專利名稱：船用推進器水下槳軸的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船用推進器水下槳軸的密封結(jié)構(gòu)，屬于船用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
船用推進器水下槳軸密封結(jié)構(gòu)采用的形式為骨架油封在熱噴涂陶瓷的襯套上旋轉(zhuǎn)，以防止水進入和內(nèi)部油向外泄露。現(xiàn)有結(jié)構(gòu)經(jīng)實踐檢驗，在一定得工作條件下，可有效的起到液體的密封作用?，F(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)雖然能夠阻止海水進入齒輪箱并且防止齒輪箱內(nèi)漏油，但是軸承座和熱噴涂陶瓷襯套之間有一定的間隙，船舶航行在水質(zhì)較差的地區(qū)，泥沙和臟物(如漁網(wǎng)等)很容易由此間隙進入到骨架油封，破壞密封唇，從而使密封失效。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種船用推進器水下槳軸的密封結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)
船用推進器水下槳軸的密封結(jié)構(gòu)，槳軸上套裝有熱噴涂襯套，熱噴涂襯套的陶瓷區(qū)域裝有旋轉(zhuǎn)骨架油封，旋轉(zhuǎn)骨架油封的外徑與軸承座內(nèi)孔過盈配合，軸承座通過螺栓與齒輪箱相固定，軸承座的左端凸出部與熱噴涂襯套之間設(shè)有縫隙，熱噴涂襯套的左端法蘭與槳轂體相配合，槳轂體與齒輪箱之間設(shè)有縫隙，其特征在于所述軸承座的左端凸出部與熱噴涂襯套、槳轂體之間形成有用于容納密封件的腔體，腔體和槳轂體與齒輪箱之間的縫隙相通，密封件置于腔體中，密封件包含金屬殼體和嵌入其中的橡膠，金屬殼體與熱噴涂襯套過盈配合，橡膠的密封唇與軸承座的左端凸出部豎直端面相接觸。進一步地，上述的船用推進器水下槳軸的密封結(jié)構(gòu)，其中，所述軸承座的左端凸出部豎直端面設(shè)有周向凹槽，密封件金屬殼體設(shè)有凸起部，凸起部位嵌入在周向凹槽中。更進一步地，上述的船用推進器水下槳軸的密封結(jié)構(gòu)，其中，所述旋轉(zhuǎn)骨架油封有三道，其中兩道旋轉(zhuǎn)骨架油封的內(nèi)徑密封唇朝外，一道旋轉(zhuǎn)骨架油封的內(nèi)徑密封唇朝內(nèi)。再進一步地，上述的船用推進器水下槳軸的密封結(jié)構(gòu)，其中，所述密封件為TBR型密封件。本發(fā)明技術(shù)方案突出的實質(zhì)性特點和顯著的進步主要體現(xiàn)在
①本發(fā)明密封結(jié)構(gòu)有效地避免外部細小雜質(zhì)對旋轉(zhuǎn)骨架油封的損壞，保留原有結(jié)構(gòu)， 使密封性能更加優(yōu)越，密封件使用壽命延長，從而延長推進設(shè)備的維修周期，節(jié)省維修費用開支；
②密封件具有良好的動態(tài)密封性能，良好的保護，防止固體污染顆粒；唇口的優(yōu)化設(shè)計，軸向力很小，安裝寬度窄，即在原有結(jié)構(gòu)上進行適當改進，即可安裝；與襯套過盈配合， 無需其他軸向定位，非常有效的附帶迷宮設(shè)計，有效阻止異物的進入；
③密封件對軸-孔的偏心和跳動要求不高，安裝方便，無特殊工藝要求，有效地保證了主要密封件即骨架油封的密封性能，延長使用壽命。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進一步說明 圖1 本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式針對船舶航行過程中，尤其在水質(zhì)較差區(qū)域，為防止泥沙和贓物(如漁網(wǎng)等)從軸承座與熱噴涂襯套之間的間隙進入旋轉(zhuǎn)骨架油封位置，破壞旋轉(zhuǎn)骨架油封的密封唇，導致密封失效，引起齒輪箱內(nèi)進水或齒輪箱內(nèi)油向外漏油，導致船舶的動力推進裝置失效，船舶無法正常行駛。本發(fā)明通過在軸承座與熱噴涂襯套之間增加一個機械迷宮型密封裝置，阻止泥沙和贓物的進入。如圖1所示，船用推進器水下槳軸的密封結(jié)構(gòu)，槳軸5上套裝有熱噴涂襯套1，熱噴涂襯套1的陶瓷區(qū)域裝有旋轉(zhuǎn)骨架油封4，旋轉(zhuǎn)骨架油封4的密封唇與襯套1的熱噴涂陶瓷區(qū)域相接觸，旋轉(zhuǎn)骨架油封4的外徑與軸承座3內(nèi)孔過盈配合，軸承座3通過螺栓6與齒輪箱7固定，軸承座3的左端凸出部與熱噴涂襯套1之間設(shè)有縫隙，熱噴涂襯套1的左端凸出部與槳轂體8的法蘭相配合，槳轂體8與齒輪箱7之間設(shè)有縫隙，軸承座3的左端凸出部與熱噴涂襯套1、槳轂體8之間形成可容納密封件的腔體，腔體和槳轂體與齒輪箱之間的縫隙相通，TBR型密封件2置于腔體中，密封件2包含金屬殼體和嵌入其中的橡膠，金屬殼體與熱噴涂襯套1過盈配合，橡膠的密封唇與軸承座3的左端凸出部豎直端面相接觸；另外，軸承座3的左端凸出部豎直端面設(shè)有周向凹槽，密封件2金屬殼體設(shè)有凸起部，凸起部位于周向凹槽中。另外，設(shè)置三道旋轉(zhuǎn)骨架油封4，其中兩道旋轉(zhuǎn)骨架油封的內(nèi)徑密封唇朝外，一道旋轉(zhuǎn)骨架油封的內(nèi)徑密封唇朝內(nèi)；熱噴涂襯套1的左端凸出部與槳轂體8之間配合面通過密封圈密封。槳轂體8與齒輪箱7之間存在一定縫隙，雖然可以阻止大尺寸雜質(zhì)進入，但對于細小泥沙顆粒或硬物，無法阻止。通過改進密封性能，設(shè)置密封件2，密封件2對旋轉(zhuǎn)骨架油封起到保護作用，同時兼具密封，防止硬物的進入而破環(huán)原密封形式。螺旋槳軸5的旋轉(zhuǎn)，帶動槳葉旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生推力，推動船舶運行。熱噴涂襯套1 與槳軸5過盈配合，則熱噴涂襯套1與槳軸5作為一體，同時旋轉(zhuǎn)。三道旋轉(zhuǎn)骨架油封4在旋轉(zhuǎn)的熱噴涂襯套上，通過密封唇口與熱噴涂襯套的熱噴涂陶瓷區(qū)域的接觸，起到有效的密封作用，其中，兩道密封朝外，阻止水的進入，一道密封朝內(nèi)，阻止向外漏油。軸承座3與熱噴涂襯套1之間存在一定的縫隙，保證熱噴涂襯套1的旋轉(zhuǎn)性能。正是因為縫隙的存在， 不可避免的會有水中的雜質(zhì)進入，在槳軸5旋轉(zhuǎn)過程中，雜質(zhì)一旦破壞旋轉(zhuǎn)骨架油封4的密封唇口或熱噴涂襯套1的熱噴涂陶瓷區(qū)域，密封即會失效。密封件2的設(shè)計，有效的避免此問題的發(fā)生。密封件2與熱噴涂襯套1采用小過盈配合，即與熱噴涂襯套1、槳軸5 —起旋轉(zhuǎn)，密封件2與熱噴涂襯套1之間不存在縫隙，密封件2的橡膠密封唇與軸承座3的豎直端面接觸，密封件2旋轉(zhuǎn)時，密封件2的橡膠密封唇在一定壓力下摩擦密封面，從而起到此面的密封作用，同時，密封件的金屬外殼起到支撐保護橡膠的作用。密封件也作為離心彈灰器工作，離心作用起到了良好的密封功能。
密封件2具有良好的動態(tài)密封性能，良好的保護，防止固體污染顆粒；唇口的優(yōu)化設(shè)計，軸向力很小(功率損失小)，安裝寬度窄，即在原有結(jié)構(gòu)上進行適當改進，即可安裝；與襯套過盈配合，無需其他軸向定位，非常有效的附帶迷宮設(shè)計，有效阻止異物的進入；密封件對軸-孔的偏心和跳動要求不高，安裝方便，無特殊工藝要求；有效地保證了主要密封件即骨架油封的密封性能，且延長使用壽命。本發(fā)明密封結(jié)構(gòu)有效地避免外部細小雜質(zhì)對旋轉(zhuǎn)骨架油封的損壞，保留原有結(jié)構(gòu)，使密封性能更加優(yōu)越，密封件使用壽命延長，從而延長推進設(shè)備的維修周期，節(jié)省維修費用開支。需要理解到的是以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.船用推進器水下槳軸的密封結(jié)構(gòu)，槳軸上套裝有熱噴涂襯套，熱噴涂襯套的陶瓷區(qū)域裝有旋轉(zhuǎn)骨架油封，旋轉(zhuǎn)骨架油封的外徑與軸承座內(nèi)孔過盈配合，軸承座通過螺栓與齒輪箱相固定，軸承座的左端凸出部與熱噴涂襯套之間設(shè)有縫隙，熱噴涂襯套的左端法蘭與槳轂體相配合，槳轂體與齒輪箱之間設(shè)有縫隙，其特征在于所述軸承座的左端凸出部與熱噴涂襯套、槳轂體之間形成有用于容納密封件的腔體，腔體和槳轂體與齒輪箱之間的縫隙相通，密封件置于腔體中，密封件包含金屬殼體和嵌入其中的橡膠，金屬殼體與熱噴涂襯套過盈配合，橡膠的密封唇與軸承座的左端凸出部豎直端面相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用推進器水下槳軸的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸承座的左端凸出部豎直端面設(shè)有周向凹槽，密封件金屬殼體設(shè)有凸起部，凸起部位嵌入在周向凹槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用推進器水下槳軸的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)骨架油封有三道，其中兩道旋轉(zhuǎn)骨架油封的內(nèi)徑密封唇朝外，一道旋轉(zhuǎn)骨架油封的內(nèi)徑密封唇朝內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用推進器水下槳軸的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封件為TBR型密封件。
全文摘要
本發(fā)明涉及船用推進器水下槳軸的密封結(jié)構(gòu)，槳軸上套裝有熱噴涂襯套，熱噴涂襯套的陶瓷區(qū)域裝有旋轉(zhuǎn)骨架油封，旋轉(zhuǎn)骨架油封的外徑與軸承座內(nèi)孔過盈配合，軸承座通過螺栓與齒輪箱相固定，軸承座的左端凸出部與熱噴涂襯套之間設(shè)有縫隙，熱噴涂襯套的左端法蘭與槳轂體相配合，槳轂體與齒輪箱之間設(shè)有縫隙，軸承座的左端凸出部與熱噴涂襯套、槳轂體之間形成有用于容納密封件的腔體，腔體和槳轂體與齒輪箱之間的縫隙相通，密封件置于腔體中，密封件包含金屬殼體和嵌入其中的橡膠，金屬殼體與熱噴涂襯套過盈配合，橡膠的密封唇與軸承座的左端凸出部豎直端面相接觸。該結(jié)構(gòu)有效地避免外部細小雜質(zhì)(如漁網(wǎng)等)對旋轉(zhuǎn)骨架油封的損壞。
文檔編號B63H23/36GK102556320SQ20111045020
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者周苗, 李光榮 申請人:蘇州船用動力系統(tǒng)股份有限公司