一種電動自行車可調(diào)節(jié)剎車機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動自行車可調(diào)節(jié)剎車機構(gòu)。該裝置包括鐵彎管、內(nèi)線軟管、剎線、右剎車體、右剎車塊組件、鋁圈、輪胎組件、左剎車塊組件、左剎車體；本實用新型，左剎車塊組件與右剎車塊組件均采用圓柱形，左剎車塊組件與右剎車塊組件均包括螺紋段、剎車件段，左剎車塊組件的螺紋段與左剎車體的螺紋孔螺紋連接，右剎車塊組件的螺紋段與右剎車體的螺紋孔螺紋連接，實現(xiàn)了左、右剎車件根據(jù)不同大小的磨損量分別進行調(diào)節(jié)，保證調(diào)節(jié)后的左、右剎車件與鋁圈間隙相同，均為最優(yōu)距離；同時剎車塊組件的螺紋段均與防松螺母連接，通過防松螺母將左、右剎車塊組件分別與左剎車體、右剎車體鎖緊，防止本實用新型長時間使用，剎車塊組件出現(xiàn)松動現(xiàn)象。
【專利說明】
一種電動自行車可調(diào)節(jié)剎車機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及可調(diào)節(jié)剎車機構(gòu)，尤其涉及一種電動自行車可調(diào)節(jié)剎車機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具;2013年“中國電動自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”數(shù)據(jù)顯示，中國電動自行車截止2013年保有量突破2億輛。剎車機構(gòu)作為自行車安全減速功能部件，其可靠性直接影響駕駛?cè)藛T生命安全，隨著電動自行車提速，其剎車塊組件磨損及更換也加快了速率，因此一種快速可調(diào)節(jié)剎車機構(gòu)顯得尤為重要。
[0003]目前市場上電動自行車還是保留傳統(tǒng)自行車U型車剎機構(gòu)，該機構(gòu)剎車塊組件與剎車體通過螺栓固定連接，剎車件采用寬幅形耐磨材料，隨著剎車件磨損，剎車件會出現(xiàn)微量偏移，導(dǎo)致剎車件磨損不均勻；同時隨著電動車自行車使用時間積累，輪胎也會出現(xiàn)微量偏擺，導(dǎo)致左、右剎車件磨損量不同。因此即使后續(xù)進行剎線調(diào)節(jié)，也會不同程度影響剎車效果，且剎線調(diào)節(jié)方式的左、右調(diào)節(jié)量相同，無法修復(fù)左、右剎車件磨損量不同的工況。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動自行車可調(diào)節(jié)剎車機構(gòu)。
[0005]—種電動自行車可調(diào)節(jié)剎車機構(gòu)，其特征在于包括鐵彎管、內(nèi)線軟管、剎線、右剎車體、右剎車塊組件、招圈、輪胎組件、左剎車塊組件、左剎車體；
[0006]左剎車體與右剎車體對稱布置在輪胎組件兩邊，同時左剎車體與右剎車體下端與外接電動自行車的車架分別鉸連接，左剎車體上端與內(nèi)線軟管左端鉸連接；
[0007]左剎車體上端與內(nèi)線軟管左端鉸連接，剎線一端與右剎車體上端連接，另一端分別穿過內(nèi)線軟管、鐵彎管，與外接電動自行車的剎把連接，內(nèi)線軟管與鐵彎管固定；
[0008]左剎車塊組件與右剎車塊組件均采用圓柱形，左剎車塊組件與右剎車塊組件均包括螺紋段、剎車件段，左剎車塊組件的螺紋段與左剎車體的螺紋孔螺紋連接，左剎車塊組件的剎車件段最右端平面與鋁圈左平面平行，間隙為0.5-2.5_;右剎車塊組件的螺紋段與右剎車體的螺紋孔螺紋連接，右剎車塊組件的剎車件段最左端平面與鋁圈右平面平行，間隙為0.5-2.Smnin
[0009]作為優(yōu)先，所述的左剎車塊組件的剎車件段最右端平面與鋁圈左平面間隙為1_，右剎車塊組件的剎車件段最左端平面與鋁圈右平面間隙為1_。
[0010]作為優(yōu)先，所述的左剎車塊組件與右剎車塊組件的剎車件段均采用耐磨材料。
[0011]作為優(yōu)先，所述的左剎車塊組件與右剎車塊組件的螺紋段均與防松螺母連接，通過防松螺母將左剎車塊組件、右剎車塊組件分別與左剎車體、右剎車體鎖緊。
[0012]本實用新型，左剎車塊組件與右剎車塊組件均采用圓柱形，替換傳統(tǒng)自行車U型車剎機構(gòu)的寬幅形的剎車件，解決了剎車件磨損不均勻現(xiàn)象；左剎車塊組件與右剎車塊組件均包括螺紋段、剎車件段，左剎車塊組件的螺紋段與左剎車體的螺紋孔螺紋連接，右剎車塊組件的螺紋段與右剎車體的螺紋孔螺紋連接，實現(xiàn)了左、右剎車件根據(jù)不同大小的磨損量分別進行調(diào)節(jié)，保證調(diào)節(jié)后的左、右剎車件與鋁圈間隙相同，均為最優(yōu)距離；同時剎車塊組件的螺紋段均與防松螺母連接，通過防松螺母將左、右剎車塊組件分別與左剎車體、右剎車體鎖緊，防止本實用新型長時間使用，剎車塊組件出現(xiàn)松動現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種電動自行車可調(diào)節(jié)剎車機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中，鐵彎管1、內(nèi)線軟管2、剎線3、右剎車體4、右剎車塊組件5、鋁圈6、輪胎組件7、左剎車塊組件8、左剎車體9。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，一種電動自行車可調(diào)節(jié)剎車機構(gòu)，包括鐵彎管1、內(nèi)線軟管2、剎線3、右剎車體4、右剎車塊組件5、鋁圈6、輪胎組件7、左剎車塊組件8、左剎車體9 ；
[0016]左剎車體9與右剎車體4對稱布置在輪胎組件7兩邊，同時左剎車體9與右剎車體4下端與外接電動自行車的車架分別鉸連接，左剎車體9上端與內(nèi)線軟管2左端鉸連接；
[0017]左剎車體9上端與內(nèi)線軟管2左端鉸連接，剎線3—端與右剎車體4上端連接，另一端分別穿過內(nèi)線軟管2、鐵彎管I，與外接電動自行車的剎把連接，內(nèi)線軟管2與鐵彎管I固定；
[0018]左剎車塊組件8與右剎車塊組件5均采用圓柱形，左剎車塊組件8與右剎車塊組件5均包括螺紋段、剎車件段，左剎車塊組件8的螺紋段與左剎車體9的螺紋孔螺紋連接，左剎車塊組件8的剎車件段最右端平面與鋁圈6左平面平行，間隙為0.5-2.5mm;右剎車塊組件5的螺紋段與右剎車體4的螺紋孔螺紋連接，右剎車塊組件5的剎車件段最左端平面與鋁圈6右平面平行，間隙為0.5-2.5_。
[0019]作為優(yōu)先，左剎車塊組件8的剎車件段最右端平面與鋁圈6左平面間隙為1_，右剎車塊組件5的剎車件段最左端平面與鋁圈6右平面間隙為1_。
[0020]電動自行車可調(diào)節(jié)剎車機構(gòu)的左剎車塊組件8與右剎車塊組件5的剎車件段均采用耐磨材料。
[0021]電動自行車可調(diào)節(jié)剎車機構(gòu)的左剎車塊組件8與右剎車塊組件5的螺紋段均與防松螺母連接，通過防松螺母將左剎車塊組件8、右剎車塊組件5分別與左剎車體9、右剎車體4鎖緊。
[0022]電動自行車可調(diào)節(jié)剎車機構(gòu)的調(diào)節(jié)方法，包括以下步驟:
[0023]I)測量左剎車塊組件8的剎車件段最右端平面與鋁圈6左平面間隙距離、右剎車塊組件5的剎車件段最左端平面與鋁圈6右平面間隙距離，根據(jù)最優(yōu)間隙距離，計算左剎車塊組件8與右剎車塊組件5的調(diào)節(jié)量；
[0024]2)擰松左剎車塊組件8與右剎車塊組件5的防松螺母，根據(jù)左剎車塊組件8與右剎車塊組件5的調(diào)節(jié)量，相應(yīng)轉(zhuǎn)動左剎車塊組件8與右剎車塊組件5;
[0025]3)再次測量左剎車塊組件8的剎車件段最右端平面與鋁圈6左平面間隙距離、右剎車塊組件5的剎車件段最左端平面與鋁圈6右平面間隙距離，檢驗是否處于最優(yōu)間隙距離，若不是將繼續(xù)調(diào)節(jié)；
[0026]4)最后擰緊左剎車塊組件8與右剎車塊組件5的防松螺母。
【主權(quán)項】
1.一種電動自行車可調(diào)節(jié)剎車機構(gòu)，其特征在于包括鐵彎管(I)、內(nèi)線軟管(2)、剎線(3)、右剎車體(4)、右剎車塊組件(5)、鋁圈(6)、輪胎組件(7)、左剎車塊組件(8)、左剎車體(9)； 左剎車體(9)與右剎車體(4)對稱布置在輪胎組件(7)兩邊，同時左剎車體(9)與右剎車體(4)下端與外接電動自行車的車架分別鉸連接，左剎車體(9)上端與內(nèi)線軟管(2)左端鉸連接； 左剎車體(9)上端與內(nèi)線軟管(2)左端鉸連接，剎線(3)—端與右剎車體(4)上端連接，另一端分別穿過內(nèi)線軟管(2)、鐵彎管(I)，與外接電動自行車的剎把連接，內(nèi)線軟管(2)與鐵彎管(I)固定； 左剎車塊組件(8)與右剎車塊組件(5)均采用圓柱形，左剎車塊組件(8)與右剎車塊組件(5)均包括螺紋段、剎車件段，左剎車塊組件(8)的螺紋段與左剎車體(9)的螺紋孔螺紋連接，左剎車塊組件(8)的剎車件段最右端平面與鋁圈(6)左平面平行，間隙為0.5-2.5mm;右剎車塊組件(5)的螺紋段與右剎車體(4)的螺紋孔螺紋連接，右剎車塊組件(5)的剎車件段最左端平面與鋁圈(6)右平面平行，間隙為0.5-2.5mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車可調(diào)節(jié)剎車機構(gòu)，其特征在于所述的左剎車塊組件(8)的剎車件段最右端平面與鋁圈(6)左平面間隙為1_，右剎車塊組件(5)的剎車件段最左端平面與鋁圈(6)右平面間隙為1_。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動自行車可調(diào)節(jié)剎車機構(gòu)，其特征在于所述的左剎車塊組件(8)與右剎車塊組件(5)的剎車件段均采用耐磨材料。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動自行車可調(diào)節(jié)剎車機構(gòu)，其特征在于所述的左剎車塊組件(8)與右剎車塊組件(5)的螺紋段均與防松螺母連接，通過防松螺母將左剎車塊組件(8)、右剎車塊組件(5)分別與左剎車體(9)、右剎車體(4)鎖緊。
【文檔編號】B62L1/08GK205417970SQ201521030434
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月11日
【發(fā)明人】張理想
【申請人】金華市喬博電動科技有限公司