專利名稱：一種飛機(jī)空投救生器的制作方法
一種飛機(jī)空投救生器
所屬領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于海洋、江河救生的遇水自動(dòng)充氣多人飛機(jī)空投救 生器。
背景技術(shù)：
目前，當(dāng)船遇險(xiǎn)時(shí)，救助部門的船需較長時(shí)間才能抵達(dá)事發(fā)現(xiàn)場，救 助飛機(jī)需時(shí)較短，但在人員施救時(shí)，通過懸吊救人一次僅能救助一人，效 率十分低下。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服以上缺陷，本發(fā)明提供了一種飛機(jī)空投救生器。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種飛機(jī)空投救生器，主要由防水防風(fēng) 篷布1、充氣浮囊、安全閥7、單向進(jìn)氣閥8組成，防水防風(fēng)篷布1設(shè)在 救生器浮囊上，充氣浮囊分為上充氣浮囊2、下充氣浮囊3兩層，安全閥 7位于救生器浮囊上，單向進(jìn)氣閥8位于充氣浮囊一側(cè)，所述充氣浮囊2、 下充氣浮囊3之間設(shè)有遇水自動(dòng)充氣裝置4、高壓儲氣瓶5。
本發(fā)明所述救生器的自動(dòng)充氣裝置4、高壓儲氣瓶5分別并排位于充 氣浮囊的兩側(cè)。所述救生器下方設(shè)有自排水裝置6、自扶正裝置9。所述 自排水裝置6位于救生器下方的正中間，自扶正裝置9分布在救生器下方 的四個(gè)角。
釆用以上技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益效果當(dāng)有船遇險(xiǎn)，人員生 命受到威脅而救助船舶不能第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，可利用直升機(jī)或固定翼 飛機(jī)的速度優(yōu)勢，攜帶飛機(jī)空投式救生器到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場實(shí)施空投?？胀毒?生器落水后即通過其自動(dòng)充氣裝置自動(dòng)充氣形成一只救生筏。遇險(xiǎn)人員可 進(jìn)入救生筏等待救援船只的進(jìn)一步救援，為救援工作贏取寶貴時(shí)間。


救生器1、防水防風(fēng)篷布；2、上充氣浮囊；3、下充氣浮囊；4遇 水自動(dòng)充氣裝置；5、高壓儲氣瓶；6、自排水裝置，7、安全閥；8、單向 進(jìn)氣閥；9、自扶正裝置。
自動(dòng)充氣裝置4-1、氣囊；4-2、單向閥；4-3、彈簧限位卡；4-4、 推力彈簧；4-5、頂桿；4-6、水溶敏感元件；4-7、向下帶動(dòng)撞針；4-8、 閥體；4-9、戳破高壓儲氣瓶。
圖l為本發(fā)明的主視圖。 圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖。 圖3為本發(fā)明的俯視圖。 圖4為本發(fā)明的展開圖。 圖5為本發(fā)明自動(dòng)充氣裝置的剖面圖。 各部分主要功能
1、 防水防風(fēng)篷布作為救生筏頂篷可防水、防風(fēng)；
2、 3、充氣浮囊充氣后可為乘員提供足夠浮力；
4、 自動(dòng)充氣裝置遇水后自動(dòng)充氣裝置對浮囊進(jìn)行充氣；
5、 高壓儲氣瓶為救生筏提供充氣源；
6、 自排水裝置當(dāng)有水進(jìn)入救生筏后，通過該裝置自動(dòng)將水排出救 生筏外；
7、 安全閩當(dāng)浮囊內(nèi)氣體超過壓力時(shí)，安全閥自動(dòng)將多余氣體排出；
8、 單向進(jìn)氣閥自動(dòng)充氣裝置通過單向進(jìn)氣閥將氣體輸入浮囊；
9、 自扶正裝置空投式救生器落水后，其配備的四個(gè)儲水袋通過重 力平衡作用對救生筏進(jìn)行自動(dòng)扶正。
具體實(shí)施例方式
根據(jù)圖l、圖2、圖3、圖4、所示， 一種飛機(jī)空投救生器，主要由防 水防風(fēng)篷布l、充氣浮囊、安全閥7、單向進(jìn)氣閥8組成，防水防風(fēng)篷布l 設(shè)在救生器浮囊上，充氣浮囊分為上充氣浮囊2、下充氣浮囊3兩層，安 全閩7位于救生器浮囊上，單向進(jìn)氣閥8位于充氣浮囊一側(cè)，所述充氣浮 囊2、下充氣浮囊3之間設(shè)有自動(dòng)充氣裝置4、高壓儲氣瓶5。
本發(fā)明所述救生器的自動(dòng)充氣裝置4、高壓儲氣瓶5分別并排位于充 氣浮囊的兩側(cè)。所述救生器下方設(shè)有自排水裝置6、自扶正裝置9。所述 自排水裝置6位于救生器下方的正中間，自扶正裝置9分布在救生器下方 的四個(gè)角。
根據(jù)圖5所示，救生器的自動(dòng)充氣裝置4，由氣囊4-l、單向閥4-2、 彈簧限位卡4-3、推力彈簧4-4、頂桿4-5、水溶敏感元件4-6、向下帶動(dòng)
撞針4-7、閥體4-8、戳破高壓儲氣瓶4-9組成。
本發(fā)明具體實(shí)施方式
如下當(dāng)空投救生器落水后水溶敏感元件(4-6) 自動(dòng)溶解，此時(shí)彈簧4-4壓力大于水溶敏感元件(4-6)的壓力，推力彈 簧(4-4 )推動(dòng)頂桿(4-5 )向下帶動(dòng)撞針(4-7 )，戳破高壓儲氣瓶(4-9 ), 氣體通過閥體(4-8)經(jīng)單向閥(4-2)進(jìn)入氣囊(4-1)，即通過其自動(dòng)充 氣裝置自動(dòng)充氣。高壓儲氣瓶為救生筏提供充氣源，自動(dòng)充氣裝置4通過 單向進(jìn)氣閥8將氣體輸入浮囊，將救生器全面撐起，充氣浮囊2、 3充氣 后可為乘員提供足夠浮力，救生器內(nèi)的4根立柱，加強(qiáng)其牢固性，當(dāng)浮囊 內(nèi)氣體超過壓力時(shí)，安全閥7自動(dòng)將多余氣體排出，當(dāng)有水進(jìn)入救生筏后， 通過自排水裝置6自動(dòng)將水排出救生筏外，空投式救生器落水后，其配備 的四個(gè)儲水袋通過重力平衡作用對救生筏進(jìn)行自動(dòng)扶正，防水防風(fēng)篷布1 作為救生筏頂篷可防水、防風(fēng)，為被施救人員遮風(fēng)擋雨，等待下一步的救 援。
權(quán)利要求
1、一種飛機(jī)空投救生器，主要由防水防風(fēng)篷布(1)、充氣浮囊、安全閥(7)、單向進(jìn)氣閥(8)組成，防水防風(fēng)篷布(1)設(shè)在救生器浮囊上，充氣浮囊分為上充氣浮囊(2)、下充氣浮囊(3)兩層，安全閥(7)位于救生器浮囊上，單向進(jìn)氣閥(8)位于充氣浮囊一側(cè)，其特征是:充氣浮囊(2)、下充氣浮囊(3)之間設(shè)有自動(dòng)充氣裝置(4)、高壓儲氣瓶(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種飛機(jī)空投救生器，其特征是所述救生器的 自動(dòng)充氣裝置(4)、高壓儲氣瓶(5)分別并排位于充氣浮囊的兩側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種飛機(jī)空投救生器，其特征是所述救生器下 方設(shè)有自排水裝置(6)、自扶正裝置(9)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種飛機(jī)空投救生器，其特征是所述自排水裝 置(6)位于救生器下方的正中間，自扶正裝置(9)分布在救生器下方的四個(gè) 角。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種飛機(jī)空投救生器，主要由防水防風(fēng)篷布1、充氣浮囊、安全閥7、單向進(jìn)氣閥8組成，防水防風(fēng)篷布1設(shè)在救生器浮囊上，充氣浮囊分為上充氣浮囊2、下充氣浮囊3兩層，安全閥7位于救生器浮囊上，單向進(jìn)氣閥8位于充氣浮囊一側(cè)，所述充氣浮囊2、下充氣浮囊3之間設(shè)有遇水自動(dòng)充氣裝置4、高壓儲氣瓶5。自動(dòng)充氣裝置4、高壓儲氣瓶5分別并排位于充氣浮囊的兩側(cè)。所述救生器下方設(shè)有自排水裝置6、自扶正裝置9。所述自排水裝置6位于救生器下方的正中間，自扶正裝置9分布在救生器下方的四個(gè)角。當(dāng)有船遇險(xiǎn)，人員生命受到威脅而救助船舶不能第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，可利用直升機(jī)或固定翼飛機(jī)的速度優(yōu)勢，攜帶飛機(jī)空投式救生器到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場實(shí)施空投?？胀毒壬髀渌蠹赐ㄟ^其自動(dòng)充氣裝置自動(dòng)充氣形成一只救生筏。遇險(xiǎn)人員可進(jìn)入救生筏等待救援船只的進(jìn)一步救援，為救援工作贏取寶貴時(shí)間。
文檔編號B63C9/00GK101376427SQ20081015600
公開日2009年3月4日 申請日期2008年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月26日
發(fā)明者李存扣 申請人:李存扣