專利名稱：一種能承受臺風(fēng)的船體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及航運(yùn)運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及一種海洋運(yùn)輸輪船的船體。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的航海運(yùn)輸工具船體通常為單V字形，加之船體兩側(cè)并沒有增加漂浮力的翼 板，遇有臺風(fēng)天氣、風(fēng)浪大的狀況，由于船體穩(wěn)定性差，輪船往往容易傾覆，造成人員和財(cái)產(chǎn) 的巨大損失。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有航海輪船船體形狀結(jié)構(gòu)的不足，提供一種可承受臺 風(fēng)大浪的船體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的。該船體吃水部分的體身為雙V字狀，雙V字船 體之間有一通水槽。船體的兩側(cè)安裝有巨大的漂浮翼板。本實(shí)用新型具有如下效果該船體由于體身為雙V字形，本身穩(wěn)定性就比單V字形好，而且該船體吃水很深， 加之船體兩側(cè)的側(cè)翼安裝有巨大的漂浮翼板，更增加了船體的穩(wěn)定性和漂浮力，可抗拒12 級以上的臺風(fēng)。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖加以說明。如圖1所示，1-船體2-漂浮翼板3-通水槽4-V形體尖本實(shí)用新型的船體(1)吃水部分的體身為雙V字狀，雙V字船體之間有一通水槽 (3)。雙V字船體兩側(cè)V字形體尖(4)的距離在10米以上。船體(1)的兩側(cè)安裝有巨大的 漂浮翼板O)，漂浮翼板的材料為輕質(zhì)材料制成。由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性非常好，船體 吃水深度很深，以截面距離計(jì)算只有20%的船體露出水面，故該船體抗風(fēng)性極強(qiáng)，不會因大 風(fēng)巨浪使船體傾覆沉沒。若船體遇到暗礁使船體受損，海水灌滿船艙情況下，該船體在漂浮 翼板的巨大漂浮力作用下，也不會沉沒。
權(quán)利要求1.一種能承受臺風(fēng)的船體，其特征在于該船體(1)吃水部分的體身為雙V字狀，雙V字 船體⑷之間有一通水槽⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能承受臺風(fēng)的船體，其特征在于船體(1)的兩側(cè)安裝有 漂浮翼板⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能承受臺風(fēng)的船體，其特征在于雙V字狀船體兩側(cè)V字 形體尖⑷的距離在10米以上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種海洋運(yùn)輸輪船的船體。本實(shí)用新型的船體(1)吃水部分的體身為雙V字狀，雙V字船體之間有一通水槽(3)。船體(1)的兩側(cè)有巨大漂浮翼板(2)。由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性非常好，船體吃水深度很深，以截面距離計(jì)算只有20％的船體露出水面，故該船體抗風(fēng)性極強(qiáng)，不會因大風(fēng)巨浪使船體傾覆沉沒。若船體遇到暗礁使船體受損，海水灌入船體，該船體在漂浮翼板的巨大漂浮力作用下，也不會沉沒。
文檔編號B63B1/24GK201923276SQ20102063453
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者楊禮誠 申請人:楊禮誠