專利名稱：海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船的制作方法
海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船，屬起重船領(lǐng)域。特別涉及海上起重作業(yè)船。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電是當(dāng)前最具規(guī)模開發(fā)和商業(yè)發(fā)展前景的低碳新能源之一，隨著世界海上風(fēng)電技術(shù)日趨成熟，海上風(fēng)電在中國有著巨大的發(fā)展空間。由于風(fēng)電基礎(chǔ)的施工難度和風(fēng)機(jī)設(shè)備重量及體積較大，所以對施工設(shè)備提出了更高要求。
目前，風(fēng)電工程安裝主要分為如下幾步風(fēng)電基礎(chǔ)施工、風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、風(fēng)機(jī)整體安裝。傳統(tǒng)方法風(fēng)電工程安裝采用多種不同的打樁、起重、運(yùn)輸設(shè)備共同作用完成。首先采用大型打樁船進(jìn)行打樁作業(yè)，完成風(fēng)電基礎(chǔ)施工，其次采用大型起重船將風(fēng)機(jī)從岸邊起吊風(fēng)機(jī)放置到駁船上，采用拖輪將駁船拖運(yùn)至施工現(xiàn)場，最后采用大型起重船將風(fēng)機(jī)放置于風(fēng)電基礎(chǔ)上，連接螺栓固定，完成風(fēng)電工程安裝。這種傳統(tǒng)方法需要打樁船、駁船、拖輪、大型起重設(shè)備共同配合完成，對施工單位的設(shè)備種類和數(shù)量提出了更高的要求，造成安裝成本較高，工作量較大，需要的時(shí)間較長。目前，世界上還沒有一臺(tái)起重機(jī)能夠完成風(fēng)電安裝的整個(gè)過程。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是提供一種海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船，該船集風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工、風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸和安裝多功能于一體，節(jié)約人力物力資源，在大幅度降低了安裝費(fèi)用的同時(shí)，顯著提高工程效率。
本發(fā)明多功能風(fēng)電工程船，包括雙體自航船，起重架，全回轉(zhuǎn)吊機(jī)，起重小車及其起升系統(tǒng)，吊具系統(tǒng)，樁錘系統(tǒng)，穩(wěn)樁器，穩(wěn)索卷揚(yáng)機(jī)，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，起重架為箱梁式桁架結(jié)構(gòu)，起重架下部通過四根箱型立柱和撐桿與雙體自航船船體結(jié)構(gòu)固定連接，起重架有中部平臺(tái)，全回轉(zhuǎn)吊機(jī)機(jī)設(shè)置于起重架頂部，通過基座與起重架右側(cè)立柱節(jié)點(diǎn)連接，兩個(gè)起重小車設(shè)置于起重架頂部左右兩側(cè)，其底部與起重架頂部前、后橫梁軌道配合連接，沿橫梁軌道移動(dòng)，兩個(gè)起升系統(tǒng)分別與兩個(gè)起重小車對應(yīng)連接，吊具系統(tǒng)上部兩個(gè)吊點(diǎn)與兩個(gè)起升系統(tǒng)對應(yīng)聯(lián)接，樁錘系統(tǒng)置于雙體自航船甲板面，上、下穩(wěn)樁器分別設(shè)置在起重架中部平臺(tái)和起重架下部的雙體船甲板面，相互協(xié)同組成風(fēng)電單樁基礎(chǔ)打樁系統(tǒng)和風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、安裝系統(tǒng)。
上述風(fēng)電單樁基礎(chǔ)打樁系統(tǒng)，由雙體自行船，起重架，全回轉(zhuǎn)吊機(jī)，起重小車及其起升系統(tǒng)，樁錘系統(tǒng)，穩(wěn)樁器，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成，受液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)和控制，起重小車及起升系統(tǒng)起吊單樁基礎(chǔ)、將單樁基礎(chǔ)沉海插樁、上下穩(wěn)樁器通過自身的走行機(jī)構(gòu)移動(dòng)至起重架前部，分別抱緊單樁基礎(chǔ)上部和下部，樁錘系統(tǒng)通過全回轉(zhuǎn)吊機(jī)起吊、并與單樁基礎(chǔ)頂端連接固定，通過樁錘系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行打樁，受控上、下穩(wěn)樁器依次退回至原位，單樁基礎(chǔ)打樁完成。
上述風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、安裝系統(tǒng)，由雙體自航船，起重架，起重小車及其起升系統(tǒng)，吊具系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成，兩個(gè)起升系統(tǒng)動(dòng)滑輪組分別通過鋼絲繩與兩個(gè)起重小車連接，吊具系統(tǒng)上部兩個(gè)吊點(diǎn)與兩個(gè)起升系統(tǒng)動(dòng)滑輪組連接，吊具系統(tǒng)隨左右起重小車移動(dòng)相對起重架橫梁中心閉合聯(lián)接，雙體自航船自航到碼頭，吊具系統(tǒng)起吊存放碼頭的風(fēng)機(jī)，并穩(wěn)定在雙體自航船上，隨雙體自航船整體運(yùn)輸至風(fēng)電基礎(chǔ)樁位，完成風(fēng)機(jī)整體與風(fēng)電基礎(chǔ)樁安裝固定。
上述相對起重架橫梁中心閉合聯(lián)接的吊具系統(tǒng)設(shè)有對應(yīng)鎖定器。
上述吊具系統(tǒng)下部與甲板面四臺(tái)穩(wěn)索卷揚(yáng)機(jī)拉緊穩(wěn)固。
本發(fā)明海上高空重載起升安全作業(yè)的雙體風(fēng)電工程船，創(chuàng)造性解決了在一條工程船的有限甲板和作業(yè)空間內(nèi)，科學(xué)設(shè)計(jì)和配置相關(guān)設(shè)備，組成多功能工程作業(yè)系統(tǒng)，達(dá)到各系統(tǒng)互不影響、互不干涉的完美協(xié)調(diào)統(tǒng)一，首創(chuàng)了在一條自行雙體船上實(shí)現(xiàn)風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工和風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、安裝等多功能的協(xié)調(diào)作業(yè)，成為世界第一條集風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工、風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、整體安裝多功能為一體的海上風(fēng)電工程船。
當(dāng)工程船進(jìn)行風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工時(shí)，通過風(fēng)電單樁基礎(chǔ)打樁系統(tǒng)，起重小車及起升系統(tǒng)起吊單樁基礎(chǔ)、將單樁基礎(chǔ)沉海插樁、上下穩(wěn)樁器通過自身的走行機(jī)構(gòu)移動(dòng)至起重架前部，分別抱緊單樁基礎(chǔ)上部和下部，樁錘系統(tǒng)與單樁基礎(chǔ)頂端連接固定，通過樁錘系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行打樁，打樁能力強(qiáng)，可進(jìn)行目前世界直徑最大的7. 0米基礎(chǔ)樁的打樁施工。當(dāng)單樁基礎(chǔ)沉樁至上、下穩(wěn)樁器位置時(shí)，上、下穩(wěn)樁器分別通過自身的走行機(jī)構(gòu)退回至起重架中部平臺(tái)和起重架下部空間的雙體船甲板面，樁錘系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行打樁，單樁基礎(chǔ)施工完成。此時(shí)，上、下穩(wěn)樁器都已經(jīng)退回至起重架中部平臺(tái)和起重架下的雙體船甲板面，為工程船進(jìn)行其他作業(yè)騰出作業(yè)空間，確保工程船進(jìn)行風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、安裝時(shí)，與吊具系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)機(jī)筒不發(fā)生干涉。
當(dāng)工程船進(jìn)行風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、安裝時(shí)，首先聯(lián)接吊具系統(tǒng)，然后通過雙體自航船自航到岸邊風(fēng)機(jī)存放碼頭、吊具系統(tǒng)起吊風(fēng)機(jī)、穩(wěn)定風(fēng)機(jī)、雙體自航船整體運(yùn)輸風(fēng)機(jī)到安裝位置、風(fēng)機(jī)整體安裝與風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)固定、吊具系統(tǒng)打開雙體自航船撤離，風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、安裝完成。兩個(gè)起升系統(tǒng)動(dòng)滑輪組分別通過鋼絲繩與兩個(gè)起重小車連接，吊具系統(tǒng)上部兩個(gè)吊點(diǎn)與兩個(gè)起升系統(tǒng)動(dòng)滑輪組連接。吊具系統(tǒng)起吊風(fēng)機(jī)時(shí)，吊具系統(tǒng)隨左右起重小車移動(dòng)相對起重架橫梁中心閉合聯(lián)接，并鎖定。吊具系統(tǒng)上部通過伸縮油缸抱緊風(fēng)機(jī)筒體，下部與風(fēng)機(jī)筒體底部螺栓聯(lián)接，通過甲板面上的四臺(tái)穩(wěn)索卷揚(yáng)機(jī)拉緊吊具系統(tǒng)，從而穩(wěn)定風(fēng)機(jī)，使風(fēng)機(jī)與起重船構(gòu)成一個(gè)整體，進(jìn)行風(fēng)機(jī)的整體運(yùn)輸，風(fēng)機(jī)整體安裝到位后，拆除吊具與風(fēng)機(jī)底部的連接螺栓，吊具系統(tǒng)打開，隨左右起重小車移動(dòng)相對起重架橫梁中心打開移至起重架前橫梁的兩側(cè)。騰出作業(yè)空間，為下一次整體運(yùn)輸、安裝風(fēng)機(jī)做準(zhǔn)備。
本工程船創(chuàng)造性設(shè)計(jì)，顯著提高了海上風(fēng)電安裝工程的施工效率，海上風(fēng)電安裝工程質(zhì)量好，控制精度高，運(yùn)行平穩(wěn)，不僅節(jié)約了大量的人力物力資源、縮短工程周期，大幅度降低了工程費(fèi)用，而且操作簡捷、易于實(shí)施、徹底改變了長期以來需要多船多設(shè)備完成的海上工程作業(yè)的現(xiàn)狀，為開發(fā)海上風(fēng)電事業(yè)提供了創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)裝備。


圖1本發(fā)明主視圖2本發(fā)明俯視圖3本發(fā)明起吊風(fēng)電單樁基礎(chǔ)示意圖4本發(fā)明穩(wěn)樁器抱樁主視圖5本發(fā)明穩(wěn)樁器抱樁局部前側(cè)視圖6本發(fā)明穩(wěn)樁器抱樁局部俯視圖7本發(fā)明起重小車與起重架連接局部示意圖8本發(fā)明400噸全回轉(zhuǎn)起重機(jī)起吊樁錘系統(tǒng)示意圖9本發(fā)明樁錘系統(tǒng)開始打樁局部示意圖10本發(fā)明完成風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工示意圖11本發(fā)明安裝完成吊具系統(tǒng)主視圖12本發(fā)明安裝完成吊具系統(tǒng)局部側(cè)視圖13本發(fā)明運(yùn)輸運(yùn)輸風(fēng)機(jī)局部側(cè)視圖14本發(fā)明完成風(fēng)機(jī)安裝示意圖；具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明是如何具體實(shí)施的
本發(fā)明由雙體自航船K，起重架A，全回轉(zhuǎn)吊機(jī)E，起重小車Bl、B2及其起升系統(tǒng) M1、M2，吊具系統(tǒng)上吊點(diǎn)0化、025，下吊點(diǎn)0議、02乂，樁錘系統(tǒng)6，穩(wěn)樁器(1、02，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。見附圖1、附圖2。
本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工和風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、安裝等多功能的協(xié)調(diào)作業(yè)，成為世界第一條集風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工、風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、整體安裝多功能為一體的海上風(fēng)電工程船。風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工功能由雙體自航船K，起重架A，全回轉(zhuǎn)吊機(jī)E，起重小車B1、B2及其起升系統(tǒng)Ml、M2，樁錘系統(tǒng)G，穩(wěn)樁器Cl、C2，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)；風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、整體安裝功能由雙體自航船K，起重架A，起重小車Bi、B2及其起升系統(tǒng)Ml、M2，樁錘系統(tǒng)G，吊具系統(tǒng)上吊點(diǎn)D1S、D2S，下吊點(diǎn)D1X、D2X，穩(wěn)索卷揚(yáng)機(jī)H，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)。
一、實(shí)施風(fēng)電基礎(chǔ)施工打樁步驟如下
1、兩個(gè)起重小車Bi、B2分別與起重架A的前橫壓梁X和后橫拉梁Y連接，起重小車Bl、B2分別與起升系統(tǒng)Ml、M2連接，兩個(gè)小車Bl、B2通過底部滑動(dòng)副沿起重架前橫壓梁 X和后橫拉梁Y的兩側(cè)向前橫壓梁中心移動(dòng)合攏，而后通過索具起吊風(fēng)電基礎(chǔ)樁I，并將風(fēng)電單樁基礎(chǔ)I插入海床，見附圖3。
2、上下穩(wěn)樁器(Cl，C2)從起重架A內(nèi)部走行至起重架前部鎖定，抱緊風(fēng)電單樁基礎(chǔ)I，再卸下風(fēng)電單樁基礎(chǔ)I與起升系統(tǒng)Ml、M2連接索具，此時(shí)，控制起升系統(tǒng)Ml、M2分別隨起重小車Bi、B2沿起重架前橫壓梁和后橫拉梁向兩側(cè)移動(dòng)，從而騰出起重架A前部作業(yè)空間，為樁錘系統(tǒng)打樁做準(zhǔn)備，見附圖4，附圖5，附圖6，附圖7。
3、通過全回轉(zhuǎn)吊機(jī)E的主鉤起升系統(tǒng)從甲板起吊樁錘系統(tǒng)G，見附圖8。
4、將樁錘系統(tǒng)G固定于風(fēng)電單樁基礎(chǔ)I頂端，樁錘系統(tǒng)G開始打樁作業(yè)，見附圖9。
5、進(jìn)行打樁作業(yè)時(shí)，當(dāng)樁錘系統(tǒng)打樁至上層穩(wěn)樁器Cl時(shí)，上層穩(wěn)樁器Cl通過走行機(jī)構(gòu)退回至起重架中部平臺(tái)，下層穩(wěn)樁器繼續(xù)抱緊單樁基礎(chǔ)，樁錘系統(tǒng)I繼續(xù)進(jìn)行打樁作業(yè)，當(dāng)樁錘系統(tǒng)I運(yùn)行至下層穩(wěn)樁器C2時(shí)，下層穩(wěn)樁器C2通過走行機(jī)構(gòu)退回至起重架A下部甲板面，樁錘系統(tǒng)I繼續(xù)打樁至指定位置后，全回轉(zhuǎn)吊機(jī)E將樁錘系統(tǒng)G放回到甲板面指定位置，完成風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工，參見附圖10。此時(shí)，本工程船為后續(xù)工程作業(yè)騰空了作業(yè)甲板面和相關(guān)空間。
二、實(shí)施風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、風(fēng)機(jī)整體安裝步驟如下
1、通過下降起升系統(tǒng)Ml、M2的動(dòng)滑輪組將上吊具系統(tǒng)D1S、D2S分別與起升系統(tǒng) Ml、M2連接，下吊具系統(tǒng)D1X、D2X與穩(wěn)索絞車H連接，然后提升起升系統(tǒng)Ml、M2的動(dòng)滑輪組， 這樣起重小車Bi、起升系統(tǒng)Ml、上吊具系統(tǒng)D1S、下吊具系統(tǒng)DlX —起構(gòu)成了運(yùn)輸安裝系統(tǒng)的左半部分，起重小車B2、起升系統(tǒng)M2、吊具系統(tǒng)D2S、吊具系統(tǒng)D2X —起構(gòu)成了運(yùn)輸安裝系統(tǒng)的右半部分，為風(fēng)機(jī)的整體運(yùn)輸安裝做好了前期的準(zhǔn)備工作，見附圖11、附圖12。
2、雙體自航船K航行至岸邊碼頭吊取存放風(fēng)機(jī)。
3、起重小車B1、B2對應(yīng)連接的起升系統(tǒng)M1、M2、吊具系統(tǒng)上、下部吊點(diǎn)D1S、D1X和 D2S、D2X兩個(gè)部分，隨起重小車Bi、B2分別從起重架A左右兩側(cè)沿起重架A前壓梁X和后拉梁Y向前壓梁中心移動(dòng)，吊具系統(tǒng)上吊點(diǎn)D1S、D2S與吊具系統(tǒng)下吊點(diǎn)D1S、D2S分別通過對應(yīng)的上、下吊具鎖定！M、ZX分別閉合連接，吊具系統(tǒng)上部吊點(diǎn)D1S、D2S通過伸縮油缸抱緊風(fēng)機(jī)F筒體，吊具系統(tǒng)下部吊點(diǎn)D1X、D2X與風(fēng)機(jī)F筒體底部通過螺栓連接，甲板面上的穩(wěn)索絞車H將吊具系統(tǒng)下吊點(diǎn)D1X、D2X與起重船K連接固定，這樣風(fēng)機(jī)F通過上述系統(tǒng)與起重船聯(lián)成一個(gè)整體。見圖1、13。
4、雙體自航船航行至已安裝完成上述風(fēng)機(jī)底座的風(fēng)機(jī)安裝場地。
5、通過移動(dòng)起重小車B1、B2及自航船K上下配合，將風(fēng)機(jī)F與風(fēng)機(jī)底座精確對位， 然后將風(fēng)機(jī)F放置于已經(jīng)安裝好風(fēng)機(jī)座的單樁基礎(chǔ)I上，卸下吊具系統(tǒng)下吊點(diǎn)D1X、D2X與風(fēng)機(jī)F筒體底部的連接螺栓，將風(fēng)機(jī)F筒體底部與風(fēng)機(jī)底座連接固定，通過控制上下吊具鎖定器ZS、ZX分別打開吊具系統(tǒng)Dl與D2的連接，起重小車Bi、B2、起升系統(tǒng)Ml、M2、吊具系統(tǒng)D1S、D1X、吊具系統(tǒng)D2S、D2X兩個(gè)部分隨左右起重小車Bi、B2滾輪沿起重架A前壓梁X 和后拉梁Y向前壓梁兩端移動(dòng)，自航船K撤離，風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、風(fēng)機(jī)整體安裝工作全部完成。 見附圖14。
權(quán)利要求
1.一種海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船，包括雙體自航船，起重架， 全回轉(zhuǎn)吊機(jī)，起重小車及其起升系統(tǒng)，吊具系統(tǒng)，樁錘系統(tǒng)，穩(wěn)樁器，穩(wěn)索卷揚(yáng)機(jī)，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，其特征在于起重架為箱梁式桁架結(jié)構(gòu)，起重架下部通過四根箱型立柱和撐桿與雙體自航船船體結(jié)構(gòu)固定連接，起重架有中部平臺(tái)，全回轉(zhuǎn)吊機(jī)機(jī)設(shè)置于起重架頂部，通過基座與起重架右側(cè)立柱節(jié)點(diǎn)連接，兩個(gè)起重小車設(shè)置于起重架頂部左右兩側(cè)，其底部與起重架頂部前、后橫梁軌道配合連接，沿橫梁軌道移動(dòng)，兩個(gè)起升系統(tǒng)與分別兩個(gè)起重小車對應(yīng)連接，吊具系統(tǒng)上部兩個(gè)吊點(diǎn)分別與兩個(gè)起升系統(tǒng)對應(yīng)聯(lián)接，樁錘系統(tǒng)置于雙體自行船甲板面，上、下穩(wěn)樁器分別設(shè)置在起重架中部平臺(tái)和起重架下部的雙體自行船甲板面，相互協(xié)同組成風(fēng)電單樁基礎(chǔ)打樁系統(tǒng)和風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、安裝系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船，其特征在于風(fēng)電單樁基礎(chǔ)打樁系統(tǒng)由雙體自行船，起重架，全回轉(zhuǎn)吊機(jī)，起重小車及其起升系統(tǒng)，樁錘系統(tǒng)，穩(wěn)樁器，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成，受液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)和控制，起重小車及起升系統(tǒng)起吊單樁基礎(chǔ)、將單樁基礎(chǔ)沉海插樁、上下穩(wěn)樁器通過自身的走行機(jī)構(gòu)移動(dòng)至起重架前部，分別抱緊單樁基礎(chǔ)上部和下部，樁錘系統(tǒng)通過全回轉(zhuǎn)吊機(jī)起吊、并與單樁基礎(chǔ)頂端連接固定，通過樁錘系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行打樁，受控上、下穩(wěn)樁器依次退回至原位，單樁基礎(chǔ)打樁完成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船，其特征在于風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、安裝系統(tǒng)由雙體自航船，起重架，起重小車及其起升系統(tǒng)，吊具系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成，兩個(gè)起升系統(tǒng)動(dòng)滑輪組分別通過鋼絲繩與兩個(gè)起重小車連接，吊具系統(tǒng)上部兩個(gè)吊點(diǎn)與兩個(gè)起升系統(tǒng)動(dòng)滑輪組連接，吊具系統(tǒng)隨左右起重小車移動(dòng)相對起重架橫梁中心閉合聯(lián)接，雙體自航船自航到碼頭、吊具系統(tǒng)起吊存放碼頭的風(fēng)機(jī)，并穩(wěn)定在雙體自航船上，隨雙體自航船整體運(yùn)輸至風(fēng)電基礎(chǔ)樁位，完成風(fēng)機(jī)整體與風(fēng)電基礎(chǔ)樁安裝固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船，其特征在于相對起重架橫梁中心閉合聯(lián)接的吊具系統(tǒng)設(shè)有對應(yīng)鎖定器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船，其特征在于吊具系統(tǒng)下部與雙體自航船甲板面四臺(tái)穩(wěn)索卷揚(yáng)機(jī)拉緊穩(wěn)固。
全文摘要
本發(fā)明一種海上高空重載起升安裝作業(yè)多功能雙體風(fēng)電工程船，具體涉及海上起重作業(yè)船，本發(fā)明風(fēng)電工程船包括吊具系統(tǒng)，樁錘系統(tǒng)，穩(wěn)樁器，穩(wěn)索卷揚(yáng)機(jī)，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，本發(fā)明創(chuàng)造性解決了在一條工程船的有限甲板和作業(yè)空間內(nèi)，科學(xué)設(shè)計(jì)和配置相關(guān)設(shè)備，組成多功能工程作業(yè)系統(tǒng)，成為世界第一條集風(fēng)電單樁基礎(chǔ)施工、風(fēng)機(jī)整體運(yùn)輸、整體安裝多功能于一體的海上風(fēng)電工程船，本工程船海上運(yùn)行平穩(wěn)，控制精度高，安裝工程質(zhì)量好，大大節(jié)約人力物力資源，縮短工程周期，大幅度降低工程費(fèi)用，顯著提高海上風(fēng)電安裝工程的施工效率，徹底改變了長期以來需要多船多設(shè)備完成的海上工程作業(yè)的現(xiàn)狀，為開發(fā)海上風(fēng)電事業(yè)提供了創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)裝備。
文檔編號B63B27/16GK102514690SQ20121000536
公開日2012年6月27日 申請日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者嚴(yán)漢平, 任繼新, 何建豫, 馮志根, 劉楠, 劉正友, 吳元良, 周湘橋, 張建鋼, 涂光騫, 熊壯, 謝繼偉, 譚國順, 陳龍劍, 黃雍 申請人:上海佳豪船舶工程設(shè)計(jì)股份有限公司, 廣東華爾辰海上風(fēng)電工程有限責(zé)任公司, 武橋重工集團(tuán)股份有限公司