專(zhuān)利名稱(chēng)：一種防止翻船的救生艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種救生艇，特別涉及一種可以減小翻船概率的救生艇結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
全世界每年都有客輪沉沒(méi)，而很多情況時(shí)人們無(wú)法預(yù)測(cè)的，到有危險(xiǎn)的時(shí) 候，船員和客人垂死掙扎。但在海難發(fā)生時(shí)，很多人并不是在當(dāng)時(shí)就遇難，而 是在救生艇上由于漏水或遇到風(fēng)浪翻船而遇難。因此防止救生船的翻船對(duì)于最 后的救助至關(guān)重要。
現(xiàn)在的救生艇主要是船式結(jié)構(gòu)，在巨浪中很容易翻船和觸礁。在日常生活 中，有一種球型的娛樂(lè)裝置，可讓人呆在中間，在海面上自由行走，不用擔(dān)心 有翻船的危險(xiǎn)。但是該種裝置作為救生裝置顯然不合適，由于是密封球體，不 但人進(jìn)出不方便，而且遇礁石時(shí)就會(huì)直接破裂。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可防止翻船的救生艇，在利用該 裝置時(shí)可防止翻船，并且可以大大減小沉船幾率。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所述的救生艇的整體構(gòu)架為一立方體空 心支架，在立方體空心支架的八個(gè)頂點(diǎn)上分別分布有八個(gè)浮力球，救生艇內(nèi)部 設(shè)有一個(gè)開(kāi)口的球形坐艙，坐艙的兩端活動(dòng)連接在立方體空心支架的對(duì)角線(xiàn)支 架上，可沿對(duì)角線(xiàn)支架旋轉(zhuǎn)。對(duì)角線(xiàn)支架穿過(guò)球形坐艙的球心。浮力球?yàn)橄鹉z 空心球。
本實(shí)用新型的坐艙可繞立方體的對(duì)角線(xiàn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)的救生艇無(wú)論 在多大的狂風(fēng)巨浪里最終總會(huì)有一個(gè)面的四個(gè)浮力球落在海水里，而根據(jù)阿基 米德定理，坐艙無(wú)論怎么翻轉(zhuǎn)都可以保證開(kāi)口斜向上。同時(shí)浮力裝置與坐艙分 離可以大大減小沉船的幾率，即使浮力球全破，坐艙也可以繼續(xù)作為救生艇。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，安全性能很高。


圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1 、立方體；2 、浮力球；3 、坐艙；4、 主船體；5、 對(duì)角線(xiàn)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
附圖為本實(shí)用新型的實(shí)施例。該實(shí)用新型所述的救生艇的整體構(gòu)架為一立 方體空心支架1，在立方體空心支架1的八個(gè)頂點(diǎn)上分別分布有八個(gè)浮力球2，救生艇內(nèi)部設(shè)有一個(gè)開(kāi)口的球形坐艙3，坐艙3的兩端活動(dòng)連接在立方體空心
支架的對(duì)角線(xiàn)支架4上，可沿對(duì)角線(xiàn)支架4旋轉(zhuǎn)。對(duì)角線(xiàn)支架4穿過(guò)球形坐艙 3的球心。浮力球2為橡膠空心球。救生艇無(wú)論在多大的狂風(fēng)巨浪里最終總會(huì) 有一個(gè)面的四個(gè)浮力球2落在海水里，坐艙無(wú)論怎么翻轉(zhuǎn)都可以保證開(kāi)口斜上， 救生艇不會(huì)翻船，安全系數(shù)很高。
權(quán)利要求1. 一種防止翻船的救生艇，其特征在于所述的救生艇的整體構(gòu)架為一立方體空心支架(1)，在立方體空心支架(1)的八個(gè)頂點(diǎn)上分別分布有八個(gè)浮力球(2)，救生艇內(nèi)部設(shè)有一個(gè)開(kāi)口的球形坐艙(3)，坐艙(3)的兩端活動(dòng)連接在立方體空心支架(1)的對(duì)角線(xiàn)支架(4)上，可沿對(duì)角線(xiàn)支架(4)旋轉(zhuǎn)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的救生艇，其特征在于對(duì)角線(xiàn)支架(4)穿過(guò)球形 坐艙(3)的球心。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的救生艇，其特征在于浮力球(2)為橡膠空 心球。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防止翻船的救生艇，所述的救生艇的整體構(gòu)架為一立方體空心支架(1)，在立方體空心支架(1)的八個(gè)頂點(diǎn)上分別分布有八個(gè)浮力球(2)，救生艇內(nèi)部設(shè)有一個(gè)開(kāi)口的球形坐艙(3)，坐艙(3)的兩端活動(dòng)連接在立方體空心支架(1)的對(duì)角線(xiàn)支架(4)上，可沿對(duì)角線(xiàn)支架(4)旋轉(zhuǎn)。由于本實(shí)用新型的浮力裝置和坐艙分離，所以大大減小了救生艇觸礁沉船的危險(xiǎn)。而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63C9/00GK201254275SQ200820150118
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日
發(fā)明者金征宇 申請(qǐng)人:上海市松江二中