專利名稱：不沉沒、防側(cè)翻的多功能沖鋒舟的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
不沉沒、防側(cè)翻的多功能沖鋒舟技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種不沉沒、防側(cè)翻的多功能沖鋒舟，可用于游樂、水上救險 和其他水上作業(yè)。
背景技術(shù)：
[0002]目前傳統(tǒng)的沖鋒舟依靠船艙的排水浮力在水上漂浮，在出現(xiàn)大風大浪等惡劣天 氣或特殊情況發(fā)生時，船體穩(wěn)定性很差，一旦船艙進水，甚至會出現(xiàn)翻船和沉船的危險。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型旨在提供一種不沉沒、防側(cè)翻的多功能沖鋒舟，以解決現(xiàn)有技術(shù)存 在的船體穩(wěn)定性很差，一旦船艙進水，甚至會出現(xiàn)翻船和沉船的危險的問題。[0004]本實用新型的技術(shù)方案是包括船艙和轉(zhuǎn)動安裝在該船艙尾端中部的發(fā)動機， 在該發(fā)動機的下面裝有葉輪，其特征在于，在所述的船艙的前端外部裝有船頭浮箱，在 該船艙的兩側(cè)外部裝有側(cè)浮箱，在該船艙的尾端兩邊各裝有一個條形的后浮箱；在該船 艙內(nèi)的前部設(shè)有駕駛臺，在該駕駛臺上裝有方向盤和油門操作桿，該方向盤和油門操作 桿分別通過方向控制拉線和油門拉線與設(shè)在所述的發(fā)動機上的油門控制開關(guān)和轉(zhuǎn)向拉桿 連接。[0005]在該船艙內(nèi)裝有油箱，并通過油管和油泵與所述的發(fā)動機連接。[0006]所述的船艙由玻璃鋼或塑鋼制成。[0007]所述的船頭浮箱、側(cè)浮箱和后浮箱由玻璃鋼或塑鋼制成的箱壁和包覆在箱壁內(nèi) 的泡沫輕質(zhì)材料構(gòu)成。[0008]在所述的船艙上裝有大海航行LED閃燈。[0009]本實用新型的優(yōu)點是在船艙的周圍增加了船頭浮箱、側(cè)浮箱和后浮箱，浮箱 內(nèi)采用輕質(zhì)材料制作，即使是在船艙進水的情況下船體也不會沉沒；由于周圍各個浮箱 的平衡作用，使得船體的穩(wěn)定性大大提高，具有很好的放側(cè)翻性能。極大的保障了廣大 搶險人員的生命安全，安全可靠，可操作性強，可在各種危險環(huán)境中使用，方便實用， 利于推廣。


[0010]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是本實用新型俯視圖；[0012]圖3是圖2的A-A剖視圖(逆時針旋轉(zhuǎn)90° )；[0013]圖4是圖3的右視圖(局部)。[0014]附圖標記說明[0015]1、船頭浮箱，2、船艙，3、油箱，4、油泵，5、駕駛臺，6、油門操作桿，7、把手，8、駕駛位，9、油門拉線，10、油管，11、發(fā)動機，12、后浮箱，13、方向盤， 14、側(cè)浮箱，15、方向控制拉線，16、LED閃燈，17、葉輪，18、油門控制開關(guān)，19、發(fā)動機安裝軸，20、發(fā)動機安裝座，21、轉(zhuǎn)向拉桿，22、固定螺栓，23、彈簧。
具體實施方式
[0016]參見圖1 圖4，本實用新型包括船艙2和轉(zhuǎn)動安裝在該船艙尾端中部的發(fā)動機 11，在該發(fā)動機11的下面裝有葉輪17，其特征在于，在所述的船艙2的前端外部裝有箭 頭形狀的船頭浮箱1，在該船艙1的兩側(cè)外部對稱裝有側(cè)浮箱14，在該船艙2的尾端兩邊 各裝有一個條形的后浮箱12。在該船艙2內(nèi)的前部設(shè)有駕駛臺5，在該駕駛臺5上裝有方 向盤13和油門操作桿6，該方向盤13的軸通過方向控制拉線15與設(shè)在所述的發(fā)動機11 上的轉(zhuǎn)向拉桿21的一側(cè)連接，在該轉(zhuǎn)向拉桿21的另一側(cè)與船艙2之間連接有彈簧23 (不 限于該結(jié)構(gòu)，可采用任何現(xiàn)有常規(guī)技術(shù)，用方向控制拉線15帶動發(fā)動機11擺動角度)。 該油門操作桿6通過油門拉線9與設(shè)在所述的發(fā)動機11上的油門控制開關(guān)18連接。[0017]在該船艙2內(nèi)的前部裝有油箱3，并通過油管10和油泵4與所述的發(fā)動機11連 接，供給發(fā)動機燃油。[0018]所述的船艙2由玻璃鋼或塑鋼制成。[0019]所述的船頭浮箱1、側(cè)浮箱14和后浮箱12由玻璃鋼或塑鋼制成的箱壁和包覆在 箱壁內(nèi)的泡沫輕質(zhì)材料構(gòu)成，產(chǎn)生很大的浮力。在所述的船艙后部裝有大海航行LED閃 燈16。[0020]本實用新型具有以下特點[0021]1、功率超大該沖鋒舟正常匹配8 10馬力發(fā)動機即可，但考慮到抗洪搶險時 動力的關(guān)鍵因素，可裝配日本雅馬哈30馬力發(fā)動機，經(jīng)過嚴格測試，該沖鋒舟能在每秒 13米流速的情況下逆行(實際測試)；從0-60公里水上加速只用6秒(實際測試)；能 拖行重達3噸的漂浮物(實際測試)；能在滿載乘員4人的情況下拖行12-15人；這是目 前所有沖鋒舟不能達到的，有效的排除了因動力不夠而造成的多種危險。[0022]2、不沉沒目前的普通沖鋒舟一直存在著在復雜環(huán)境或大風大浪中翻船的危 險，在出現(xiàn)大風大浪等惡劣天氣或特殊情況發(fā)生時，一但進水，會在3-4秒時間內(nèi)沉 沒，沉船的危險很大。該沖鋒舟設(shè)置了數(shù)個加有泡沫輕質(zhì)材料的連體固定箱體在船體兩 邊橫和或縱向?qū)ΨQ排列，它是以固體浮體平臺取代船舶的浮力艙，使用比重遠小于水的 復合材料，浮力巨大的浮力帶，將船體托起，不存在透水沉船事故，永不沉沒。實際測 試在船艙灌滿水的情況下，還可乘坐4名乘員(體重75公斤)正常行駛，極大的保障了 廣大搶險人員的生命安全，這是目前所有沖鋒舟不能達到的。由于浮箱的作用，使得其 抗沖擊能力強，強度是普通沖鋒舟的3倍，不會輕易撞裂。[0023]3、防側(cè)翻該沖鋒舟設(shè)置了左右對稱的浮力艙和浮力巨大的選裝平衡浮箱，經(jīng) 實際測試，在巨大暗流和浪高2-3米的大海臺風中行駛，橫向、縱向、迎浪、背浪均不 會側(cè)翻，在內(nèi)地普通的江河湖水中的浪高不會超過150厘米，在高速行使當中(50公里每 小時)猛烈調(diào)頭，仍防側(cè)翻。穩(wěn)定性更加可靠，均能正常行駛，極大的保障了廣大搶險 人員的生命安全。[0024]4、速度快，機動靈活，目前的普通沖鋒舟速度普遍偏慢，在遇到緊急情況時，4如快速反應，瞬間逃離危險環(huán)境時往往差3-5秒，造成人員傷亡。該沖鋒舟屬于流線形 水滴設(shè)計，符合水流最小阻力原理，經(jīng)過實際測試，該沖鋒舟能在每秒13米流速的情況 下逆行；從0-60公里水上加速只用6秒；普通沖鋒舟性能望塵末及，進一步的保障了廣 大搶險人員的生命安全。[0025]5、方向盤式中央操作系統(tǒng)，方便易學傳統(tǒng)的普通沖鋒舟為手柄操作，油門和 方向均在一只手上受力，且為后部操作，普通搶險人員短時間內(nèi)無法掌握，系統(tǒng)訓練要7 天左右才能勉強操作，即便經(jīng)過訓練人員，在實際操作中遇到復雜環(huán)境很難處理，往往 造成操作不當，引發(fā)側(cè)翻和其它事故；再一原因抗洪搶險人員往往經(jīng)過長時間的體能消 耗，已嚴重的體力透支，發(fā)動機一旦熄火，傳統(tǒng)的沖鋒舟為手拉式啟動，搶險人員根本 沒有力氣重新啟動，造成失去動力，又造成危險。本沖鋒舟為方向盤式中央操作，方向 獨立，油門獨立，電子打火啟動，普通人員簡單(半小時)培訓即可操作，熟悉操作兩小 時即可，無須手拉啟動，節(jié)省大量體力，無須長時間培訓，普通人員即可快速投入搶險 戰(zhàn)斗。[0026]6、自發(fā)光熒光，全自動航行閃燈，防撞防裂。本實用新型采用高強度航海耐腐 蝕瓷漆，加入德國產(chǎn)自發(fā)光粉，在無任何照明設(shè)施的黑夜，能照亮約30平方米的范圍， 在搶險時給搶險人員和被救人員帶來心理上的安全感覺，同時又方便照明，易于指揮和 發(fā)現(xiàn)目標；配備全自動獨立穿透力極強的大海航行LED閃燈，白天自動熄滅，晚上自動 啟動，僅用兩節(jié)普通大號電池，即可持續(xù)閃亮七天，便于維護。[0027]7、油箱容量大采用日本進口原裝大容量油箱，自進氣系統(tǒng)，安全可靠，連續(xù) 續(xù)航能力強，加滿油滿負荷可連續(xù)續(xù)航140公里。選裝配備備用油箱后，整個加油時間 縮短為60秒，節(jié)省寶貴時間。[0028]8、超低船幫，容易上船目前傳統(tǒng)的沖鋒舟船幫距水面約40厘米，搶險人員 和被救人員在長時間的體力消耗后，特別是負傷的人員，很難爬上船，船上的人員在拉 人上船的時候，又很容易造成側(cè)翻，有很大的危險性，本沖鋒舟采用超低船幫，船幫距 水面只有10厘米，很容易上船，進一步的保障了廣大搶險人員的生命安全，這是目前所 有沖鋒舟所不具備的優(yōu)勢。
權(quán)利要求1.一種不沉沒、防側(cè)翻的多功能沖鋒舟，包括船艙和轉(zhuǎn)動安裝在該船艙尾端中部 的發(fā)動機，在該發(fā)動機的下面裝有葉輪，其特征在于，在所述的船艙的前端外部裝有船 頭浮箱，在該船艙的兩側(cè)外部裝有側(cè)浮箱，在該船艙的尾端兩邊各裝有一個條形的后浮 箱；在該船艙內(nèi)的前部設(shè)有駕駛臺，在該駕駛臺上裝有方向盤和油門操作桿，該方向盤 和油門操作桿分別通過方向控制拉線和油門拉線與設(shè)在所述的發(fā)動機上的油門控制開關(guān) 和轉(zhuǎn)向拉桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不沉沒、防側(cè)翻的多功能沖鋒舟，其特征在于，在該船艙內(nèi) 裝有油箱，并通過油管和油泵與所述的發(fā)動機連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不沉沒、防側(cè)翻的多功能沖鋒舟，其特征在于，所述的船艙 由玻璃鋼或塑鋼制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不沉沒、防側(cè)翻的多功能沖鋒舟，其特征在于，所述的船 頭浮箱、側(cè)浮箱和后浮箱由玻璃鋼或塑鋼制成的箱壁和包覆在箱壁內(nèi)的泡沫輕質(zhì)材料構(gòu) 成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不沉沒、防側(cè)翻的多功能沖鋒舟，其特征在于，在所述的船 艙上裝有大海航行LED閃燈。
專利摘要一種不沉沒、防側(cè)翻的多功能沖鋒舟，包括船艙和轉(zhuǎn)動安裝在該船艙尾端中部的發(fā)動機，在該發(fā)動機的下面裝有葉輪，在所述的船艙的前端外部裝有船頭浮箱，在該船艙的兩側(cè)外部裝有側(cè)浮箱，在該船艙的尾端兩邊各裝有一個條形的后浮箱。本實用新型的優(yōu)點是在船艙的周圍增加了船頭浮箱、側(cè)浮箱和后浮箱，浮箱內(nèi)采用輕質(zhì)材料制作，即使是在船艙進水的情況下船體也不會沉沒；由于周圍各個浮箱的平衡作用，使得船體的穩(wěn)定性大大提高，具有很好的放側(cè)翻性能。極大的保障了廣大搶險人員的生命安全，安全可靠，可操作性強，可在各種危險環(huán)境中使用，方便實用，利于推廣。
文檔編號B63B43/14GK201808658SQ20102056005
公開日2011年4月27日 申請日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月14日
發(fā)明者葉福歡, 肖雨青, 蔣寧, 馬小歧 申請人:葉福歡, 肖雨青, 蔣寧, 馬小歧