專(zhuān)利名稱(chēng)：一種限位可調(diào)式蓋板壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種蓋板壓緊裝置，特別是涉及一船舶小艙口蓋或油艙蓋的壓緊
直O(jiān)
背景技術(shù)：
在船舶上的小艙口蓋及油艙蓋，其蓋的密封是由蓋板的橡膠條與圍板壓緊后，靠橡膠的變形實(shí)現(xiàn)的。其鎖緊形式多為活節(jié)螺栓與壓板配合形式。在船舶營(yíng)運(yùn)中，在惡劣的天氣條件下，由于海浪的沖力，作用在艙蓋蓋板上的壓力很大，有可能使艙蓋蓋板上的密封橡膠過(guò)分壓緊，在活節(jié)螺栓與壓板之間產(chǎn)生間隙，使活節(jié)螺栓在壓板上脫出，鎖緊失效。為避免這種情況發(fā)生，限制艙蓋向下移動(dòng)是非常重要的。而且對(duì)于在船首1/4區(qū)域的小艙蓋與油艙蓋，國(guó)際船級(jí)社聯(lián)合會(huì)(IACS)的相關(guān)規(guī)范明確要求在該區(qū)域的小艙蓋與油艙蓋的相關(guān)鎖緊裝置要有防止艙蓋下移的支撐墊。當(dāng)前在小艙蓋與油艙蓋上使用的支撐墊形式多為支撐墊焊接在鎖緊裝置的鉸鏈板上。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種限位可調(diào)式蓋板壓緊裝置，本實(shí)用新型用調(diào)整螺栓代替焊接支撐墊，使橡膠的壓縮量可以調(diào)整，在橡膠老化或蓋板變型時(shí)仍能達(dá)到良好密性能，并能防止調(diào)整螺栓因震動(dòng)原因向下松動(dòng)。為達(dá)到上述目的而采用的技術(shù)方案是一種限位可調(diào)式蓋板壓緊裝置，包括壓板、鉸鏈座、活節(jié)螺栓和銷(xiāo)軸；壓板為帶有長(zhǎng)槽的條形板，壓板的左端焊在船舶艙蓋的蓋板上；鉸鏈座的左端焊在船舶艙蓋的圍板上，鉸鏈座的前支板和后支板上分別有縱向螺孔和橫向孔；銷(xiāo)軸前端有銷(xiāo)軸孔；活節(jié)螺栓下端有軸孔，活節(jié)螺栓上部旋設(shè)有蝶形螺母；活節(jié)螺栓下端插入鉸鏈座的前支板和后支板之間，銷(xiāo)軸依次穿過(guò)前支板上的橫向孔、活節(jié)螺栓上的軸孔、后支板上的橫向孔和擋圈，一開(kāi)口銷(xiāo)穿過(guò)銷(xiāo)軸前端的銷(xiāo)軸孔；活節(jié)螺栓能繞銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)；二個(gè)調(diào)整螺栓分別旋入鉸鏈座的前支板和后支板上的縱向螺孔內(nèi)，二個(gè)調(diào)整螺栓的螺帽為六角形，二個(gè)六角螺帽的上端分別抵頂在蓋板邊沿上。上述六角螺帽一側(cè)帶有高臺(tái)?；罟?jié)螺栓的上端裝設(shè)有墊圈。鎖緊時(shí)，活節(jié)螺栓旋在蓋板上，擰緊活節(jié)螺栓上的蝶形螺母，將蓋板上的橡膠墊壓緊在圍板上。調(diào)整螺栓可以調(diào)節(jié)蓋板與鉸鏈座之間的間隙，旋入時(shí)間隙變小，旋出時(shí)間隙變大。本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果[0016]本實(shí)用新型用調(diào)整螺栓代替了焊接支撐墊，使得橡膠的壓縮量可調(diào)整。在橡膠老化或蓋板變形時(shí)，原來(lái)的橡膠壓縮變形量無(wú)法滿(mǎn)足密封的要求，需要在橡膠墊與圍板之間有更大的壓縮變形。這種情況下，可以旋入調(diào)整螺栓，使蓋板與調(diào)整螺栓之間的間隙變大， 蓋板可以向下移動(dòng)更大距離，即加大了橡膠的壓縮變形，重新達(dá)到密封的要求。調(diào)整螺栓上端的小高臺(tái)擋在蓋板的邊緣，在蓋板關(guān)閉時(shí)，使調(diào)整螺栓無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，即起到限位的作用。防止調(diào)整螺栓由于震動(dòng)等原因向下松動(dòng)。本裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，性能可靠。

圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A視圖。
具體實(shí)施方式
一種限位可調(diào)式蓋板壓緊裝置，包括壓板2、鉸鏈座1、活節(jié)螺栓4和銷(xiāo)軸6，其特征在于壓板2為帶有長(zhǎng)槽10的條形板，壓板2的左端焊在船舶艙蓋的蓋板11上；鉸鏈座1的前支板12和后支板13上分別有縱向螺孔14和橫向孔15，鉸鏈座1的左端焊在船舶艙蓋的圍板16上；銷(xiāo)軸6前端有銷(xiāo)軸孔7 ；活節(jié)螺栓4下端有軸孔17，活節(jié)螺栓4上部旋設(shè)有蝶形螺母3 ·’活節(jié)螺栓4下端插入鉸鏈座1的前支板12和后支板13之間，銷(xiāo)軸6分別穿過(guò)前支板12、后支板13上的橫向孔15和活節(jié)螺栓下端的軸孔17及擋圈9，銷(xiāo)軸6前端的銷(xiāo)軸孔21內(nèi)插入開(kāi)口銷(xiāo)5，活節(jié)螺栓4上部旋設(shè)有蝶形螺母3，活節(jié)螺栓4能繞銷(xiāo)軸6旋轉(zhuǎn)；二個(gè)調(diào)整螺栓8分別旋入鉸鏈座1的前支板12和后支板13上的對(duì)應(yīng)的縱向螺孔 14內(nèi)，二個(gè)調(diào)整螺栓8的螺帽18為六角形；二個(gè)六角螺帽18的上端一側(cè)有高臺(tái)19 ；活節(jié)螺栓4的上端裝設(shè)有墊圈7。鎖緊時(shí)，活節(jié)螺栓4旋在蓋板上，擰緊活節(jié)螺栓4上的蝶形螺母3，將蓋板上的橡膠墊20壓緊的圍板16上。當(dāng)需要調(diào)整橡膠壓縮量時(shí)，旋入或旋出調(diào)整螺栓8，即可改變蓋板向下或向上移動(dòng)的距離，實(shí)現(xiàn)壓縮量的改變。旋入時(shí)橡膠壓縮量變大，旋出時(shí)橡膠壓縮量變
權(quán)利要求1.一種限位可調(diào)式蓋板壓緊裝置，包括壓板、鉸鏈座、活節(jié)螺栓和銷(xiāo)軸；其特征在于壓板為帶有長(zhǎng)槽的條形板，壓板的左端焊在船舶艙蓋的蓋板上；鉸鏈座的左端焊在船舶艙蓋的圍板上，鉸鏈座的前支板和后支板上分別有縱向螺孔和橫向孔；銷(xiāo)軸前端有銷(xiāo)軸孔；活節(jié)螺栓下端有軸孔，活節(jié)螺栓上部旋設(shè)有蝶形螺母；活節(jié)螺栓下端插入鉸鏈座的前支板和后支板之間，銷(xiāo)軸依次穿過(guò)前支板上的橫向孔、 活節(jié)螺栓上的軸孔、后支板上的橫向螺孔和擋圈，一開(kāi)口銷(xiāo)穿過(guò)銷(xiāo)軸前端的銷(xiāo)軸孔；活節(jié)螺栓能繞銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)；二個(gè)調(diào)整螺栓分別旋入鉸鏈座的前支板和后支板上的縱向螺孔內(nèi)，二個(gè)調(diào)整螺栓的螺帽為六角形，二個(gè)六角螺帽的上端分別抵頂在蓋板上的橡膠墊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種限位可調(diào)式蓋板壓緊裝置，其特征在于所述六角螺帽一側(cè)帶有高臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種限位可調(diào)式蓋板壓緊裝置，其特征在于活節(jié)螺栓的上端裝設(shè)有墊圈。
專(zhuān)利摘要一種限位可調(diào)式蓋板壓緊裝置，包括壓板、鉸鏈座、活節(jié)螺栓和銷(xiāo)軸；其特征在于壓板為帶有長(zhǎng)槽的條形板，壓板的左端焊在船舶艙蓋的蓋板上；鉸鏈座的左端焊在船舶艙蓋的圍板上，鉸鏈座的前支板和后支板上分別有縱向螺孔和橫向孔；銷(xiāo)軸前端有銷(xiāo)軸孔；活節(jié)螺栓下端有軸孔，活節(jié)螺栓上部旋設(shè)有蝶形螺母；活節(jié)螺栓下端插入鉸鏈座的前支板和后支板之間，銷(xiāo)軸依次穿過(guò)前支板上的橫向孔、活節(jié)螺栓上的軸孔、后支板上的橫向螺孔和擋圈，一開(kāi)口銷(xiāo)穿過(guò)銷(xiāo)軸前端的銷(xiāo)軸孔；活節(jié)螺栓能繞銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)；二個(gè)調(diào)整螺栓分別旋入鉸鏈座的前支板和后支板上的縱向螺孔內(nèi)，二個(gè)調(diào)整螺栓的螺帽上端分別抵頂在蓋板上的橡膠墊上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，性能可靠。
文檔編號(hào)B63B19/24GK202295228SQ201120390088
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者周德緒, 張玉亮 申請(qǐng)人:渤海造船廠(chǎng)集團(tuán)有限公司