專利名稱：一種載人浮體的制作及使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于水上載人娛樂設(shè)備，尤其涉及一種能夠在水中漂浮和偏擺的載人浮體的制造及使用方法。
背景技術(shù)：
目前水上的娛樂器材還局限在一些公園或小的湖泊內(nèi)，主要是各種船只和其它娛樂器材，這些船只和器材雖然具有一定的娛樂性，但是它們大都距水面較近，娛樂性不強。且其設(shè)計的基礎(chǔ)在于減少晃動增加穩(wěn)定性。碰碰船雖然在碰撞時產(chǎn)生晃動給人以刺激，但其玩法單一，刺激性不強，不太適合風(fēng)浪較大的海洋。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠在水中漂浮，可使人在離水面具有一定高度上360°上下偏擺，又可人工控制其前進(jìn)與方向的載人浮體的制造及其使用方法。該載人浮體的制造及其使用方法一反水上運動娛樂器械追求平穩(wěn)盡量減少晃動的常規(guī)思維，利用水的特征及風(fēng)浪外力和機載外加動力，努力擴大載人浮體的晃動范圍，順應(yīng)水上風(fēng)浪及人們追求刺激的特點，具有極高的使用價值和經(jīng)濟價值，是一種水上娛樂設(shè)備的革命和創(chuàng)新。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方式實現(xiàn)的一種載人浮體的制作及使用方法其特征是載人浮體制作時具有下列特征A、浮體是載人浮體的主體，位于載人浮體垂線的中部且兼做機艙。 B、浮體的上端設(shè)載人艙，浮體的下端設(shè)壓載。C、載人艙所形成的負(fù)載重心、浮體自重和設(shè)備重量及壓載的重量重心均須在浮體的垂直中線上。浮體入水后所產(chǎn)生的浮心也須在浮體的垂直中線上，并且形成一個垂直于水面且載人艙位于浮體的正上方的杠桿系統(tǒng)。所述杠桿系統(tǒng)須在載人艙倒置或斜置時，自動恢復(fù)到載人艙在浮體正上方的位置。D、在載人艙的負(fù)載重量、浮體自重和設(shè)備重量及壓載的重量之和及排水量一定的情況下，降低壓載及設(shè)備自重的重心，追求載人艙離水面高度的最大值，是載人浮體制作須遵循的方法之一。E、在載人艙、乘員重量及載人艙離水面高度確定的情況下，追求壓載、浮體設(shè)備的重量和體積最小值，是載人浮體制作須遵循的方法之一。
在浮體的外壁吃水線以下，每相隔最多120°經(jīng)度位置上加裝一個向下方向或沿著與外壁切線相近方向的外加動力，使載人浮體整體產(chǎn)生可控制的向某個方向的偏擺，即載人艙由浮體的正上方沿某個方向向水面擺動且外加力消失后載人艙自動恢復(fù)到浮體的正上方。當(dāng)全部外加力共同施力時，可使載人浮體產(chǎn)生整體上下升降運動。
在浮體外壁吃水線以下，每相隔最多120°經(jīng)度位置上加裝一個排水艙。排水艙排水時改變浮心的位置而使載人浮體產(chǎn)生偏擺。外力解除、排水艙進(jìn)水后，載人艙自動恢復(fù)到浮體的正上方。另可在浮體的垂直中線的下方另加裝一個排水艙，當(dāng)排水艙進(jìn)、排水時，使載人浮體整體產(chǎn)生升降運動。
通過加裝外力使壓載的力距發(fā)生變化，從而打破整個杠桿系統(tǒng)的平衡，使載人浮體整體產(chǎn)生偏擺。外力解除時，壓載力距自動恢復(fù)。載人艙自動恢復(fù)到浮體的正上方。
通過外力使載人艙直接升降，改變負(fù)載力距的大小，從而打破整個杠桿系統(tǒng)的平衡，使載人浮體整體產(chǎn)生偏擺。外力解除時，負(fù)載力距自動恢復(fù)。載人艙自動恢復(fù)到浮體的正上方。
在浮體吃水線下，加裝推進(jìn)轉(zhuǎn)向裝置。
上述的載人浮體產(chǎn)生偏擺和升降的特征，是可以相互組合的。
載人浮體的使用方法是A、乘員坐在載人艙內(nèi)，通過搖桿或操縱盤，人為控制載人浮體的前進(jìn)、后退、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎，左右原地旋轉(zhuǎn)、按操作者所預(yù)想的方向向水面偏擺、改變吃水深淺。B、在一定水域內(nèi)至少放置二臺載人浮體，乘坐不同載人浮體的乘員通過本段A項所述的方法實現(xiàn)本條A項所述的動作，達(dá)到在水中相互追逐、浮體與浮體碰撞、浮體與載人艙碰撞、載人艙與載人艙碰撞、從高處向水面偏倒、升降跳躍之目的，從而產(chǎn)生刺激性娛樂效果。C、在乘員不主動操作或載人浮體本身不設(shè)置外力設(shè)備情況下，載人浮體與一般水中涼臺使用的方法相同。


圖1為實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為實施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為實施例6的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為實施例7的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為實施例8的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為實施例9的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為實施例10的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11為實施例11的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12為實施例12的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13為實施例13的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14為實施例14的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖15為實施例15的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖16為實施例16的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖17為實施例17的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖18為實施例18的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖19為實施例19的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖20為實施例20的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體典型實施方式實施例1如圖1所示本實施例中浮體(19)兼作機艙。壓載(14)置于浮體(19)的底部。壓載(14)上面置兩根對稱的推進(jìn)管(18)，兩根推進(jìn)管(18)內(nèi)中間部位分別置兩個推進(jìn)水泵(28’)。兩個推進(jìn)管(18)之間裝有主機(5)、發(fā)電機(26)。主機(5)把機械動力分別傳給發(fā)電機(26)和推進(jìn)水泵(28’)。推進(jìn)水泵(28’)和推進(jìn)管(18)設(shè)有推進(jìn)出水口(10)和進(jìn)水口(17)。浮體(19)沿經(jīng)度方向至少有三根加固帶(27)。在浮體(19)吃水線以下，每隔90度經(jīng)度并沿經(jīng)度方向設(shè)一個偏擺出水口(15)。偏擺出水口(15)上方設(shè)一個偏擺進(jìn)水口(17’)。偏擺進(jìn)水口(17’)上設(shè)偏擺水泵(28)。偏擺水泵(28)的葉輪(51’)向下拔水。偏擺水泵(28)由發(fā)電機(26)供電。也可將機械動力或電力同時傳送給兩種水泵(28)和(28’)。本實施例中載人艙(3)為半球形或碗狀形，可以是曲面板也可以是曲面網(wǎng)架，吊掛在圓環(huán)(29)上。圓環(huán)(29)掛裝在Y型支架(16)的上端，組成十字軸萬向機構(gòu)。 Y型支架(16)裝在升降器(20)上，升降器(20)裝在浮體(19)上部的中心部位。載人艙(3)內(nèi)設(shè)3-4個相對排列的座椅(22)?？刂婆_(2)由固定在載人艙(3)的底部中心位置的控制臺支撐管(23)支撐并通過載人艙(3)的底部沿內(nèi)壁及Y型支架(16)與機艙相通。
實施例2如同2所示本實施例與實施例1基本相同，所不同的是浮體(19)上端設(shè)上板(42)，下端設(shè)下板(44)。上板(42)和下板(44)由中心管(43)相連接。下板(44)上面設(shè)有主機(5)、發(fā)電機(26)、轉(zhuǎn)向器(54)。下板(44)的下面裝壓載(14)。壓載(14)底面設(shè)浸水電機(66)，浸水電機(66)上裝有螺旋槳(51)。浸水電機(66)吊掛在轉(zhuǎn)向桿(53)上，轉(zhuǎn)向桿(53)穿過壓載(14)與下板(44)上面的轉(zhuǎn)向器(54)相接。防護罩(62)圍于浸水電機(66)、螺旋槳(51)的周圍。上板(42)的中心部位裝升降器(20)。升降器(20)上裝Y型支架(16)。Y型支架(16)的上端吊掛圓環(huán)(29)，圓環(huán)(29)上裝有載人艙(3)并組成十字軸機構(gòu)。載人艙(3)內(nèi)設(shè)3-5個同向排列的座椅(22)。控制臺(2)置于載人艙(3)的邊緣、座椅(22)的前方?？刂婆_支撐管(23)通過Y型支架(16)、升降器(20)與機艙相通。本實施例中偏擺水泵(28)置于浮體(19)外部。偏擺水泵(28)可以雙向進(jìn)出水，即偏擺水泵的上下兩個口均兼有出水口(15)和進(jìn)水口(17’)的作用，本實施例標(biāo)注為(15、17’)。
實施例3如圖3所示本實施例與實施2基本相同，所不同的是本實施例中偏擺水泵(28)置于浮體(19)外殼之內(nèi)。下板(44)上面設(shè)有兩根推進(jìn)管(18)。每根推進(jìn)管(18)內(nèi)均裝有浸水電機(66)和螺旋槳(51)。推進(jìn)管(18)設(shè)進(jìn)水口(17)和推進(jìn)出水口(10)。上板(42)上面中心部位接中心支管(37)。中心支管(37)上端設(shè)2-4根L型支架(36)。 L型支架(36)的垂直部分是可以升降的。每根L型支架(36)上端裝有一個座椅(22)，防罩護(39)圍于座椅(22)周圍?？刂婆_(2)裝在座椅(22)的橫向欄桿上。下板(44)上面裝有主機(5)和發(fā)電機(26)。
實施例4如圖4所示本實施例為總泵式。浮體(19)底部設(shè)壓載(14)。壓載(14)上面設(shè)主機(5)、總泵(7)、儲壓罐(12)。總泵(7)的出水口與儲壓罐(12)相通。總泵(7)根據(jù)儲壓罐(12)的壓力大小自動開機或停機。總泵(7)設(shè)進(jìn)水口(17)。儲壓罐(12)設(shè)推進(jìn)出水口(10)、偏擺下出水口(15)和偏擺上出水口(80)，且每個出水口與儲壓罐(12)之間均有閥門(11)控制。偏擺上、下出水口(80)、(15)伸出浮體(19)外殼之外(也可以切入浮體(19)外殼之內(nèi))。推進(jìn)出水口(10)處設(shè)可控噴頭(8)。浮體(19)上部平面中心部位裝有升降器(20)。升降器(20)上裝有支架(21)。支架(21)上部構(gòu)成載人艙(3)。載人艙(3)內(nèi)設(shè)兩排座椅(22)計3-5個座位。控制臺(2)裝在載人艙(3)的邊緣、座椅的前面。有裝飾板(35)圍于浮體(19)和載人艙(3)之間。
實施例5如圖5所示，本實施例與實施例4基本相同，所不同的是本實施例中出水口由浮體壓載(14)的中心底部位置向下引出向上噴水的偏擺上出水口(80)。本實施例的載人艙與實施例1基本相同，所不同的是在載人艙(3)的上部加裝密封艙(3’)。
實施例6如圖6所示本實施例為氣壓排水艙形式。浮體(19)為花瓶狀。壓載(14)置于浮體(19)的底部。壓載(14)的上面設(shè)主機(5)、氣泵(7’)、發(fā)電機(26)、儲壓罐(12)。氣泵(7’)將空氣壓縮后送進(jìn)儲壓罐(12)內(nèi)，氣泵(7’)根據(jù)儲壓罐的壓力大小自動工作或停機。儲壓罐(12)設(shè)4個偏擺出氣口(15’)。偏擺出氣口(15’)設(shè)在浮體(19)吃水線以下的每隔90度經(jīng)度、相同緯度位置。貫穿壓載(14)的縱向中心設(shè)一個升降排水艙(68’)。升降排水艙(68’)上端與儲壓罐的中心出氣口(13)相通；另設(shè)一個排氣口(32)，排氣口(32)由閥門(11)控制。在升降排水艙(68’)下端設(shè)一個排水口(30)。排氣口(32)通過閥門(11)及排氣管(33’)把氣排出。與儲壓罐(12)相連的每個出氣口(13)、(15’)之前均設(shè)有閥門(11)。一根推進(jìn)管(18)置于壓載(14)的上面。推進(jìn)管(18)設(shè)進(jìn)水口(17)和推進(jìn)出水口(10)，推進(jìn)管(18)內(nèi)設(shè)浸水電機(66)，浸水電機(66)上設(shè)螺旋槳(51)。推進(jìn)管(18)的推進(jìn)出水口(10)處，設(shè)轉(zhuǎn)向舵(52)。轉(zhuǎn)向舵(52)與推進(jìn)管(18)外上部的轉(zhuǎn)向器(54)相連。本實施例支架(21)裝入浮體(19)的上部開口內(nèi)，形成載人艙(3)。載人艙(3)內(nèi)設(shè)兩排座椅(22)計3-5個座位?？刂婆_(2)裝在浮體(19)上部邊緣、座椅的前面。本實施例載人艙(3)上部也可加密封艙。
實施例7如圖7所示本實施例與實施例6基本相同，所不同是浮體(19)為球缺形。儲壓罐(12)的四個偏擺出氣口(15’)外、壓載(14)的側(cè)面四周、浮體(19)外殼之內(nèi)設(shè)4個排水艙(68)。排水艙(68)通過儲壓罐(12)的偏擺出氣口(15’)進(jìn)氣、通過排水口(30)向下排水，排水艙(68)上部通過排氣管(33′)及閥門(11)和排氣口(33)排氣。儲壓罐(12)另設(shè)一個位于壓載(14)中心線上的中心向下出氣口(13)。本實施例中設(shè)兩根推進(jìn)管(18)置于壓載(14)的上面，推進(jìn)管(18)內(nèi)設(shè)一個推進(jìn)水泵(28’)。本實施例中載人艙與實施例3基本相同，所不同的是每個座椅(22)是相對而設(shè)或者是可以旋轉(zhuǎn)的。
實施例8如圖8所示本實施例與實施例7基本相同，所不同是儲壓罐(12)的中心向下出氣口(13)外加設(shè)一個升降排水艙(68’)。升降排水艙(68’)的結(jié)構(gòu)和工作狀況與實施例6相同。 4個偏擺排水艙(68)位于壓載的上面由上端進(jìn)氣和排氣，由下端穿過壓載(14)下面通過排水口(30)向下排水。壓載(14)的下面裝有浸水電機(66)、螺旋槳(51)、轉(zhuǎn)向桿(53)和轉(zhuǎn)向舵(52)。轉(zhuǎn)向桿(53)插入壓載(14)內(nèi)的轉(zhuǎn)向器(54)內(nèi)。防護罩(62)用與其周圍。本實施例中載人艙是密封的，與實施例5相同。
實施例9如圖9所示本實施例為氣缸、水缸連動排水形式。浮體(19)底部設(shè)壓載(14)。壓載(14)的上面設(shè)兩根推進(jìn)管(18)，推進(jìn)管(18)內(nèi)設(shè)浸水電機(66)和螺旋槳(51)。壓載(14)上面另設(shè)主機(5)、氣泵(7’)、發(fā)電機(26)、儲壓管(12)。在浮體(19)吃水線以下，每隔90度經(jīng)度垂直設(shè)一個排水缸(74)。貫穿浮體(19)的垂直中心線設(shè)一個中心排水缸(74)。排水缸(74)下端為排水口(30)。排水缸(74)內(nèi)有一個排水活塞(73)通過連桿(72)與氣缸(70)內(nèi)的活塞(71)相連。氣門組(38)和排氣口(31)控制每個氣缸(70)內(nèi)的活塞(71)運動從而引起排水活塞(73)運動達(dá)到排水或進(jìn)水的功效。本實施例載人艙與實施例8相同。
實施例10如圖10所示本實施例為壓載移位形式。本實施例中，浮體(19)底部設(shè)磁鐵組(58)。浮體(19)底部內(nèi)為移動壓載(14’)，移動壓載(14’)底部另有磁鐵組(58’)，移動壓載(14’)底部的磁鐵組(58’)下裝有滾珠(60)。固定架(9)放在移動壓載(14’)的上方不影響移動壓載(14’)移動的高度，且與浮體(19)的垂直中線垂直。固定架(9)與浮體(19)底部組成移動壓載箱(59)。固定架(9)上裝有主機(5)、發(fā)電機(26)。浮體(19)底部磁鐵組(58)下裝掛浸水電機(66)、螺旋槳(51)、轉(zhuǎn)向舵(52)及轉(zhuǎn)向器(54)。防護罩(62)圍于其周圍。防護罩(62)下安裝至少3個輪(86)。浮體(19)外加至少3根加固帶(27)。浮體(19)上平面中心部位依次裝升降器(20)、支架(21)、座椅(22)。防護罩(39)圍于座椅(22)四周，控制臺(2)置于座椅橫向欄桿上。
實施例11如圖11所示本實施例與實施例10基本相同。所不同的是浮體(19)下部設(shè)壓載(14)，壓載(14)下吊掛移動壓載箱(59)。移動壓載箱(59)內(nèi)設(shè)移動壓載(14’)。移動壓載(14’)下設(shè)磁鐵組(58’)，磁鐵組(58’)下設(shè)滾珠(60)。滾珠(60)使移動壓載(14’)可以在移動壓載箱(59)的底部移動。移動壓載箱(59)的底部另設(shè)一磁鐵組(58)。在壓載(14)上面設(shè)一根推進(jìn)管(18)。推進(jìn)管(18)內(nèi)設(shè)一變速箱(66’)，變速箱(66’)裝螺旋槳(51)。推進(jìn)管(18)推進(jìn)出水口(10)內(nèi)設(shè)轉(zhuǎn)向舵(52)，推進(jìn)管(18)外設(shè)轉(zhuǎn)向器(54)。壓載(14)上面中部裝有主機(5)、發(fā)電機(26)和變速箱(40)。轉(zhuǎn)動軸(41)一端接變速箱(40)、另一端接變速箱(66’)。
實施例12如圖12所示本實施例為單人座機動和人力驅(qū)動結(jié)合形式。本實施例中貫穿浮體(19)垂直中心線四周設(shè)一個縱向移動壓載箱(59)。移動壓載(14’)位于移動壓載箱(59)內(nèi)。有一吊繩(64)將移動壓載(14’)與座椅(22)前下方的變速箱(40)連接。固定在座椅(22)前下方的腳蹬(46)帶動輪盤(47)轉(zhuǎn)動后把機械力傳給變速箱(40)。固定架(48)把座椅(22)、變速箱(40)、輪盤(47)連接成整體。在浮體(19)底部、移動壓載箱(59)四周設(shè)壓載(14)。壓載(14)上面設(shè)兩根對稱排列的推進(jìn)管(18)，推進(jìn)管(18)內(nèi)設(shè)推進(jìn)水泵(28’)。兩根推進(jìn)管(18)之間中心部位設(shè)主機(一組電瓶)(5)。主機(5)給推進(jìn)管內(nèi)的推進(jìn)水泵(28’)供電。浮體(19)上面平面中心部位依次裝升降器(20)、支架(21)、座椅(22)。防護罩(39)圍于座椅(22)四周?？刂婆_(2)置于座椅(22)的橫向欄桿上。
實施例13如圖13所示本實施例與實施例12基本相同。所不同的是本實施例浮體(19)為近似花瓶外形。支架(21)裝在浮體(19)上端頂部。支架(21)底面、每個座椅(22)前下方均裝有變速箱(40)、固定架(48)、輪盤(47)、腳蹬(46)。有3-5個座椅(22)面向控制臺支撐桿(23)而設(shè)。控制臺(2)設(shè)在控制臺支撐管(23)上，變速箱(40)在人為控制下把機械力分別傳給吊繩(64)和變速箱(40’)，用于偏擺和進(jìn)行的動力。移動壓載箱(59)外周圍設(shè)一磁鐵組(58)。移動壓載(14’)也由磁鐵組組成。壓載(14)上面設(shè)主機(5)、電機(67)及變速箱(40’)，變速箱(40’)將動力傳給推進(jìn)管(18)內(nèi)的變速箱(65)及螺旋槳(51)。本實施例中偏擺和行進(jìn)的工作方式也可以由不同座椅下的不同的變速箱(40)分成兩組直接分配給吊繩(64)和變速箱(40’)，以便多人協(xié)同娛樂。
實施例14如圖14所示浮體(19)底部設(shè)壓載(14)。壓載(14)上面中心部位留有一個球缺凹陷，球缺凹陷上裝有球缺形移動壓載(14’)。壓載(14)和移動壓載(14’)之間設(shè)有滾珠(60)。移動壓載(14’)每隔90度經(jīng)度的四周邊緣設(shè)一個連接環(huán)(89)，連接環(huán)(89)連接一個液壓缸(88)，液壓缸(88)的另一端通過連接環(huán)(89)固定在浮體(19)外殼的中上部。在壓載(14)的上面相距高度大于15cm以上，置一根推進(jìn)管(18)。推進(jìn)管(18)內(nèi)裝推進(jìn)水泵(28’)。推進(jìn)管(18)的推進(jìn)出水口(10)內(nèi)設(shè)可控噴頭(8)。主機(5)、發(fā)電機(26)、液壓泵(87)置于推進(jìn)管(18)的周圍。支架(21)構(gòu)成的載人艙(3)置于浮體(19)上端頂部。載人艙(3)的四周設(shè)3-5個座椅(22)。載人艙(3)底部中心設(shè)一控制臺支撐管(23)，控制臺支撐管(23)上設(shè)控制臺(2)。支架(21)的底部設(shè)4-8個連接環(huán)(89)，連接環(huán)(89)上連接液壓缸(88)。液壓缸(88)的另一端通過連接環(huán)(89)連接到浮體(19)外殼的中上部。
實施例15如圖15所示本實施例與實施例14基本相同，所不同的是浮體(19)底部的壓載是可以移動的。移動壓載(14’)是一個與浮體(19)的底部相對應(yīng)的球缺形。移動壓載(14’)與浮體(19)底部外殼內(nèi)面之間有滾珠(60)。在移動壓載(14’)上面每相隔至少90度經(jīng)度設(shè)一個拉簧(90)，把移動壓載(14’)與浮體(19)外殼連接起來。同時在設(shè)拉簧(90)的向心方向數(shù)厘米處設(shè)連接環(huán)(89)，每個連接環(huán)(89)連接一個液壓缸(88)。本實施例載人艙下不設(shè)液壓缸，而是與實施例4基本相同，所不同的是本實施例中座椅為三排共計7-12個座位且在浮體(19)和載人艙(3)之間不設(shè)裝飾板。
實施例16如圖16所示，本實施例是載人艙由氣動升降而產(chǎn)生偏擺的形式。本實施例中浮體(19)為近似球臺形。浮體(19)底部設(shè)壓載(14)。壓載(14)上面設(shè)主機(5)、氣泵(7’)、發(fā)電機(26)、儲壓罐(12)。本實施例偏擺出氣口(15’)的設(shè)置、結(jié)構(gòu)和控制與實施例6相同。本實施例另設(shè)氣缸(70)。氣缸(70)內(nèi)活塞(71)與連管(72’)連為一體。氣門組(38)控制活塞(71)的升降和位置。連管(72’)上端另裝升降器(20)。升降器(20)上裝支架(21)、載人艙(3)、座椅(22)、控制臺(2)?？刂婆_支撐管(23)置于支架(21)內(nèi)的中心位置。支架(21)和浮體(19)之間設(shè)裝飾板(35)。本實施例的推進(jìn)裝置與實施例8相同。
實施例17如圖所示本實施例與實施例3基本相同，所不同的是本實施例壓載(14)的底面設(shè)一絞鏈箱(56)，鉸鏈箱(56)下裝有至少一根鉸鏈或連軸(57)，鉸鏈或連軸(57)下吊移動壓載(14’)。鉸鏈箱(56)通過傳動軸(41)與裝在下板(44)上面的變速箱(40)相通。上板(42)上面中心部位設(shè)升降器(20)，支架(21)裝在升降器(20)上。載人艙(3)、座椅(22)、控制臺(2)、控制臺支撐管(23)置于支架(21)內(nèi)。
實施例18如圖18所示本實施例中浮體(19)為近似球臺形。中心管(43)貫穿浮體(19)中心線。中心管(43)上端為上板(42)，下端為下板(44)。下板(44)下接鉸鏈箱(56)，鉸鏈箱(56)接鉸鏈或連軸(57)，鉸鏈或連軸(57)吊掛移動壓載(14’)。有至少3個輪(86)裝在移動壓載(14’)底面上。下板(44)上面設(shè)壓載(14)。升降器(20)按在上板(42)上。升降器(20)接支架(21)，支架(21)內(nèi)設(shè)座椅(22)、載人艙(3)、控制臺(2)、控制臺支撐管(23)，支架(21)內(nèi)至少一個座椅(22)前下方裝有變速箱(40)、固定架(48)、輪盤(47)、腳蹬(46)。軟轉(zhuǎn)動軸(41’)穿過中心管(43)上接變速箱(40)，下接鉸鏈箱(56)。
實施例19如圖19所示本實施例中浮體(19)為球缺形。浮體(19)底部裝壓載(14)。浮體(19)上部平面裝支架(21)。支架(21)形成載人艙(3)，載人艙(3)內(nèi)設(shè)有9-20個座椅(22)。
實施例20如圖20所示本實施例中浮體(19)為球臺形。在浮體(19)底部裝壓載(14)。壓載(14)上平面中心部位設(shè)主機(5)、變速箱(1/40)。變速箱(1/40)通過傳動桿將動力傳給位于壓載(14)底面、推進(jìn)管(1/18)內(nèi)的變速箱(1/66)及其所連帶的螺旋槳(51)。壓載(14)的上面四周每隔至少90度設(shè)一組斜向移動壓載(14’)，移動壓載(14’)裝在移動壓載箱(59)中、并通過吊繩(64)與載人艙(3)底部的相對角位置的一個變速箱(40)相接。變速箱(40)由輪盤(47)及腳蹬(46)驅(qū)動。固定架(48)把輪盤(47)和腳蹬(46)與支架(21)的底板固定在一起。在浮體(19)底部下面設(shè)防護罩(62)。防護罩(62)內(nèi)設(shè)三根推進(jìn)管，中間的一根推進(jìn)管(1/18)為機動的并帶有轉(zhuǎn)向裝置。兩邊的兩根推進(jìn)管(18)內(nèi)中部設(shè)變速箱(66’)及其所連帶的螺旋槳(51)。變速箱(66’)通過傳動桿與壓載(14)上面的變速箱(40’)相連。變速箱(40’)通過軟傳動與載人艙(3)底部的相應(yīng)的變速箱(40)相連。人力驅(qū)動變速箱(40)后最終變成螺旋槳(51)的推動力。支架(21)及其構(gòu)成的載人艙(3)置于浮體(19)的上平面上。載人艙(3)內(nèi)設(shè)至少4個座椅(22)且每個座椅(22)前下方均設(shè)有腳蹬(46)、輪盤(47)、變速箱(40)及固定架(48)。控制臺(2)設(shè)在載人艙(3)的邊緣、第一排座椅(22)的下前方。
上述實施例僅為典型的情況。在具體實施過程中，所述功能可以增減組合；形狀、結(jié)構(gòu)可以變換；各部件的位置依簡便安置并可以增設(shè)附屬功能及設(shè)備；載人艙或座椅可裝有遮陽物；座位上設(shè)有安全帶、安全繩，乘員穿有救生衣；座椅的底面上可裝壓力軸承，以便座椅能夠旋轉(zhuǎn)；浮體的形狀可以為球體、橢圓體、蛋圓體、棱錐體、臺體、類臺體、圓錐體等；控制用閥門、開關(guān)可以是機械控制也可以是液壓或光電控制；主機可以是內(nèi)燃機、電池、電機等其它動力裝置；所述座椅的升降控制、移動控制及支架夾角調(diào)整控制等可以是液壓形式；在控制平臺上可設(shè)有報警裝置；轉(zhuǎn)向器可以是液壓式，也可以是機械式；整機可裝有必要裝飾物、防撞板組成各種各樣的外形，并涂上各種顏色、圖案；必要時流體噴射裝置采用火箭噴射形式；整個控制系統(tǒng)可以由單片機來完成(單片機內(nèi)裝有防偽識別碼)。
所述載人浮體使用時，人們可以通過輔助設(shè)備，登上浮球并坐到座位上。該輔助設(shè)備可以為扶梯、扶繩、專用平臺等。人們?nèi)胱跋雀鶕?jù)體重大致調(diào)整座椅與上板的高度，調(diào)整座椅與中軸、座椅與座椅之間的位置和距離，入座后調(diào)整至靜止平衡狀態(tài)。在檢查安全保護措施后，人們即可以在水中自由行進(jìn)或漂浮，可以升降偏擺，可以追逐碰撞?？刂菩羞M(jìn)的裝置可以設(shè)置成只能在停止前后偏擺時方可使用，以增加其安全性。
權(quán)利要求
1.一種載人浮體的制作及使用方法其特征是載人浮體制作時具有下列特征A浮體(19)是載人浮體的主體，位于載人浮體垂線的中部且兼做機艙。B浮體(19)的上端設(shè)載人艙(3)，浮體(19)的下端設(shè)壓載(14)。C載人艙(3)所形成的負(fù)載重心、浮體(19)自重和設(shè)備重量及壓載(14)的重量重心均須在浮體(19)的垂直中線上。浮體(19)入水后所產(chǎn)生的浮心也須在浮體(19)的垂直中線上，并且形成一個垂直于水面且載人艙(3)位于浮體(19)的正上方的杠桿系統(tǒng)。所述杠桿系統(tǒng)須在載人艙(3)倒置或斜置時，自動恢復(fù)到載人艙(3)在浮體(19)正上方的位置。D在載人艙的負(fù)載重量、浮體自重和設(shè)備重量及壓載的重量之和及排水量一定的情況下，降低壓載及設(shè)備自重的重心，追求載人艙離水面高度的最大值，是載人浮體制作須遵循的方法之一。E在載人艙、乘員重量及載人艙離水面高度確定的情況下，追求壓載、浮體設(shè)備的重量和體積最小值，是載人浮體制作須遵循的方法之一。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人浮體，其特征是在浮體(19)的外壁吃水線以下，每相隔最多120°經(jīng)度位置上加裝一個向下方向或沿著與外壁切線相近方向的外加動力，使載人浮體整體產(chǎn)生可控制的向某個方向的偏擺，即載人艙(3)由浮體(19)的正上方沿某個方向向水面擺動且外加力消失后載人艙(3)自動恢復(fù)到浮體(19)的正上方。當(dāng)全部外加力共同施力時，可使載人浮體產(chǎn)生整體上下升降運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人浮體，其特征是在浮體(19)外壁吃水線以下，每相隔最多120°經(jīng)度位置上加裝一個排水艙。排水艙排水時改變浮心的位置而使載人浮體產(chǎn)生偏擺。外力解除、排水艙進(jìn)水后，載人艙(3)自動恢復(fù)到浮體(19)的正上方。另可在浮體(19)的垂直中線的下方另加裝一個排水艙，當(dāng)排水艙進(jìn)、排水時，使載人浮體整體產(chǎn)生升降運動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人浮體，其特征是通過加裝外力使壓載的力距發(fā)生變化，從而打破整個杠桿系統(tǒng)的平衡，使載人浮體整體產(chǎn)生偏擺。外力解除時，壓載力距自動恢復(fù)。載人艙(3)自動恢復(fù)到浮體(19)的正上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人浮體，其特征是通過外力使載人艙直接升降，改變負(fù)載力距的大小，從而打破整個杠桿系統(tǒng)的平衡，使載人浮體整體產(chǎn)生偏擺。外力解除時，負(fù)載力距自動恢復(fù)。載人艙(3)自動恢復(fù)到浮體(19)的正上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5所述的載人浮體，其特征是權(quán)利要求2-5項所述的載人浮體產(chǎn)生偏擺和升降的特征，是可以相互組合的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人浮體，其特征是在浮體(19)吃水線下，加裝推進(jìn)轉(zhuǎn)向裝置。
8.、根據(jù)權(quán)利要求1-7所述的載人浮體，其特征是載人浮體的使用方法具有如下特征A乘員坐在載人艙(3)內(nèi)，通過搖桿或操縱盤，人為控制載人浮體的前進(jìn)、后退、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎，左右原地旋轉(zhuǎn)、按操作者所預(yù)想的方向向水面偏擺、改變吃水深淺。B在一定水域內(nèi)至少放置二臺載人浮體，乘坐不同載人浮體的乘員通過本條A項所述的方法實現(xiàn)本條A項所述的動作，達(dá)到在水中相互追逐、浮體(19)與浮體(19)碰撞、浮體(19)與載人艙(3)碰撞、載人艙(3)與載人艙(3)碰撞、從高處向水面偏倒、升降跳躍之目的，從而產(chǎn)生刺激性娛樂效果。C在乘員不主動操作或載人浮體本身不設(shè)置外力設(shè)備情況下，載人浮體與一般水中涼臺使用的方法相同。
全文摘要
一種載人浮體的制作及使用方法載人浮體由浮體(含浮體內(nèi)設(shè)備)、載人艙、壓載及浮力組成一個垂直于水面且載人艙位于浮體正上方的杠桿系統(tǒng)。在浮體外壁吃水線以下，每隔至多120°經(jīng)度位置上加裝垂直向下方向或沿外壁切線相近方向的外力或另加外力改變壓載的重心或另加外力改變載人艙的高度，從而使載人浮體產(chǎn)生偏擺或升降。當(dāng)外力消除時，載人裝置自動恢復(fù)到浮體正上方。載人浮體配有推進(jìn)轉(zhuǎn)向裝置。載人浮體的使用方法是乘員在載人艙內(nèi)通過搖桿或操縱盤人為控制前進(jìn)、后退、左右轉(zhuǎn)向、左右原地旋轉(zhuǎn)、按操作者預(yù)想的方向向水面偏擺和自動恢復(fù)原位，以實現(xiàn)在水上相互追逐、相互碰撞的目的，從而達(dá)到刺激性娛樂效果。
文檔編號B63B35/73GK1673031SQ20041002383
公開日2005年9月28日 申請日期2004年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月26日
發(fā)明者紀(jì)正義 申請人:紀(jì)正義