專(zhuān)利名稱(chēng)：船用椅支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種椅子部件，特別是一種可拆式的腳的支架，并適用于船用茶幾或桌子。
現(xiàn)有的船用椅支座，由支桿和座板組成，支桿和座板由耐腐蝕材質(zhì)制成，以適應(yīng)船舶環(huán)境條件的特殊要求，支桿和座板的結(jié)合方式，大多是在支桿下端和座板的中心孔配合部分以機(jī)械方法將其外徑擴(kuò)大，即支桿下端外徑略大于座板中心孔孔徑，然而以緊迫配合將支桿下端和座板中心孔固設(shè)成一體，這種結(jié)構(gòu)存在下列問(wèn)題1．緊迫配合構(gòu)成的支座，呈剛性連接結(jié)構(gòu)，在船舶經(jīng)常產(chǎn)生的搖蕩環(huán)境中，坐在這種剛性結(jié)構(gòu)支座的座椅上會(huì)使人感到不舒服；2．這種緊迫配合連接法，不僅需要相應(yīng)要求較高的機(jī)械設(shè)備，而且要求操作者有一定技能，操作中所消耗的人工、能源也較多，因而增加生產(chǎn)成本。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種船用椅支座，它能使人坐在座椅上感到舒適，并可簡(jiǎn)化制造工藝，降低制造成本。
實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的支桿配置于座板一端的外徑略小于座板轂部中心通孔的孔徑，支桿和座板轂部中心通孔裝配后形成一筒狀空間，筒狀空間中填充聚氨酯構(gòu)成筒狀聚氨酯層。
聚氨酯層的厚度為0.5至2毫米。
本實(shí)用新型采用聚氨酯層結(jié)構(gòu)，使支桿和座板能良好地結(jié)合成一體，而聚氨酯能使支桿的座板之間呈彈性接觸，在船舶搖蕩時(shí)，人坐在這種略呈彈性結(jié)構(gòu)支座的座椅上會(huì)感到舒適，而聚氨酯層則是由兩種液態(tài)化合物填充構(gòu)成，其工藝性良好，操作人員的技術(shù)要求不高，人工、能源消耗也減少，從而降低制造成本。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。



圖1是本實(shí)用新型的船用椅支座結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖3是圖2中A-A剖視圖。
參照
圖1、2、3，船用椅支座包括有支桿1、聚氨酯層2和座板3其中支桿1由耐腐蝕材質(zhì)制成呈空心圓桿狀，可直接取用拉制的鋁管等，然后加工成所需長(zhǎng)度，即可由最簡(jiǎn)單的加工過(guò)程完成制件；聚氨酯層2是由液態(tài)多異氰酸酯和多元醇同時(shí)混合填充入支桿1和座板3之間構(gòu)成的空間中形成，其層厚按支桿1外徑的大小選取為0.5至2毫米，較大外徑取用較大的層厚，上述液態(tài)多異氰酸酯和多元醇尚可添加助劑以形成聚氨酯層；座板3由耐腐蝕材質(zhì)制成，為了保證座板3具有足夠的剛度和強(qiáng)度，但又不會(huì)增加座板3的重量，通常以鑄鋁制成，使其具有薄殼狀結(jié)構(gòu)，座板3中心設(shè)轂部31，轂部31中心設(shè)通孔，此通孔直徑略大于支桿1的外徑，轂部31外緣呈輻射狀設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)加強(qiáng)筋32，在座板3外緣沿圓周均布有復(fù)數(shù)個(gè)通孔33，通孔33用以穿設(shè)螺栓將支座固定在船甲板上；裝配時(shí)，將支桿1和座板3置于一特制的夾具上，使支桿1垂直于座板3的底平面，支桿1的外徑和座板3轂部31的通孔孔徑之間的間隙構(gòu)成一環(huán)形筒狀空間，在該空間注入流體的混合液即形成聚氨酯層2，聚氨酯層2不僅將支桿1和座板3牢固地粘結(jié)成一體，而且由于其自身的彈性特征，使座椅在船舶搖蕩過(guò)程中，能令人有舒適感，上述制作裝配過(guò)程和緊迫配合工藝性比較有較明顯的改善。
本實(shí)用新型同樣也適用于茶幾、桌子等用具，可以改善制件的工藝性，從而減少制造費(fèi)用。
權(quán)利要求1．一種船用椅支座，由支桿和座板組成，支桿一端固接于座板，其特征在于支桿(1)配置于座板(3)一端的外徑略小于座板(3)轂部(31)中心通孔的孔徑，支桿(1)和座板(3)轂部中心通孔裝配后形成一筒狀空間，筒狀空間中填充聚氨酯構(gòu)成筒狀聚氨酯層(2)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用椅支座，其特征在于聚氨酯層的厚度為0.5至2毫米。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種船用椅支座,由支桿、聚氨酯層和座板構(gòu)成,支桿配置于座板一端的外徑略小于座板轂部中心通孔的孔徑,支桿和座板轂部中心通孔裝配后形成一筒狀空間,筒狀空間中填充聚氨酯層構(gòu)成筒狀聚氨酯層,其層厚為0.5至2毫米,該結(jié)構(gòu)能使座椅具有彈性而適應(yīng)船舶搖蕩的特殊環(huán)境,且其工藝性也得到改善。
文檔編號(hào)B63B29/00GK2424102SQ00216748
公開(kāi)日2001年3月21日 申請(qǐng)日期2000年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月8日
發(fā)明者加內(nèi)特·H·卡拿翰, 李瓊娟 申請(qǐng)人:上海旭卡機(jī)械電器有限公司