專利名稱：中小型駁船發(fā)動機取暖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種取暖裝置，尤其涉及一種中小型駁船發(fā)動機取暖裝置。
背景技術：
目前中小型駁船的船倉內冬季取暖采用大多是燃煤或燒材，也有的用發(fā)動機發(fā)電取暖，這些取暖方式浪費能源，成本太高。

實用新型內容本實用新型針對不足，提供一種節(jié)約能源、成本低的中小型駁船發(fā)動機取暖裝置。 本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下一種中小型駁船發(fā)動機取暖裝置，包括發(fā)動機和散熱片，其特征是，該中小型駁船發(fā)動機取暖裝置還包括降溫桶，發(fā)動機與散熱片之間密閉連通有出水管，散熱片與降溫桶之間密閉連通有回水管，回水管上設有外循環(huán)電動泵，降溫桶與發(fā)動機之間密閉連通有進水管，降溫桶與出水管之間密閉連通有降溫循環(huán)管，降溫循環(huán)管上設有控制閥。由于現(xiàn)有大小駁船的動力源來自于內燃式發(fā)動機，發(fā)動機動一工作就會產生大量的熱能，直接散發(fā)到空氣中無疑造成浪費，本實用新型充分利用發(fā)動機工作過程中產生的熱量，將其應用到取暖，節(jié)約了能源、降低了采暖成本。

圖I為本實用新型的結構示意圖。附圖中I、發(fā)動機；2、進水管；3、降溫桶；4、外循環(huán)電動泵；5、散熱片；6、回水管；7、降溫循環(huán)管；8、控制閥；9、出水管。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。一種中小型駁船發(fā)動機取暖裝置，如圖I所示，包括發(fā)動機I和散熱片5，該中小型駁船發(fā)動機取暖裝置還包括降溫桶3，發(fā)動機I與散熱片5之間密閉連通有出水管9，散熱片5與降溫桶3之間密閉連通有回水管6，回水管6上設有外循環(huán)電動泵4，降溫桶3與發(fā)動機I之間密閉連通有進水管2，降溫桶3與出水管9之間密閉連通有降溫循環(huán)管7，降溫循環(huán)管7上設有控制閥8。本實用新型的工作原理是當冬季駁船運貨行駛在水面上時，多個發(fā)動機同時工作，產生大量的熱能，把多個發(fā)動機的出水口并連起來與出水管連通，同時將降溫循環(huán)管上的控制閥關閉，發(fā)動機產生的熱水就直接進入船倉內的散熱片，然后在外循環(huán)電動泵的作用下由回水管進入降溫桶，低溫水再從降溫桶通過進水管流入發(fā)動機，如此反復循環(huán)。當夏季不需要采暖時，將降溫循環(huán)管上的控制閥打開，同時關閉外循環(huán)電動泵的電源，熱水就不 會到散熱片循環(huán)，直接進入降溫桶降溫。
權利要求1. 一種中小型駁船發(fā)動機取暖裝置，包括發(fā)動機(I)和散熱片(5)，其特征是，該中小型駁船發(fā)動機取暖裝置還包括降溫桶(3)，發(fā)動機(I)與散熱片(5)之間密閉連通有出水管(9)，散熱片(5)與降溫桶(3)之間密閉連通有回水管(6)，回水管(6)上設有外循環(huán)電動泵(4),降溫桶(3)與發(fā)動機(I)之間密閉連通有進水管(2)，降溫桶(3)與出水管(9)之間密閉連通有降溫循環(huán)管(7 )，降溫循環(huán)管(7 )上設有控制閥(8 )。
專利摘要一種中小型駁船發(fā)動機取暖裝置，包括發(fā)動機、散熱片和降溫桶，發(fā)動機與散熱片之間密閉連通有出水管，散熱片與降溫桶之間密閉連通有回水管，回水管上設有外循環(huán)電動泵，降溫桶與發(fā)動機之間密閉連通有進水管，降溫桶與出水管之間密閉連通有降溫循環(huán)管，降溫循環(huán)管上設有控制閥。由于現(xiàn)有大小駁船的動力源來自于內燃式發(fā)動機，發(fā)動機動一工作就會產生大量的熱能，直接散發(fā)到空氣中無疑造成浪費，本實用新型充分利用發(fā)動機工作過程中產生的熱量，將其應用到取暖，節(jié)約了能源、降低了采暖成本。
文檔編號B63J2/12GK202686742SQ20122026953
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月8日 優(yōu)先權日2012年6月8日
發(fā)明者侯圣春 申請人:侯圣春