專利名稱：在整體內(nèi)外層的雙層壁舟體內(nèi)裝有墩撐式懸空座板的龍舟的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于龍舟器材，特別涉及一種在整體內(nèi)外層的雙層壁舟體內(nèi)裝有墩 撐式懸空座板的龍舟。
背景技術(shù)：
目前，隨著龍舟文化的發(fā)展，從傳統(tǒng)的木制龍舟到當(dāng)前的玻璃鋼制龍舟，
各式各樣的品種，規(guī)格也越來(lái)越多；經(jīng)專利檢索有專利號(hào)為01240664.3的一種 《復(fù)合材料龍舟》專利，它是采用復(fù)合材料——玻璃鋼來(lái)加工與木制龍舟一樣， 具有單層壁的龍舟體，以龍舟體的外形尺寸做出能加工龍舟體外形的模具—— 陰模，在陰模內(nèi)表面上以復(fù)合材料一層一層地堆層加工至舟體所要求的單壁厚 度，經(jīng)固化后，卸模，在舟體的兩內(nèi)側(cè)，底部固接縱向龍骨，以及在舟體內(nèi)的 頭、尾間以相同座板間距均布座板，橫向肋骨并以每個(gè)橫向肋骨底部作為腳蹬， 然后,對(duì)舟體內(nèi)的粗糙表面施以打磨，刷油，并在舟體上固定龍頭、龍尾、鼓、 座椅、舵。顯然，這種以復(fù)合材料制成的單層壁舟體，它雖然能克服木制龍舟 的吸水率不高，舟體沉重，滑形速度慢，耐候性，密封性差，耗用大量木材等 的不足之處；但由于舟體仍然是單層的舟壁其結(jié)構(gòu)不甚合理，若要保證舟體有 足夠的剛度防止舟體變形，勢(shì)必要增加壁厚以及增加縱向上、下龍骨，尤其在 不光潔的舟體內(nèi)增設(shè)縱向龍骨，及支承座板的支承座，不僅工藝復(fù)雜，增加重 量，特別是舟體內(nèi)表面已經(jīng)非常粗糙，而不能充分顯露龍舟的外形美觀，且腳 蹬位置不適合人體工程以及不能牢靠固定如鼓、座椅、舵等部件。近年來(lái)，在 市場(chǎng)也出現(xiàn)了其專利號(hào)為ZL20051006478.3的一種雙層壁舟體的龍舟及其制造 工藝的發(fā)明專利，它的結(jié)構(gòu)包括龍頭、舟體、龍尾、航道牌、坐椅、鼓位、座 板、舵位、頭漂浮倉(cāng)和尾漂浮倉(cāng)，其舟體由木舷椽、縱向木舷板、外殼體和內(nèi) 殼體組成，外層、內(nèi)層組合的雙層壁的舟體，其中舟體內(nèi)層是在木舷椽底部即 龍舟吃水部位以下的外殼處連接復(fù)合材料制的內(nèi)殼體構(gòu)成的內(nèi)層；雖然，這種 由外層、內(nèi)層組合的雙層壁的舟體，比上述的單層壁舟體有了進(jìn)步，但在組裝舟體內(nèi)層時(shí)，其裝配制造工藝十分復(fù)雜；同時(shí)其中的航道牌、坐椅、鼓位和舵 位均是單獨(dú)制造后分別安裝在龍舟甲板上，在組裝時(shí)既費(fèi)力又費(fèi)時(shí)；此外舟體 內(nèi)的每個(gè)坐板是采用托橋裝置支撐，不僅結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且剛度和強(qiáng)度也不 太理想；同時(shí)龍頭和龍尾的連接方式不甚合理，使龍頭和龍尾易于撞傷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了避免上述技術(shù)中存在的缺陷和不足之處，而提供不僅設(shè)計(jì)合理 結(jié)構(gòu)緊湊，既增加強(qiáng)度和剛度，而不易變形，又易于制造裝配，提高生產(chǎn)效率 而且具有龍頭和龍尾不易撞傷、便于搬運(yùn)和外形美觀的一種在整體內(nèi)外層的雙 層壁舟體內(nèi)裝有墩撐式懸空座板的龍舟。
本發(fā)明的目的是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的所述的在整體內(nèi)外層的雙層壁舟 體內(nèi)裝有墩撐式懸空座板的龍舟，包括龍頭、舟體、龍尾、航道牌、坐椅的嵌 槽、鼓位、座板、舵位、頭漂浮倉(cāng)和尾漂浮倉(cāng)，其特征在于所述的舟體由整 體內(nèi)膽、整體外殼和舷椽組成，外層為模具加工的復(fù)合材料制的整體外殼，內(nèi) 層為模具加工的復(fù)合材料制的整體內(nèi)膽，在整體內(nèi)膽上的前端一龍頭端依序設(shè) 有龍頭懸掛槽、航道牌、坐椅的嵌槽和鼓位，在整體內(nèi)膽上的后端一龍尾端依 序設(shè)有舵位和龍尾懸掛槽，在龍舟吃水線以上的整體內(nèi)膽內(nèi)兩側(cè)內(nèi)壁處設(shè)有相
平行的坐板沿；在整體外殼內(nèi)裝入整體內(nèi)膽，將橫斷面為"n"的舷椽連接在
整體外殼和整體內(nèi)膽的頂部拼接組裝成具有頭漂浮倉(cāng)和尾漂浮倉(cāng)的雙層壁的舟 體，在龍頭懸掛槽內(nèi)鉸接有可自由向上移動(dòng)的龍頭，在龍尾懸掛槽內(nèi)鉸接可自 由向上移動(dòng)的龍尾，在頭漂浮倉(cāng)和尾漂浮倉(cāng)之間的整體內(nèi)膽內(nèi)的坐板沿上，以 相同的間距分布裝有墩撐式懸空座板；在每個(gè)墩撐式懸空座板的底部居中處的 兩側(cè)均設(shè)有雙重腳擋蹬；在每一毗鄰的墩撐式懸空座板兩端之間的整體內(nèi)膽內(nèi) 的兩內(nèi)壁上部的居中處均設(shè)有人手能進(jìn)入其內(nèi)的提手孔。
所述的每個(gè)墩撐式懸空座板由坐板、支撐墩、墊板和螺釘組成，坐板的兩 端均以螺釘連接在整體內(nèi)膽內(nèi)兩側(cè)內(nèi)壁的坐板沿頂面上，與每個(gè)坐板的居中位 置相對(duì)應(yīng)，在整體內(nèi)膽內(nèi)底部設(shè)有與整體內(nèi)膽做成為一體的支撐墩，所述的支 撐墩具有幾何形狀的橫截面，或是頂部截面大于底部截面，或是底部截面大于 頂部截面；在每個(gè)坐板與支撐墩面之間的用螺釘連接，或是在每個(gè)坐板與支撐 墩面之間裝入墊板后用螺釘連接。所述的支撐墩的幾何形狀的橫截面，通常采用方形、矩形、圓形、橢圓形、菱形或是四邊以上的橫截面。為了使坐板更加
牢固地與舟體連接，增加龍舟的剛度；在每塊坐板兩端底面與舟體內(nèi)壁面之間 分別傾斜裝設(shè)加強(qiáng)筋板。
所述的龍頭在龍頭懸掛槽內(nèi)的鉸接分別由鉸軸和龍頭懸掛尾塊組成，與 頭懸掛槽的位置、形狀和大小相對(duì)應(yīng)，將龍頭的尾部加工成可在龍頭懸掛槽內(nèi) 自由活動(dòng)的龍頭懸掛尾塊，在龍頭懸掛槽內(nèi)的中部上部裝設(shè)鉸軸，在龍頭懸掛 尾塊頂面加工有可容納鉸軸的半圓形孔，將龍頭懸掛尾塊頂面的半圓形孔插入 龍頭懸掛槽內(nèi)與鉸軸鉸接，待龍頭受外力碰撞，龍頭就繞鉸軸向上抬起免受撞 傷。
所述的龍尾在龍尾懸掛槽內(nèi)的鉸接分別由鉸軸和龍尾懸掛尾塊組成，與龍 尾懸掛槽的位置、形狀和大小相對(duì)應(yīng)，將龍尾的尾部加工成可在龍尾懸掛槽內(nèi) 自由活動(dòng)的龍頭懸掛尾塊，在龍尾懸掛槽內(nèi)的中部上部裝設(shè)鉸軸，在龍尾懸掛 尾塊頂面加工有可容納鉸軸的半圓形孔，將龍尾懸掛尾塊頂面的半圓形孔插入 龍頭懸掛槽內(nèi)與鉸軸鉸接，待龍尾龍尾受外力碰撞，龍尾龍尾就繞鉸軸向上抬 起免受撞傷。
所述的每個(gè)雙重腳擋蹬由高腳擋蹬和矮腳擋蹬組成，與每個(gè)支撐墩底部?jī)?側(cè)位置相對(duì)應(yīng)，在整體內(nèi)膽內(nèi)底面上設(shè)有與整體內(nèi)膽做成一體的、有間距的和 平行的高腳擋蹬和矮腳擋蹬。這樣，就可以供身高不同的龍舟手在劃行時(shí)自由 選用。
所述的整體內(nèi)膽底面上遍布有防滑的凸凹條紋。當(dāng)龍舟手在行走時(shí)或用力 劃行時(shí)，可增加防滑的作用。
所述的坐椅的嵌槽是為安裝打鼓人的坐椅用的，將坐椅底部?jī)蓚?cè)嵌裝在整 體內(nèi)膽前端甲板兩側(cè)的嵌槽內(nèi)。使坐椅得以牢固裝于甲板上。
由于本發(fā)明中的舟體是采用整體內(nèi)膽、整體外殼和舷椽拼接組裝成為整體 形，同時(shí)，在整體內(nèi)膽上將龍頭懸掛槽、航道牌、坐椅的嵌槽、鼓位、舵位、 甲板和龍尾懸掛槽直接與整體內(nèi)膽做成為一體，使結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀和節(jié)省 安裝時(shí)間；并在舟體內(nèi)采用了墩撐式懸空座板，使舟體的剛度和強(qiáng)度得以提高； 為了符合人體工程學(xué)，設(shè)計(jì)了雙重腳擋蹬，使龍舟手可根據(jù)身高來(lái)選用腳蹬的 距離，便于取得更好的成績(jī)。本發(fā)明可根據(jù)龍舟文化的需要，用本發(fā)明生產(chǎn)制造3-6人座的小型龍舟，及10人座以上的各種規(guī)格龍舟。 綜以上所采取的技術(shù)措施，實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有下列優(yōu)點(diǎn)
1、 采用整體內(nèi)膽、整體外殼和舷椽拼接組裝成的雙層壁的舟體，其設(shè)計(jì)合 理，結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀、節(jié)省安裝時(shí)間而提高生產(chǎn)效率。
2、 舟體內(nèi)采用了墩撐式懸空座板，既提高舟體剛度和強(qiáng)度而不變形，又增 加了座板安裝的牢固性；特別是采用了雙重腳擋蹬，使龍舟手可根據(jù)身高來(lái)選 用腳蹬的距離，便于龍舟手劃行時(shí)的發(fā)力，而取得更好的成績(jī)。
3、 在龍舟上分布設(shè)有便于搬運(yùn)移動(dòng)用的提手孔。


本發(fā)明共有四幅附圖，其中-
附圖1是本發(fā)明的實(shí)施例之一的結(jié)構(gòu)示意附圖2是圖1的I 一 I放大剖視附圖3是圖i的n—n放大剖視圖。
附圖4是本發(fā)明的實(shí)施例之二的橫切面的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、舷椽，2、整體外殼，3、整體內(nèi)膽，4、座板，5、支撐墩，6、 提手孔，7、頭漂浮倉(cāng)， 8、鼓位，9、坐椅的嵌槽，10、航道牌，11、 鉸軸，12、龍頭懸掛槽，13、龍頭，14、高腳擋蹬，15、矮腳擋蹬，16、 舵位，17、龍尾，18、龍尾懸掛槽，19、尾漂浮倉(cāng)，20、凸凹條紋，21、 墊板。
具體實(shí)施例方式
圖l、 2、 3所示是本發(fā)明的實(shí)施例之一，為14人座的在整體內(nèi)外層的雙層 壁舟體內(nèi)裝有墩撐式懸空座板的龍舟；它的結(jié)構(gòu)包括龍頭13、舟體、龍尾17、 航道牌10、坐椅的嵌槽9、鼓位8、座板4、舵位16、頭漂浮倉(cāng)7和尾漂浮倉(cāng) 19，其特征在于所述的舟體由整體內(nèi)膽3、整體外殼2和舷椽1組成，外層為 模具加工的復(fù)合材料制的整體外殼2，內(nèi)層為模具加工的復(fù)合材料制的整體內(nèi)膽 3，在整體內(nèi)膽3上的前端一龍頭端依序設(shè)有龍頭懸掛槽12、航道牌10、坐椅 的嵌槽9、鼓位8，在整體內(nèi)膽3上的后端一龍尾端依序設(shè)有舵位16和龍尾懸 掛槽19，在龍舟吃水線以上的整體內(nèi)膽3內(nèi)兩側(cè)內(nèi)壁處設(shè)有相平行的坐板沿，并在整體內(nèi)膽3內(nèi)底面上遍布設(shè)有防滑的凸凹條紋20;在整體外殼2內(nèi)裝入整 體內(nèi)膽3，將橫斷面為"n "的舷椽1連接在整體外殼2和整體內(nèi)膽3的頂部拼 接組裝成具有頭漂浮倉(cāng)7和尾漂浮倉(cāng)19的雙層壁的舟體，在龍頭懸掛槽12 內(nèi)以不銹鋼制的鉸軸11鉸接有可自由向上移動(dòng)的龍頭13，在龍尾懸掛槽18內(nèi) 以不銹鋼制的鉸軸11鉸接可自由向上移動(dòng)的龍尾17，在頭漂浮倉(cāng)7和尾漂浮倉(cāng) 19之間的整體內(nèi)膽3內(nèi)的坐板沿上，以相同的間距分布裝有7個(gè)墩撐式懸空座 板，所述的每個(gè)墩撐式懸空座板由坐板4、橫切面為方形的、頂面小底面大的支 撐墩5、墊板21和螺釘組成；在每個(gè)墩撐式懸空座板的底部居中處的兩側(cè)均設(shè) 有由高腳擋蹬14和矮腳擋蹬15組成的雙重腳擋蹬；所述的每個(gè)雙重腳擋蹬由 高腳擋蹬14和矮腳擋蹬15組成，與每個(gè)支撐墩16底部?jī)蓚?cè)位置相對(duì)應(yīng)，在整 體內(nèi)膽內(nèi)底面上設(shè)有與整體內(nèi)膽做成一體的、有間距的和平行的高腳擋蹬14和 矮腳擋蹬15;在每一毗鄰的墩撐式懸空座板兩端之間的整體內(nèi)膽3內(nèi)的兩內(nèi)壁 上部的居中處均設(shè)有人手能進(jìn)入其內(nèi)的提手孔6。
圖4所示是本發(fā)明的實(shí)施例之二，為20人座的在整體內(nèi)外層的雙層壁舟體 內(nèi)裝有墩撐式懸空座板的龍舟；舟體內(nèi)以相同的間距分布裝有IO個(gè)墩撐式懸空 座板，所述的每個(gè)墩撐式懸空座板由坐板4、加強(qiáng)筋板、圓形橫截面的支撐墩 16、墊板21和螺釘組成。所述的其余與實(shí)施例之一相同。
權(quán)利要求
1、一種在整體內(nèi)外層的雙層壁舟體內(nèi)裝有墩撐式懸空座板的龍舟，包括龍頭(13)、舟體、龍尾(17)、航道牌(10)、坐椅的嵌槽(9)、鼓位(8)、座板、舵位(17)、頭漂浮倉(cāng)(7)和尾漂浮倉(cāng)(19)，其特征在于所述的舟體由整體內(nèi)膽(3)、整體外殼(2)和舷椽(1)組成，外層為模具加工的復(fù)合材料制的整體外殼(2)，內(nèi)層為模具加工的復(fù)合材料制的整體內(nèi)膽(3)，在整體內(nèi)膽(3)上的前端一龍頭端依序設(shè)有龍頭懸掛槽(12)、航道牌(10)、坐椅的嵌槽(9)和鼓位(8)，在整體內(nèi)膽(3)上的后端一龍尾端依序設(shè)有舵位(17)和龍尾懸掛槽(19)，在龍舟吃水線以上的整體內(nèi)膽(3)內(nèi)兩側(cè)內(nèi)壁處設(shè)有相平行的坐板沿；在整體外殼(2)內(nèi)裝入整體內(nèi)膽(3)，將橫斷面為“∏”的舷椽(1)連接在整體外殼(2)和整體內(nèi)膽(3)的頂部拼接組裝成具有頭漂浮倉(cāng)(7)和尾漂浮倉(cāng)(20)的雙層壁的舟體，在龍頭懸掛槽(12)內(nèi)鉸接有可自由向上移動(dòng)的龍頭(13)，在龍尾懸掛槽(18)內(nèi)鉸接可自由向上移動(dòng)的龍尾(17)，在頭漂浮倉(cāng)(7)和尾漂浮倉(cāng)(19)之間的的整體內(nèi)膽(3)內(nèi)的坐板沿上，以相同的間距分布裝有墩撐式懸空座板；在每個(gè)墩撐式懸空座板的底部居中處的兩側(cè)均設(shè)有雙重腳擋蹬；在每一毗鄰的墩撐式懸空座板兩端之間的整體內(nèi)膽(3)內(nèi)的兩內(nèi)壁上部的居中處均設(shè)有人手能進(jìn)入其內(nèi)的提手孔(6)。
2、 按權(quán)利要求1所述的在整體內(nèi)外層的雙層壁舟體內(nèi)裝有墩撐式懸空座板 的龍舟，其特征在于所述的每個(gè)墩撐式懸空座板由坐板(4)、支撐墩(16)、 墊板(17)和螺釘組成，坐板(4)的兩端均以螺釘連接在整體內(nèi)膽(3)內(nèi)兩 側(cè)內(nèi)壁的坐板沿頂面上，與每個(gè)坐板(4)的居中位置相對(duì)應(yīng)，在整體內(nèi)膽(3) 內(nèi)底部設(shè)有與整體內(nèi)膽(3)成為一體的支撐墩(5)，所述的支撐墩(5)具有 幾何形狀的橫截面，或是頂部截面大于底部截面，或是底部截面大于頂部截面； 在每個(gè)坐板(4)與支撐墩(5)面之間的用螺釘連接，或是在每個(gè)坐板(4)與 支撐墩(5)面之間裝入墊板(21)后用螺釘連接。
3、 按權(quán)利要求1所述的在整體內(nèi)外層的雙層壁舟體內(nèi)裝有墩撐式懸空座板 的龍舟，其特征在于所述的龍頭(13)在龍頭懸掛槽(12)內(nèi)的鉸接分別由 鉸軸(11)和龍頭懸掛尾塊組成，與龍頭懸掛槽(12)的位置、形狀和大小相 對(duì)應(yīng)，將龍頭(13)的尾部加工成可在龍頭懸掛槽(12)內(nèi)自由活動(dòng)的龍頭懸掛尾塊，在龍頭懸掛槽(12)內(nèi)的中部上部裝設(shè)鉸軸(11)，在龍頭懸掛尾塊頂 面加工有可容納鉸軸(IO的半圓形孔，將龍頭懸掛尾塊頂面的半圓形孔插入懸掛槽(12)內(nèi)與鉸軸(11)鉸接，待龍頭(13)受外力碰撞，龍頭(13)就 繞鉸軸(11)向上抬起免受撞傷。
4、按權(quán)利要求1所述的在整體內(nèi)外層的雙層壁舟體內(nèi)裝有墩撐式懸空座板 的龍舟，其特征在于所述的龍尾(17)在龍尾懸掛槽(18)內(nèi)的鉸接分別由 鉸軸(11)和龍尾懸掛尾塊組成，與龍尾懸掛槽(18)的位置、形狀和大小相 對(duì)應(yīng)，將龍尾(17)的尾部加工成可在龍尾懸掛槽(18)內(nèi)自由活動(dòng)的龍頭懸 掛尾塊，在龍尾懸掛槽(18)內(nèi)的中部上部裝設(shè)鉸軸(11)，在龍尾懸掛尾塊頂 面加工有可容納鉸軸(11)的半圓形孔，將龍尾懸掛尾塊頂面的半圓形孔插入 龍尾懸掛槽(18)內(nèi)與鉸軸(11)鉸接，待龍尾受外力碰撞，龍尾就繞鉸軸(11) 向上抬起免受撞傷。
5、 按權(quán)利要求1所述的在整體內(nèi)外層的雙層壁舟體內(nèi)裝有墩撐式懸空座 板的龍舟，其特征在于所述的每個(gè)雙重腳擋蹬由高腳擋蹬(14)和矮腳擋蹬(15)組成，與每個(gè)支撐墩(16)底部?jī)蓚?cè)位置相對(duì)應(yīng)，在整體內(nèi)膽(3)內(nèi)底 面上設(shè)有與整體內(nèi)膽(3)做成一體的、有間距的和平行的高腳擋蹬(14)和矮 腳擋蹬(15)。
6、 按權(quán)利要求1所述的在整體內(nèi)外層的雙層壁舟體內(nèi)裝有墩撐式懸空座 板的龍舟，其特征在于所述的整體內(nèi)膽(3)底面上遍布有防滑的凸凹條紋(20)。
7、 按權(quán)利要求1所述的在整體內(nèi)外層的雙層壁舟體內(nèi)裝有墩撐式懸空座 板的龍舟，其特征在于所述的坐椅的嵌槽(9)是為安裝打鼓人的坐椅用的， 將坐椅底部?jī)蓚?cè)嵌裝在整體內(nèi)膽前端甲板兩側(cè)的嵌槽(9)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在整體內(nèi)外層的雙層壁舟體內(nèi)裝有墩撐式懸空座板的龍舟；特征是所述的舟體由整體內(nèi)膽、整體外殼和舷椽組成，內(nèi)膽前端設(shè)龍頭懸掛槽、航道牌、坐椅的嵌槽和鼓位，內(nèi)膽后端依序設(shè)舵位和龍尾懸掛槽，在龍舟吃水線以下內(nèi)膽內(nèi)兩側(cè)內(nèi)壁處設(shè)坐板沿；在整體外殼內(nèi)裝入整體內(nèi)膽，將舷椽連接在整體外殼和整體內(nèi)膽頂部組成具有頭漂浮倉(cāng)和尾漂浮倉(cāng)的雙層壁的舟體，龍頭、龍尾懸掛槽內(nèi)分別鉸接龍頭和龍尾，內(nèi)膽的坐板沿上布裝墩撐式懸空座板；每個(gè)墩撐式懸空座板的底部居中處的兩側(cè)均設(shè)有雙重腳擋蹬。本發(fā)明不僅設(shè)計(jì)合理結(jié)構(gòu)緊湊，既增加強(qiáng)度和剛度，而不易變形，又易于制造裝配，提高生產(chǎn)效率而且具有龍頭和龍尾不易撞傷、便于搬運(yùn)和外形美觀。
文檔編號(hào)B63B3/20GK101525043SQ20091001123
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者羅忠義 申請(qǐng)人:羅忠義