專利名稱：浮油回收船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種回收水域溢油的浮油回收船，是對(duì)現(xiàn)有的浮油回收船結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
水域溢油的防治作業(yè)，大多數(shù)采用二種方式。一種是用普通的船只裝載溢油應(yīng)急專用設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。另一種是用專用的浮油回收船來(lái)回收溢油，而浮油回收船以裝設(shè)帶式收油機(jī)的居多。這類回收船主要是依靠船與水(油)的相對(duì)移動(dòng)，使收油帶接觸并粘附溢油，將油分離出水面。實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)上述浮油回收船普遍存在下列缺陷1、船與水相對(duì)靜止(如船停止前進(jìn)時(shí))收油帶與油(水)的接觸機(jī)會(huì)減少，收油速率顯著下降，因此不適于定點(diǎn)或在狹小不便航行的水域作業(yè)。2、浮油和水以相同的速度接觸收油帶，水的存在相對(duì)降低了油與收油帶的接觸機(jī)會(huì)，降低了收油速率。3、現(xiàn)有的收油帶是用不透水或透水性很差的橡塑材料或織物制成的，它阻礙水流，更阻止水流穿透，也就減少了油與收油帶的接觸機(jī)會(huì)和收油速率。綜上所述，這類裝有帶式收油機(jī)的回收船收油效果較差，有必要加以改進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種浮油回收船，它可以實(shí)現(xiàn)提高溢油回收速率和提高回收效果。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它包括船體和收油機(jī)其特征在于船體前甲板有一凹槽，上述凹槽的前端是開(kāi)通的，收油機(jī)安裝在該凹槽內(nèi)，在收油機(jī)下端內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)流泵。
收油機(jī)的收油帶是網(wǎng)格狀濾油收油帶。
所述的收油帶的網(wǎng)目在5～120目之間。
在船體首部收油機(jī)兩側(cè)斜向設(shè)置有導(dǎo)流板。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、在收油機(jī)下端內(nèi)側(cè)接近水面處設(shè)置有導(dǎo)流泵，回收溢油時(shí)，開(kāi)啟導(dǎo)流泵，水表面產(chǎn)生引導(dǎo)水流抵消船首波的影響，將溢油快速引至收油帶，加之收油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的共同作用，使溢油回收速率大大提高。2、收油帶采用網(wǎng)格狀濾油收油帶，收油過(guò)程中，水可以從網(wǎng)格中漏出，油粘附在收油帶上，因而提高了回油效果，并為導(dǎo)流起到了促進(jìn)作用。3、設(shè)置導(dǎo)流板，對(duì)引流起到導(dǎo)向作用，同樣起到了提高回收速率的作用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述。



圖1是本實(shí)用新型的回收船的立體圖；圖2是本實(shí)用新型的回收船的主視圖；圖3是本實(shí)用新型的回收船的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型的收油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的收油帶的主視圖。
1、船體；2、收油機(jī)；3、凹槽；4、導(dǎo)流泵；5、收油帶；6、導(dǎo)流板；7、回收船；8、刮油板；9、外掛機(jī)；10、液壓動(dòng)力站；11、操作臺(tái)；12、傳輸泵；13、油水分離器；14、驅(qū)動(dòng)輥；15、擠壓輥；16、尾輥；17、溢油。
參見(jiàn)
圖1～圖5，為了安裝收油機(jī)2，船體1前甲板開(kāi)有一凹槽3，該凹槽3的前端是開(kāi)通的，將收油機(jī)2斜向安裝在該凹槽3內(nèi)，收油機(jī)2下端置于海里。為了提高引流流速，加快溢油17回收速度，在收油機(jī)2下端內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)流泵4，回收溢油17作業(yè)時(shí)，開(kāi)啟導(dǎo)流泵4，溢油17會(huì)被快速引流至收油機(jī)2下部，加之收油帶5轉(zhuǎn)動(dòng)的共同作用，溢油17被帶入收油帶5上，再由驅(qū)動(dòng)輥14、擠壓輥15和刮油板8的共同作用，將溢油17刮下船倉(cāng)內(nèi)，由此可見(jiàn)，設(shè)置導(dǎo)流泵4可以大大加快回收溢油17速率，減小溢油17的擴(kuò)展區(qū)域。收油機(jī)2的收油帶5是網(wǎng)格狀濾油收油帶5，收油帶5的網(wǎng)目在20目。由于存在網(wǎng)格，具有漏水的功能，并具有對(duì)引流的促進(jìn)作用，因而提高了溢油的回收效果。在船體1首部收油機(jī)2兩側(cè)斜向設(shè)置有導(dǎo)流板6，起到對(duì)引流的導(dǎo)向作用。
權(quán)利要求1.一種浮油回收船，它包括船體(1)和收油機(jī)(2)，其特征在于船體(1)前甲板有一凹槽(3)，上述凹槽(3)的前端是開(kāi)通的，收油機(jī)(2)安裝在該凹槽(3)內(nèi)，在收油機(jī)(2)下端內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)流泵(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮油回收船，其特征在于收油機(jī)(2)的收油帶(5)是網(wǎng)格狀濾油收油帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的浮油回收船，其特征在于所述的收油帶(5)的網(wǎng)目在5～120目之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮油回收船，其特征在于在船體(1)首部收油機(jī)(2)兩側(cè)斜向設(shè)置有導(dǎo)流板(6)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種浮油回收船,它包括船體和收油機(jī),其特征在于:船體前甲板有一凹槽,上述凹槽的前端是開(kāi)通的,收油機(jī)安裝在該凹槽內(nèi),在收油機(jī)下端內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)流泵。當(dāng)回收溢油作業(yè)時(shí),開(kāi)啟導(dǎo)流泵,水表面產(chǎn)生引導(dǎo)水流抵消船首波的影響,將溢油快速引至收油帶,使溢油回收速率大大提高。收油帶采用網(wǎng)格狀濾油收油帶,水可以從網(wǎng)格中漏出,油粘附在收油帶上,因而提高了回油效果,并為導(dǎo)流起到了促進(jìn)作用。
文檔編號(hào)B63B35/32GK2448700SQ0025638
公開(kāi)日2001年9月19日 申請(qǐng)日期2000年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月11日
發(fā)明者徐述鐸, 張正非, 顧學(xué)峰, 王繼洪 申請(qǐng)人:徐述鐸