專利名稱：側(cè)推可調(diào)螺旋槳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船舶螺旋槳，具體涉及一種側(cè)推可調(diào)螺旋槳。
背景技術(shù)：
為了進一步提高船舶航行時的機動性和可操作性，側(cè)向推進器目前被廣泛地應(yīng)用于各類船舶上。過去側(cè)推器僅用來輔助?？看a頭等工況，這樣側(cè)推器實際使用時間較短，對控制的要求不是太高，不需要使用無級控制。隨著科技的不斷發(fā)展，人類向深海的進軍，使得船舶動力定位系統(tǒng)越來越受重視，對控制技術(shù)也提出了更高的要求。例如一些海上作業(yè)船舶(海洋考察船，半潛船等)要求側(cè)推器能輔助船舶定位，這樣側(cè)推器必須使用無級控制。目前比較常用的是固定螺距側(cè)向推進器，這種側(cè)推如果要滿足無級控制，則必須使用交流變頻異步電動機和變頻器，來改變轉(zhuǎn)速，以滿足不同的推力要求。這種控制方法價格比較昂貴。船舶動力定位系統(tǒng)要求，隨時能啟動側(cè)推來調(diào)整船舶位置，側(cè)推器的使用時間會比較長，次數(shù)比較多，如果使用定距槳側(cè)推器，由于定距槳側(cè)推器無法保證在電機啟動時的零推力，每次工作時，都必須啟動電機，工作結(jié)束后，必須得停止電機。這對電機的損耗是比較大的，縮短了側(cè)推器的使用期限。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的可調(diào)螺旋槳存在價格昂貴、控制不方便的缺陷，本實用新型提供一種控制簡便，價格低廉，可一直維持在運轉(zhuǎn)狀態(tài)而產(chǎn)生零推力的側(cè)推可調(diào)螺旋槳。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案側(cè)推可調(diào)螺旋槳，包括傳動軸，所述的傳動軸內(nèi)設(shè)置內(nèi)油管，內(nèi)油管一端與配油器相連，內(nèi)油管另一端與油缸內(nèi)的活塞相連接，內(nèi)油管中部外套導(dǎo)架，導(dǎo)架開有滑槽，滑槽內(nèi)有滑塊，滑塊套在曲柄銷上，曲柄銷連接在曲柄盤的底部，所述的滑塊、曲柄銷及滑槽做活動連接，曲柄盤上固定連接槳葉。工作油通過內(nèi)油管與傳動軸之間的空隙循環(huán)往回，推動活塞前后運動，從而帶動導(dǎo)架沿軸向往還運動，滑槽推動滑塊在槽中滑動，曲柄銷帶動曲柄盤一起轉(zhuǎn)動，曲柄盤的轉(zhuǎn)動帶動槳葉的角度轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)槳葉螺距的改變。本實用新型的側(cè)推可調(diào)螺旋槳的優(yōu)點有1、電機可采用交流普通異步電動機，價格低廉；不用考慮電機轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向的控制。2、可調(diào)螺距螺旋槳在零螺距時推力為零的特性，可保證調(diào)距槳側(cè)推器始終維持在運行狀態(tài)，避免了經(jīng)常啟動電機，減小了對電機的損耗，增加了系統(tǒng)的可靠性。3、通過控制槳葉螺距來改變推力大小，控制可靠、簡單，有利于實現(xiàn)無級控制，滿足船舶的高機動性能要求。

圖1為實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
3具體實施例下面結(jié)合 附圖1與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述側(cè)推可調(diào)螺旋槳，如圖1所示，包括傳動軸10，傳動軸10內(nèi)設(shè)置內(nèi)油管9，內(nèi)油管 9 一端與配油器14相連，內(nèi)油管9另一端與油缸1內(nèi)的活塞2相連接，內(nèi)油管9中部外套導(dǎo)架8，導(dǎo)架8開有滑槽15，滑槽15內(nèi)有滑塊7，滑塊7套在曲柄銷6上，曲柄銷6連接在曲柄盤4的底部，所述的滑塊7、曲柄銷6及滑槽15做活動連接，曲柄盤4上固定連接槳葉 5。交流普通異步電動機通過主動軸聯(lián)軸器11連接在主動軸13上。液壓油泵與配油器14 相連接。當(dāng)工作油經(jīng)過內(nèi)油管9內(nèi)孔到達油缸1后腔室，工作油推動活塞2向前運動，活塞 2推動導(dǎo)架8向前運動，油缸前腔室的液壓油經(jīng)過內(nèi)油管9和傳動軸10之間的空隙循環(huán)返回；當(dāng)工作油經(jīng)過內(nèi)油管9和傳動軸10之間的空隙到達油缸體前腔室，工作油推動活塞2 向后運動，活塞2拉動導(dǎo)架8向后運動，油缸后腔室的液壓油經(jīng)過內(nèi)油管9內(nèi)孔循環(huán)返回。 當(dāng)導(dǎo)架8沿軸線作往復(fù)運動時，其中部外壁上的滑槽15推動滑塊7在槽中滑動，曲柄盤4 圓盤根部上的曲柄銷6插在滑塊7上帶動曲柄盤4 一起轉(zhuǎn)動，槳葉固定安裝在曲柄盤4上， 曲柄盤4的轉(zhuǎn)動帶動槳葉的角度轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)槳葉螺距的改變。
權(quán)利要求1.側(cè)推可調(diào)螺旋槳，包括傳動軸(10)，其特征在于所述的傳動軸(10)內(nèi)設(shè)置內(nèi)油管 (9)，內(nèi)油管(9) 一端與配油器(14)相連，內(nèi)油管(9)另一端與油缸(1)內(nèi)的活塞(2)相連接，內(nèi)油管(9)中部外套導(dǎo)架(8)，導(dǎo)架(8)開有滑槽(15)，滑槽(15)內(nèi)有滑塊(7)，滑塊(7) 套在曲柄銷(6)上，曲柄銷(6)連接在曲柄盤(4)的底部，所述的滑塊(7)、曲柄銷(6)及滑槽(15)活動連接，曲柄盤(4)上固定連接槳葉(5)。
專利摘要本實用新型涉及船舶螺旋槳，具體涉及一種側(cè)推可調(diào)螺旋槳。側(cè)推可調(diào)螺旋槳，包括傳動軸，傳動軸內(nèi)設(shè)置內(nèi)油管，內(nèi)油管一端與配油器相連，內(nèi)油管另一端與油缸內(nèi)的活塞相連接，內(nèi)油管中部外套導(dǎo)架，導(dǎo)架開有滑槽，滑槽內(nèi)有滑塊，滑塊套在曲柄銷上，曲柄銷連接在曲柄盤的底部，所述的滑塊、曲柄銷及滑槽做活動連接，曲柄盤上固定連接槳葉。本實用新型的側(cè)推可調(diào)螺旋槳的優(yōu)點有電機可采用交流普通異步電動機，價格低廉；調(diào)距槳側(cè)推器始終維持在運行狀態(tài)，避免了經(jīng)常啟動電機，減小了對電機的損耗，增加了系統(tǒng)的可靠性，控制可靠、簡單，有利于實現(xiàn)無級控制，滿足船舶的高機動性能要求。
文檔編號B63H3/08GK202124112SQ20112010354
公開日2012年1月25日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者李勇 申請人:杭州前進馬森船舶傳動有限公司