貨車后輪防爆型擋泥板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨車安全裝置，尤其是一種貨車后輪防爆型擋泥板。
【背景技術(shù)】
[0002]貨車出廠所配置的后輪擋泥板是由薄鐵板壓制成型，依靠兩根鐵板條與車梁支撐固定，只起到了輪胎在行駛轉(zhuǎn)動中阻擋泥水功用，在物流業(yè)發(fā)展迅猛，公路上大型貨車載重噸位提高，爆胎現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，在爆胎時(shí)易將擋泥板崩飛，給周圍車輛和行人造成危害，因而提高擋泥板的安全作用也越來越明顯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服原有技術(shù)擋泥板安全性不好、使用年限短的不足，本實(shí)用新型提供一種貨車后輪防爆型擋泥板，該貨車后輪防爆型擋泥板要解決的問題是，擋泥板與車梁的固定強(qiáng)度和弧形板的受沖擊強(qiáng)度，兩側(cè)連接的側(cè)板減小了輪胎在高速、高溫狀態(tài)下爆胎的放射范圍，對爆炸物有效的阻擋，避免了輪胎爆炸對外界造成危害，增加擋泥板板材的厚度、面積，在擋泥板受力點(diǎn)有加強(qiáng)支撐筋，從而達(dá)到加固擋泥板與車梁的固定強(qiáng)度和弧形板的受沖擊強(qiáng)度的目的。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是，包括弧形板、側(cè)板、擋水簾、拉板、橫向加強(qiáng)筋、菱形加強(qiáng)筋，其中，所述的弧形板包括連接板，所述的弧形板和連接板連接菱形加強(qiáng)筋，所述的弧形板中部連接橫向加強(qiáng)筋，所述的橫向加強(qiáng)筋連接拉板的一端，所述的弧形板的兩側(cè)連接側(cè)板，所述的側(cè)板構(gòu)成防水延，所述的弧形板下部連接擋水簾，所述的連接板連接貨車底盤的橫梁，所述的拉板的另一端連接貨車的順梁；
[0005]所述的弧形板和連接板為一體冷彎成型，其中所述的弧形板上部有一折面，所述的弧形板上部的折面構(gòu)成連接板，所述的連接板的上側(cè)長邊有一折邊，所述的折邊構(gòu)成連接板的加強(qiáng)筋，所述的連接板上有均布的連接光孔，所述的弧形板下部均布有與所述的擋水簾連接的光孔，所述的弧形板的中部有連接橫向加強(qiáng)筋和所述的拉板的光孔；
[0006]所述的側(cè)板冷壓成型，其中，所述的側(cè)板上有折邊，所述的折邊構(gòu)成側(cè)板加強(qiáng)筋；
[0007]所述的橫向加強(qiáng)筋為冷彎成型，其中，所述的橫向加強(qiáng)筋的截面為角形加強(qiáng)筋，所述的角形加強(qiáng)筋向兩側(cè)有壓延折邊，所述的角形加強(qiáng)筋一側(cè)的壓延折邊上有與弧形板連接的光孔，所述的角形加強(qiáng)筋另一側(cè)的壓延折邊與所述的弧形板焊接；
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:由于該貨車后輪加強(qiáng)型擋泥板是由弧形板、側(cè)板、拉板、橫向加強(qiáng)筋、菱形加強(qiáng)筋構(gòu)成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加了擋泥板板材的厚度、面積和在擋泥板受力點(diǎn)固定有接菱形加強(qiáng)筋和橫向加強(qiáng)筋，從而加固了擋泥板與車梁的固定強(qiáng)度和弧形板的受沖擊強(qiáng)度，兩側(cè)連接的側(cè)板減小了輪胎在高速、高溫狀態(tài)下爆胎的放射范圍，弧形板和側(cè)板對爆炸物或飛石有效的阻擋，避免了輪胎爆炸對外界造成危害。
[0009]【附圖說明】:
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]圖1、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0012]圖2、為本實(shí)用新型圖1的后視圖；
[0013]圖3、為本實(shí)用新型圖1的左視圖；
[0014]圖4、為本實(shí)用新型圖1的A-A剖視圖；
[0015]圖5、為本實(shí)用新型弧形板的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0016]圖6、為本實(shí)用新型圖5的左視圖；
[0017]圖7、為本實(shí)用新型側(cè)板的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0018]圖8、為本實(shí)用新型圖7的A-A剖視圖；
[0019]【具體實(shí)施方式】:
[0020]本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】是，參照圖1、圖2、圖3、圖4，包括弧形板5、側(cè)板10、擋水簾9、拉板6、橫向加強(qiáng)筋8、菱形加強(qiáng)筋4，其中，所述的弧形板5包括連接板2，所述的弧形板5和連接板2連接菱形加強(qiáng)筋4，所述的弧形板5中部連接橫向加強(qiáng)筋8，所述的橫向加強(qiáng)筋8連接拉板6的一端，所述的弧形板5的兩側(cè)連接側(cè)板10，所述的側(cè)板10構(gòu)成防水延，所述的弧形板5下部連接擋水簾9，所述的連接板2連接貨車底盤的橫梁I，所述的拉板6的另一端連接貨車的順梁3 ;
[0021]參照圖5、圖6，所述的弧形板和連接板為一體冷彎成型，其中所述的弧形板5上部有一折面，所述的弧形板5上部的折面構(gòu)成連接板2，所述的連接板2的上側(cè)長邊有一折邊12，所述的折邊12構(gòu)成連接板2的加強(qiáng)筋，所述的連接板2上有均布的連接光孔7，所述的弧形板5下部均布有與所述的擋水簾9連接的光孔，所述的弧形板5的中部有連接橫向加強(qiáng)筋8和所述的拉板6的光孔11 ；
[0022]參照圖7、圖8，所述的側(cè)板10冷壓成型，其中，所述的側(cè)板10上有折邊14，所述的折邊14構(gòu)成側(cè)板加強(qiáng)筋；
[0023]參照圖1、圖2，所述的橫向加強(qiáng)筋8為冷彎成型，其中，所述的橫向加強(qiáng)筋8的截面為角形，所述的角形加強(qiáng)筋8向兩側(cè)有壓延折邊，所述的角形加強(qiáng)筋8—側(cè)的壓延折邊上有與弧形板連接的光孔，所述的角形加強(qiáng)筋8另一側(cè)的壓延折邊與所述的弧形板5焊接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種貨車后輪防爆型擋泥板，包括弧形板、側(cè)板、擋水簾、拉板、橫向加強(qiáng)筋、菱形加強(qiáng)筋，其特征是:其中，所述的弧形板包括連接板，所述的弧形板和連接板連接菱形加強(qiáng)筋，所述的弧形板中部連接橫向加強(qiáng)筋，所述的橫向加強(qiáng)筋連接拉板的一端，所述的弧形板的兩側(cè)連接側(cè)板，所述的側(cè)板構(gòu)成防水延，所述的弧形板下部連接擋水簾，所述的連接板連接貨車底盤的橫梁，所述的拉板的另一端連接貨車的順梁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車后輪防爆型擋泥板，其特征是:所述的弧形板和連接板為一體冷彎成型，其中所述的弧形板上部有一折面，所述的弧形板上部的折面構(gòu)成連接板，所述的連接板的上側(cè)長邊有一折邊，所述的折邊構(gòu)成連接板的加強(qiáng)筋，所述的連接板上有均布的連接光孔，所述的弧形板下部均布有與所述的擋水簾連接的光孔，所述的弧形板的中部有連接橫向加強(qiáng)筋和所述的拉板的光孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車后輪防爆型擋泥板，其特征是:所述的側(cè)板冷壓成型，所述的側(cè)板上有折邊，所述的折邊構(gòu)成側(cè)板加強(qiáng)筋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車后輪防爆型擋泥板，其特征是:所述的橫向加強(qiáng)筋為冷彎成型，其中，所述的橫向加強(qiáng)筋的截面為角形加強(qiáng)筋，所述的角形加強(qiáng)筋向兩側(cè)有壓延折邊，所述的角形加強(qiáng)筋一側(cè)的壓延折邊上有與弧形板連接的光孔，所述的角形加強(qiáng)筋另一側(cè)的壓延折邊與所述的弧形板焊接。
【專利摘要】一種貨車后輪防爆型擋泥板，包括弧形板、側(cè)板、擋水簾、拉板、橫向加強(qiáng)筋、菱形加強(qiáng)筋，其特征是：其中，所述的弧形板包括連接板，所述的弧形板和連接板連接菱形加強(qiáng)筋，所述的弧形板中部連接橫向加強(qiáng)筋，所述的橫向加強(qiáng)筋連接拉板的一端，所述的弧形板的兩側(cè)連接側(cè)板，所述的側(cè)板構(gòu)成防水延，所述的弧形板下部連接擋水簾，所述的連接板連接貨車底盤的橫梁，所述的拉板的另一端連接貨車的順梁；由于增加了擋泥板板材的厚度、面積和在擋泥板受力點(diǎn)固定有加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，從而加固了擋泥板與車梁的固定強(qiáng)度和弧形板的受沖擊強(qiáng)度，減小輪胎在高速、高溫狀態(tài)下爆胎或輪胎夾石對外界造成危害。
【IPC分類】B62D25/16
【公開號】CN205311715
【申請?zhí)枴緾N201520300387
【發(fā)明人】楊國洪
【申請人】黑龍江省太平洋貨車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年5月12日