一種汽車擾流板組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，具體涉及一種汽車擾流板組件。
【背景技術(shù)】
[0002]安裝在汽車尾部的擾流板是一種廣泛使用的空氣動力學(xué)組件，可以有效減少汽車尾部的氣動升力，控制汽車上浮，從而提高汽車高速行駛時的穩(wěn)定性；同時也可以美化整車外形。但是擾流板增大車尾下壓力的同時往往伴隨著氣動阻力的增大，導(dǎo)致油耗增加。目前常見的擾流板大多采用平板或者上平下凸板的形式，這種擾流板加工方便，也能有效提供車尾下壓力，但往往導(dǎo)致氣動阻力增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提出一種汽車擾流板組件，該汽車擾流板組件能夠提供車尾下壓力，并且具有較小氣動阻力。
[0004]本實用新型所述的一種汽車擾流板組件，包括斷面呈翼型的擾流板和用于將所述擾流板安裝在車身上的連接組件，所述擾流板上具有前緣、后緣、吸力面和壓力面；當(dāng)所述擾流板安裝在所述車身上時，所述擾流板位于后車窗的上方，所述擾流板與所述車身之間具有間隙，所述擾流板的前緣朝向所述車身的前部，所述擾流板的壓力面朝上設(shè)置，所述擾流板從所述前緣至所述后緣向上傾斜。
[0005]進(jìn)一步，當(dāng)所述擾流板安裝在所述車身上時，所述擾流板從所述前緣至所述后緣向上傾斜的角度為4°。
[0006]進(jìn)一步，所述擾流板的前緣與車身的車頂?shù)暮筮吘壪嗑郔Omm。
[0007]進(jìn)一步，所述擾流板的吸力面的型線比壓力面的型線長。
[0008]進(jìn)一步，所述連接組件包括數(shù)根安裝桿，所述安裝桿的一端固定在所述車身上，所述安裝桿的另一端與所述擾流板固定連接。
[0009]本實用新型中擾流板與車身之間具有間隙，使得氣流可以從縫隙處通過，避免在擾流板前緣處產(chǎn)生高壓區(qū)而導(dǎo)致阻力升高;擾流板的壓力面朝上設(shè)置，使得擾流板能夠產(chǎn)生下壓力;擾流板從前緣至后緣向上傾斜，傾斜的角度與擾流板的翼型繞流的迎角對應(yīng)，在擾流板提供足夠下壓力的同時，能夠減小氣動阻力。所以本實用新型能夠提供車尾下壓力，并且具有較小氣動阻力。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中A-A剖面圖。
[0012]圖中:I一車頂;2—后車窗;3—擾流板;4一安裝桿;5—前緣;6—壓力面;7—后緣；8—吸力面。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1所示的一種汽車擾流板組件，包括斷面呈翼型的擾流板3和用于將擾流板3安裝在車身上的連接組件，如圖2所示，擾流板3上具有前緣5、后緣7、吸力面8和壓力面6，擾流板3的吸力面8的型線比壓力面6的型線長；當(dāng)擾流板3安裝在車身上時，擾流板3位于后車窗2的上方，擾流板3與車身之間具有間隙，擾流板3的前緣5朝向車身的前部，擾流板3的壓力面6朝上設(shè)置，擾流板3從前緣5至后緣7向上傾斜。
[0015]當(dāng)擾流板3安裝在車身上時，擾流板3從前緣5至后緣7向上傾斜的角度a近似于擾流板3翼型繞流的迎角，此角度應(yīng)通過實驗或者仿真的方法確定，目標(biāo)是使得擾流板3能夠提供足夠的下壓力，同氣動阻力盡量小。作為一種優(yōu)選，擾流板3從前緣5至后緣7向上傾斜的角度a為4°。
[0016]上述的連接組件包括三根安裝桿4，安裝桿4的一端固定在車身上，安裝桿4的另一端與擾流板3固定連接。擾流板3的前緣5與車身的車頂I的后邊緣相距10_。
[0017]上述擾流板3的斷面的弦長應(yīng)綜合美觀和實用兩方面的因素來確定，弦長為前緣5和后緣7連線的長度，推薦值為120mm。擾流板3所選用的翼型為低阻力翼型，如NACA64A010翼型，實踐中也可采用其他低阻力翼型。
【主權(quán)項】
1.一種汽車擾流板組件，其特征在于:包括斷面呈翼型的擾流板(3)和用于將所述擾流板(3)安裝在車身上的連接組件，所述擾流板(3)上具有前緣(5)、后緣(7)、吸力面(8)和壓力面(6);當(dāng)所述擾流板(3)安裝在所述車身上時，所述擾流板(3)位于后車窗(2)的上方，所述擾流板(3)與所述車身之間具有間隙，所述擾流板(3)的前緣(5)朝向所述車身的前部，所述擾流板(3)的壓力面(6)朝上設(shè)置，所述擾流板(3)從所述前緣(5)至所述后緣(7)向上傾斜。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擾流板組件，其特征在于:當(dāng)所述擾流板(3)安裝在所述車身上時，所述擾流板(3)從所述前緣(5)至所述后緣(7)向上傾斜的角度為4°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擾流板組件，其特征在于:所述擾流板(3)的前緣(5)與車身的車頂(I)的后邊緣相距10mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擾流板組件，其特征在于:所述擾流板(3)的吸力面(8)的型線比壓力面(6)的型線長。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的汽車擾流板組件，其特征在于:所述連接組件包括數(shù)根安裝桿(4)，所述安裝桿(4)的一端固定在所述車身上，所述安裝桿(4)的另一端與所述擾流板(3)固定連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車擾流板組件，包括斷面呈翼型的擾流板和用于將所述擾流板安裝在車身上的連接組件，所述擾流板上具有前緣、后緣、吸力面和壓力面；當(dāng)所述擾流板安裝在所述車身上時，所述擾流板位于后車窗的上方，所述擾流板與所述車身之間具有間隙，所述擾流板的前緣朝向所述車身的前部，所述擾流板的壓力面朝上設(shè)置，所述擾流板從所述前緣至所述后緣向上傾斜。本實用新型能夠提供車尾下壓力，并且具有較小氣動阻力。
【IPC分類】B62D35/00
【公開號】CN205365773
【申請?zhí)枴緾N201620068566
【發(fā)明人】柳陽, 高巖, 陳乾乾
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月25日