專利名稱：一種減阻助推裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減阻助推裝置，特別是涉及一種用于交通工具如艦船、 火車、汽車等的可產(chǎn)生減小流體阻力，提供輔助推力的減阻助推裝置。
技術(shù)背景交通工具如艦船、火車、汽車等在空氣或水等流體介質(zhì)中運(yùn)動(dòng)時(shí)不可避免 地會(huì)受到流體介質(zhì)的阻力作用。為克服這種阻力需消耗大量的能源來產(chǎn)生推力， 以維持交通工具的運(yùn)動(dòng)。因此無論是從節(jié)省能源的角度還是從經(jīng)濟(jì)效益的角度 來考慮，通過減小流體阻力或利用流體動(dòng)力原理提供輔助推力來達(dá)到節(jié)省能源 的目的一直是人們所追求的目標(biāo)。減阻助推技術(shù)按是否需要提供額外能量分為 無需提供額外能量的被動(dòng)式和需要提供額外能量才能發(fā)揮作用的主動(dòng)式兩類。 按工作原理可分為靠物體自身形狀或附加裝置和流動(dòng)相互作用發(fā)生效果的結(jié)構(gòu) 式和非結(jié)構(gòu)式兩類，后者如表面涂層、涂料；向流體注入異質(zhì)或同質(zhì)物質(zhì)；冷 熱表面；電磁效應(yīng)等手段。其他方式與被動(dòng)結(jié)構(gòu)式相比，或需較大的附加投資、 或不易于維護(hù)、有的甚至污染環(huán)境。屬于被動(dòng)結(jié)構(gòu)方式已有較多研究的技術(shù)有 大渦破碎裝置(large-eddy breakup device)、縱向肋條(riblet)等(有關(guān) 這方面最新綜述性文獻(xiàn)參見劍橋大學(xué)出版社2000年出版Mohamed Gad-El-Hak 的專著《Flow Control-passive, active, and reactive flow management》 第十章及R. D. Joslin等人2005年發(fā)表于期刊《Progress in Aerospace Science》第41期363-417頁上的文章)。但這些技術(shù)與流動(dòng)狀況密切相關(guān)，一 旦流動(dòng)狀況與設(shè)計(jì)狀況不符就會(huì)出現(xiàn)負(fù)效果。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種既有減小交通工具表面上流 動(dòng)摩擦阻力作用又有助推功能的減阻助推裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的的技術(shù)方案是在運(yùn)動(dòng)物體主體表面與流體局部摩擦嚴(yán)重的地方沿垂直于物體表面上流體流動(dòng)方向預(yù)留或開一個(gè) 凹槽，從而減小了該部的摩擦力而達(dá)到減阻目的。凹槽的斷面形狀為長方形或 曲線形。此時(shí)在凹槽內(nèi)有回流，則在其內(nèi)安置一個(gè)或多個(gè)可產(chǎn)生升力的升力體， 利用回流達(dá)到助推目的。升力體的斷面形狀為機(jī)翼形或平板形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有所需的附加投資少，結(jié)構(gòu)簡單，易于維 護(hù)，不污染環(huán)境，適用工況范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。

附圖為本裝置斷面結(jié)構(gòu)示意圖 圖中1 一物體表面；2 —凹槽；3 —升力體。箭頭方向表示物面上流 體流動(dòng)方向。
具體實(shí)施方式
通常在交通工具前端與流體的摩擦較大，因此在該部沿垂直于物體表面1上流體流動(dòng)方向開一個(gè)凹槽2，凹槽2的斷面形狀為長方形。并用支架將升力體 3兩端固定于凹槽2內(nèi)，升力體3的斷面形狀為機(jī)翼形。
權(quán)利要求1、一種減阻助推裝置，其特征在于在運(yùn)動(dòng)物體表面(1)與流體局部摩擦嚴(yán)重的地方沿垂直于物體表面(1)上流體流動(dòng)方向設(shè)有一凹槽(2)，其內(nèi)安置升力體(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減阻助推裝置，其特征在于凹槽(2)的斷面形 狀為長方形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減阻助推裝置，其特征在于凹槽(2)的斷面形 狀為曲線形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的減阻助推裝置，其特征在于升力體(3) 的斷面形狀為平板形。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的減阻助推裝置，其特征在于升力體(3)的斷面 形狀為機(jī)翼形。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的減阻助推裝置，其特征在于凹槽(2)內(nèi)安置一 個(gè)升力體(3)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的減阻助推裝置，其特征在于凹槽(2)內(nèi)安置多 個(gè)升力體(3)。
專利摘要一種減阻助推裝置，即在運(yùn)動(dòng)物體主體表面與流體局部摩擦嚴(yán)重的地方沿垂直于物體表面上流體流動(dòng)方向預(yù)留或開一個(gè)凹槽，凹槽的斷面形狀為長方形或曲線形。在其內(nèi)用支架安置一個(gè)或多個(gè)可產(chǎn)生升力的升力體，升力體的斷面形狀為機(jī)翼形或平板形。具有所需的附加投資少、結(jié)構(gòu)簡單、易于維護(hù)、適用工況范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。適用于交通工具如艦船、火車、汽車。
文檔編號(hào)B63B1/32GK201012710SQ200720083289
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月23日
發(fā)明者劉艾明, 熊鰲魁 申請(qǐng)人:武漢理工大學(xué)