維修方便，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作等優(yōu)點(diǎn)，在船舶上一直長(zhǎng)期使用?，F(xiàn)有的錨機(jī)多是設(shè)有一個(gè)錨鏈輪和一個(gè)絞纜卷筒，但是很多涉及救援和施工時(shí)候，錨機(jī)的錨鏈輪和絞纜卷筒的數(shù)量不夠用，這樣往往影響救援和施工效果，甚至涉及船體本身安全，為此需要設(shè)計(jì)一種新式船用絞錨機(jī)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種絞錨機(jī)，具有多組絞錨裝置，且可以逐個(gè)控制，極大地提高了工作效率。
[0004]一種絞錨機(jī)，包括底座和設(shè)于底座中部的減速機(jī)，其特征在于:還包括驅(qū)動(dòng)軸和設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸上的絞錨裝置，所述絞錨裝置包括設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸上并可以繞驅(qū)動(dòng)軸軸心旋轉(zhuǎn)的繞筒、設(shè)于繞筒一側(cè)的制動(dòng)裝置、設(shè)于繞筒另一側(cè)的剎車(chē)裝置和離合裝置，所述繞筒一側(cè)壁設(shè)有穿繩孔，所述離合裝置包括與繞筒同軸的離合母盤(pán)、離合公盤(pán)和設(shè)于離合公盤(pán)上的離合扳手，所述離合母盤(pán)螺栓固定于繞筒一側(cè)，所述離合公盤(pán)本體圓周上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述離合扳手設(shè)有凸柱并嵌入環(huán)形凹槽，所述離合公盤(pán)可相對(duì)離合扳手圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，所述離合公盤(pán)內(nèi)側(cè)軸向均勻設(shè)有若干凸棱，所述驅(qū)動(dòng)軸上沿軸向設(shè)有與凸棱對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽，所述離合扳手驅(qū)動(dòng)離合公盤(pán)沿導(dǎo)向槽來(lái)回滑動(dòng)。
[0005]所述剎車(chē)裝置包括腳踏、“C”型鋼圈和固定于繞筒一側(cè)的剎車(chē)鼓，所述“C”型鋼圈內(nèi)設(shè)有“C”型剎車(chē)片，所述“C”型鋼圈套接于剎車(chē)鼓上，所述腳踏一端與底座活動(dòng)連接，所述腳踏中部與“C”型鋼圈螺栓連接，所述腳踏另一端與護(hù)欄彈簧連接。
[0006]所述“ C ”型剎車(chē)片為半金屬的。
[0007]所述絞錨裝置為多個(gè)，對(duì)稱(chēng)設(shè)于減速機(jī)兩側(cè)底座上。
[0008]還包括護(hù)欄，所述護(hù)欄設(shè)于底座上。
[0009]所述制動(dòng)裝置包括設(shè)于繞筒一側(cè)的棘輪和制動(dòng)扳手，所述制動(dòng)扳手一端與底座活動(dòng)連接。
[0010]所述繞筒中部軸上設(shè)有注油孔。
[0011]所述減速機(jī)為圓柱齒輪減速機(jī)，速比為54.5。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型一種絞錨機(jī)，操作簡(jiǎn)單方便，工作效率高，安 全性高。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種絞錨機(jī)的主視圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型一種絞錨機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖(右半部分絞錨裝置未畫(huà)出)；
[0015]圖3為本實(shí)用新型一種絞錨機(jī)的局部組裝示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型一種絞錨機(jī)的側(cè)視圖；
[0017]其中:1、底座，11、護(hù)欄，2、減速機(jī)，3、驅(qū)動(dòng)軸，31、導(dǎo)向槽，4、繞筒，41、注油孔，42、穿繩孔，5、制動(dòng)裝置，51、制動(dòng)扳手，52、棘輪，6、剎車(chē)裝置，61、腳踏，62、“C”型鋼圈，63、剎車(chē)鼓，64、“C”型剎車(chē)片，7、離合裝置，71、離合母盤(pán)，72、離合公盤(pán)，73、離合扳手，74、凹槽，75、凸棱，76、凸柱。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]如圖1、2所示，本實(shí)用新型一種絞錨機(jī)，包括底座I和設(shè)于底座I中部的減速機(jī)2，所述減速機(jī)2為圓柱齒輪減速機(jī)，速比為54.5，還包括驅(qū)動(dòng)軸3和設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸3上的絞錨裝置，所述絞錨裝置包括設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸3上并可以繞驅(qū)動(dòng)軸3軸心旋轉(zhuǎn)的繞筒4、設(shè)于繞筒4 一側(cè)的制動(dòng)裝置5、設(shè)于繞筒4另一側(cè)的剎車(chē)裝置6和離合裝置7，所述繞筒4 一側(cè)壁設(shè)有穿繩孔42，如圖3所示，所述離合裝置7包括與繞筒4同軸的離合母盤(pán)71、離合公盤(pán)72和設(shè)于離合公盤(pán)72上的離合扳手73，所述離合母盤(pán)71螺栓固定于繞筒4 一側(cè)，所述離合公盤(pán)72本體圓周上設(shè)有環(huán)形凹槽74，所述離合扳手73 —端為“C”型環(huán)，在“C”型環(huán)的內(nèi)部?jī)啥嗽O(shè)有凸柱76并嵌入環(huán)形凹槽74內(nèi)，所述離合公盤(pán)72可相對(duì)離合扳手73圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，所述離合公盤(pán)72可相對(duì)離合扳手73圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，所述離合公盤(pán)72內(nèi)側(cè)軸向均勻設(shè)有若干凸棱75，具體為6個(gè)，所述驅(qū)動(dòng)軸3上沿軸向設(shè)有與凸棱75對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽31，導(dǎo)向槽的個(gè)數(shù)也為6個(gè)，所述離合扳手73驅(qū)動(dòng)離合公盤(pán)72沿導(dǎo)向槽31來(lái)回滑動(dòng)，以達(dá)到離、合的狀態(tài)。每個(gè)絞錨裝置均設(shè)置有一個(gè)離合裝置7，這樣可以單獨(dú)控制每個(gè)絞錨裝置的啟停，工作效率高，可以滿(mǎn)足實(shí)際施工中的不同需求。
[0020]如圖3、4，所述剎車(chē)裝置6包括腳踏61、“C”型鋼圈62和固定設(shè)于繞筒一側(cè)的剎車(chē)鼓63，所述“C”型鋼圈62內(nèi)設(shè)有“C”型剎車(chē)片64，所述“C”型剎車(chē)片64有多種材料制成的，作為優(yōu)選，所述“C”型剎車(chē)片64為半金屬的，所述“C”型鋼圈62套接于剎車(chē)鼓63上，所述腳踏61 —端與底座I用螺栓活動(dòng)連接，所述腳踏61中部與“C”型鋼圈62螺栓連接，所述腳踏61另一端與護(hù)欄11彈簧連接，以提供腳踏61合適的離合行程，剎車(chē)時(shí)，踩下腳踏61，腳踏61使“C”型鋼圈62發(fā)生形變并包裹住剎車(chē)鼓63，從而迫使繞筒4降低轉(zhuǎn)速，等繞筒4的轉(zhuǎn)速降低后，再由制動(dòng)裝置5將整個(gè)絞錨裝置制動(dòng)。
[0021]具體地，所述絞錨裝置為多個(gè)，對(duì)稱(chēng)設(shè)于減速機(jī)2兩側(cè)底座I上，如圖1所示，本實(shí)用新型提供的實(shí)施例中，所述絞錨裝置為6個(gè)，左右各三個(gè)設(shè)置于減速機(jī)2兩側(cè)，在實(shí)際使用中，可以根據(jù)船舶的寬度以及實(shí)際需要，適當(dāng)增減絞錨裝置的個(gè)數(shù)。
[0022]如圖2所示，在底座I上還設(shè)有護(hù)欄11，以起到保護(hù)作用，現(xiàn)有技術(shù)中的絞錨機(jī)，多為底座上直接放置繞筒，而沒(méi)有任何保護(hù)措施，操作人員不小心使衣服等被繞筒絞住，后果不堪設(shè)想。同時(shí)，制動(dòng)裝置5、離合裝置7的操作部分均位于護(hù)欄11 一側(cè)，這樣操作方便，一個(gè)操作員可以同時(shí)操作多個(gè)絞錨裝置，工作效率高。
[0023]如圖2、4所示，所述制動(dòng)裝置5包括設(shè)于繞筒4 一側(cè)的棘輪52和制動(dòng)扳手51，所述制動(dòng)扳手51 —端與底座I通過(guò)螺栓連接，所述制動(dòng)扳手51可繞螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)時(shí)，使制動(dòng)扳手51與棘輪52的輪齒接觸，產(chǎn)生碰撞，以迫使繞筒4停止。
[0024]如圖3所示，作為優(yōu)化，所述繞筒4中部軸上設(shè)有注油孔41，通過(guò)向注油孔內(nèi)注入潤(rùn)滑油，可以減少繞筒4和驅(qū)動(dòng)軸3之間的摩擦，延長(zhǎng)了部件的使用壽命，同時(shí)降低了故障率，提高了安全性。
[0025]上述實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，在本實(shí)用新型所列范圍內(nèi)的任意組合均可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的效果。
【權(quán)利要求】
1.一種絞錨機(jī)，包括底座和設(shè)于底座中部的減速機(jī)，其特征在于:還包括驅(qū)動(dòng)軸和設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸上的絞錨裝置，所述絞錨裝置包括設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸上并可以繞驅(qū)動(dòng)軸軸心旋轉(zhuǎn)的繞筒、設(shè)于繞筒一側(cè)的制動(dòng)裝置、設(shè)于繞筒另一側(cè)的剎車(chē)裝置和離合裝置，所述繞筒一側(cè)壁設(shè)有穿繩孔，所述離合裝置包括與繞筒同軸的離合母盤(pán)、離合公盤(pán)和設(shè)于離合公盤(pán)上的離合扳手，所述離合母盤(pán)螺栓固定于繞筒一側(cè)，所述離合公盤(pán)本體圓周上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述離合扳手設(shè)有凸柱并嵌入環(huán)形凹槽，所述離合公盤(pán)可相對(duì)離合扳手圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，所述離合公盤(pán)內(nèi)側(cè)軸向均勻設(shè)有若干凸棱，所述驅(qū)動(dòng)軸上沿軸向設(shè)有與凸棱對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽，所述離合扳手驅(qū)動(dòng)離合公盤(pán)沿導(dǎo)向槽來(lái)回滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞錨機(jī)，其特征在于:所述剎車(chē)裝置包括腳踏、“C”型鋼圈和固定于繞筒一側(cè)的剎車(chē)鼓，所述“C”型鋼圈內(nèi)設(shè)有“C”型剎車(chē)片，所述“C”型鋼圈套接于剎車(chē)鼓上，所述腳踏一端與底座活動(dòng)連接，所述腳踏中部與“C”型鋼圈螺栓連接，所述腳踏另一端與護(hù)欄彈簧連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的絞錨機(jī)，其特征在于:所述“C”型剎車(chē)片為半金屬的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞錨機(jī)，其特征在于:所述絞錨裝置為多個(gè)，對(duì)稱(chēng)設(shè)于減速機(jī)兩側(cè)底座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞錨機(jī)，其特征在于:還包括護(hù)欄，所述護(hù)欄設(shè)于底座上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞錨機(jī)，其特征在于:所述制動(dòng)裝置包括設(shè)于繞筒一側(cè)的棘輪和制動(dòng)板手，所述制動(dòng)板手一與底座活動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞錨機(jī)，其特征在于:所述繞筒中部軸上設(shè)有注油孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞錨機(jī)，其特征在于:所述減速機(jī)為圓柱齒輪減速機(jī)，速比為54.5。
【文檔編號(hào)】B63B21/22GK203473196SQ201320496365
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】蔡端朝 申請(qǐng)人:蔡端朝