專利名稱：一種用于安置水面收污泵的抗風(fēng)浪船體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及環(huán)境污染物收集、清理裝置與設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于安置水面收污泵的抗風(fēng)浪船體。
背景技術(shù)：
隨著人類生產(chǎn)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，環(huán)境污染也大量的出現(xiàn)?，F(xiàn)代化大規(guī)模的工業(yè)、 農(nóng)業(yè)、采掘業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)常常對(duì)江河、湖泊、海洋等水面造成嚴(yán)重的污染。尤其是在現(xiàn)代海上石油開采及海上石油運(yùn)輸中常常發(fā)生大規(guī)模的石油泄漏，這些長期漂浮在水面上的石油等污染物，對(duì)生態(tài)環(huán)境、野生動(dòng)植物和人們的健康形成了巨大的威脅?，F(xiàn)有技術(shù)中多是利用刮板裝置等設(shè)備來收集水面的石油等污染物，這些設(shè)備適于收集大規(guī)模、大厚度聚集的水面污染物。但是對(duì)于少量的甚至微量的水面污染物，尤其是大面積但低密度、低厚度分布的水面污染物，現(xiàn)有技術(shù)中的這些裝置的收集效果均不佳，難于收集干凈，遺留的污染物將繼續(xù)對(duì)環(huán)境造成污染。為此，申請(qǐng)人發(fā)明一種新型的適于收集低密度、低厚度分布的水面污染物，并且對(duì)水面污染物收集更加徹底的收油裝置——見本人向國家專利局遞交的申請(qǐng)?zhí)枮镃N201010254685. 4專利申請(qǐng)《一種水面收污泵》。但是，如果將上述收油裝置直接在水面收油，由于水面的風(fēng)浪，尤其是海上收污作業(yè)時(shí)的大海浪使得水面的污物(例如污油)起伏不定，嚴(yán)重影響了收污作業(yè)的效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種新型的用于安置水面收污泵的抗風(fēng)浪船體，解決上述問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下—種用于安置水面收污泵的抗風(fēng)浪船體，包括導(dǎo)油槽、連接在所述導(dǎo)油槽兩側(cè)的浮力裝置和設(shè)置于所述導(dǎo)油槽后端的收油池，所述導(dǎo)油槽的底部低于所述抗風(fēng)浪船體的吃水線，所述導(dǎo)油槽的頂部高出所述抗風(fēng)浪船體的吃水線，所述導(dǎo)油槽的前端與所述抗風(fēng)浪船體的船頭前方的水面相通，所述導(dǎo)油槽的后端連通所述收油池，所述收油池的底部設(shè)有排水口。構(gòu)成所述導(dǎo)油槽的底部的底板為安裝在上下調(diào)節(jié)軌道上的上下可調(diào)節(jié)底板。所述抗風(fēng)浪船體的前端的左右兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)油堰，所述左右兩側(cè)的導(dǎo)油堰構(gòu)成進(jìn)口大、出口小的導(dǎo)油通道，所述導(dǎo)油通道的進(jìn)水口朝向所述抗風(fēng)浪船體的前進(jìn)方向，所述導(dǎo)油通道的出水口與所述導(dǎo)油槽的前端連通。所述導(dǎo)油堰的頂部高于水面，所述導(dǎo)油堰的底部低于水面，并且所述導(dǎo)油堰的底部從所述導(dǎo)油堰與所述導(dǎo)油槽的連接端向遠(yuǎn)端逐漸向水下延伸。所述左右兩側(cè)的導(dǎo)油堰之間的水平距離從所述導(dǎo)油堰與所述導(dǎo)油槽的連接端向遠(yuǎn)端逐漸加寬。所述導(dǎo)油堰的底部低于所述導(dǎo)油槽的底板。[0013]所述導(dǎo)油槽的上設(shè)有攔污網(wǎng)。所述浮力裝置為浮船或浮筒。本實(shí)用新型中的水面收油泵既可以是本人向國家專利局遞交的申請(qǐng)?zhí)枮?CN201010254685.4專利申請(qǐng)《一種水面收污泵》中描述的水面收油泵，也可以是其他的收油泵。本實(shí)用新型中所述收油池的底部的排水口，既可以在池壁或池底專門設(shè)置排水口 ；也可以所述收油池的底部不設(shè)底面直接與船外的水體相通，從而形成排水口。本實(shí)用新型在實(shí)際收污作業(yè)中，推進(jìn)器推動(dòng)所述抗風(fēng)浪船體在布滿油污的海面上前進(jìn)，海面上的海水連同油污與所述抗風(fēng)浪船體形成對(duì)流，在所述導(dǎo)油堰前端截面范圍內(nèi)的水面上的海水和油污在所述導(dǎo)油堰的作用下被集中到所述抗風(fēng)浪船體前端的導(dǎo)油槽入口處，并順著所述導(dǎo)油槽向船尾流動(dòng)，當(dāng)經(jīng)過所述攔污網(wǎng)時(shí)，水流和油污中混合的大顆粒垃圾被攔截下來，剩余的海水和油污繼續(xù)順著所述導(dǎo)油槽流動(dòng)，最后進(jìn)入所述收油池，安裝在所述收油池的池面上的水面收油泵開始工作，將漂浮在水面上的污油吸走，并且在所述海水與所述抗風(fēng)浪船體對(duì)流的慣性作用下，多余的海水從所述收油池的底部的排水口中排除。本實(shí)用新型的有益效果如下(1)本實(shí)用新型解決了在水面尤其是海面進(jìn)行收污作業(yè)時(shí)，風(fēng)浪對(duì)收污作業(yè)效率的影響問題，提高了在風(fēng)浪條件下收污作業(yè)的效率。(2)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。

圖1為本實(shí)用新型俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A面的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1、2所示的一種用于安置水面收污泵的抗風(fēng)浪船體，包括導(dǎo)油槽1、連接在所述導(dǎo)油槽1兩側(cè)的浮船2和設(shè)置于所述導(dǎo)油槽1后端的收油池3，所述浮船2上固定有推進(jìn)器4，所述導(dǎo)油槽1的底部低于所述抗風(fēng)浪船體的吃水線，所述導(dǎo)油槽1的頂部高出所述抗風(fēng)浪船體的吃水線，構(gòu)成所述導(dǎo)油槽1的底部的底板為安裝在上下調(diào)節(jié)軌道上的上下可調(diào)節(jié)底板5，能夠根據(jù)抗風(fēng)浪船體的吃水深淺和水面油污的厚度進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，保證收污的徹底和效率；所述導(dǎo)油槽1的前端與所述抗風(fēng)浪船體前方的水面相通，所述導(dǎo)油槽1的后端連通所述收油池3，所述收油池3的底部無底直接與船外的水體相通從而形成排水口 7，所述導(dǎo)油槽1的上設(shè)有攔污網(wǎng)8，所述收油池3的池面上安裝水面收油泵；所述抗風(fēng)浪船體還包括連接在所述導(dǎo)油槽1兩側(cè)的浮力裝置上的上甲板9，所述導(dǎo)油槽1低于所述上甲板9，所述上甲板9用于作為作用人員的工作區(qū)或休息區(qū)或安裝相關(guān)設(shè)備；所述抗風(fēng)浪船體的前端的左右兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)油堰10，所述導(dǎo)油堰10的底部低于所述上下可調(diào)節(jié)底板5，所述左右兩側(cè)的導(dǎo)油堰10構(gòu)成進(jìn)口大、出口小的導(dǎo)油通道，所述導(dǎo)油通道的進(jìn)水口朝向所述抗風(fēng)浪船體的前進(jìn)方向，所述導(dǎo)油通道的出水口與所述導(dǎo)油槽1 的前端連通；所述導(dǎo)油堰10的頂部高于水面線11，所述導(dǎo)油堰10的底部低于水面線11， 并且所述導(dǎo)油堰10的底部從所述導(dǎo)油堰10與所述導(dǎo)油槽1的連接端向遠(yuǎn)端逐漸向水下延伸，所述左右兩側(cè)的導(dǎo)油堰10之間的水平距離從所述導(dǎo)油堰10與所述導(dǎo)油槽1的連接端向遠(yuǎn)端逐漸加寬。在實(shí)際收污作業(yè)中，推進(jìn)器4推動(dòng)所述抗風(fēng)浪船體在布滿油污的海面上前進(jìn)，海面上的海水連同油污12與所述抗風(fēng)浪船體形成對(duì)流，在所述導(dǎo)油堰10前端截面范圍內(nèi)的水面上的海水和油污在所述導(dǎo)油堰10的作用下被集中到所述抗風(fēng)浪船體前端的導(dǎo)油槽1 入口處，并順著所述導(dǎo)油槽1向船尾流動(dòng)，當(dāng)經(jīng)過所述攔污網(wǎng)8時(shí)，水流和油污中混合的大顆粒垃圾被攔截下來，剩余的海水和油污繼續(xù)順著所述導(dǎo)油槽1流動(dòng)，最后進(jìn)入所述收油池3，安裝在所述收油池3的池面上的水面收油泵開始工作，將漂浮在水面上的污油吸走， 并且在所述水面收油泵旋轉(zhuǎn)離心力和所述海水與所述抗風(fēng)浪船體對(duì)流的慣性作用下，多余的海水從所述收油池3的底部的排水口 7中排除。由于水面排污泵安裝在水面相對(duì)平靜的所述收油池3的水面上，減少了海浪拍擊對(duì)水面油污層造成的上下激烈浮動(dòng)，保證了在大風(fēng)浪環(huán)境中收污作業(yè)的正常進(jìn)行，提高了在風(fēng)浪條件下收污作業(yè)的效率。以上通過具體的和優(yōu)選的實(shí)施例詳細(xì)的描述了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，本實(shí)用新型并不局限于以上所述實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于安置水面收污泵的抗風(fēng)浪船體，其特征在于包括導(dǎo)油槽、連接在所述導(dǎo)油槽兩側(cè)的浮力裝置和設(shè)置于所述導(dǎo)油槽后端的收油池，所述導(dǎo)油槽的底部低于所述抗風(fēng)浪船體的吃水線，所述導(dǎo)油槽的頂部高出所述抗風(fēng)浪船體的吃水線，所述導(dǎo)油槽的前端與所述抗風(fēng)浪船體前方的水面相通，所述導(dǎo)油槽的后端連通所述收油池，所述收油池的底部設(shè)有排水口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安置水面收污泵的抗風(fēng)浪船體，其特征在于構(gòu)成所述導(dǎo)油槽的底部的底板為安裝在上下調(diào)節(jié)軌道上的上下可調(diào)節(jié)底板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于安置水面收污泵的抗風(fēng)浪船體，其特征在于所述抗風(fēng)浪船體的前端的左右兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)油堰，所述左右兩側(cè)的導(dǎo)油堰構(gòu)成進(jìn)口大、出口小的導(dǎo)油通道，所述導(dǎo)油通道的進(jìn)水口朝向所述抗風(fēng)浪船體的前進(jìn)方向，所述導(dǎo)油通道的出水口與所述導(dǎo)油槽的前端連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于安置水面收污泵的抗風(fēng)浪船體，其特征在于所述導(dǎo)油堰的頂部高于水面，所述導(dǎo)油堰的底部低于水面，并且所述導(dǎo)油堰的底部從所述導(dǎo)油堰與所述導(dǎo)油槽的連接端向遠(yuǎn)端逐漸向水下延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于安置水面收污泵的抗風(fēng)浪船體，其特征在于所述左右兩側(cè)的導(dǎo)油堰之間的水平距離從所述導(dǎo)油堰與所述導(dǎo)油槽的連接端向遠(yuǎn)端逐漸加寬。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于安置水面收污泵的抗風(fēng)浪船體，其特征在于所述導(dǎo)油堰的底部低于所述導(dǎo)油槽的底板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安置水面收污泵的抗風(fēng)浪船體，其特征在于所述導(dǎo)油槽的上設(shè)有攔污網(wǎng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安置水面收污泵的抗風(fēng)浪船體，其特征在于所述浮力裝置為浮船或浮筒。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安置水面收污泵的抗風(fēng)浪船體，其特征在于所述抗風(fēng)浪船體上固定有推進(jìn)器。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安置水面收污泵的抗風(fēng)浪船體，其特征在于所述抗風(fēng)浪船體還包括連接在所述導(dǎo)油槽兩側(cè)的浮力裝置上的上甲板，所述導(dǎo)油槽低于所述上甲板。
專利摘要一種用于安置水面收污泵的抗風(fēng)浪船體，包括導(dǎo)油槽、連接在所述導(dǎo)油槽兩側(cè)的浮力裝置和設(shè)置于所述導(dǎo)油槽后端的收油池，所述導(dǎo)油槽的底部低于所述抗風(fēng)浪船體的吃水線，所述導(dǎo)油槽的頂部高出所述抗風(fēng)浪船體的吃水線，所述導(dǎo)油槽的前端與所述抗風(fēng)浪船體的船頭前方的水面相通，所述導(dǎo)油槽的后端連通所述收油池，所述收油池的底部設(shè)有排水口，所述收油池的池面上安裝水面收油泵。本實(shí)用新型解決了在水面尤其是海面進(jìn)行收污作業(yè)時(shí)，風(fēng)浪對(duì)收污作業(yè)效率的影響問題，提高了在風(fēng)浪條件下收污作業(yè)的效率；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
文檔編號(hào)B63B35/32GK202147827SQ20112023409
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月5日
發(fā)明者張苓 申請(qǐng)人:張苓