專(zhuān)利名稱(chēng)：沉船事故地點(diǎn)標(biāo)示浮球的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是用于標(biāo)示沉船地點(diǎn)，便于打撈沉船的沉船地點(diǎn)標(biāo)示浮球。
技術(shù)背景當(dāng)船舶發(fā)生翻覆沉沒(méi)后，要及時(shí)開(kāi)展海事沉船的打撈工作，而沉船地點(diǎn)的確定是打撈工作的前提。目前，對(duì)沉船位置的確定主要是靠潛水員的水下摸索、或是采用聲納技術(shù)等進(jìn)行掃描定位。這些方法都存在許多因素的制約，而且由于成本高，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)受到限制。
發(fā)明的內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種平時(shí)安裝在船上，一旦船發(fā)生顛覆沉沒(méi)事故時(shí)，就會(huì)自動(dòng)浮出水面，準(zhǔn)確的標(biāo)示出沉船位置的沉船事故地點(diǎn)標(biāo)示浮球。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的，即一種沉船事故地點(diǎn)標(biāo)示浮球，包括浮球體，其特征是浮球體的內(nèi)腔分隔成浮力密封倉(cāng)和纜繩倉(cāng)；在纜繩倉(cāng)內(nèi)具有放置有集中纏繞的纜繩，纜繩的前端由球體的繩孔穿出；浮球體放置在能與船體固定的球座上。
當(dāng)發(fā)生船舶翻覆沉沒(méi)情況時(shí)，浮球體浮出水面，由于纜繩連接在船體上，所以很容易通過(guò)找到浮球而找到沉船的位置。
本實(shí)用新型由于所述結(jié)構(gòu)而具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，標(biāo)示沉穿船地點(diǎn)準(zhǔn)確可靠的優(yōu)點(diǎn)。特別適合在內(nèi)河江湖上行使的船舶使用。


本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)可以通過(guò)附圖給出的實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。
附圖為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
參見(jiàn)附圖，圖中1—浮力密封倉(cāng)、2—軸承座、3—纜繩絞盤(pán)、4—纜繩、5—球座、6—保險(xiǎn)扣、7—纜繩末端的防脫塊、8—纜繩倉(cāng)。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖1在該實(shí)施例中，浮力密封倉(cāng)1和纜繩倉(cāng)2之間在外殼上通過(guò)法蘭連接；其中浮力倉(cāng)1為獨(dú)立的密封體；在纜繩倉(cāng)內(nèi)，纜繩纏繞在絞盤(pán)3上，絞盤(pán)的轉(zhuǎn)軸兩端安裝在殼體上的軸承座2上。纜繩的前端由纜繩倉(cāng)穿出，并具有能夠與船體上的掛鉤連接的保險(xiǎn)扣，通過(guò)保險(xiǎn)扣6與船體上的連接環(huán)連接。
參見(jiàn)附圖2，在該實(shí)施例中，纜繩的末端固定在直徑大于纜繩出口的防脫塊7上，以該防脫塊為核心繞成球狀，纜繩的前端由纜繩倉(cāng)穿出，通過(guò)保險(xiǎn)扣6與船體上的連接環(huán)連接。
上述實(shí)施例中的浮球體放置在半圓形的球座5上，球座的底部固定在船體上。
所述球體表面全部或部分附著有醒目的顏色層或夜光層。浮球體內(nèi)還可以安裝無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)射裝置，便于發(fā)射信號(hào)，便于搜尋。
權(quán)利要求1.一種沉船事故地點(diǎn)標(biāo)示浮球，包括浮球體，其特征是浮球體的內(nèi)腔分隔成浮力密封倉(cāng)(1)和纜繩倉(cāng)(8)；在纜繩倉(cāng)內(nèi)具有放置有集中纏繞的纜繩(4)，纜繩的前端由球體的繩孔穿出；浮球體放置在能與船體固定的球座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沉船事故地點(diǎn)標(biāo)示浮球，其特征是浮力密封倉(cāng)(1)和纜繩倉(cāng)(2)之間在外殼上通過(guò)法蘭連接；其中浮力倉(cāng)1為獨(dú)立的密封體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沉船事故地點(diǎn)標(biāo)示浮球，其特征是纜繩纏繞在絞盤(pán)(3)上，絞盤(pán)的轉(zhuǎn)軸兩端安裝在殼體上的軸承座(2)上，纜繩的前端由纜繩倉(cāng)穿出，它具有能夠與船體上的掛鉤連接的保險(xiǎn)扣(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沉船事故地點(diǎn)標(biāo)示浮球，其特征是纜繩(4)的末端固定在直徑大于纜繩出口的防脫塊(7)上，以該防脫塊為核心繞成球狀，纜繩的前端由纜繩倉(cāng)穿出，它具有能夠與船體上的掛鉤連接的保險(xiǎn)扣(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沉船事故地點(diǎn)標(biāo)示浮球，其特征是浮球體放置在半圓形的球座(5)上。
6.據(jù)權(quán)利要求1所述的沉船事故地點(diǎn)標(biāo)示浮球，其特征是所述浮球體表面全部或部分附著有醒目的顏色層或夜光層。
7.據(jù)權(quán)利要求1所述的沉船事故地點(diǎn)標(biāo)示浮球，其特征是浮球體內(nèi)安裝無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)射裝置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及的沉船事故地點(diǎn)標(biāo)示浮球，包括浮球體，其特征是浮球體的內(nèi)腔分隔成浮力密封倉(cāng)1和纜繩倉(cāng)8；在纜繩倉(cāng)內(nèi)具有放置有集中纏繞的纜繩4，纜繩的前端由球體的繩孔穿出并固定在船體上；浮球體放置在能與船體固定的球座上。當(dāng)發(fā)生船舶翻覆沉沒(méi)情況時(shí)，浮球體浮出水面，由于纜繩連接在船體上，所以很容易通過(guò)找到浮球而找到沉船的位置。所述球體表面全部或部分附著有醒目的顏色層或夜光層。浮球體內(nèi)還可以安裝無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)射裝置，便于發(fā)射信號(hào)，便于搜尋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，標(biāo)示沉船地點(diǎn)準(zhǔn)確可靠。特別適合在內(nèi)河江湖上行駛的船舶使用。
文檔編號(hào)B63C7/00GK2692026SQ20042003331
公開(kāi)日2005年4月13日 申請(qǐng)日期2004年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月17日
發(fā)明者李海波 申請(qǐng)人:李海波