專利名稱：水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝備有該水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)的舷外裝馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有基本垂直布置的曲軸；本發(fā)明還涉及一種裝備有水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)的舷外裝馬達(dá)。
背景技術(shù)：
對(duì)于用于舷外裝馬達(dá)的立式發(fā)動(dòng)機(jī)，通常采用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。在日本專利申請(qǐng)?zhí)亻_(kāi)平10-212948號(hào)公報(bào)中公開(kāi)的一種舷外裝馬達(dá)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)中，用于根據(jù)冷卻水的溫度來(lái)控制水冷套中的冷卻水流量的自動(dòng)調(diào)溫器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的上部，且正時(shí)皮帶布置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的上部，該凸輪軸由曲軸通過(guò)該正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)。
這樣布置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上部中的自動(dòng)調(diào)溫器可以檢測(cè)從水冷套的底端供給的冷卻水的溫度，并進(jìn)行熱量交換，從而能夠恰當(dāng)控制冷卻水的流量。而且，因?yàn)檎龝r(shí)皮帶布置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的上部，因此可以很容易地進(jìn)行裝配和維修。
不過(guò)，在上述結(jié)構(gòu)中，因?yàn)樽詣?dòng)調(diào)溫器布置在用于覆蓋正時(shí)皮帶上部的罩內(nèi)，因此有這樣的問(wèn)題，即自動(dòng)調(diào)溫器的維修需要取下該罩，因此可工作性較差。為了方便自動(dòng)調(diào)溫器的維修，可以考慮將自動(dòng)調(diào)溫器布置在用于覆蓋正時(shí)皮帶上部的罩的上表面上，但是這需要有冷卻水管，該冷卻水管用于在該自動(dòng)調(diào)溫器和布置于發(fā)動(dòng)機(jī)本體中的水冷套之間提供連接。從而導(dǎo)致增加部件數(shù)量和裝配步驟。
而且，當(dāng)用于控制氣缸體冷卻水套中的冷卻水流量的自動(dòng)調(diào)溫器和用于控制氣缸蓋冷卻水套中的冷卻水流量的第二自動(dòng)調(diào)溫器分別設(shè)置時(shí)，需要將兩個(gè)自動(dòng)調(diào)溫器緊湊的布置在發(fā)動(dòng)機(jī)上部的有限空間中。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明考慮到上述情況，本發(fā)明的第一目的是提供一種水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝備有該水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)的舷外裝馬達(dá)，其中，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的水冷套中的自動(dòng)調(diào)溫器的維修可以很容易進(jìn)行。
而且，本發(fā)明的第二目的是提供一種水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝備有該水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)的舷外裝馬達(dá)，其中，冷卻水可以很容易供給到自動(dòng)調(diào)溫器，同時(shí)保證能夠很容易維修該自動(dòng)調(diào)溫器。
而且，本發(fā)明的第三目的是將兩個(gè)自動(dòng)調(diào)溫器緊湊地布置在水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)或裝備有該水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)的舷外裝馬達(dá)中。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的第一目的，本發(fā)明的第一方面提供了一種水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括曲軸，該曲軸基本垂直布置；以及環(huán)形傳動(dòng)部件，用于將曲軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞給凸輪軸，該環(huán)形傳動(dòng)部件布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上部，其中，用于控制在形成于發(fā)動(dòng)機(jī)中的水冷套中的冷卻水的流量的自動(dòng)調(diào)溫器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上部并高于該環(huán)形傳動(dòng)部件。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，因?yàn)橛糜诳刂圃诎l(fā)動(dòng)機(jī)的水冷套中的冷卻水的流量的自動(dòng)調(diào)溫器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上部并高于用于將曲軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞給凸輪軸的環(huán)形傳動(dòng)部件，因此，能夠在不受環(huán)形傳動(dòng)部件阻礙的情況下很容易地從發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部接近該自動(dòng)調(diào)溫器，而且能夠很容易地操作用于將冷卻水從該自動(dòng)調(diào)溫器排出的冷卻水管。
為了實(shí)現(xiàn)第一目的，根據(jù)本發(fā)明的第二方面，除了第一方面外，提供了一種水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，該環(huán)形傳動(dòng)部件是正時(shí)鏈條，該發(fā)動(dòng)機(jī)的上部由鏈罩形成，該鏈罩覆蓋正時(shí)鏈條，并該鏈罩與氣缸蓋和氣缸體配合。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，因?yàn)檎龝r(shí)鏈條由與氣缸蓋和氣缸體配合的鏈罩覆蓋，凸輪軸由曲軸通過(guò)該正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)，因此，正時(shí)鏈條可以很好地保持在潤(rùn)滑油環(huán)境中。
為了實(shí)現(xiàn)第一目的，本發(fā)明的第三方面提供了一種裝備有水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)的舷外裝馬達(dá)，它包括曲軸，該曲軸基本垂直布置；以及環(huán)形傳動(dòng)部件，用于將曲軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞給凸輪軸，該環(huán)形傳動(dòng)部件布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上部，其中，用于控制在形成于發(fā)動(dòng)機(jī)中的水冷套中的冷卻水的流量的自動(dòng)調(diào)溫器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上部并高于該環(huán)形傳動(dòng)部件。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，因?yàn)橛糜诳刂圃诎l(fā)動(dòng)機(jī)的水冷套中的冷卻水的流量的自動(dòng)調(diào)溫器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上部并高于用于將曲軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞給凸輪軸的環(huán)形傳動(dòng)部件，因此，能夠在不受環(huán)形傳動(dòng)部件的阻礙的情況下很容易地從發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部接近該自動(dòng)調(diào)溫器，而且能夠很容易地操作用于將冷卻水從該自動(dòng)調(diào)溫器排出的冷卻水管。
為了實(shí)現(xiàn)第二目的，根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供了一種水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括曲軸，該曲軸基本垂直布置；以及環(huán)形傳動(dòng)部件，用于將曲軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞給凸輪軸，該環(huán)形傳動(dòng)部件布置在環(huán)形傳動(dòng)部件殼體室中，該環(huán)形傳動(dòng)部件殼體室通過(guò)將蓋體連接在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的上表面上而形成，其中，用于控制在形成于發(fā)動(dòng)機(jī)本體中的水冷套中的冷卻水的流量的自動(dòng)調(diào)溫器布置在該蓋體中，用于在水冷套和自動(dòng)調(diào)溫器之間提供連通的冷卻水通道與該蓋體一體形成。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，因?yàn)橛糜诳刂圃谛纬捎诎l(fā)動(dòng)機(jī)本體中的水冷套中的冷卻水的流量的自動(dòng)調(diào)溫器布置在蓋體中，該蓋體與發(fā)動(dòng)機(jī)本體配合形成環(huán)形傳動(dòng)部件殼體室，且水冷套和自動(dòng)調(diào)溫器通過(guò)形成于該蓋體中的冷卻水通道而彼此連通，因此，不僅能夠很容易地從發(fā)動(dòng)機(jī)頂部進(jìn)行自動(dòng)調(diào)溫器的維修，而且可以省略用于在水冷套和自動(dòng)調(diào)溫器之間提供連通的專用冷卻水管。
為了實(shí)現(xiàn)第二目的，根據(jù)本發(fā)明的第五方面，除了第四方面外，提供了一種水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，用于從自動(dòng)調(diào)溫器排出冷卻水的排水管由與該蓋體分離的部件形成。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，因?yàn)橛糜趶淖詣?dòng)調(diào)溫器排出冷卻水的排水管由與該蓋體分離的部件形成，因此很容易操作冷卻水管。
為了實(shí)現(xiàn)第二目的，根據(jù)本發(fā)明的第六方面，提供了一種裝備有水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)的舷外裝馬達(dá)，它包括曲軸，該曲軸基本垂直布置；以及環(huán)形傳動(dòng)部件，用于將曲軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞給凸輪軸，該環(huán)形傳動(dòng)部件布置在環(huán)形傳動(dòng)部件殼體室中，該環(huán)形傳動(dòng)部件殼體室通過(guò)將蓋體連接在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的上表面上而形成，其中，用于控制在形成于發(fā)動(dòng)機(jī)本體中的水冷套中的冷卻水的流量的自動(dòng)調(diào)溫器布置在該蓋體中，用于在水冷套和自動(dòng)調(diào)溫器之間提供連通的冷卻水通道與該蓋體一體形成。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，因?yàn)橛糜诳刂圃谛纬捎诎l(fā)動(dòng)機(jī)本體中的水冷套中的冷卻水的流量的自動(dòng)調(diào)溫器布置在蓋體中，該蓋體與發(fā)動(dòng)機(jī)本體配合形成環(huán)形傳動(dòng)部件殼體室，且水冷套和自動(dòng)調(diào)溫器通過(guò)形成于該蓋體中的冷卻水通道而彼此連通，因此，不僅能夠很容易地從發(fā)動(dòng)機(jī)頂部進(jìn)行自動(dòng)調(diào)溫器的維修，而且可以省略用于在水冷套和自動(dòng)調(diào)溫器之間提供連通的專用冷卻水管。
為了實(shí)現(xiàn)第三目的，根據(jù)本發(fā)明的第七方面，提供了一種水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括曲軸，該曲軸基本垂直布置；第一自動(dòng)調(diào)溫器，用于控制在形成于氣缸體中的氣缸體冷卻水套中的冷卻水的流量；以及第二自動(dòng)調(diào)溫器，用于控制在形成于氣缸蓋中的氣缸蓋冷卻水套中的冷卻水的流量；其中，與第一自動(dòng)調(diào)溫器相連的氣缸體冷卻水套冷卻水出口以及與第二自動(dòng)調(diào)溫器相連的氣缸蓋冷卻水套冷卻水出口彼此接近，且用于形成自動(dòng)調(diào)溫器室的部件與具有兩個(gè)冷卻水出口的氣缸體和氣缸蓋相連，該自動(dòng)調(diào)溫器室中裝有該第一和第二自動(dòng)調(diào)溫器。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，因?yàn)橛糜谛纬勺詣?dòng)調(diào)溫器室的部件與氣缸體和氣缸蓋相連，以便覆蓋彼此靠近布置的氣缸體冷卻水套冷卻水出口以及氣缸蓋冷卻水套冷卻水出口，該自動(dòng)調(diào)溫器室裝有用于控制在氣缸體冷卻水套中的冷卻水流量的第一自動(dòng)調(diào)溫器以及用于控制在氣缸蓋冷卻水套中的冷卻水流量的第二自動(dòng)調(diào)溫器，因此第一和第二自動(dòng)調(diào)溫器可以緊湊布置，從而減小安裝空間。
為了實(shí)現(xiàn)第三目的，根據(jù)本發(fā)明的第八方面，除了第七方面外，提供了一種水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，用于將曲軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞給凸輪軸的環(huán)形傳動(dòng)部件布置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的上部，第一和第二自動(dòng)調(diào)溫器布置在該環(huán)形傳動(dòng)部件的內(nèi)部。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，因?yàn)樽詣?dòng)調(diào)溫器布置在環(huán)形傳動(dòng)部件的內(nèi)部，該環(huán)形傳動(dòng)部件用于將曲軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞給凸輪軸，并在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的上部，因此，該環(huán)形傳動(dòng)部件內(nèi)部的空間可以有效用于緊湊地布置第一和第二自動(dòng)調(diào)溫器。
為了實(shí)現(xiàn)第三方面，根據(jù)本發(fā)明的第九方面，除了第七方面外，提供了一種水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸，第一和第二自動(dòng)調(diào)溫器具有公共的冷卻水排水部件。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，因?yàn)楣驳睦鋮s水排水部件用于第一和第二自動(dòng)調(diào)溫器，因此，用于排出冷卻水的管的數(shù)目可以減小到一個(gè)，從而減小部件數(shù)目。
為了實(shí)現(xiàn)第三目的，根據(jù)本發(fā)明的第十方面，提供了一種裝備有水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)的舷外裝馬達(dá)，它包括曲軸，該曲軸基本垂直布置；第一自動(dòng)調(diào)溫器，用于控制在形成于氣缸體中的氣缸體冷卻水套中的冷卻水的流量；以及第二自動(dòng)調(diào)溫器，用于控制在形成于氣缸蓋中的氣缸蓋冷卻水套中的冷卻水的流量；其中，與第一自動(dòng)調(diào)溫器相連的氣缸體冷卻水套冷卻水出口以及與第二自動(dòng)調(diào)溫器相連的氣缸蓋冷卻水套冷卻水出口彼此接近，且用于形成自動(dòng)調(diào)溫器室的部件與具有兩個(gè)冷卻水出口的氣缸體和氣缸蓋相連，該自動(dòng)調(diào)溫器室中裝有該第一和第二自動(dòng)調(diào)溫器。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，因?yàn)橛糜谛纬勺詣?dòng)調(diào)溫器室的部件與氣缸體和氣缸蓋相連，以便覆蓋彼此靠近布置的氣缸體冷卻水套冷卻水出口以及氣缸蓋冷卻水套冷卻水出口，該自動(dòng)調(diào)溫器室裝有用于控制在氣缸體冷卻水套中的冷卻水流量的第一自動(dòng)調(diào)溫器以及用于控制在氣缸蓋冷卻水套中的冷卻水流量的第二自動(dòng)調(diào)溫器，因此第一和第二自動(dòng)調(diào)溫器可以緊湊布置，從而減小安裝空間。
實(shí)施例的氣缸體11和氣缸蓋15對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)本體，實(shí)施例的冷卻水通道11i和15a對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的冷卻水出口，實(shí)施例的正時(shí)鏈條30對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的環(huán)形傳動(dòng)部件，實(shí)施例的鏈罩31對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的蓋體或用于形成自動(dòng)調(diào)溫器室的部件，實(shí)施例的第一和第二自動(dòng)調(diào)溫器84和85對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的調(diào)溫器，實(shí)施例的氣缸體冷卻水套JB和氣缸蓋冷卻水套JH對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的水冷套，實(shí)施例的管接頭87a對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的冷卻水排水部件。而且，實(shí)施例的鏈罩31形成發(fā)動(dòng)機(jī)E的一個(gè)部件。
通過(guò)對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明可以清楚本發(fā)明的上述目的、其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，該優(yōu)選實(shí)施例將在下面參考附圖詳細(xì)說(shuō)明。
圖1至圖19表示了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
圖1是舷外裝馬達(dá)的總體側(cè)視圖。
圖2是沿圖1中的線2-2的放大剖視圖。
圖3是沿圖2中的線3-3的放大剖視圖。
圖4是沿圖2中的箭頭4的放大圖。
圖5是沿圖4中的箭頭5的視圖。
圖6是圖1中的主要部分的放大剖視圖。
圖7是沿圖1中的線7-7的放大圖(安裝殼體的俯視圖)。
圖8是沿圖1中的線8-8的放大圖(泵體的仰視圖)。
圖9是沿圖1中的線9-9的放大圖(氣缸體的子組件等的仰視圖)。
圖10是排氣歧管的放大圖。
圖11是在排氣歧管和排氣引導(dǎo)件之間的連接的放大圖。
圖12是沿圖11中的箭頭線12-12的視圖(排氣引導(dǎo)件的平面圖)。
圖13是沿圖11中的線13-13的剖視圖。
圖14是沿圖1中的箭頭線14-14的放大圖。
圖15是沿圖1中的箭頭線15-15的放大圖。
圖16是沿圖15中的線16-16的放大剖視圖。
圖17是沿圖16中的線17-17的放大剖視圖。
圖18是沿圖16中的線18-18的剖視圖。
圖19是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的線路圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1至3所示，舷外裝馬達(dá)O安裝在船體上，這樣，可以沿向左和向右方向繞轉(zhuǎn)向軸96進(jìn)行轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，并可以沿垂直方向繞傾斜軸97進(jìn)行傾斜運(yùn)動(dòng)。安裝在舷外裝馬達(dá)O上部的直列式四缸四沖程水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)E包括氣缸體11；底座(lower block)12，該底座12與氣缸體11的前表面相連；曲軸13，該曲軸13沿基本垂直的方向布置，并支承為使軸頸13a保持在氣缸體11和底座12之間；曲柄箱14，該曲柄箱14與底座12的前表面相連；氣缸蓋15，該氣缸蓋15與氣缸體11的后表面相連；以及端蓋16，該端蓋16與氣缸蓋15的后表面相連。四個(gè)套筒形式的氣缸17環(huán)繞鑄造于氣缸體11內(nèi)，且活塞18可滑動(dòng)地安裝在氣缸17內(nèi)，并通過(guò)連桿19與曲軸13的曲柄銷13b相連。
燃燒室20形成在氣缸蓋15中，以便對(duì)著活塞18的頂表面，且該燃燒室通過(guò)吸氣口21與吸氣歧管22相連，并通過(guò)排氣口23與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙排氣通道24相連，該吸氣口21開(kāi)口于氣缸蓋15的左手側(cè)表面上，也就是當(dāng)朝著運(yùn)行方向時(shí)開(kāi)口于船的左側(cè)，而排氣口23開(kāi)口于氣缸蓋15的右手側(cè)。用于打開(kāi)和關(guān)閉吸氣口21的下游端的吸氣閥25以及用于打開(kāi)和關(guān)閉排氣口23的上游端的排氣閥26制成這樣，即可通過(guò)裝于端蓋16內(nèi)的DOHC型閥操作機(jī)構(gòu)27來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉。吸氣歧管22的上游側(cè)與節(jié)流閥29相連，該節(jié)流閥29布置在曲柄箱14的前部，并固定在該曲柄箱的前表面上，吸入空氣通過(guò)消音器28而被供給到吸氣歧管22。噴射器基座57保持在氣缸蓋15和吸氣歧管22之間，用于將燃料注入吸氣口21的噴射器58布置在該噴射器基座57中。
鏈罩31與發(fā)動(dòng)機(jī)E的氣缸體11、底座12、曲柄箱14和氣缸蓋15的上表面相連(見(jiàn)圖15)，該鏈罩31裝有正時(shí)鏈30(見(jiàn)圖14)，用于將曲軸13的驅(qū)動(dòng)力傳遞給閥操作機(jī)構(gòu)27。滑油泵體34與氣缸體11、底座12和曲柄箱14的底表面相連。安裝殼體35、滑油箱36、延伸殼體37和齒輪箱38順序與滑油泵體34的底表面相連。
滑油泵體34有滑油泵33，該滑油泵33裝于滑油泵體34的底表面和安裝殼體35的上表面之間，且該滑油泵體34在相對(duì)側(cè)有飛輪32等，該飛輪32布置在該滑油泵體34和氣缸體11的底表面之間。滑油泵體34確定了飛輪室和滑油泵室?；拖?6、安裝殼體35和發(fā)動(dòng)機(jī)E的底側(cè)周圍部件都用合成樹(shù)脂底蓋39覆蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)E的上部用合成樹(shù)脂發(fā)動(dòng)機(jī)蓋40覆蓋，該發(fā)動(dòng)機(jī)蓋40與底蓋39的上表面相連。
驅(qū)動(dòng)軸41與曲軸13的底端相連，穿過(guò)泵體34、安裝殼體35和滑油箱36延伸，向下伸入延伸殼體37內(nèi)，并通過(guò)向前/向后運(yùn)行轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)45而與螺旋槳軸44的前端相連，該螺旋槳軸44具有在其后端的螺旋槳43，并沿縱向方向由齒輪箱38支承，該向前/向后運(yùn)行轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)45通過(guò)轉(zhuǎn)換桿52來(lái)操作。冷卻水泵46布置在驅(qū)動(dòng)軸41上，并與底部供水通道48相連，該底部供水通道48從布置在齒輪箱38中的濾網(wǎng)向上延伸。上部供水管49從冷卻水泵46向上延伸，并與布置在滑油箱36中的冷卻水通道36b(見(jiàn)圖6)相連。
如圖6所示，冷卻水供給孔36a形成在滑油箱36的底表面36L中，并與上部供水管49的上端相連。與該冷卻水供給孔36a連通的冷卻水通道36b形成在滑油箱36的上表面36U中，以便環(huán)繞與滑油箱36形成一體的排氣管部分36c的一部分。冷卻水通道35a形成為環(huán)繞穿過(guò)安裝殼體35延伸的排氣通道35b的一部分，該冷卻水通道35a的形狀與在滑油箱36的上表面36U中的冷卻水通道36b的形狀相同，該滑油箱36的上表面36U與安裝殼體35的底表面35L相連。
圖7是從上面看時(shí)安裝殼體35的視圖?；拖?6與該安裝殼體35的底表面相連。排氣通道35b的外周由冷卻水供給通道35c和冷卻水排出通道35d環(huán)繞。詳細(xì)的說(shuō)，冷卻水通道35a形成為向下開(kāi)口于安裝殼體35的底表面35L上，而與該冷卻水通道35a連通的冷卻水供給通道35c(見(jiàn)圖6)形成為向上開(kāi)口于安裝殼體35的上表面35U上并在氣缸體安裝表面外側(cè)的區(qū)域中，并沿柱形排氣通道35b的外周延伸。在本實(shí)施例中，有三個(gè)冷卻水供給通道35c，這三個(gè)冷卻水供給通道35c成弧形，并通過(guò)與排氣通道35b的外壁相連的壁35h而彼此分離。而且，為弧形的一個(gè)冷卻水排出通道35d環(huán)繞柱形排氣通道35b的外周形成在布置有冷卻水供給通道35c的區(qū)域的外部區(qū)域中，該冷卻水排出通道35d由形成冷卻水供給通道35c的外壁的壁35i來(lái)確定。
冷卻水供給通道35e形成在安裝殼體35的上表面35U內(nèi)，并為具有U形橫截面的槽道形狀，該冷卻水供給通道35e向上開(kāi)口于上表面35U上，并沿舷外裝馬達(dá)O的左右方向延伸，以便在平面圖中橋接氣缸17的中心(見(jiàn)圖6)，安裝殼體35的上表面35U與包含滑油泵體34的氣缸體子組件相連，這將在后面介紹。上述冷卻水通道35a向上延伸，并與冷卻水通道35e連通。在安裝殼體35的上表面35U上設(shè)置有釋放閥51，當(dāng)冷卻水通道35a的壓力達(dá)到預(yù)定值或更高時(shí)，該釋放閥51將打開(kāi)，以便釋放冷卻水(見(jiàn)圖4和7)。
冷卻水排出通道35d通過(guò)形成在滑油箱36的上表面36U的整個(gè)區(qū)域上的開(kāi)口36e(見(jiàn)圖7)而與排氣室63連通，該排氣室63形成在滑油箱36、延伸殼體37和齒輪箱38中。墊圈夾在安裝殼體35的底表面35L以及滑油箱36的上表面36U之間。在該墊圈55中設(shè)置有沖壓孔55a和沖壓孔55b，從安裝殼體35的冷卻水排出通道35d(見(jiàn)圖7)滴落的冷卻水將通過(guò)沖壓孔55a，而沖壓孔55b確定了排氣室63的一部分，并有消音效果(見(jiàn)圖6和7)。
下面參考圖4至6和圖10至13介紹發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙排氣通道24的結(jié)構(gòu)。
排氣通道裝置大致分成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙排氣通道24部分以及與該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙分離的排氣室部分。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙排氣通道24與氣缸蓋15的右側(cè)面連接，如下面所述，并包括排氣歧管61和排氣引導(dǎo)件62，該排氣引導(dǎo)件62與該排氣歧管61相連，并引導(dǎo)廢氣離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙。排氣歧管61包括單管部分61a，用于從各燃燒室20引導(dǎo)廢氣；以及組合部分61b，該組合部分61b在這些單管部分61a的下游區(qū)域。
由圖6清楚可見(jiàn)，排氣引導(dǎo)件62與安裝殼體35的上表面35U相連，它形成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙分隔件，并與穿過(guò)安裝殼體35延伸的排氣通道35b連通。排氣通道35b與排氣管部分36c連通，并與排氣室63連通，該排氣管部分36c與滑油箱36形成一體。在本實(shí)施例中，滑油箱36形成排氣室63的外壁部分，且還形成排氣管部分36c，而在另一結(jié)構(gòu)中，排氣管部分36c可以形成為分離的通道。排氣通道裝置可以布置成使它的部件連接成一體，但是也可以使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙排氣通道24與它的外部通道分開(kāi)形成，從而更容易裝配各部分以及保持排氣室63的密封特征。
排氣室63的上部通過(guò)布置在滑油箱36中的排氣出口管64而與底蓋39的外部連通，這樣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E以低負(fù)載運(yùn)行時(shí)，排氣通過(guò)排氣出口管64而排出到大氣中，而不是排出到水中。
排氣歧管61有四個(gè)單管部分61a，這四個(gè)單管部分61a與四個(gè)排氣口23相連；以及組合部分61b，在該組合部分61b處，單管部分61a組合成在一起。組合部分61b的大部分與氣缸蓋15的側(cè)表面緊密接觸，但是該組合部分61b的底端部分附近彎曲，這樣，它的中心線與氣缸蓋15的側(cè)表面分離距離α(見(jiàn)圖10)。排氣引導(dǎo)件62彎曲成S形，排氣歧管61的底端的外周通過(guò)一對(duì)O形環(huán)53和54而裝入排氣引導(dǎo)件62上端的較大直徑連接部分62a的內(nèi)周。
這樣，只有排氣歧管61的底端部分附近處彎曲離開(kāi)氣缸蓋15的側(cè)表面，而排氣歧管61的其余上半部分連接成沿著氣缸蓋15的側(cè)表面。因此，可防止較大直徑連接部分62a與氣缸蓋15干涉，同時(shí)使用于布置發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙排氣通道24的空間減至最小。特別是，因?yàn)榕艢馄绻?1的彎曲部分低于最低的燃燒室20，因此可防止對(duì)來(lái)自沿垂直方向布置的多個(gè)燃燒室20的排氣流產(chǎn)生不平衡作用，從而使排氣效率的降低減至最小。
而且，因?yàn)榕艢馄绻?1和排氣引導(dǎo)件62的連接部分62a具有這樣的結(jié)構(gòu)，即它們通過(guò)O形環(huán)53和54安裝在一起，因此，不僅能使連接排氣歧管61和排氣引導(dǎo)件62的操作簡(jiǎn)單，而且使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙排氣通道24沿垂直方向的尺寸誤差可以由該連接部分62a吸收，從而更容易裝配。而且，因?yàn)榈谝慌艢庖龑?dǎo)件冷卻水套JM1的上端部分和排氣歧管冷卻水套JM2的底端部分布置在O形環(huán)53和54附近，因此可以防止O形環(huán)53和54由于受熱而受損。
排氣引導(dǎo)件62有形成在它的底端處的凸緣62b。三個(gè)螺栓孔62c、三個(gè)冷卻水進(jìn)口62e和一個(gè)冷卻水出口62f形成在該凸緣中，這三個(gè)冷卻水進(jìn)口62e為弧形，并環(huán)繞排氣通道62d。當(dāng)排氣引導(dǎo)件62的凸緣62b螺栓連接到安裝殼體35的上表面35U上的安裝座35f(見(jiàn)圖7)上時(shí)，排氣引導(dǎo)件62的冷卻水進(jìn)口62e與安裝殼體35的冷卻水供給通道35c連通，冷卻水出口62f與安裝殼體35的冷卻水排出通道35d連通。相對(duì)于安裝殼體35安裝座35f的底表面35L，在形成冷卻水排出通道35d的外壁中，與排出通道35b相對(duì)的側(cè)部保持在比墊圈表面稍微更高的位置，而冷卻水通過(guò)在外壁底表面和墊圈表面之間的間隙而排出到墊圈55上。
環(huán)繞排氣通道62d的第一排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM1和第二排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM3形成在排氣引導(dǎo)件62內(nèi)。第一排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM1覆蓋上表面?zhèn)鹊囊话胪庵?，而第二排氣引?dǎo)件冷卻水套JM3覆蓋底表面?zhèn)鹊囊话胪庵堋５谝慌艢庖龑?dǎo)件冷卻水套JM1沿周向的一部分在排氣引導(dǎo)件62的上端部分處凸出，以便形成凸出部分62g。
排氣歧管冷卻水套JM2形成為環(huán)繞排氣歧管61，在排氣歧管冷卻水套JM2的底端形成沿周向延伸的通孔61c。因此，當(dāng)排氣歧管61的底端裝入排氣引導(dǎo)件62的連接部分62a的內(nèi)周部分內(nèi)時(shí)，排氣歧管61的排氣歧管冷卻水套JM2和排氣引導(dǎo)件62的第一排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM1通過(guò)排氣歧管61的通孔61c以及排氣引導(dǎo)件62的凸出部分62g而彼此連通(見(jiàn)圖13)。
由圖4和5清楚所示，在排氣歧管冷卻水套JM2的上部中設(shè)置有用于將一部分冷卻水分配給氣缸體11的管接頭61d、用于通過(guò)軟管65將一部分冷卻水供給到水檢查出口(water check outlet)66(見(jiàn)圖2)的管接頭61e以及用于檢測(cè)冷卻水的溫度的冷卻水溫度傳感器67。
下面將參考圖3至5介紹氣缸體11的冷卻水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
冷卻水在經(jīng)過(guò)排氣引導(dǎo)件62的第一排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM1和排氣歧管61的排氣歧管冷卻水套JM2時(shí)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙排氣通道24，之后其溫度升高，該冷卻水通過(guò)供水管68而從布置在排氣歧管61的排氣歧管冷卻水套JM2上端的管接頭61d供給到T形三通接頭或者分支部件69，并分支到兩個(gè)供水管70和71內(nèi)。環(huán)繞四個(gè)氣缸17的氣缸體冷卻水套JB形成在氣缸體11中。管接頭11a和11b布置在靠近氣缸體冷卻水套JB上端的位置處(在第二高的燃燒室20的側(cè)部)和靠近氣缸體冷卻水套JB底端的位置處(在最低的燃燒室20的側(cè)部)。在上側(cè)的供水管70與在上側(cè)的管接頭11a連接，而在底側(cè)的供水管71與在底側(cè)的管接頭11b連接。這樣，因?yàn)榕艢馄绻芾鋮s水套JM2和氣缸體冷卻水套JB通過(guò)供水管68、70和71而連接，與冷卻水供給通道形成在氣缸體11和氣缸蓋15中的情況相比，機(jī)械加工更容易。
形成為穿過(guò)泵體34延伸的狹槽形冷卻水通道34a(見(jiàn)圖8)與形成為穿過(guò)安裝殼體35延伸的狹槽形冷卻水通道35e(見(jiàn)圖7)連通，冷卻水通道34a也與形成在氣缸體11的底表面中的冷卻水通道11c(見(jiàn)圖9)連通，該冷卻水通道11c有與冷卻水通道35e相同的配合表面形狀，并沿左右方向延伸，以便橋接氣缸17沿左右寬度方向的中部。如圖3和9所示，氣缸體11的冷卻水通道11c具有向下開(kāi)口的槽道形狀，并通過(guò)穿過(guò)該槽道的上壁延伸的兩個(gè)通孔11d和11e而與氣缸體11的氣缸體冷卻水套JB的底端連通。
如圖3清楚所示，在流過(guò)氣缸體11的氣缸體冷卻水套JB之后，冷卻水通過(guò)形成在氣缸體11的左上部分中的冷卻水通道11f而供給到后面將介紹的自動(dòng)調(diào)溫器。
下面將參考圖3、6和9介紹氣缸蓋15的冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
兩個(gè)短的冷卻水通道11g和11h從形成在氣缸體11底表面中的狹槽形冷卻水通道11c的側(cè)壁朝著氣缸蓋15分支。這些冷卻水通道11g和11h通過(guò)布置在氣缸體11和氣缸蓋15之間的墊圈56而與氣缸蓋15的氣缸蓋冷卻水套JH連通。環(huán)繞氣缸體11的氣缸17的氣缸體冷卻水套JB通過(guò)布置在氣缸體11和氣缸蓋15的配合表面之間的墊圈56而與氣缸蓋15的氣缸蓋冷卻水套JH隔離(見(jiàn)圖2和6)。
下面將介紹布置在冷卻水循環(huán)系統(tǒng)中的自動(dòng)調(diào)溫器。
如圖14所示，正時(shí)鏈條30纏繞在布置于曲軸13上端的凸輪驅(qū)動(dòng)鏈輪72上以及纏繞在凸輪從動(dòng)鏈輪75上，該凸輪從動(dòng)鏈輪75布置在位于氣缸蓋15后部的一對(duì)凸輪軸73和74上。液壓鏈條張緊器76a抵靠正時(shí)鏈條30的松弛側(cè)，鏈條引導(dǎo)件76b抵靠正時(shí)鏈條30的相對(duì)側(cè)。凸輪驅(qū)動(dòng)鏈輪72的齒數(shù)是凸輪從動(dòng)鏈輪75的齒數(shù)的一半，因此，凸輪軸73和74的轉(zhuǎn)速是曲軸13的轉(zhuǎn)速的一半。
平衡器77裝于曲柄箱14內(nèi)。環(huán)形鏈條82纏繞在布置于曲軸13上的平衡器驅(qū)動(dòng)鏈輪81上以及纏繞在平衡器從動(dòng)鏈輪80上，該平衡器從動(dòng)鏈輪80布置在平衡器77的兩個(gè)平衡器軸78和79中的一個(gè)上。鏈條張緊器83a抵靠該環(huán)形鏈條82的松弛側(cè)，而鏈條引導(dǎo)件83b抵靠該環(huán)形鏈條82的相對(duì)側(cè)。平衡器驅(qū)動(dòng)鏈輪81的齒數(shù)是平衡器從動(dòng)鏈輪80的齒數(shù)的兩倍，因此，平衡器軸78和79的轉(zhuǎn)速是曲軸13的轉(zhuǎn)速的兩倍。
如圖15至18清楚所示，氣缸體11和氣缸蓋15的上表面由鏈罩31覆蓋，正時(shí)鏈條30裝于該鏈罩31內(nèi)。為了潤(rùn)滑該正時(shí)鏈條30，在鏈罩31內(nèi)部保持滑油環(huán)境。自動(dòng)調(diào)溫器安裝座31a形成在鏈罩31上，以便橋接氣缸體11和氣缸蓋15的配合表面。自動(dòng)調(diào)溫器安裝座31a的底表面抵靠氣缸體11和氣缸蓋15的上表面，且上表面成階梯狀高于鏈罩31的主體部分的上表面。用于檢測(cè)曲軸13的轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器59布置在鏈罩31上(見(jiàn)圖15)。
冷卻水通道31b和31c以及冷卻水通道31d和31e形成在鏈罩31的自動(dòng)調(diào)溫器安裝座31a中，該冷卻水通道31b和31c與從氣缸體11的氣缸體冷卻水套JB向上分支的冷卻水通道11f連通，而冷卻水通道31d和31e與從氣缸蓋15的氣缸蓋冷卻水套JH分支的冷卻水通道15a連通。在氣缸體11側(cè)的第一自動(dòng)調(diào)溫器84安裝在冷卻水通道31c中，在氣缸蓋15側(cè)的第二自動(dòng)調(diào)溫器85安裝在冷卻水通道31e中。有閥體84a的第一自動(dòng)調(diào)溫器84以及有閥體85a的第二自動(dòng)調(diào)溫器85分別裝于自動(dòng)調(diào)溫器室94和95中，并由通過(guò)三個(gè)螺栓86固定在自動(dòng)調(diào)溫器安裝座31a的上表面上的公用自動(dòng)調(diào)溫器蓋87來(lái)覆蓋。布置在自動(dòng)調(diào)溫器蓋87上的管接頭87a通過(guò)排水管88以及布置在排氣引導(dǎo)件62上的管接頭62h而與第二排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM3相連。
冷卻水溫度傳感器89布置在鏈罩31的冷卻水通道31e中，該冷卻水通道31e面對(duì)著在氣缸蓋冷卻水套JH側(cè)的第二自動(dòng)調(diào)溫器。
如上所述，在燃燒室20中的燃?xì)馔ㄟ^(guò)吸氣閥25被切斷，排氣閥26是第一熱源，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙排氣通道24流向外部的排氣是第二熱源，氣缸蓋冷卻水套JH和氣缸體冷卻水套JB對(duì)應(yīng)于用于冷卻第一熱源的第一冷卻裝置，而第一排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM1和排氣歧管冷卻水套JM2對(duì)應(yīng)于第二冷卻裝置，它在與第一冷卻裝置交換熱量后冷卻第二熱源。
下面將參考圖3、4和6至9介紹發(fā)動(dòng)機(jī)E的潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
滑油箱36設(shè)置有成一體的滑油盤36d，具有滑油濾網(wǎng)91的吸管92裝于該滑油盤36d中。在油泵33中設(shè)置有滑油吸入通道33a、滑油排出通道33b和滑油釋放通道33c。滑油吸入通道33a與吸管92相連。滑油排出通道33b通過(guò)形成在氣缸體11的底表面中的滑油供給孔11m(見(jiàn)圖9)而與要潤(rùn)滑的發(fā)動(dòng)機(jī)E各部分相連。滑油釋放通道33c使從油泵33返回的滑油排出到滑油盤36d中。
一部分滑油從布置在氣缸蓋15和端蓋16中的閥操作機(jī)構(gòu)27返回，該部分滑油通過(guò)布置在端蓋16上的管接頭16a、滑油軟管93和穿過(guò)安裝殼體35延伸的滑油返回通道35g(見(jiàn)圖7)而返回滑油盤36d。從閥操作機(jī)構(gòu)27返回的另一部分滑油通過(guò)形成在氣缸蓋15中的滑油返回通道15b(見(jiàn)圖9)、開(kāi)口于氣缸體11和氣缸蓋15的墊圈表面上的滑油返回通道11j(見(jiàn)圖9)、穿過(guò)氣缸體11延伸的滑油返回通道11k(見(jiàn)圖9)、穿過(guò)泵體34延伸的滑油返回通道34b(見(jiàn)圖8)以及穿過(guò)安裝殼體35延伸的滑油返回通道35g(見(jiàn)圖7)而返回滑油盤36d?；头祷赝ǖ?1j開(kāi)口于氣缸體11和氣缸蓋15之間的墊圈表面上，該滑油返回通道11j布置在開(kāi)口于墊圈56上的兩個(gè)冷卻水通道11g和11h之間(見(jiàn)圖3)。
從曲柄箱14返回的滑油通過(guò)穿過(guò)泵體34延伸的滑油返回通道(未示出)以及穿過(guò)安裝殼體35延伸的滑油返回通道35g(見(jiàn)圖7)而返回滑油盤36d。
下面將主要參考圖19所示的冷卻水回路來(lái)介紹具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明實(shí)施例的工作情況。
當(dāng)與曲軸13相連的驅(qū)動(dòng)軸41根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)E的工作而旋轉(zhuǎn)時(shí)，布置在驅(qū)動(dòng)軸41上的冷卻水泵46工作，以便供給冷卻水，該冷卻水通過(guò)濾網(wǎng)47向上抽吸，并通過(guò)底部供水通道48和上部供水通道49而通向在滑油箱36底表面上的冷卻水供給孔36a。經(jīng)過(guò)該冷卻水供給孔36a的冷卻水流入冷卻水通道36b以及冷卻水通道35a，該冷卻水通道36b在滑油箱36的上表面36U中，該冷卻水通道35a在安裝殼體35底表面35L中。由此分支的一部分冷卻水供給到第一排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM1和形成在排氣歧管61中的排氣歧管冷卻水套JM2，該第一排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM1形成在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙排氣通道24的排氣引導(dǎo)件62中。從氣缸蓋15的燃燒室20排出的排氣通過(guò)排氣歧管61的單管部分61a和組合部分61b、排氣引導(dǎo)件62的排氣通道62d、安裝殼體35的排氣通道35b以及滑油箱36的排氣管部分36c而排出到排氣室63中。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙排氣通道24在該處理過(guò)程中通過(guò)排氣而被加熱，該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙排氣通道24通過(guò)流過(guò)第一排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM1和排氣歧管冷卻水套JM2的冷卻水來(lái)冷卻。
冷卻水在向上流過(guò)第一排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM1和排氣歧管冷卻水套JM2后溫度稍微增加，該冷卻水通過(guò)供水管68和分支部件69而從布置在排氣歧管61上端的管接頭61d分支到流過(guò)供水管70和71中，并通過(guò)布置在氣缸體11上的管接頭11a和11b而流入氣缸體冷卻水套JB的側(cè)表面的底部和上部。在該處理過(guò)程中，冷卻水通道36b、35a的一部分低溫冷卻水通過(guò)兩個(gè)通孔11d、11e而流入氣缸體冷卻水套JB的底端，這兩個(gè)通孔11d、11e開(kāi)口于氣缸體11底端的冷卻水通道11c中。而且，冷卻水通道36b、35a的一部分低溫冷卻水通過(guò)兩個(gè)冷卻水通道11g、11h而從在氣缸體11底端的冷卻水通道11c流入氣缸蓋冷卻水套JH的底端。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E預(yù)熱時(shí)，與氣缸體冷卻水套JB的上端相連的第一自動(dòng)調(diào)溫器84以及與氣缸蓋冷卻水套JH的上端相連的第二自動(dòng)調(diào)溫器85都關(guān)閉，在第一排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM1、排氣歧管冷卻水套JM2、氣缸體冷卻水套JB和氣缸蓋冷卻水套JH中的冷卻水都保持不流動(dòng)，從而促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)E的預(yù)熱。這時(shí)，冷卻水泵46持續(xù)旋轉(zhuǎn)，但是因?yàn)槔鋮s水從冷卻水泵46的橡膠葉輪的周圍泄漏，因此該冷卻水泵46基本空轉(zhuǎn)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E預(yù)熱完成后、冷卻水溫度升高時(shí)，第一和第二自動(dòng)調(diào)溫器84和85打開(kāi)，在氣缸體冷卻水套JB中的冷卻水以及在氣缸蓋冷卻水套JH中的冷卻水通過(guò)排水管88和排氣引導(dǎo)件62的管接頭62h而從自動(dòng)調(diào)溫器蓋87的公共管接頭87a流入第二排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM3。冷卻水在流過(guò)該第二排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM3時(shí)冷卻排氣引導(dǎo)件62，該冷卻水在從上到下經(jīng)過(guò)安裝殼體35和滑油箱36后排出到排氣室63中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E的轉(zhuǎn)速增加且冷卻水通道36b和35a的內(nèi)部壓力達(dá)到預(yù)定值或更高時(shí)，釋放閥51打開(kāi)，過(guò)多的冷卻水排出到排氣室63中。
管接頭61e布置在排氣歧管61的排氣歧管冷卻水套JM2的上端，該管接頭61e通過(guò)軟管65與水檢查出口66相連，冷卻水的循環(huán)可以通過(guò)從水檢查出口66噴射水來(lái)保證。因?yàn)榕c水檢查出口66相連的管接頭61e布置在排氣歧管冷卻水套JM2的上端，存在于排氣歧管冷卻水套JM2中的空氣可以與冷卻水一起從水檢查出口66排出。這樣，因?yàn)榕艢馄绻芾鋮s水套JM2中的空氣利用水檢查出口66排出，因此不需要設(shè)置用于排出空氣的專用管或?qū)Ｓ每諝獬隹?，從而有助于減小部件數(shù)目以及裝配步驟的數(shù)目。
而且，因?yàn)榕艢馄绻?1和水檢查出口66布置在舷外裝馬達(dá)O的左右側(cè)，因此，即使水檢查出口66布置成低于排氣歧管61，排氣歧管61和水檢查出口66之間距離的增大能夠減小下降斜度，從而將排氣歧管61中的空氣平滑推向水檢查出口66。
在本實(shí)施例中，排氣歧管冷卻水套JM2與氣缸體冷卻水套JB連通，且流過(guò)第一排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM1、排氣歧管冷卻水套JM2以及氣缸體冷卻水套JB的冷卻水的流量由第一自動(dòng)調(diào)溫器84控制。當(dāng)?shù)谝慌艢庖龑?dǎo)件冷卻水套JM1和排氣歧管冷卻水套JM2并不與氣缸體冷卻水套JB連通，而是為閉塞端時(shí)，將需要增加水檢查出口66的直徑，以便將來(lái)自排氣歧管冷卻水套JM2的全部冷卻水都排出，或者除了水檢查出口66之外還設(shè)置冷卻水出口，以便排出冷卻水，但這將產(chǎn)生冷卻水流量增加和冷卻水泵46的負(fù)載增加的問(wèn)題。不過(guò)，根據(jù)本實(shí)施例，因?yàn)榈谝慌艢庖龑?dǎo)件冷卻水套JM1和排氣歧管冷卻水套JM2與氣缸體冷卻水套JB連通，因此不需要浪費(fèi)地將流過(guò)第一排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM1和排氣歧管冷卻水套JM2的冷卻水排出，從而降低了冷卻水泵46的負(fù)載。
而且，氣缸體冷卻水套JB和氣缸蓋冷卻水套JH彼此獨(dú)立；低溫冷卻水直接供給到在發(fā)動(dòng)機(jī)E的工作過(guò)程中易于過(guò)熱的氣缸蓋冷卻水套JH；冷卻水在經(jīng)過(guò)第一排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM1和排氣歧管冷卻水套JM2之后溫度升高，該冷卻水供給到在發(fā)動(dòng)機(jī)E工作過(guò)程中易于過(guò)冷的氣缸體冷卻水套JB。因此，可以將氣缸蓋15和氣缸體11冷卻到它們的合適溫度，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)E的性能達(dá)到最佳。而且，因?yàn)樽詣?dòng)調(diào)溫器84和85分別布置在氣缸體冷卻水套JB和氣缸蓋冷卻水套JH中，因此，單獨(dú)改變自動(dòng)調(diào)溫器84、85的設(shè)置可以對(duì)氣缸體冷卻水套JB和氣缸蓋冷卻水套JH中的冷卻水的溫度進(jìn)行合適地獨(dú)立控制。
當(dāng)由垂直延伸的氣缸體冷卻水套JB的底端供給的冷卻水從它的上端排出時(shí)，冷卻水的溫度將在底部較低，而在上部較高，從而可能導(dǎo)致氣缸體冷卻水套JB的冷卻性能沿垂直方向并不均勻。不過(guò)，根據(jù)本實(shí)施例，從排氣歧管冷卻水套JM2流出的冷卻水在沿垂直方向彼此分開(kāi)的兩個(gè)位置供給到氣缸體冷卻水套JB，因此，氣缸體冷卻水套JB的冷卻性能可以沿垂直方向均勻。
即使當(dāng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的快速增加而供給新鮮冷卻水時(shí)，在冷卻水經(jīng)過(guò)第一排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM1和排氣歧管冷卻水套JM2時(shí)升高溫度之后，該冷卻水供給到氣缸體冷卻水套JB。因此，可以減小燃燒室20周圍的溫度的快速變化。
而且，通過(guò)兩個(gè)通孔11d、11e向氣缸體冷卻水套JB底端供給補(bǔ)充冷卻水將防止冷卻水停留在氣缸體冷卻水套JB中，并進(jìn)一步促使冷卻性能均勻。而且，因?yàn)橥?1d、11e布置在氣缸體冷卻水套JB的底端，因此很容易處理當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)殘留的水。
而且，因?yàn)槔鋮s水從冷卻水通道36b和35a向氣缸蓋冷卻水套JH的供給并不通過(guò)外部管進(jìn)行，而是通過(guò)形成在氣缸體11中的冷卻水通道11g和11h以及在氣缸體11和氣缸蓋15之間的墊圈56來(lái)進(jìn)行，因此，不僅不需要專門裝配該冷卻水通道11g和11h，而且能通過(guò)省略外部管而減少部件數(shù)目。而且，因?yàn)槔鋮s水通道11g和11h可以通過(guò)利用夾在氣缸體11和氣缸蓋15之間的墊圈56來(lái)密封，因此不需要專用密封件，從而減小了部件數(shù)目。而且，因?yàn)槔鋮s水通道11g和11h布置在氣缸蓋冷卻水套JH的底端，因此很容易處理在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)殘留的水。
特別是，因?yàn)橛糜趯⒗鋮s水從氣缸體冷卻水套JB供給到氣缸蓋冷卻水套JH的兩個(gè)冷卻水通道11g和11h布置成沿左右方向分開(kāi)，因此，冷卻水可以均勻地供給到氣缸蓋冷卻水套JH的左右側(cè)，從而提高冷卻效果。而且，因?yàn)橛糜谝龑?dǎo)從氣缸蓋15返回的滑油的滑油返回通道11j布置在兩個(gè)冷卻水通道11g和11h之間，因此，布置在凸輪室最底部的冷卻水通道11g和11h以及滑油返回通道11j可以緊湊地布置在有限空間中，同時(shí)防止流過(guò)兩個(gè)冷卻水通道11g和11h的冷卻水的流量不平衡。
而且，因?yàn)榕c氣缸體冷卻水套JB連通的通孔11d和11e以及與氣缸蓋冷卻水套JH連通的冷卻水通道11g和11h在冷卻水通道11c中分支，該冷卻水通道11c是形成在氣缸體11中的分支部件，因此不需要在分支部件中設(shè)置專用密封件，從而減少了部件數(shù)目。
當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)E工作過(guò)程中冷卻水的溫度異常升高時(shí)，可以發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)E可能過(guò)熱的警告。在本實(shí)施例中，用于冷卻系統(tǒng)的冷卻水溫度傳感器67布置在排氣歧管冷卻水套JM2的上端，該冷卻系統(tǒng)包括第一排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM1、排氣歧管冷卻水套JM2和氣缸體冷卻水套JB，而用于包括氣缸蓋冷卻水套JH的冷卻系統(tǒng)的冷卻水溫度傳感器89布置在第二自動(dòng)調(diào)溫器85附近。
這樣，全部四個(gè)水冷套，即第一排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM1、排氣歧管冷卻水套JM2、氣缸體冷卻水套JB和氣缸蓋冷卻水套JH分成兩個(gè)系統(tǒng)。因此，對(duì)于第一排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM1、排氣歧管冷卻水套JM2和氣缸體冷卻水套JB只需要設(shè)置一個(gè)冷卻水溫度傳感器67。因此，與四個(gè)水冷套中的每一個(gè)都設(shè)置有冷卻水溫度傳感器的情況相比，部件的數(shù)目可以減小。
特別是，因?yàn)樵诘谝慌艢庖龑?dǎo)件冷卻水套JM1、排氣歧管冷卻水套JM2和氣缸體冷卻水套JB中，冷卻水溫度傳感器67布置在氣缸體冷卻水套JB上游的排氣歧管冷卻水套JM2中，因此，可以快速檢測(cè)到冷卻水溫度的異常增加。而且，因?yàn)榕艢馄绻芾鋮s水套JM2的冷卻水溫度傳感器67布置在與水檢查出口66相連的管接頭61e附近，流向水檢查出口66的冷卻水流可以防止冷卻水停留在冷卻水溫度傳感器67附近，從而提供了冷卻水溫度檢測(cè)的準(zhǔn)確性。
第一自動(dòng)調(diào)溫器84用于控制冷卻水從氣缸體冷卻水套排出，第二自動(dòng)調(diào)溫器85用于控制冷卻水從氣缸蓋冷卻水套JH排出，第一自動(dòng)調(diào)溫器84和第二自動(dòng)調(diào)溫器85布置在覆蓋正時(shí)鏈條30的鏈罩31的上壁上，該鏈罩31在發(fā)動(dòng)機(jī)E的上表面上，該正時(shí)鏈條30在曲軸13和凸輪著73之間提供連接。因此，第一和第二自動(dòng)調(diào)溫器84和85可以通過(guò)只取下發(fā)動(dòng)機(jī)蓋40而很容易地從上面進(jìn)行維修，而不會(huì)受到鏈罩31或正時(shí)鏈條30的阻礙。
此外，因?yàn)樵跉飧左w冷卻水套JB和第一自動(dòng)調(diào)溫器84之間提供連接的冷卻水通道31b和31c以及在氣缸蓋冷卻水套JH和第二自動(dòng)調(diào)溫器85之間提供連接的冷卻水通道31d和31e形成在鏈罩31中，因此，與通過(guò)外部管進(jìn)行連接的情況相比，部件的數(shù)目可以減小。而且，因?yàn)榈谝缓偷诙詣?dòng)調(diào)溫器84和85的出口側(cè)通過(guò)公共的排水管88與第二排氣引導(dǎo)件冷卻水套JM3相連，因此，不僅不需要在發(fā)動(dòng)機(jī)E內(nèi)部形成使冷卻水排出的通道，從而可容易地進(jìn)行機(jī)械加工，而且只需要一個(gè)排水管88，從而減少了部件數(shù)目。
而且，因?yàn)樵跉飧左w11側(cè)的第一自動(dòng)調(diào)溫器84以及在氣缸蓋15側(cè)的第二自動(dòng)調(diào)溫器85布置成彼此接近，且第一和第二自動(dòng)調(diào)溫器84和85安裝在鏈罩31上，該鏈罩31通過(guò)公共墊圈表面連接氣缸體11和氣缸蓋15，因此可以將第一和第二自動(dòng)調(diào)溫器84和85緊湊地安裝在有限空間內(nèi)。特別是，因?yàn)檠b有第一和第二自動(dòng)調(diào)溫器84和85的自動(dòng)調(diào)溫器室94和95布置在正時(shí)鏈條30的轉(zhuǎn)動(dòng)平面的上面，因此可以避免相互干涉，從而防止尺寸增加，并獲得緊湊結(jié)構(gòu)。而且，與自動(dòng)調(diào)溫器室94和95連通的冷卻水通道31b和31d布置在正時(shí)鏈條30的環(huán)路內(nèi)，因此可以有效利用死空間，從而防止尺寸增加，以便在避免相互干涉的同時(shí)獲得緊湊結(jié)構(gòu)。而且，因?yàn)槔鋮s水從氣缸體冷卻水套JB的最高部分以及氣缸蓋冷卻水套JH的最高部分排出，因此冷卻水很容易排出。
此外，因?yàn)橛糜趯⒗鋮s水供給到氣缸體冷卻水套JB的上側(cè)管接頭11a并不是布置在最高的燃燒室20的側(cè)部，而是布置在第二高的燃燒室20的側(cè)部，因此可以防止第一自動(dòng)調(diào)溫器84因?yàn)橛晒芙宇^11a供給的低溫冷卻水作用在該第一自動(dòng)調(diào)溫器上而進(jìn)行不合適的操作。此外，為了使第一自動(dòng)調(diào)溫器84合適工作，管接頭11a將布置成至少低于最高燃燒室20的垂直中部位置。
上面介紹了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，但是本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例，而是可以在不脫離本發(fā)明的主題的情況下進(jìn)行各種變化。
例如，在本實(shí)施例中，表示了多缸發(fā)動(dòng)機(jī)E，但是本發(fā)明也可以用于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸，該曲軸基本垂直布置；凸輪軸；以及環(huán)形傳動(dòng)部件，用于將曲軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞給凸輪軸，該環(huán)形傳動(dòng)部件布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上部；其中，該發(fā)動(dòng)機(jī)還包括形成于其中的水冷套；以及自動(dòng)調(diào)溫器，用于控制在水冷套中的冷卻水的流量，該自動(dòng)調(diào)溫器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上部并高于該環(huán)形傳動(dòng)部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于該環(huán)形傳動(dòng)部件是正時(shí)鏈條，該發(fā)動(dòng)機(jī)的上部包括鏈罩，該鏈罩覆蓋正時(shí)鏈條，并該鏈罩與氣缸蓋和氣缸體配合。
3.一種裝備有水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)的舷外裝馬達(dá)，包括曲軸，該曲軸基本垂直布置；凸輪軸；以及環(huán)形傳動(dòng)部件，用于將曲軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞給凸輪軸，該環(huán)形傳動(dòng)部件布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上部；其中，該發(fā)動(dòng)機(jī)還包括形成于其中的水冷套；以及自動(dòng)調(diào)溫器，用于控制在水冷套中的冷卻水的流量，該自動(dòng)調(diào)溫器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上部并高于該環(huán)形傳動(dòng)部件。
4.一種水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸，該曲軸基本垂直布置；凸輪軸；發(fā)動(dòng)機(jī)本體；蓋體；環(huán)形傳動(dòng)部件殼體室，該環(huán)形傳動(dòng)部件殼體室通過(guò)將蓋體連接在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的上表面上而形成；環(huán)形傳動(dòng)部件，用于將曲軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞給凸輪軸，該環(huán)形傳動(dòng)部件布置于環(huán)形傳動(dòng)部件殼體室中；其中，該發(fā)動(dòng)機(jī)還包括形成于發(fā)動(dòng)機(jī)本體中的水冷套；以及自動(dòng)調(diào)溫器，用于控制在水冷套中的冷卻水的流量，該自動(dòng)調(diào)溫器布置在蓋體中；冷卻水通道，用于在水冷套和自動(dòng)調(diào)溫器之間提供連通，該冷卻水通道與該蓋體一體形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于它還包括排水管，用于從自動(dòng)調(diào)溫器排出冷卻水，該排水管是與該蓋體分離的部件。
6.一種裝備有水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)的舷外裝馬達(dá)，包括曲軸，該曲軸基本垂直布置；凸輪軸；發(fā)動(dòng)機(jī)本體；蓋體；環(huán)形傳動(dòng)部件殼體室，該環(huán)形傳動(dòng)部件殼體室通過(guò)將蓋體連接在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的上表面上而形成；環(huán)形傳動(dòng)部件，用于將曲軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞給凸輪軸，該環(huán)形傳動(dòng)部件布置于環(huán)形傳動(dòng)部件殼體室中；其中，該發(fā)動(dòng)機(jī)還包括形成于發(fā)動(dòng)機(jī)本體中的水冷套；以及自動(dòng)調(diào)溫器，用于控制在水冷套中的冷卻水的流量，該自動(dòng)調(diào)溫器布置在蓋體中；冷卻水通道，用于在水冷套和自動(dòng)調(diào)溫器之間提供連通，該冷卻水通道與該蓋體一體形成。
7.一種水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸，該曲軸基本垂直布置；氣缸體；形成于該氣缸體中的氣缸體冷卻水套；第一自動(dòng)調(diào)溫器，用于控制在氣缸體冷卻水套中的冷卻水的流量；氣缸蓋；形成于該氣缸蓋中的氣缸蓋冷卻水套；以及第二自動(dòng)調(diào)溫器，用于控制在氣缸蓋冷卻水套中的冷卻水的流量；其中，氣缸體冷卻水套具有與第一自動(dòng)調(diào)溫器相連的冷卻水出口，氣缸蓋冷卻水套具有與第二自動(dòng)調(diào)溫器相連的冷卻水出口，這些冷卻水出口彼此接近；以及該發(fā)動(dòng)機(jī)還包括自動(dòng)調(diào)溫器室，該自動(dòng)調(diào)溫器室中裝有第一和第二自動(dòng)調(diào)溫器；以及用于形成自動(dòng)調(diào)溫器室的部件，該部件與具有兩個(gè)冷卻水出口的氣缸體和氣缸蓋相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括凸輪軸、發(fā)動(dòng)機(jī)本體以及用于將曲軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞給凸輪軸的環(huán)形傳動(dòng)部件，該環(huán)形傳動(dòng)部件布置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的上部，第一和第二自動(dòng)調(diào)溫器布置在該環(huán)形傳動(dòng)部件的內(nèi)部。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于第一和第二自動(dòng)調(diào)溫器具有公共的冷卻水排水部件。
10.一種裝備有水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)的舷外裝馬達(dá)，包括曲軸，該曲軸基本垂直布置；氣缸體；形成于該氣缸體中的氣缸體冷卻水套；第一自動(dòng)調(diào)溫器，用于控制在氣缸體冷卻水套中的冷卻水的流量；氣缸蓋；形成于該氣缸蓋中的氣缸蓋冷卻水套；以及第二自動(dòng)調(diào)溫器，用于控制在氣缸蓋冷卻水套中的冷卻水的流量；其中，氣缸體冷卻水套有與第一自動(dòng)調(diào)溫器相連的冷卻水出口，氣缸蓋冷卻水套有與第二自動(dòng)調(diào)溫器相連的冷卻水出口，該冷卻水出口彼此接近；以及該發(fā)動(dòng)機(jī)還包括自動(dòng)調(diào)溫器室，該自動(dòng)調(diào)溫器室中裝有第一和第二自動(dòng)調(diào)溫器；以及用于形成自動(dòng)調(diào)溫器室的部件，該部件與具有兩個(gè)冷卻水出口的氣缸體和氣缸蓋相連。
全文摘要
提供了一種水冷立式發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括曲軸，該曲軸基本垂直布置；以及用于將曲軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞給凸輪軸的正時(shí)鏈條，該正時(shí)鏈條布置在氣缸體和氣缸蓋的上部，正時(shí)鏈條的上部被鏈罩覆蓋。用于控制在氣缸體冷卻水套和氣缸蓋冷卻水套中的冷卻水的流量的自動(dòng)調(diào)溫器布置在該鏈罩中。因此能夠在不受鏈條的阻礙的情況下很容易地從發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部接近該自動(dòng)調(diào)溫器，而且能夠很容易地操作用于將冷卻水從該自動(dòng)調(diào)溫器排出的冷卻水管。
文檔編號(hào)B63H20/00GK1497144SQ20031010028
公開(kāi)日2004年5月19日 申請(qǐng)日期2003年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月11日
發(fā)明者田和寬基, 吉田裕之, 之 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社