專利名稱：一種排煙管通艙方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶管路設(shè)計(jì)和安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種排煙管通艙方法。
背景技術(shù)：
目前，在船舶管路設(shè)計(jì)和安裝過(guò)程中，排煙管路的通艙型式?jīng)]有相關(guān)的 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各家船廠都是根據(jù)各自的習(xí)慣進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造。有的 船廠甚至不考慮艙壁傳熱，直接采用普通鋼管的通艙型式，即通艙復(fù)板與艙
壁直接焊接；有的船廠是將通艙復(fù)板與艙壁用螺栓連接，屮間加耐高溫墊片 (石墨墊片)，如圖1所示，該排煙管通艙方法涉及的部件包括通艙鋼管1、 復(fù)板2、隔熱墊7、螺栓隔熱套8、螺栓隔熱墊9、螺栓10和法蘭11，該通 艙方法是將通艙鋼管1焊接在復(fù)板2上，復(fù)板2通過(guò)螺栓10與艙壁3連接， 螺栓隔熱套8套在螺栓10上，隔熱墊7位于復(fù)板2和艙壁3之間，并套在螺 栓隔熱套8上，螺栓隔熱墊9有兩個(gè)， 一個(gè)位于螺栓墊片和復(fù)板2之間，一 個(gè)位于螺母墊片和艙壁3之間，兩個(gè)螺栓隔熱墊9均套在螺栓隔熱套8上。 此種通艙方法不能滿足A60級(jí)防火水密艙壁的要求，不適于管路穿過(guò)A60 級(jí)防火水密艙壁時(shí)使用。
對(duì)于排煙管路穿過(guò)水密甲板或者艙壁時(shí)，特別是當(dāng)管路穿過(guò)A60級(jí)防火 水密艙壁時(shí)，例如，當(dāng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)排煙管穿出應(yīng)急發(fā)電機(jī)室時(shí)，排煙管就要 穿過(guò)A60級(jí)防火水密艙壁。這時(shí)，就急需提供一種既能滿足通艙件的水密、 防火要求，又能滿足管路的絕緣要求，避免管路的熱量向船舶艙壁傳遞的排 煙管路通艙方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種排煙管通艙方法，其既滿足通艙件的水密、防 火要求，又能避免管路的熱量向船舶艙壁傳遞。
3為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種排煙管通艙方法，所使用的部件包括通艙鋼管、復(fù)板、圍板、座板、 密封墊、隔熱墊、螺栓隔熱套、螺栓隔熱墊、螺栓和法蘭，該方法包括如下歩 驟1)在車間預(yù)制完成通艙鋼管，安裝和焊接通艙復(fù)板和鋼管兩端的法蘭， 復(fù)板和座板預(yù)先進(jìn)行配對(duì)鉆孔，鉆孔的孔徑大于螺拴隔熱套的外徑；2)在車
間預(yù)先焊接完成圍板和座板的組合件，圍板的內(nèi)徑大于通艙鋼管法蘭的外徑； 3)根據(jù)管路通艙位置，在艙壁上劃線開孔，開孔的孔徑大于圍板的外徑；4) 在艙壁上安裝并焊接圍板和座板的預(yù)制組合件；5)將螺栓隔熱套套在螺栓卜.， 再將一個(gè)螺栓隔熱墊套在螺栓上，然后，將螺栓穿過(guò)復(fù)板上的鉆孔，將隔熱 墊和密封墊按順序套在螺栓上，然后將通艙鋼管從一端按鋼管中軸線上的箭 頭所示方向穿過(guò)圍板；6)將螺栓穿過(guò)座板上的鉆孔，使復(fù)板和座板連接在一 起，再將一個(gè)螺栓隔熱墊套在螺栓上，扭緊螺栓螺母，安裝完畢。 本發(fā)明的有益效果如下
1) 制作簡(jiǎn)單，所涉及的使用部件均采用船上常用的普通材料制成；
2) 隔熱性能好，復(fù)板的散熱和隔熱墊、密封墊的隔熱作用，以及圍板的 作用，使得熱量不會(huì)傳到艙壁上；
3) 防火性能好，艙壁內(nèi)側(cè)、圍板內(nèi)部和通艙鋼管外面均包覆絕緣材料， 即使房間內(nèi)失火，也不會(huì)燒透圍板內(nèi)部的絕緣材料，而破壞螺栓聯(lián)結(jié)處，即 不會(huì)與外界連通。


圖1是現(xiàn)有的排煙管通艙方法示意圖。 圖2是本發(fā)明的排煙管通艙方法示意圖。
圖中1、通艙鋼管，2、復(fù)板，3、艙壁，4、圍板，5、座板，6、密封墊， 7、隔熱墊，8、螺栓隔熱套，9、螺栓隔熱墊，10、螺栓，11、法蘭。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)地描述
4如圖2所示，本發(fā)明的排煙管通艙方法，所使用的部件包括通艙鋼管1、
復(fù)板2、圍板4、座板5、密封墊6、隔熱墊7、螺栓隔熱套8、螺栓隔熱墊9、 螺栓10和法蘭11。通艙鋼管1是排煙管路中需要穿過(guò)艙壁3的一段短管復(fù) 板2是焊接在通艙鋼管1上的一塊環(huán)形鋼板；圍板4是焊接在艙壁3開口周 圍的加強(qiáng)板，可以是鋼管，也可以用鋼板巻制；座板5是焊接在圍板4端部 的環(huán)形板，可以用鋼板切割，也可以選用法蘭；密封墊6是一種法蘭之間的墊 片，起密封作用；隔熱墊7也是一種法蘭之間的墊片，采用陶瓷纖維材料制成， 耐高溫并且絕緣；螺栓隔熱套8是套在螺栓上的陶瓷襯套，避免熱量通過(guò)螺 栓傳遞；螺栓隔熱墊9是螺栓頭部和螺母部位的陶瓷墊片，避免熱量通過(guò)螺 栓傳遞。
根據(jù)圖2中所示，排煙管穿過(guò)艙壁3時(shí)，通過(guò)在艙壁3上焊接圍板4， 一方面可以對(duì)艙壁3的開口進(jìn)行加強(qiáng)，另一方面乂可以使得排煙管復(fù)板2與 座板5的連接位置離開艙壁3—段距離，有利于防火和散熱；排煙管通艙件 復(fù)板2與座板5采用螺栓10連接，并采用隔熱和密封雙層墊片，減少熱量傳 遞。隔熱墊7可以采用船上常用的耐高溫隔熱墊，例如陶瓷纖維墊片。也可 以采用普通石墨墊片3 4個(gè)疊加，使得厚度達(dá)到10 15mm，雖然石墨傳熱， 但經(jīng)過(guò)復(fù)板2的散熱和多個(gè)墊片的隔熱作用，溫度會(huì)降低很多。密封墊6可 以選用普通橡膠墊(NBR)，選用10 15mm厚的橡膠板加工就可以了，密封 效果好。螺栓隔熱套8采用普通陶瓷襯套即可，螺栓隔熱墊9采用和隔熱墊 7相同材料的耐高溫隔熱墊即可。
本發(fā)明的排煙管通艙方法的實(shí)施過(guò)程如下
1) 在車間預(yù)制完成通艙鋼管1，即安裝和焊接通艙復(fù)板2和鋼管兩端的 法蘭11，復(fù)板2和座板5需要預(yù)先進(jìn)行配對(duì)鉆孔，以便后序安裝連接螺栓10， 鉆孔尺寸要大于螺栓隔熱套8的外徑；
2) 在車間預(yù)先焊接完成圍板4和座板5的組合件，圍板4的長(zhǎng)度Ll不 能太長(zhǎng)，大約150mm即可，圍板4的內(nèi)徑D1比通艙鋼管法蘭11的外徑D2大5mm左右？
3) 根據(jù)管路通艙位置，在艙壁3上劃線開孔，開孔的孔徑稍大于圍板4 的外徑3 5mm;
4) 在艙壁3上安裝并焊接圍板4和座板5的預(yù)制組合件；
5) 將螺栓隔熱套8套在螺栓10上，再將一個(gè)螺栓隔熱墊9套在螺栓10 上，然后，將螺栓10穿過(guò)復(fù)板2上的鉆孔，將隔熱墊7和密封墊6按順序套 在螺栓IO上，然后將通艙鋼管1從一端按鋼管中軸線上的箭頭所示方向穿過(guò) 闈板4，注意不要將通艙鋼管1的方向弄錯(cuò)，通艙復(fù)板2和座板5的連接部分 要設(shè)置在船舶的機(jī)械艙室外面;若穿過(guò)的是AO級(jí)及以上防火艙壁，通艙鋼管 l在防火側(cè)(即機(jī)械艙室內(nèi))的長(zhǎng)度L2要不小于450mm;
6) 將螺栓10穿過(guò)座板5上的鉆孔，使得復(fù)板2和座板5連接在一起， 再將一個(gè)螺栓隔熱墊9套在螺栓10上，扭緊螺栓螺母，安裝完畢。
本發(fā)明排煙管通艙方法所涉及的部件均采用船上常用的普通材料制成， 制作簡(jiǎn)單；復(fù)板的散熱和隔熱墊、密封墊的隔熱作用，以及圍板的作用，使 得熱量不會(huì)傳到艙壁上，隔熱性能好；艙壁內(nèi)側(cè)、圍板內(nèi)部和通艙鋼管外面 均包覆絕緣材料，防火性能好。
權(quán)利要求
1、一種排煙管通艙方法，其特征在于，使用的部件包括通艙鋼管(1)、復(fù)板(2)、圍板(4)、座板(5)、密封墊(6)、隔熱墊(7)、螺栓隔熱套(8)、螺栓隔熱墊(9)、螺栓(10)和法蘭(11)，其特征在于，該方法包括如下步驟1)在車間預(yù)制完成通艙鋼管(1)，安裝和焊接通艙復(fù)板(2)和鋼管兩端的法蘭(11)，復(fù)板(2)和座板(5)預(yù)先進(jìn)行配對(duì)鉆孔，鉆孔的孔徑大于螺栓隔熱套(8)的外徑；2)在車間預(yù)先焊接完成圍板(4)和座板(5)的組合件，圍板(4)的內(nèi)徑(D1)大于通艙鋼管法蘭(11)的外徑(D2)；3)根據(jù)管路通艙位置，在艙壁(3)上劃線開孔，開孔的孔徑大于圍板(4)的外徑；4)在艙壁(3)上安裝并焊接圍板(4)和座板(5)的預(yù)制組合件；5)將螺栓隔熱套(8)套在螺栓(10)上，再將一個(gè)螺栓隔熱墊(9)套在螺栓(10)上，然后，將螺栓(10)穿過(guò)復(fù)板(2)上的鉆孔，將隔熱墊(7)和密封墊(6)按順序套在螺栓(10)上，然后將通艙鋼管(1)從一端按鋼管中軸線上的箭頭所示方向穿過(guò)圍板(4)；6)將螺栓(10)穿過(guò)座板(5)上的鉆孔，使復(fù)板(2)和座板(5)連接在一起，再將一個(gè)螺栓隔熱墊(9)套在螺栓(10)上，扭緊螺栓螺母，安裝完畢。
全文摘要
本發(fā)明公開的一種排煙管通艙方法涉及船舶管路設(shè)計(jì)和安裝技術(shù)領(lǐng)域，該方法涉及的部件包括通艙鋼管、復(fù)板、圍板、座板、密封墊、隔熱墊、螺栓隔熱套、螺栓隔熱墊、螺栓和法蘭，該方法是將圍板一端與座板焊接，另一端穿過(guò)艙壁的開孔并與艙壁焊接，復(fù)板焊接在通艙鋼管上，法蘭焊接在通艙鋼管的兩端，密封墊、隔熱墊、螺栓隔熱套和螺栓隔熱墊均套在螺栓上，復(fù)板通過(guò)螺栓與座板連接。本發(fā)明的通艙方法既滿足通艙件的水密、防火要求，又能避免管路的熱量向船舶艙壁傳遞。
文檔編號(hào)B63H21/32GK101559827SQ20091001147
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2009年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月6日
發(fā)明者劉紹嶺 申請(qǐng)人:中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司