專利名稱：一種龍舟用坐板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及龍舟的結(jié)構(gòu)，具體的是指一種龍舟用坐板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
賽龍舟是為了紀(jì)念愛國詩人屈原而興起的，是中國民間傳統(tǒng)水上體育娛樂項(xiàng)目， 已流傳兩千多年，多是在喜慶節(jié)日舉行，深受大家喜愛。在龍舟的制作過程中，做坐板是必不可少的環(huán)節(jié)之一。傳統(tǒng)的坐板較為簡單，用一根扁平木板橫搭在船舷上，兩端與船舷固定即可。這種結(jié)構(gòu)的坐板在使用過程中，由于坐板下部沒有支撐，容易在漿手的重壓下斷裂。 在對此的改進(jìn)過程中，一般在坐板中下部設(shè)置一根貫穿龍舟首尾的縱肋，或者在坐板下部設(shè)置若干支撐桿，雖然從一定程度上解決了坐板斷裂的問題，但龍舟的內(nèi)部各種桿板縱橫交錯(cuò)，顯得極為不美觀，制作也十分繁復(fù)。另外，漿手在劃槳的過程中，腳部都緊踩船艙底部或前一坐板下的支撐桿以助于發(fā)力，但使用支撐桿結(jié)構(gòu)的坐板很容易踩空，影響漿手的發(fā)揮。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種不會出現(xiàn)斷裂，且坐板下部的支撐結(jié)構(gòu)可以幫助漿手踩踏發(fā)力的坐板結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，擬采用以下技術(shù)方案一種龍舟用坐板結(jié)構(gòu)，包括坐板和撐板，其特征在于，所述的撐板設(shè)置在坐板的下部，與坐板制為一體，并且撐板的側(cè)部與船舷緊固連接，撐板的底部與艙底緊固連接。此時(shí)， 整個(gè)撐板與船體緊固連接，無論怎樣受力，其上部的坐板都不會出現(xiàn)斷裂的情況。增加了船體的緊固程度，也延長了龍舟的使用壽命。使用時(shí)，漿手踩踏前一坐板下的撐板發(fā)力時(shí)，也不會出現(xiàn)踩空的情況。進(jìn)一步，在撐板與船舷和艙底的結(jié)合部，設(shè)置有排水孔。由于撐板與船舷和艙底都緊密連接，因此在兩個(gè)坐板之間形成一個(gè)水槽結(jié)構(gòu)，劃槳時(shí)濺到其中的水花容易形成積水， 在底部設(shè)置排水孔之后將各個(gè)水槽空間打通，則不會出現(xiàn)嚴(yán)重積水的情況。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型解決了坐板容易出現(xiàn)斷裂的情況，該坐板結(jié)構(gòu)還可以幫助漿手踩踏發(fā)力，且不會出現(xiàn)踩空的情況。由于撐板與船體都緊固連接，增加了船體的緊固程度，沒有了各種縱橫交錯(cuò)的桿板，船體也更加美觀。結(jié)構(gòu)簡單，制作方便。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型排水孔設(shè)置實(shí)施例示意圖。圖中的標(biāo)號為1、坐板；2、撐板；3、船舷；4、艙底；5、排水孔；6、支撐柱；7、肋骨。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。結(jié)合圖1、圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例坐板結(jié)構(gòu)，包括坐板1和撐板2，撐板2設(shè)置在坐板1的下部，與坐板1制為一體，并且撐板2的側(cè)部與船舷3緊固連接，撐板2的底部與艙底4緊固連接。此時(shí)，整個(gè)撐板2與船體緊固連接，無論怎樣受力，其上部的坐板1都不會出現(xiàn)斷裂的情況。增加了船體的緊固程度，也延長了龍舟的使用壽命。同時(shí)每個(gè)隔板是一個(gè)獨(dú)立的密封艙，能夠大大增加龍舟浮力，保證龍舟使用安全。使用時(shí)，槳手踩踏前一坐板 1下的撐板2，也不會出現(xiàn)踩空的情況，更有助于漿手發(fā)力。在撐板2與船舷3和艙底4的結(jié)合部，設(shè)置有排水孔5。由于撐板2與船舷3和艙底4都緊密連接，因此在兩個(gè)坐板1之間形成一個(gè)水槽結(jié)構(gòu)，劃槳時(shí)濺到其中的水花容易形成積水，在底部設(shè)置排水孔5之后將各個(gè)水槽空間打通，則不會出現(xiàn)每個(gè)艙嚴(yán)重積水的情況，且便于出水。圖3示意了使用支撐柱時(shí)排水孔設(shè)置的實(shí)施例示意圖。在坐板1下使用支撐柱6， 在一定程度上解決了上部坐板1使用過程中的斷裂問題，也是現(xiàn)在常用的模式。此時(shí)，坐板 1下艙底4上設(shè)置的肋骨7向上突起，并將兩端延伸至船舷3，并與船舷3緊密連接，劃槳時(shí)漿手可以踩踏突起的肋骨7以助于發(fā)力。為了更方便排水，在肋骨7與艙底4及船舷3的結(jié)合部，設(shè)置有排水孔5。
權(quán)利要求1.一種龍舟用坐板結(jié)構(gòu)，包括坐板和撐板，其特征在于，所述的撐板設(shè)置在坐板的下部，與坐板制為一體，并且撐板的側(cè)部與船舷緊固連接，撐板的底部與艙底緊固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種龍舟用坐板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的撐板與船舷和艙底的結(jié)合部，設(shè)置有排水孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種龍舟用坐板結(jié)構(gòu)，包括坐板和撐板，所述的撐板設(shè)置在坐板的下部，與坐板制為一體，并且撐板的側(cè)部與船舷緊固連接，撐板的底部與艙底緊固連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，整個(gè)撐板與船體緊固連接，無論怎樣受力，其上部的坐板都不會出現(xiàn)斷裂的情況。增加了船體的緊固程度，也延長了龍舟的使用壽命。使用時(shí)，漿手踩踏前一坐板下的撐板發(fā)力時(shí)，也不會出現(xiàn)踩空的情況。結(jié)構(gòu)簡單，值得推廣。
文檔編號B63B35/73GK201941941SQ20102067069
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者唐紅斌 申請人:唐紅斌