專利名稱：一種組合式鉸鏈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種組合式鉸鏈裝置，屬于船舶建造工程中的機(jī)械設(shè)備，用于頂推開體式駁船。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)開體駁船一般由拖輪從前方拖帶，駁船的開體縫位于船體中心線處，兩個半船體只能由前到后從中間打開，設(shè)計(jì)上存在工作效率低、航向穩(wěn)定性和水中定位能力較差等不足。頂推開體式駁船是一種操縱性能好，航向穩(wěn)定性和水中定位能力強(qiáng)，卸載效率快，航運(yùn)效率高的新型駁船。此駁船需要提供一個非開體部分用于與拖輪的連接實(shí)現(xiàn)定位頂推拖航，駁船卸載時(shí)兩個半船體的前半部分(貨艙區(qū))在船體中心線處打開，后半部分(非開體部分)從兩側(cè)打開，此時(shí)兩個半船體打開時(shí)的轉(zhuǎn)動軸中心線由船體中心線處過渡到船舷兩側(cè)，普通式鉸鏈連接已經(jīng)不能滿足這種不同軸但同步打開的使用要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服普通式鉸鏈連接方式的不足，滿足頂推開體式駁船的要求，實(shí)現(xiàn)開體駁船既能開體卸載，又具有艉部非開體頂推結(jié)構(gòu)，用于駁船艉部非開體部分與開體部分的連接。為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型提供一種組合式鉸鏈裝置，用于實(shí)現(xiàn)頂推開體式駁船的非開體部分與開體部分的連接及縱向約束，使開體駁船在開體卸載時(shí)，艉部非開體部分能夠隨開體部分聯(lián)動，且不影響開體部分正常打開卸載，實(shí)現(xiàn)卸載時(shí)兩個半船體的前半部分(貨艙區(qū))在船體中心線處打開，后半部分(非開體部分)從兩側(cè)打開。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種組合式鉸鏈裝置，具體包括:固定式鉸鏈、活動關(guān)節(jié)式鉸鏈、止動塊、側(cè)向立板、中間眼板、鉸接點(diǎn)、傳動桿、左半體、右半體、銷軸、襯套、球面軸承等；其特征是:`所述固定式鉸鏈具體包括:兩塊側(cè)向立板、一塊中間眼板和一個鉸接點(diǎn)，側(cè)向立板安裝在駁船的開體部分上，中間眼板安裝在駁船的非開體部分上，通過鉸接點(diǎn)將駁船的非開體部分與開體部分橫向連接起來。所述活動關(guān)節(jié)式鉸鏈具體包括:兩個中間眼板、兩個鉸接點(diǎn)和一個傳動桿，兩個中間眼板分別安裝在駁船的非開體部分和開體部分上，傳動桿的兩端通過兩個鉸接點(diǎn)分別與兩個中間眼板連接，將非開體部分和開體部分橫向連接起來。所述止動塊具體包括:一個左半體及一個右半體，分別安裝在駁船的非開體部分及開體部分上，左半體及右半體的頂端各帶有一個圓鋼型止動塊，這樣無論駁船打開或閉合，左半體及右半體的頂端圓鋼都能對位止動，主要用于非開體部分和開體部分的縱向約束。所述傳動桿具體包括:兩塊側(cè)向立板，其兩端帶眼環(huán)，用于調(diào)整因兩個半船體打開時(shí)轉(zhuǎn)動軸中心線由船體中心線處過渡到船舷兩側(cè)引起的不同軸開體而產(chǎn)生的水平、垂向位移。所述鉸接點(diǎn)具體包括:銷軸、側(cè)向力板、中心眼板、襯套、球面軸承、封板、和止動板，是由一個銷軸穿過側(cè)向立板與中心眼板的中心眼環(huán)連接而成，銷軸與側(cè)向立板之間裝有襯套，銷軸與中間眼板之間裝有球面軸承，銷軸兩端通過封板實(shí)現(xiàn)軸向限位，通過止動板實(shí)現(xiàn)徑向限位，以防止銷軸與側(cè)向立板之間的相對轉(zhuǎn)動。所述球面軸承，用于支撐中心眼板與銷軸之間的轉(zhuǎn)動連接，由擋板將球面軸承固封在中心眼板的眼環(huán)內(nèi)。一種組合式鉸鏈裝置，其作用是:固定式鉸鏈及活動關(guān)節(jié)式鉸鏈用于非開體部分與開體部分之間的橫向連接，使開體駁船的艉部船體能夠從左、右兩舷沿船長方向打開，又不至于相互脫離；止動塊用于非開體部分與開體部分之間的縱向約束，并傳遞縱向力。在駁船裝載及進(jìn)行拖帶作業(yè)時(shí)，兩個半船體與艉部非開體部分處于閉合連接狀態(tài)，固定式鉸鏈將非開體部分的左側(cè)與駁船的左半體相連，活動關(guān)節(jié)式鉸鏈將非開體部分的右側(cè)與駁船的右半體相連，非開體部分及左、右兩個半船體都處于平浮狀態(tài)。在駁船開體卸載時(shí)，兩個半船體與艉部非開體部分處于打開連接狀態(tài)。駁船的左半體通過固定式鉸鏈帶動非開體部分的左側(cè)同步打開，由于開體時(shí)兩個半船體打開的轉(zhuǎn)動軸中心線由船體中心線處(主甲板鉸鏈位置)過渡到船舷兩側(cè)(艉甲板鉸鏈位置)，這種前后不同軸開體引起非開體部分與開體部分之間產(chǎn)生一個水平及垂直方向上的相對位置變化，使非開體部分的右側(cè)不能隨駁船的右半體同步打開，活動關(guān)節(jié)式鉸鏈用于這種不同軸開體，其傳動桿用于調(diào)整非開體部分與開體部分之間的水平、垂向相對位移，使非開體部分的右側(cè)與駁船的右半體既能順利打開，又能保持連接狀態(tài)。從而實(shí)現(xiàn)駁船卸載時(shí)兩個半船體處于傾斜狀態(tài)，即開體式卸載，而艉部非開體部分始終處于平浮狀態(tài)，用于與頂推拖輪的連接。
·[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:提供了一種組合式的鉸鏈裝置，滿足頂推開體式駁船非開體部分和開體部分不同軸但同步打開的使用要求，使駁船能夠順利地完成開體式卸載和頂推拖帶作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)了頂推開體式駁船操縱性能好，航向穩(wěn)定性和水中定位能力強(qiáng)，卸載效率快，航運(yùn)效率高的功能。

圖1安裝在駁船上的組合式鉸鏈裝置示意圖圖2組合式鉸鏈裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖3組合式鉸鏈裝置裝載及拖帶狀態(tài)示意圖圖4組合式鉸鏈裝置卸載狀態(tài)示意圖圖5鉸接點(diǎn)剖視圖圖6傳動桿示意圖圖1止動塊不意圖(俯視圖)圖8止動塊示意圖(前視圖)
具體實(shí)施方式
[0025]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如圖1所示，具體包括:固定式鉸鏈1、活動關(guān)節(jié)式鉸鏈2、止動塊3、側(cè)向立板4、中間眼板5、鉸接點(diǎn)6、傳動桿7、左半體8、右半體9、銷軸12、襯套13、球面軸承14等；其特征是:所述固定式鉸鏈I如圖2、3、4所示，具體包括:兩塊側(cè)向立板4、一塊中間眼板5和一個鉸接點(diǎn)6，側(cè)向立板4安裝在駁船的開體部分上，中間眼板5安裝在駁船的非開體部分上，通過鉸接點(diǎn)6將駁船的非開體部分與開體部分橫向連接起來。所述活動關(guān)節(jié)式鉸鏈2如圖2、3、4所示,具體包括:兩個中間眼板5、兩個鉸接點(diǎn)6和一個傳動桿7，兩個中間眼板5分別安裝在駁船的非開體部分和開體部分上，傳動桿7的兩端通過兩個鉸接點(diǎn)6分別與兩個中間眼板5連接，將非開體部分和開體部分橫向連接起來。所述止動塊3如圖2、7、8所示，具體包括:一個左半體8及一個右半體9，分別安裝在駁船的非開體部分及開體部分上，左半體8及右半體9的頂端各帶有一個圓鋼型止動塊10、11，這樣無論駁船打開或閉合，左半體8及右半體9的頂端圓鋼都能對位止動，主要用于非開體部分和開體部分的縱向約束。所述傳動桿7如圖3、4、6所示，具體包括:兩塊側(cè)向立板4，其兩端帶眼環(huán)，用于調(diào)整因兩個半船體打開時(shí)轉(zhuǎn)動軸中心線由船體中心線處過渡到船舷兩側(cè)引起的不同軸開體而產(chǎn)生的水平、垂向位移。所述鉸接點(diǎn)6如圖3、4、5所示,具體包括:銷軸12、側(cè)向力板4、中心眼板5、襯套13、球面軸承14、封 板15、和止動板16，是由一個銷軸12穿過側(cè)向立板4與中心眼板5的中心眼環(huán)連接而成，銷軸12與側(cè)向立板4之間裝有襯套13，銷軸12與中間眼板5之間裝有球面軸承14，銷軸12兩端通過封板15實(shí)現(xiàn)軸向限位，通過止動板16實(shí)現(xiàn)徑向限位，以防止銷軸12與側(cè)向立板4之間的相對轉(zhuǎn)動。所述球面軸承14如圖5所示，用于支撐中心眼板5與銷軸12之間的轉(zhuǎn)動連接，由擋板17將球面軸承14固封在中心眼板5的眼環(huán)內(nèi)。一種組合式鉸鏈裝置，其作用是:固定式鉸鏈I及活動關(guān)節(jié)式鉸鏈2用于非開體部分與開體部分之間的橫向連接，使開體駁船的艉部船體能夠從左、右兩舷沿船長方向打開，又不至于相互脫離；止動塊3用于非開體部分與開體部分之間的縱向約束，并傳遞縱向力。在駁船裝載及進(jìn)行拖帶作業(yè)時(shí)，兩個半船體與艉部非開體部分處于閉合連接狀態(tài)，固定式鉸鏈I將非開體部分的左側(cè)與駁船的左半體相連，活動關(guān)節(jié)式鉸鏈2將非開體部分的右側(cè)與駁船的右半體相連，非開體部分及左、右兩個半船體都處于平浮狀態(tài)。在駁船開體卸載時(shí)，兩個半船體與艉部非開體部分處于打開連接狀態(tài)。駁船的左半體通過固定式鉸鏈I帶動非開體部分的左側(cè)同步打開，由于開體時(shí)兩個半船體打開的轉(zhuǎn)動軸中心線由船體中心線處(主甲板鉸鏈位置)過渡到船舷兩側(cè)(艉甲板鉸鏈位置)，這種前后不同軸開體引起非開體部分與開體部分之間產(chǎn)生一個水平及垂直方向上的相對位置變化，使非開體部分的右側(cè)不能隨駁船的右半體同步打開，活動關(guān)節(jié)式鉸鏈2用于這種不同軸開體，其傳動桿7用于調(diào)整非開體部分與開體部分之間的水平、垂向相對位移，使非開體部分的右側(cè)與駁船的右半體既能順利打開，又能保持連接狀態(tài)。從而實(shí)現(xiàn)駁船卸載時(shí)兩個半船體處于傾斜狀態(tài)，即開體式卸載，而艉部非開體部分始終處于平浮狀態(tài)，用于與頂推拖輪的連接。本實(shí)用新型的有益效果是:提供了一種組合式的鉸鏈裝置，滿足頂推開體式駁船非開體部分和開體部分不同軸但同步打開的使用要求，使駁船能夠順利地完成開體式卸載和頂推拖帶作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)了頂推開體式駁船操縱性能好，航向穩(wěn)定性和水中定位能力強(qiáng)，卸載效率快，航運(yùn) 效率高的功能。
權(quán)利要求1.一種組合式鉸鏈裝置，具體包括:固定式鉸鏈(I)、活動關(guān)節(jié)式鉸鏈(2)、止動塊(3)、側(cè)向立板(4)、中間眼板(5)、鉸接點(diǎn)(6)、傳動桿(7)、左半體(8)、右半體(9)、銷軸(12)、襯套(13)、球面軸承(14)等；其特征是:所述固定式鉸鏈具體包括:兩塊側(cè)向立板(4)、一塊中間眼板(5)和一個鉸接點(diǎn)(6)，側(cè)向立板(4)安裝在駁船的開體部分上，中間眼板(5)安裝在駁船的非開體部分上，通過鉸接點(diǎn)(6)將駁船的非開體部分與開體部分橫向連接起來；所述活動關(guān)節(jié)式鉸鏈(2)具體包括:兩個中間眼板(5)、兩個鉸接點(diǎn)(6)和一個傳動桿(7)，兩個中間眼板(5)分別安裝在駁船的非開體部分和開體部分上，傳動桿(7)的兩端通過兩個鉸接點(diǎn)(6)分別與兩個中間眼板(5)連接，將非開體部分和開體部分橫向連接起來；所述止動塊(3)具體包括:一個左半體(8)及一個右半體(9)，分別安裝在駁船的非開體部分及開體部分上，左半體(8)及右半體(9)的頂端各帶有一個圓鋼型止動塊(10)、(11)，這樣無論駁船打開或閉合，左半體(8)及右半體(9)的頂端圓鋼都能對位止動，主要用于非開體部分和開體部分的縱向約束。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種組合式鉸鏈裝置，其特征還在于:所述傳動桿(7)具體包括:兩塊側(cè)向立板(4)，其兩端帶眼環(huán)，用于調(diào)整因兩個半船體打開時(shí)轉(zhuǎn)動軸中心線由船體中心線處過渡到船舷兩側(cè)引起的不同軸開體而產(chǎn)生的水平、垂向位移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種組合式鉸鏈裝置，其特征還在于:所述鉸接點(diǎn)(6)具體包括:銷軸(12)、側(cè)向力板(4)、中心眼板(5)、襯套(13)、球面軸承(14)、封板(15)、和止動板(16)，是由一個銷軸(12)穿過側(cè)向立板⑷與中心眼板(5)的中心眼環(huán)連接而成，銷軸(12)與側(cè)向立板(4)之間裝有襯套(13)，銷軸(12)與中間眼板(5)之間裝有球面軸承(14)，銷軸(12)兩端通過封板(15)實(shí)現(xiàn)軸向限位，通過止動板(16)實(shí)現(xiàn)徑向限位，以防止銷軸(12)與側(cè)向立板⑷之間的相對轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種組合式鉸鏈裝置，其特征還在于:所述球面軸承(14)用于支撐中心眼板(5)與銷軸(12)之間的轉(zhuǎn)動連接，由擋板(17)將球面軸承(14)固封在中心眼板(5)的眼環(huán)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種組合式鉸鏈裝置，其特征還在于:固定式鉸鏈(I)及活動關(guān)節(jié)式鉸鏈(2)用于非開體部分與開體部分之間的橫向連接，使開體駁船的艉部船體能夠從左、右兩舷沿船長方向打開，又不至于相互脫離；止動塊(3)用于非開體部分與開體部分之間的縱向約束，并傳遞縱向力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種組合式鉸鏈裝置，其特征還在于:在駁船裝載及進(jìn)行拖帶作業(yè)時(shí)，兩個半船體與艉部非開體部分處于閉合連接狀態(tài)，固定式鉸鏈(I)將非開體部分的左側(cè)與駁船的左半體相連，活動關(guān)節(jié)式鉸鏈(2)將非開體部分的右側(cè)與駁船的右半體相連，非開體部分及左、右兩個半船體都處于平浮狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種組合式鉸鏈裝置，其特征還在于:在駁船開體卸載時(shí)，兩個半船體與艉部非開體部分處于打開連接狀態(tài)，駁船的左半體通過固定式鉸鏈(I)帶動非開體部分的左側(cè)同步打開，由于開體時(shí)兩個半船體打開的轉(zhuǎn)動軸中心線由船體中心線處(主甲板鉸鏈位置)過渡到船舷兩側(cè)(艉甲板鉸鏈位置)，這種前后不同軸開體引起非開體部分與開體部分之間產(chǎn)生一個水平及垂直方向上的相對位置變化，使非開體部分的右側(cè)不能隨駁船的右 半體同步打開，活動關(guān)節(jié)式鉸鏈(2)用于這種不同軸開體，其傳動桿(7)用于調(diào)整非開體部分與開體部分之間的水平、垂向相對位移，使非開體部分的右側(cè)與駁船的右半體既能順利打開，又能保持連接狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)駁船卸載時(shí)兩個半船體處于傾斜狀態(tài)，即開體式卸載，而艉部非開體部分始終處于平 浮狀態(tài)，用于與頂推拖輪的連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種組合式鉸鏈裝置，屬于船舶建造工程中的機(jī)械設(shè)備，用于頂推開體式駁船。目的在于克服普通式鉸鏈連接方式的不足，滿足頂推開體式駁船的要求，實(shí)現(xiàn)開體駁船既能開體卸載，又具有艉部非開體頂推結(jié)構(gòu)，用于駁船艉部非開體部分與開體部分的連接，為此，本實(shí)用新型的解決要點(diǎn)是通過固定式鉸鏈、活動關(guān)節(jié)式鉸鏈和止動塊三部分配合作用，實(shí)現(xiàn)頂推開體駁船非開體部分與開體部分的聯(lián)動。本實(shí)用新型滿足頂推開體式駁船非開體部分和開體部分不同軸但同步打開的使用要求，使駁船能夠順利地完成開體式卸載和頂推拖帶作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)了頂推開體式駁船操縱性能好，航向穩(wěn)定性和水中定位能力強(qiáng)，卸載效率快，航運(yùn)效率高的功能。
文檔編號B63B35/28GK203127112SQ201320122958
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月19日
發(fā)明者閆桂榮, 周廣利 申請人:中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司