專利名稱：電力推進(jìn)螺旋槳軸系盤車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及-種軸系盤車裝置，具體來說是一種電力推進(jìn)螺旋槳軸系盤車裝置。
背景技術(shù)：
隨著變頻技術(shù)以及大功率電機(jī)技術(shù)的逐步成熟，電力推進(jìn)越來越廣泛地應(yīng)用于船 舶主推進(jìn)中。所謂"盤車"是指在起動(dòng)主機(jī)或電機(jī)前，利用附加裝置將螺旋槳軸系低速下轉(zhuǎn) 動(dòng)，用以判斷軸系是否有卡死而阻力增大的情況，從而不會(huì)使主機(jī)或電機(jī)的起動(dòng)負(fù)荷變大 而損壞主機(jī)或電機(jī)，以及防止發(fā)生其它的危險(xiǎn)。常規(guī)的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的船舶主推進(jìn)裝置中，柴 油機(jī)上都集成了軸系盤車裝置，利用電機(jī)帶動(dòng)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，再帶動(dòng)柴油機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，從而 帶動(dòng)軸系的緩慢旋轉(zhuǎn)，以方便軸系，齒輪箱或柴油機(jī)的維護(hù)。但是在電力推進(jìn)中，電機(jī)不能 集成附帶軸系盤車裝置，為了保證電力推進(jìn)螺旋槳軸系的安全工作，必須附加的盤車裝置。 中國專利公開號為CN2286259Y，公告日為1998年7月15日的實(shí)用新型專利公 開了一種機(jī)械式可自動(dòng)超越盤車裝置，包括電動(dòng)機(jī)，減速機(jī)，離合器，其中減速機(jī)由主動(dòng)錐 齒輪和從動(dòng)錐齒輪以及軸承、軸承座、軸承壓蓋、連軸套、螺母、調(diào)整墊構(gòu)成。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu) 緊湊，重量輕，安裝方便。但是其缺點(diǎn)是調(diào)速范圍比較小、傳動(dòng)力矩不夠大，操作不便，無法 滿足電力推進(jìn)螺旋槳軸系使用和維護(hù)的需要。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的電力推動(dòng)的螺旋槳軸系中電機(jī)上不可能 集成附帶盤車制造的缺陷，提供一種調(diào)速范圍寬，能實(shí)現(xiàn)運(yùn)行、點(diǎn)動(dòng)以及手動(dòng)等功能的電力 推進(jìn)螺旋槳軸系盤車裝置。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是電力推進(jìn)螺旋槳軸系盤車裝置， 包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速裝置和離合器，所述的減速裝置采用行星減速機(jī)，所述的離合器為齒輪 離合器，行星減速機(jī)的輸入軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸相連接，行星減速機(jī)的輸出軸與齒輪離 合器上的齒輪軸相連接，齒輪軸上的小齒輪經(jīng)離合手柄與螺旋槳?jiǎng)恿S上的大齒輪相嚙合。 所述行星減速機(jī)輸入軸的軸線與輸出軸的軸線相垂直。 所述行星減速機(jī)采用P3KC9-B52系列的行星減速機(jī)。 所述大齒輪為帶輪輻肋板的齒圈，在輪輻肋板的兩側(cè)經(jīng)鉸制螺栓鎖固有兩個(gè)軸系 法蘭，兩軸系法蘭的軸孔固定在螺旋槳?jiǎng)恿S上。 所述的齒輪離合器上對應(yīng)離合手柄的小齒輪脫開擋位設(shè)置有行程開關(guān)。 所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)上帶有手搖驅(qū)動(dòng)裝置。 本實(shí)用新型的有益效果是 1.本實(shí)用新型調(diào)速范圍大，傳動(dòng)比高，能夠傳遞較大的力矩。 2.采用了起動(dòng)聯(lián)鎖，控制點(diǎn)除了機(jī)旁，還可以駕駛室遙控和移動(dòng)面板遙控等，滿足了機(jī)艙控制室自動(dòng)化的要求。 3.結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，體積小，使用安全可靠，滿足了電力推進(jìn)螺旋槳軸系盤車裝置 的使用和維護(hù)需要。 4.由于大齒輪經(jīng)鉸制螺栓與軸系法蘭連接，軸系法蘭的軸孔與螺旋槳?jiǎng)恿S固定 連接，安全可靠，制作安裝方便。離合器操作控制靈活，維護(hù)檢修方便。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型齒輪離合器1的剖視圖； 圖3是大齒輪3和軸系法蘭9連接部位的局部剖視圖。 圖中齒輪離合器1，行星減速機(jī)2，大齒輪3，小齒輪4，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，離合手柄6，手 搖驅(qū)動(dòng)裝置7，鉸制螺栓8，軸系法蘭9，齒輪軸IO，螺旋槳?jiǎng)恿S11。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述 參見圖1、圖2，本實(shí)用新型的電力推進(jìn)螺旋槳軸系盤車裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、減 速裝置和離合器，所述的減速裝置采用行星減速機(jī)2，所述的離合器為齒輪離合器1，行星 減速機(jī)2的輸入軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的輸出軸相連接，行星減速機(jī)2的輸出軸與齒輪離合器1上 的齒輪軸10相連接，齒輪軸10上的小齒輪4經(jīng)離合手柄6與螺旋槳?jiǎng)恿S11上的大齒輪 3相嚙合。所述的齒輪離合器1帶有與大齒輪3相嚙合的小齒輪4和齒輪軸10，齒輪軸10 是花鍵軸或帶平鍵的軸，小齒輪4與齒輪軸IO是滑動(dòng)配合，能夠在齒輪軸10的軸向滑動(dòng)， 小齒輪4作用是傳遞由行星減速機(jī)2傳遞來的動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)大齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。離合手柄6安裝 在齒輪離合器1上，用于控制小齒輪4在齒輪軸10上的位置，帶動(dòng)小齒輪4與大齒輪3相 嚙合或者脫開。齒輪離合器1安裝固定在船體上，所述的齒輪離合器1上對應(yīng)離合手柄6 的小齒輪脫開擋位設(shè)置有行程開關(guān)，以保證螺旋槳?jiǎng)恿S11的主機(jī)起動(dòng)時(shí)，小齒輪4與大 齒輪3處于脫開位置。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)5可以安裝在行星減速機(jī)2輸出軸的軸線上，但為了充分節(jié)省船體上的 空間，可以將所述行星減速機(jī)2輸入軸的軸線與輸出軸的軸線相垂直。所述行星減速機(jī)2 最好采用P3KC9-B52系列的行星減速機(jī)。 參見圖3，所述大齒輪3為帶輪輻肋板的齒圈，在輪輻肋板的兩側(cè)經(jīng)鉸制螺栓8鎖 固有兩個(gè)軸系法蘭9，兩軸系法蘭9的軸孔固定在螺旋槳?jiǎng)恿S11上。即大齒輪3安裝在 螺旋槳軸系的兩個(gè)軸系法蘭9之間，鉸制螺栓8穿過兩個(gè)軸系法蘭9和大齒輪3上的鉸制 孔，將軸系法蘭9和大齒輪3鎖定在一起。對于直徑較大的螺旋槳?jiǎng)恿S11而言，這種結(jié)構(gòu) 可以減輕大齒輪3的自重，大齒輪3的加工和安裝也比較方便，大齒輪3的安裝位置靈活。 在螺旋槳?jiǎng)恿S11直徑較小的情況下，所述的大齒輪3也可以做成齒輪盤結(jié)構(gòu)，直接與螺 旋槳?jiǎng)恿S11固接。 于是行星減速機(jī)2輸出的齒輪軸10在低速下旋轉(zhuǎn)，離合手柄6控制小齒輪4與大 齒輪3的嚙合，其減速比為70/22，能夠達(dá)到所需要的減速目的。 本實(shí)用新型的使用和操作過程如下齒輪離合器l固定在船體上，離合手柄6控制小齒輪4與大齒輪3的嚙合或脫開，小齒輪4與大齒輪3的傳動(dòng)比為70/22，行星減速機(jī)2 與齒輪離合器1的齒輪軸10相連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5向行星減速機(jī)2輸送動(dòng)力，行星減速機(jī)2 為P3KC9-B52系列，其減速比為560-878. 88，經(jīng)過行星減速機(jī)2和齒輪離合器1的傳動(dòng)，能 夠達(dá)到所需要的大傳動(dòng)比減速的目的。操作離合手柄6運(yùn)動(dòng)，使小齒輪4和大齒輪3相嚙 合，則小齒輪4可帶動(dòng)大齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺旋槳?jiǎng)恿S11旋轉(zhuǎn)；當(dāng)離合手柄6運(yùn)動(dòng)到脫開 擋位，即小齒輪4和大齒輪3脫開嚙合的位置時(shí)，小齒輪4空轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)力不會(huì)傳遞到大齒輪 3，螺旋槳?jiǎng)恿S11不旋轉(zhuǎn)。 所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)5上帶有手搖驅(qū)動(dòng)裝置7。如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障不能工作時(shí)，可以人 工搖動(dòng)手搖驅(qū)動(dòng)裝置7，帶動(dòng)行星減速機(jī)2、小齒輪4、大齒輪3以及螺旋槳?jiǎng)恿S11 一起旋 轉(zhuǎn)?；蛘弋?dāng)小齒輪4和大齒輪3嚙合時(shí)由于嚙合位置沒有對上而難以嚙合時(shí)，可以人工搖 動(dòng)手搖驅(qū)動(dòng)裝置7，帶動(dòng)行星減速機(jī)2、小齒輪4微量轉(zhuǎn)動(dòng)，便于小齒輪4嚙合上大齒輪3。 由于采用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的起/停等控制易于實(shí)現(xiàn)遙控既可以在駕駛室里 控制，也可以用15m控制電纜附帶的移動(dòng)面板控制，還可以機(jī)旁控制。駕駛室安裝有控制面 板，面板上有電機(jī)的起/?？刂?，運(yùn)行、點(diǎn)動(dòng)等按鈕。移動(dòng)面板上也裝有電機(jī)的起/?？刂?， 運(yùn)行、點(diǎn)動(dòng)等按鈕。機(jī)旁控制箱上也裝有電機(jī)的起/?？刂疲\(yùn)行、點(diǎn)動(dòng)等按鈕。 只有在盤車裝置正常驅(qū)動(dòng)螺旋槳?jiǎng)恿S11后，證明電力推進(jìn)螺旋槳軸系沒有發(fā) 生鎖死或卡死的現(xiàn)象，軸系的高速旋轉(zhuǎn)將是安全的，那么軸系方能在主機(jī)的驅(qū)動(dòng)下高速旋 轉(zhuǎn)。 本實(shí)用新型還具有主機(jī)起動(dòng)聯(lián)鎖功能只有當(dāng)大齒輪3和小齒輪4脫開嚙合，離合 手柄6接觸到行程開關(guān)，此時(shí)行程開關(guān)向監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出盤車解除信號，無源觸點(diǎn)后，這時(shí)主 機(jī)才能起動(dòng)，螺旋槳?jiǎng)恿S11方可在主機(jī)的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，如果盤車裝置還處于工作狀態(tài)， 或離合手柄6未接觸到行程開關(guān)，監(jiān)控系統(tǒng)未接收到盤車解除信號，主機(jī)怎么都不會(huì)起動(dòng)， 滿足了機(jī)艙內(nèi)操作的自動(dòng)化要求。
權(quán)利要求電力推進(jìn)螺旋槳軸系盤車裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)、減速裝置和離合器，其特征在于所述的減速裝置采用行星減速機(jī)(2)，所述的離合器為齒輪離合器(1)，行星減速機(jī)(1)的輸入軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)的輸出軸相連接，行星減速機(jī)(1)的輸出軸與齒輪離合器(1)上的齒輪軸(10)相連接，齒輪軸(10)上的小齒輪(4)經(jīng)離合手柄(6)與螺旋槳?jiǎng)恿S(11)上的大齒輪(3)相嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力推進(jìn)螺旋槳軸系盤車裝置，其特征在于所述行星減速 機(jī)(2)輸入軸的軸線與輸出軸的軸線相垂直。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電力推進(jìn)螺旋槳軸系盤車裝置，其特征在于所述行星 減速機(jī)(2)采用P3KC9-B52系列的行星減速機(jī)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電力推進(jìn)螺旋槳軸系盤車裝置，其特征在于所述大齒輪(3) 為帶輪輻肋板的齒圈，在輪輻肋板的兩側(cè)經(jīng)鉸制螺栓(8)鎖固有兩個(gè)軸系法蘭(9)，兩軸系 法蘭(9)的軸孔固定在螺旋槳?jiǎng)恿S(11)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力推進(jìn)螺旋槳軸系盤車裝置，其特征在于所述的齒輪離 合器(1)上對應(yīng)離合手柄(6)的小齒輪脫開擋位設(shè)置有行程開關(guān)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力推進(jìn)螺旋槳軸系盤車裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)電 機(jī)(5)上帶有手搖驅(qū)動(dòng)裝置(7)。
專利摘要電力推進(jìn)螺旋槳軸系盤車裝置，所述的減速裝置采用行星減速機(jī)(2)，所述的離合器為齒輪離合器(1)，行星減速機(jī)(2)的輸入軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)的輸出軸相連接，行星減速機(jī)(2)的輸出軸與齒輪離合器(1)上的齒輪軸(10)相連接，齒輪軸(10)上的小齒輪(4)經(jīng)離合手柄(6)與螺旋槳?jiǎng)恿S(11)上的大齒輪(3)相嚙合。調(diào)速范圍大，傳動(dòng)比高，能夠傳遞較大的力矩，并且采用了起動(dòng)聯(lián)鎖，滿足了機(jī)艙控制室自動(dòng)化的要求。結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，體積小，使用安全可靠，滿足了電力推進(jìn)螺旋槳軸系盤車裝置的使用和維護(hù)需要。
文檔編號B63H23/24GK201472663SQ20092022827
公開日2010年5月19日 申請日期2009年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月21日
發(fā)明者李磊, 程濤, 邱曉峰 申請人:武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司