一種分離式汽車車廂板站柱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車維修領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種分離式汽車車廂板站柱。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車廂板通過鉸鏈固定在車廂底板邊梁上，通過插銷插入車廂板站柱上方掛耳插銷孔中使其關(guān)閉，從而完成貨物運(yùn)輸。汽車車廂板的受力主要靠車廂板站柱承受。
[0003]我國目前每年產(chǎn)生的廢鋼量非常巨大。廢鋼的運(yùn)輸主要靠汽車進(jìn)行。大批量的廢鋼裝卸已全部采用吸盤進(jìn)行裝卸，一個吸盤重達(dá)數(shù)噸，裝卸過程中撞到汽車車廂板和車廂板站柱無法避免，導(dǎo)致車廂板站柱損壞非常嚴(yán)重，維修工作量和難度非常大。
[0004]現(xiàn)有汽車車廂板站柱為整體式結(jié)構(gòu)，如圖1、圖2所示。其插柱和槽柱通過焊接與底板成為一體，插柱和槽柱材料均為冷彎型鋼。這種結(jié)構(gòu)存在以下問題:1、插柱材料為冷彎型鋼，強(qiáng)度小，脆性大，受撞擊后極易產(chǎn)生斷裂損壞，汽車站柱損壞幾乎全是插柱沿槽柱下端部斷裂;2、損壞后通過焊接修復(fù)無法保證其強(qiáng)度，往往輕輕一撞又被損壞;3、整體式結(jié)構(gòu)，只要插柱一壞，整個站柱就會全部報(bào)廢。因此這種整體式結(jié)構(gòu)汽車車廂板站柱無法滿足目前廢鋼的運(yùn)輸要求。
[0005]中國專利申請，申請?zhí)?01120189985.9，公開日2012年I月18日，公開了一種旋轉(zhuǎn)式半掛車站柱，其特征在于，包括站柱和站柱下加強(qiáng)盒，所述站柱下加強(qiáng)盒開有安全銷孔和凹槽，所述站柱下加強(qiáng)盒底部設(shè)有兩個固定座，所述站柱一端開有旋轉(zhuǎn)銷孔和安全銷孔，旋轉(zhuǎn)銷穿過站柱旋轉(zhuǎn)銷孔和站柱下加強(qiáng)盒凹槽。本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)式半掛車站柱，結(jié)構(gòu)新穎，強(qiáng)度較高，造型美觀。但此方案強(qiáng)度上并未進(jìn)行明顯改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]1.要解決的技術(shù)問題
[0007]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的車廂站柱強(qiáng)度低、易損壞的問題，本實(shí)用新型提供了一種分離式汽車車廂板站柱，它具有站柱強(qiáng)度高，耐久性好、替換方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]2.技術(shù)方案
[0009]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0010]—種分離式汽車車廂板站柱，它包括底板、插柱、槽柱、插槽，其中槽柱焊接在底板中部;插槽焊接在車廂底板邊梁上;插柱上部插在槽柱中，下部插在插槽中；所述的插柱為截面U形的槽狀。
[0011]更進(jìn)一步的，還包括兩個掛耳，兩個掛耳分別焊接在槽柱上方的左右兩側(cè)。從左右兩側(cè)對槽柱進(jìn)行固定。
[0012]更進(jìn)一步的，所述的掛耳為內(nèi)部中空的矩形，空腔在固定時候給予插銷的插入。
[0013]更進(jìn)一步的，所述的掛耳為內(nèi)部中空的圓形，對應(yīng)插入圓形插銷。
[0014]更進(jìn)一步的，所述的插柱上端焊有定位板，上部插在槽柱中，通過定位板，控制插入深度，多出來的部分最作為下部插在插槽中。
[0015]更進(jìn)一步的，所述的插柱為熱乳槽鋼，熱乳槽鋼的斷面抗彎強(qiáng)度比同尺寸型號的冷彎型鋼要大得多，因此在受到撞擊時不易損壞。
[0016]更進(jìn)一步的，插柱的槽口面向底板設(shè)置，由于受撞擊時候多為槽柱方向受到?jīng)_擊，將有板的一面插柱設(shè)置在受沖擊較多的一面，保證了插柱的安裝強(qiáng)度，插柱不容易損壞。
[0017]3.有益效果
[0018]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0019](I)該汽車車廂板站柱采用分離式結(jié)構(gòu)，即插柱與槽柱、底板是分離的，以防止因插柱損壞而造成整個站柱報(bào)廢；
[0020](2)掛耳分別焊接在槽柱上方的左右兩側(cè)，可以從左右兩側(cè)對槽柱進(jìn)行固定，穩(wěn)定性好。
[0021](3)所述的掛耳為內(nèi)部中空的矩形或者圓形。對應(yīng)不同形狀的插銷使用不同的掛耳形狀，針對性強(qiáng)，空腔在固定時候給予插銷的插入。
[0022](4)插柱材料采用熱乳槽鋼，強(qiáng)度大，韌性好，受撞擊時不易損壞；
[0023](5)插柱上端焊有定位板，這樣安裝和拆卸都非常方便，且易于修復(fù)，而且其修復(fù)和更換成本極低；
[0024](6)柱的槽口面向底板設(shè)置。由于受撞擊時候多為槽柱方向受到?jīng)_擊，將有板的一面插柱設(shè)置在受沖擊較多的一面，保證了插柱的安裝強(qiáng)度，插柱不容易損壞。
【附圖說明】
[0025]圖1為原整體式汽車車廂板站柱結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖2為圖1的A-A向剖視圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型分離式汽車車廂板站柱結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖4為圖3的B-B向剖視圖。
[0029]圖中標(biāo)號說明:
[0030]1、底板;2、掛耳;3、插柱;4、槽柱;5、插槽;6、車廂底板邊梁。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合說明書附圖和具體的實(shí)施例，對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0032]實(shí)施例1
[0033]如圖3和圖4所示，左側(cè)為汽車車廂板站柱的上部，右側(cè)為汽車車廂板站柱的下部，本實(shí)用新型一種分離式汽車車廂板站柱，它包括底板1、左右兩個掛耳2、插柱3、槽柱4、插槽5，所述的插柱3為截面U形的槽狀。插柱3的長寬外徑略小于槽柱4的內(nèi)徑，保證了插柱3可以插入槽柱4，兩者之間的間隙較小，減少碰撞晃動。
[0034]其中槽柱4焊接在車廂的底板I中部;左右兩個掛耳2分別焊接在槽柱4上方左右兩邊;插槽5焊接在車廂底板邊梁6上;插槽5形狀與槽柱4形狀相同，都為中部中控的矩形槽，插柱3上端焊有定位板，上部插在槽柱4中，通過定位板，控制插入深度，多出來的部分最作為下部插在插槽5中。掛耳2為中空的矩形，內(nèi)部的空間作為安裝的插銷孔。
[0035]本方案設(shè)計(jì)原理是:由于插柱3與槽柱4、底板I是分離的，槽柱4及底板I空套在插柱3上，這樣車廂板站柱在受到撞擊時其撞擊力就會全部傳遞到插柱3上，槽柱4及底板I不會受到損壞;插柱3材料采用熱乳槽鋼，熱乳槽鋼的斷面抗彎強(qiáng)度比同尺寸型號的冷彎型鋼要大得多，因此在受到撞擊時不易損壞;插柱3上端焊有定位板，可以在插入槽柱4時進(jìn)行限位，這樣安裝和拆卸都非常方便，且易于修復(fù)。
[0036]本實(shí)用新型的實(shí)施過程如下:底板I采用普通熱乳鋼板制作，槽柱4和左右掛耳2采用冷彎型鋼制作，這樣可以節(jié)約材料，減輕重量，將槽柱4焊接在底板I中部，再將左右掛耳2分別焊接在槽柱4上方左右兩邊;通過插槽5焊接在車廂底板邊梁6上，插槽5尺寸和槽柱4尺寸相同；插柱3材料采用熱乳槽鋼，插柱3上端焊有定位板。安裝時，將插柱3槽口面對底板I方向，先插入槽柱4中，再將其下部伸出部分插入車廂底板邊梁6上的插槽5中，這樣分離式汽車車廂板站柱便安裝完成，抬起站柱兩側(cè)車廂板，將車廂板上的插銷插入站柱上方左右掛耳插銷孔中從而關(guān)閉其兩側(cè)車廂板。當(dāng)車廂板或車廂板站柱受到撞擊時，由于槽柱4及底板I空套在插柱3上，這樣撞擊力就會全部傳遞到插柱3上，槽柱4及底板I不會受到損壞，而插柱3材料采用熱乳槽鋼，強(qiáng)度大，不易損壞，即使受到損壞，由于是分離式結(jié)構(gòu)，可以非常方便快捷地取出進(jìn)行校正或更換，插柱結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，價格低廉，因此其修復(fù)和更換成本極低。
[0037]實(shí)施例2
[0038]實(shí)施例2基本與實(shí)施例相同，不同之處在于，所述的掛耳2為圓弧形掛耳，內(nèi)部為中空，對應(yīng)插入圓形插銷。圓形插銷受力均勻，比方形插銷更加牢固，在收到外力沖擊的時候，
形變小，可靠度高。
[0039]以上示意性地對本發(fā)明創(chuàng)造及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，在不背離本發(fā)明的精神或者基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。附圖中所示的也只是本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此，權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記不應(yīng)限制所涉及的權(quán)利要求。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本專利的保護(hù)范圍。此外，“包括” 一詞不排除其他元件或步驟，在元件前的“一個”一詞不排除包括“多個”該元件。產(chǎn)品權(quán)利要求中陳述的多個元件也可以由一個元件通過軟件或者硬件來實(shí)現(xiàn)。第一，第二等詞語用來表示名稱，而并不表示任何特定的順序。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分離式汽車車廂板站柱，其特征是:它包括底板(I)、插柱(3)、槽柱(4)、插槽(5)，其中槽柱(4)焊接在底板(I)中部;插槽(5)焊接在車廂底板邊梁(6)上;插柱(3)上部插在槽柱(4)中，下部插在插槽(5)中；所述的插柱(3)為截面U形的槽狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分離式汽車車廂板站柱，其特征是:還包括兩個掛耳(2)，兩個掛耳(2)分別焊接在槽柱(4)上方的左右兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種分離式汽車車廂板站柱，其特征是:所述的掛耳(2)為內(nèi)部中空的矩形。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種分離式汽車車廂板站柱，其特征是:所述的掛耳(2)為內(nèi)部中空的圓形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分離式汽車車廂板站柱，其特征是:所述的插柱(3)上端焊有定位板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分離式汽車車廂板站柱，其特征是:所述的插柱(3)為熱乳槽鋼。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的一種分離式汽車車廂板站柱，其特征是:插柱(3)的槽口面向底板(I)設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種分離式汽車車廂板站柱，屬于汽車維修領(lǐng)域。一種分離式汽車車廂板站柱，它包括底板、插柱、槽柱、插槽，其中槽柱焊接在底板中部；插槽焊接在車廂底板邊梁上；插柱上部插在槽柱中，下部插在插槽中；所述的插柱為截面U形的槽狀，插柱的槽口面向底板設(shè)置。還包括兩個掛耳，兩個掛耳分別焊接在槽柱上方的左右兩側(cè)，從左右兩側(cè)對槽柱進(jìn)行固定，掛耳為內(nèi)部中空的矩形或圓形，空腔在固定時候給予插銷的插入。插柱上端焊有定位板，插柱為熱軋槽鋼，在受到撞擊時不易損壞。它具有站柱強(qiáng)度高，耐久性好、替換方便的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62D33/02
【公開號】CN205345082
【申請?zhí)枴緾N201620117566
【發(fā)明人】李學(xué)林, 曹錫文, 楊紅, 魯照華, 王卿凱, 郭豐收, 陳學(xué)慶, 劉闖, 王鵬云, 姜文祥, 袁煒莉, 柏兆林, 韋新方
【申請人】安徽馬鋼工程技術(shù)集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年2月3日