專利名稱：立柱式平臺硬艙加載艙分時加載系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種深海油氣采集技術(shù)領(lǐng)域的裝置及方法，具體是一種立柱式平臺硬艙加載艙分時加載系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
立柱式平臺是一種應(yīng)用于深海油氣開發(fā)的順應(yīng)式浮式平臺，是新一代深海油氣開發(fā)的平臺。立柱式平臺通常是從建造地水平拖至安裝水域的，當(dāng)平臺被送至作業(yè)位置時，需要將其扶正，也就是將其由水平狀態(tài)變?yōu)樨Q直狀態(tài)的過程。無論是在實際工程領(lǐng)域的扶正過程，還是對扶正過程的實驗?zāi)M，其中一個重要的步驟就是向硬艙中進行加載，因此需要專門設(shè)計出一套相應(yīng)的立柱式平臺硬艙加載系統(tǒng)。經(jīng)對現(xiàn)有技術(shù)文獻以及專利文獻的檢索，尚未發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明主題相同或類似的文獻報道。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于彌補現(xiàn)有技術(shù)的空缺，提供一種立柱式平臺硬艙加載艙分時加載系統(tǒng)，能夠在海洋工程的實際工程操作和模型實驗?zāi)M中完成立柱式平臺的扶正過程。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，本發(fā)明包括硬艙的三個加載艙、三個加載泵、三個傳感器、一個儲水箱、一個控制箱以及電源，其中每個加載艙中裝有對應(yīng)的傳感器，傳感器分別與控制箱相連，加載艙與各自對應(yīng)的加載泵相連，加載泵分別與儲水箱的三個出水口連接，加載泵的控制端與控制箱的輸出端相連，電源的輸出端與控制箱相連并提供電力。所述的三個加載艙中，兩個加載艙位于平臺橫剖面的兩側(cè)，另一個加載艙位于平臺橫剖面的底部。當(dāng)進行加載時，位于平臺橫剖面的兩側(cè)的加載艙先進行加載，當(dāng)這兩個艙中的加載量達到要求時，再開始向另外一個艙中加載，直至所有加載艙中的加載量都達到設(shè)計要求。本裝置具體工作過程如下當(dāng)加載過程開始后，打開電源，并打開儲水箱中連接三個加載泵的出水口上的水閥，控制箱則會根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的程序?qū)θ齻€加載泵的開關(guān)順序進行控制，即先打開連接于位于平臺橫剖面兩側(cè)加載艙的加載泵，其中的傳感器會將加載艙中的加載情況通過信號傳輸線傳輸給控制箱，控制箱根據(jù)接收到的信號對加載泵進行控制，當(dāng)某一個加載的加載艙中的加載量達到要求時，控制箱則關(guān)閉連接該艙加載泵的電源， 當(dāng)兩個加載艙中的加載量都達到要求時，則開始向另外一個加載艙加載，傳感器會將測得的加載量通過信號傳輸線傳輸給控制箱，當(dāng)該加載艙中的加載量達到要求時，控制箱則關(guān)閉連接該艙加載泵的電源停止向該艙繼續(xù)加載，至此，硬艙的加載過程結(jié)束。在本發(fā)明前尚未有類似的加載系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)立柱式平臺硬艙加載艙分時加載，而經(jīng)試驗驗證，本發(fā)明能夠很好地實現(xiàn)對立柱式平臺硬艙加載艙分時加載。


圖1為本發(fā)明硬艙加載艙示意圖。圖2為本發(fā)明硬艙加載艙剖面示意圖。圖3為本發(fā)明硬艙加載艙分時加載系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖4為本發(fā)明硬艙加載艙分時加載流程圖。
具體實施例方式下面對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。實施例如圖1和圖2所示，本實施例包括硬艙1的三個加載艙2、三個加載泵3、三個傳感器4、一個儲水箱5、一個控制箱6以及電源7，其中每個加載艙2中裝有對應(yīng)的傳感器 4，傳感器4分別與控制箱6相連，加載艙2與各自對應(yīng)的加載泵3相連，加載泵3分別與儲水箱5的三個出水口連接，加載泵3的控制端與控制箱6的輸出端相連，電源7的輸出端與控制箱6相連并提供電力。如圖4所示，為硬艙1加載艙2分時加載流程圖，可以看出開始加載時，先向1號加載艙2和2號加載艙2加載，其中的傳感器4會將加載艙 2中的加載情況通過信號傳輸線傳輸給控制箱6，控制箱6根據(jù)接收到的信號對加載艙2中的加載量是否已經(jīng)達到預(yù)計值進行判斷進而對加載泵3進行控制，當(dāng)某一個加載艙2中的加載量達到要求時，控制箱6則關(guān)閉連接該艙加載泵3，當(dāng)兩個加載艙2中的加載量都達到要求時，則開始向3號加載艙2加載，傳感器4會將測得的加載量通過信號傳輸線傳輸給控制箱6，當(dāng)控制箱6判斷該加載艙2中的加載量達到要求時，控制箱6則關(guān)閉連接該艙的加載泵3，至此，硬艙1加載艙2分時加載過程結(jié)束?，F(xiàn)有技術(shù)中尚未有類似的裝置能夠?qū)崿F(xiàn)立柱式平臺硬艙分艙分時加載，而經(jīng)試驗驗證，本裝置能夠很好地實現(xiàn)這一過程；其次，通過向立柱式平臺不同分艙分時注水，滿足了在扶正過程中平臺穩(wěn)性和壓載的需要；另外，本發(fā)明可以根據(jù)設(shè)定的不同壓載目標值，實現(xiàn)多個壓載方案。
權(quán)利要求
1.一種立柱式平臺硬艙加載艙分時加載系統(tǒng)，其特征在于，包括硬艙的三個加載艙、 三個加載泵、三個傳感器、一個儲水箱、一個控制箱以及電源，其中每個加載艙中裝有對應(yīng)的傳感器，傳感器分別與控制箱相連，加載艙與各自對應(yīng)的加載泵相連，加載泵分別與儲水箱的三個出水口連接，加載泵的控制端與控制箱的輸出端相連，電源的輸出端與控制箱相連并提供電力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立柱式平臺硬艙加載艙分時加載系統(tǒng)，其特征是，所述的三個加載艙中，兩個加載艙位于平臺橫剖面的兩側(cè)，另一個加載艙位于平臺橫剖面的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立柱式平臺硬艙加載艙分時加載系統(tǒng)，其特征是，位于平臺橫剖面的兩側(cè)的加載艙先進行加載，當(dāng)這兩個艙中的加載量達到要求時，再開始向另外一個艙中加載，直至所有加載艙中的加載量都達到設(shè)計要求。
全文摘要
一種深海油氣采集技術(shù)領(lǐng)域的立柱式平臺硬艙加載艙分時加載系統(tǒng)，包括硬艙的三個加載艙、三個加載泵、三個傳感器、一個儲水箱、一個控制箱以及電源，其中每個加載艙中裝有對應(yīng)的傳感器，傳感器分別與控制箱相連，加載艙與各自對應(yīng)的加載泵相連，加載泵分別與儲水箱的三個出水口連接，加載泵的控制端與控制箱的輸出端相連，電源的輸出端與控制箱相連并提供電力。本裝置能夠在海洋工程的實際工程操作和模型實驗?zāi)M中完成立柱式平臺的扶正過程。
文檔編號B63B35/44GK102431628SQ20111031374
公開日2012年5月2日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者劉琳, 彭濤, 楊建民, 楊立軍, 肖龍飛, 胡志強 申請人:上海交通大學(xué)