專利名稱：用于一船的艙口蓋部分的機(jī)構(gòu)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于致動(dòng)一可分別在一關(guān)閉和打開位置之間和在一打開和關(guān)閉位置之間移動(dòng)的船的移動(dòng)艙口蓋部分的機(jī)構(gòu)的裝置，該裝置包括樞轉(zhuǎn)連桿元件，這些元件可以移動(dòng)地連接到相應(yīng)的艙口蓋部分并且可以由一致動(dòng)缸式舉升裝置操作。
背景技術(shù)：
用于打開和關(guān)閉及鎖止在船上的所述類型的艙口蓋部分的機(jī)構(gòu)通常包括活塞缸形式或者液壓馬達(dá)和鏈條形式的液壓操作的舉升裝置。在這種情況中，上述的艙口蓋部分被導(dǎo)致在導(dǎo)輪上移動(dòng)到期望的位置，該輪子沿用于該目的的軌道運(yùn)轉(zhuǎn)。
先前公開的用于獲得該艙口蓋部分的實(shí)際的打開和關(guān)閉及鎖止的方法包括一些相互連接的樞轉(zhuǎn)的連桿臂，這些連桿臂由一共同的舉升裝置致動(dòng)，借助夾持裝置該舉升裝置的目的是用于導(dǎo)致該艙口蓋部分沿彼此遠(yuǎn)離的方向和相應(yīng)的沿彼此相對(duì)的方向移動(dòng)以便打開和關(guān)閉進(jìn)入到可封閉的船上的所述類型的貨物空間的入口。在這種情況下必須提供一單獨(dú)的鎖止裝置。
例如通過WO02090175A1也已經(jīng)披露了一種用于致動(dòng)在一船上的艙口蓋部分的機(jī)構(gòu)。多對(duì)扇形齒輪用于這種情況中，這些扇形齒輪可以被一舉升裝置致動(dòng)導(dǎo)致它們樞轉(zhuǎn)到期望的位置中。然而需要一特別的鎖止裝置，以便該艙口蓋部分在該閉合位置保持到位，盡管上述的鎖止裝置彼此連接以便在該舉升裝置和扇形齒輪之間動(dòng)作。
先前披露的方法需要復(fù)雜生產(chǎn)構(gòu)成的部件并且不可以作為一共同的單元簡(jiǎn)單安裝，這樣的共同的單元將不需要為了該機(jī)構(gòu)可靠運(yùn)行而在該甲板和框架之間進(jìn)行特別的調(diào)整。
本發(fā)明的主要目標(biāo)因此首先在于簡(jiǎn)單地和有效地解決尤其是上述的問題。
上述的目標(biāo)通過一本發(fā)明的裝置實(shí)現(xiàn)，其特征在于，多對(duì)樞轉(zhuǎn)連桿臂分別通過它們的一個(gè)端部連接到它們自己的艙口蓋部分，通過它們的相應(yīng)的另一個(gè)端部連接到一分開的連桿連接器上，其中該樞轉(zhuǎn)連桿臂安裝在該船的共同部分上，該分開的連桿連接器由上述的舉升裝置操作，連桿臂被通過一定距塊彼此連接，而通過該舉升裝置施加的力導(dǎo)致該連桿臂通過該連桿連接器元件的被迫的相互作用，從下降且收縮的位置到打開位置樞轉(zhuǎn)，在打開位置中相應(yīng)的連接的艙口蓋部分被保持在升起和分開的位置中。


本發(fā)明在下面描述了多個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，借助這些實(shí)施例參照附圖，附圖包括圖1和1A示出了這樣的裝置，該裝置的相應(yīng)的機(jī)構(gòu)具有一固定在從側(cè)面看和從上面直接看的打開位置中的相應(yīng)的艙口蓋部分；圖2和2A示出了在打開位置中的機(jī)構(gòu)，其中艙口蓋部分固定在彼此相隔一距離并且從一個(gè)端部透視的分開位置中；圖3-3C示出了在關(guān)閉和鎖止的位置中的機(jī)構(gòu)，其中該艙口蓋部分固定在一起，并且具有從一個(gè)端部透視地和從側(cè)面和從上面直接看的兩個(gè)艙口蓋部分；和圖4詳細(xì)示出該鎖止機(jī)構(gòu)的功能以便獲得自鎖。
具體實(shí)施例方式
這個(gè)機(jī)構(gòu)的功能分別是從該關(guān)閉位置到打開位置提起/移動(dòng)和降低/移動(dòng)兩個(gè)艙口蓋部分或者反過來，同時(shí)該艙口蓋部分被釘上艙口壓條而封閉并且鎖止在其關(guān)閉位置。這個(gè)新的辦法進(jìn)一步發(fā)展了先前公開的辦法。與先前公開的辦法相比，其特征是連桿等效于該扇形齒輪，但是涉及了生產(chǎn)的簡(jiǎn)化。該機(jī)構(gòu)包括多個(gè)連桿并且與扇形齒條相比降低了重量。整個(gè)機(jī)構(gòu)可以建造或者安裝為一個(gè)單元而無需在該甲板和框架之間進(jìn)行調(diào)整。
用于致動(dòng)一可分別在一關(guān)閉位置A和一打開位置B之間和一打開位置B和一關(guān)閉位置A之間移動(dòng)的船的移動(dòng)艙口蓋部分3，4的機(jī)構(gòu)2的裝置1，該裝置1具有可以成對(duì)相互作用的樞轉(zhuǎn)連桿臂8，9，其中該裝置1包括樞轉(zhuǎn)連桿元件5，6，該樞轉(zhuǎn)連桿元件5，6可移動(dòng)地連接到相應(yīng)的艙口蓋部分3，4上并且可以被一致動(dòng)缸式舉升裝置7操作。在附圖中示出了相應(yīng)的用于艙口蓋部分3，4的僅僅非常小的示意表示的部分，因?yàn)檫@種艙口蓋部分一般覆蓋整個(gè)貨物寬度和該船的縱向范圍。上述的連桿臂8，9安裝在該船的公共部分10上并且它們的相應(yīng)的端部8A，9A最好通過所謂的爪式連接器分別連接到它們的艙口蓋部分3，4上。該連桿臂8，9的相應(yīng)的另一個(gè)端部8B，9B則連接到一分開的連桿連接器11上。上述的連桿連接器11由上述的舉升裝置7按FF，F(xiàn)B操作。
連桿臂8，9還通過一定距塊12彼此連接。這樣借助于該舉升裝置7施加的力，通過被迫的該連桿連接器元件13，14的相互作用使該連桿臂8，9從降低和收縮的鎖止位置C向打開位置D樞轉(zhuǎn)。在上述的打開位置中，相應(yīng)的連接的艙口蓋部分3，4被固定在升起的和分開的位置B中。
如圖所示，上述的分開的連桿連接器11通過多對(duì)相互作用的鉸接臂13，14形成，該相互作用的鉸接臂13，14的對(duì)應(yīng)的一個(gè)端部13A，14A通過一公共的鉸鏈15彼此連接。在距上述的公共的鉸鏈15一距離處，兩個(gè)鉸接臂13，14通過鉸鏈16，17分別與其自己的連桿臂5，6連接。
上述的公共的連接15設(shè)置成可以以一定角度X穿過一假想直線18，該假想直線18在該屬于相應(yīng)的連桿臂8，9的鉸鏈16，17之間延伸，以便借助于公共連接15穿過上述的假想線18取得所謂的兩個(gè)連桿8，9的過心的鎖止，并且使得該鎖止借助于公共鉸鏈15通過上述的假想線18回來而被釋放。
通過鉸鏈19，31，兩個(gè)對(duì)應(yīng)的連桿臂8，9通過一公共的支撐部分10被樞轉(zhuǎn)安裝和制成在船上。最好是通過一細(xì)長(zhǎng)的柱和/或者板23形成一上述的支撐部分10，通過該細(xì)長(zhǎng)的柱和/或者板23，該機(jī)構(gòu)2被作為一個(gè)單元24快速和容易地支撐到其框架頂部22附近的開口的框架21上無需復(fù)雜的操作，其中該單元24容易在該船的甲板上被移動(dòng)并且緊固地安裝。
所述的一個(gè)鉸接臂13具有成一角度的樞轉(zhuǎn)杠桿臂25，該杠桿臂25直接或者間接連接到一上述的舉升裝置7上。上述的成一角度的樞轉(zhuǎn)杠桿臂25設(shè)置成以鈍角Z從相連的鉸接臂13的其余部分20延伸，最好在100°-140°范圍之間。在這個(gè)情況中，在上述的鉸接臂13和一個(gè)連桿臂8之間的鉸鏈16位于上述的鉸接臂13的兩個(gè)樞轉(zhuǎn)杠桿臂20，25區(qū)域內(nèi)，因此通過簡(jiǎn)單地收縮和伸長(zhǎng)該舉升裝置7可以進(jìn)行該機(jī)構(gòu)2的期望的鎖止和解鎖。
連桿臂8，9還通過一剛性臂12彼此連接，該剛性臂12用作一定距塊并且如圖4例示地其相應(yīng)的一個(gè)端部8B，9A可樞轉(zhuǎn)地連接到在相應(yīng)的連桿臂8，9上的凸耳27，28上。
該連桿臂8，9最好為三角形形狀，其具有用于該艙口蓋部分3，4和位于相應(yīng)的頂部區(qū)域的鉸接臂13的鉸鏈29，30；16，17。
正如可以從圖2和3的透視圖清楚看到的那樣，連桿連接器元件13，14，通過位于兩個(gè)連桿臂8，9的兩側(cè)I，II上的一對(duì)連桿而加倍。
為了允許簡(jiǎn)單安裝該機(jī)構(gòu)，上述的機(jī)構(gòu)2構(gòu)造為一公共的單元，該單元設(shè)置成可以簡(jiǎn)單地通過焊接和/或者螺栓連接將其連接到船上來安裝到希望使用的地方。上述的舉升裝置7支撐上述的單元24并且其一個(gè)端部7A樞轉(zhuǎn)地連接到一鉸鏈32處，該鉸鏈32由上述的板23和/或者柱10支撐并且其另外的對(duì)置的端部7B樞轉(zhuǎn)地連接到一鉸鏈26處。
本發(fā)明當(dāng)然不局限于在附圖中示出的和在上面描述的實(shí)施例。在不離開本發(fā)明的如權(quán)利要求書中定義的保護(hù)范圍或者通過使用等效的技術(shù)時(shí)，特別是對(duì)于不同元件的性能來說，可以進(jìn)行改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.用于致動(dòng)可分別在一關(guān)閉和打開位置(A，B)之間和一打開和關(guān)閉位置(B，A)之間移動(dòng)的一船的移動(dòng)艙口蓋部分(3，4)的機(jī)構(gòu)(2)的裝置(1)，該裝置(1)包括一些樞轉(zhuǎn)的連桿元件(5，6)，這些樞轉(zhuǎn)連桿元件(5，6)可移動(dòng)地連接到相應(yīng)的艙口蓋部分(3，4)并且可以由一致動(dòng)缸式舉升裝置(7)操作，其特征在于，多對(duì)的樞轉(zhuǎn)連桿臂(8，9)的相應(yīng)的一個(gè)端部(8A，9A)最好通過一爪連接器連接到艙口蓋部分(3，4)，并且其相應(yīng)的另一個(gè)端部(8B，9B)連接到一分開的連桿連接器(11)上，其中該連桿臂(8，9)被安裝在該船的一公共的部分(10)上，該分開的連桿連接器(11)由上述的舉升裝置(7)操作，兩個(gè)連桿臂(8，9)通過一定距塊(12)彼此連接，因此由該舉升裝置施加的力使該連桿臂(8，9)通過連桿連接器元件(13，14)的被迫的相互作用而從降低的和收縮的鎖止位置(C)向打開位置(D)樞轉(zhuǎn)，在該位置(D)中相應(yīng)的連接的艙口蓋部分(3，4)被保持在升起的和分開的位置(B)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，分開的連桿連接器(11)由多對(duì)鉸接臂(13，14)形成，這些鉸接臂(13，14)在其對(duì)應(yīng)的一個(gè)端部(13A，14A)通過一公共的鉸鏈(15)彼此樞轉(zhuǎn)連接并且分別與上述的公共鉸鏈(15)相距一距離地與它們自己的連桿臂(5，6)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，上述的公共的鉸鏈(15)設(shè)置成可以穿過一在屬于相應(yīng)的連桿臂(8，9)的鉸鏈(19，20)之間延伸的假想直線(18)，以便借助于將該公共鉸鏈穿過上述的假想直線(18)來獲得所謂的兩個(gè)連桿(8，9)的過心鎖止并且使得借助于上述的公共的鉸鏈(15)通過上述的假想直線(18)的回來放開該鎖止。
4.根據(jù)權(quán)利要求2-3任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，一個(gè)鉸接臂(13)具有一成一角度的樞轉(zhuǎn)杠桿臂(25)，該杠桿臂(25)直接或者間接地連接到上述的舉升裝置(7)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，上述的樞轉(zhuǎn)杠桿臂(25)以一鈍角(Z)，最好為100°-140°從該連接的鉸接臂(13)的其余部分(20)延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4-5任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，上述的一個(gè)鉸接臂(13)通過其成一角度的樞轉(zhuǎn)杠桿臂(25)連接到該舉升裝置(7)上。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，兩個(gè)連桿臂(8，9)通過一剛性臂(12)彼此連接，該剛性臂(12)的相應(yīng)的一個(gè)端部(8A，9B)可樞轉(zhuǎn)地連接到在該對(duì)應(yīng)的連桿臂(8，9)上的凸耳(27，28)上。
8.根據(jù)上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于，該連桿臂(8，9)為三角形形狀，該三角形形狀具有用于該艙口蓋部分(3，4)和位于其對(duì)應(yīng)的頂部區(qū)域中的鉸接臂(13)的鉸鏈(29，30；19，20)。
9.根據(jù)上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于，該連桿連接器元件(13，14)通過位于兩個(gè)連桿臂(8，9)的每個(gè)側(cè)面(I，II)上的一對(duì)連桿而被加倍。
10.根據(jù)上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于，上述的機(jī)構(gòu)(2)構(gòu)造為一公共的單元(24)，該單元(24)設(shè)置成通過連接到該船上而被安裝在其期望使用的地方。
全文摘要
用于致動(dòng)可分別在關(guān)閉和打開位置(A，B)之間和在打開和關(guān)閉位置(B，A)之間移動(dòng)的船的移動(dòng)艙口蓋部分(3，4)的機(jī)構(gòu)(2)的裝置(1)，包括一些樞轉(zhuǎn)的連桿元件(5，6)，這些連桿元件(5，6)可運(yùn)動(dòng)地分別連接到艙口蓋部分(3，4)并且可以由致動(dòng)缸式舉升裝置(7)操作。多對(duì)樞轉(zhuǎn)連桿臂(8，9)分別用其對(duì)應(yīng)的一個(gè)端部(8A，9A)連接到其自己的艙口蓋部分(3，4)，而用其對(duì)應(yīng)的另一端部(8B，9B)連接到分開的連桿連接器(11)，該分開的連桿連接器(11)被上述的缸式舉升裝置(7)操作(FF，F(xiàn)B)。兩個(gè)連桿臂(8，9)通過一定距塊(12)彼此連接，因此連桿連接器元件(13，14)的被迫相互作用導(dǎo)致連桿臂(8，9)從鎖止位置(C)到該打開位置(D)樞轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B63B19/00GK1597441SQ20031010476
公開日2005年3月23日 申請(qǐng)日期2003年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月16日
發(fā)明者A·維特 申請(qǐng)人:Tts航運(yùn)設(shè)備公司