襯墊連接結(jié)構(gòu)、汽車(chē)后輪罩襯墊及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及襯墊的連接技術(shù)；具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種襯墊連接結(jié)構(gòu)。
[0002]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還涉及汽車(chē)后輪罩襯墊及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0003]目前，大部分汽車(chē)車(chē)型都裝配有后輪罩襯墊。位于汽車(chē)后車(chē)輪空腔內(nèi)的后輪罩襯墊，將車(chē)輪空腔內(nèi)的車(chē)身部件與外界隔離開(kāi)來(lái)，具有阻擋沙石沖擊、水流飛濺、隔音、吸音以及一定的改善后車(chē)輪空腔流場(chǎng)，提升整車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)性能的作用。
[0004]后輪罩襯墊所用材料大致分為兩種，即塑料和毛氈。因?yàn)槊珰窒噍^塑料具有更好的吸音和隔音效果，所以越來(lái)越多的車(chē)型采用毛氈后輪罩襯墊來(lái)提升NVH性能，提升乘坐的舒適性。
[0005]目前，中高級(jí)車(chē)是應(yīng)用毛氈后輪罩襯墊的主力軍，它們往往擁有較大的車(chē)輪。而隨著城市SUV的崛起，人們對(duì)SUV的乘坐舒適性有了更高的要求，許多城市SUV已經(jīng)配備了毛氈后輪罩襯墊，而這些SUV往往也會(huì)擁有較大的車(chē)輪。
[0006]更大的車(chē)輪往往帶來(lái)較大的車(chē)輪空腔，而更大的車(chē)輪空腔勢(shì)必要求裝配更大的輪罩襯墊。然而，局限于毛氈材料的成型工藝，當(dāng)毛氈輪罩襯墊高度H (見(jiàn)圖1)超過(guò)一定數(shù)值時(shí)，將出現(xiàn)薄壁甚至拉斷等問(wèn)題，影響毛氈輪罩襯墊強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性。
[0007]因此，當(dāng)毛氈輪罩襯墊高度超過(guò)一定數(shù)值時(shí)，需要采用展開(kāi)成型的方式，減小輪罩襯墊的成型深度h (見(jiàn)圖2)。這種成型方式將輪罩襯墊分為前后兩片。成型時(shí)，輪罩襯墊前后兩片展開(kāi)成一定角度；安裝時(shí)，將輪罩襯墊前后兩片折疊。
[0008]對(duì)于后輪罩襯墊，展開(kāi)成型往往使前后兩片形成一條較長(zhǎng)的分界線A至B段(見(jiàn)圖Do后輪罩襯墊前后兩片在分界線處是不相連的，后輪罩襯墊在分界線處強(qiáng)度較其他位置低很多，且易產(chǎn)生翹曲變形。為了保證展開(kāi)成型毛氈后輪罩襯墊前后兩片分界處的零件強(qiáng)度，需要設(shè)計(jì)一種特殊的結(jié)構(gòu)，滿足后輪罩襯墊強(qiáng)度，尺寸穩(wěn)定性及耐久性能要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的是提供一種克服了現(xiàn)有技術(shù)中的前述缺陷的襯墊連接結(jié)構(gòu)。
[0010]另外，本實(shí)用新型的目的還在于提供包括前述襯墊的汽車(chē)后輪罩襯墊和汽車(chē)。
[0011]為了實(shí)現(xiàn)前述目的，本實(shí)用新型的第一方面提供了一種襯墊連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述襯墊包括相互接合的第一片和第二片，并且
[0012]在所述第一片上的接合邊緣處形成有卡扣，并且在所述卡扣上進(jìn)一步地形成有倒扣，
[0013]在所述第二片上的接合邊緣處形成有與所述卡扣配合的配合孔，
[0014]所述卡扣插入在所述配合孔內(nèi)并且所述倒扣穿過(guò)所述配合孔，并且所述卡扣的前端接近所述第二片上相應(yīng)的配合面。
[0015]可選地，在如前所述的連接結(jié)構(gòu)中，在所述第一片上的接合邊緣處于所述卡扣的兩側(cè)形成有向內(nèi)彎曲的翻邊，在所述第二片上的接合邊緣的相應(yīng)的位置處形成有向內(nèi)的凹槽，所述翻邊落入在所述凹槽內(nèi)，并且所述第二片上與所述凹槽相應(yīng)的位置處的末端接近所述第一片上相應(yīng)的配合面。
[0016]可選地，在如前所述的連接結(jié)構(gòu)中，所述翻邊具有圓角根部，并且所述翻邊的端部到所述翻邊的圓角根部的距離為2毫米至4毫米，優(yōu)選為3毫米；所述翻邊的端部到所述第二片的距離為0.5毫米至I毫米，優(yōu)選為I毫米。
[0017]可選地，在如前所述的連接結(jié)構(gòu)中，所述第二片上與所述凹槽相應(yīng)的位置處的末端與所述第一片上相應(yīng)的配合面之間為零間隙。
[0018]可選地，在如前所述的連接結(jié)構(gòu)中，所述第一片上的所述配合面的寬度為3毫米至7毫米，優(yōu)選為5毫米。
[0019]可選地，在如前所述的連接結(jié)構(gòu)中，所述卡扣和所述配合孔的個(gè)數(shù)相同并且分別為2至5個(gè)，優(yōu)選為3個(gè)。
[0020]可選地，在如前所述的連接結(jié)構(gòu)中，所述卡扣的前端與所述第二片上相應(yīng)的配合面之間為零間隙。
[0021]可選地，在如前所述的連接結(jié)構(gòu)中，所述第二片上的所述配合面的寬度為I毫米至4毫米，優(yōu)選為2.5毫米。
[0022]可選地，在如前所述的連接結(jié)構(gòu)中，所述倒扣與所述配合孔之間的距離為0.5毫米至1.5毫米，優(yōu)選為I毫米。
[0023]可選地，在如前所述的連接結(jié)構(gòu)中，所述卡扣的寬度不小于20毫米，優(yōu)選為22毫米。
[0024]為了實(shí)現(xiàn)前述目的，本實(shí)用新型的第二方面提供了一種汽車(chē)后輪罩襯墊，所述襯墊由前片和后片構(gòu)成，所述前片和所述后片之間采用如前述第一方面中任一項(xiàng)所述的連接結(jié)構(gòu)，其中，所述前片為所述第一片、所述后片為所述第二片，或者，所述前片為所述第二片、所述后片為所述第一片。
[0025]為了實(shí)現(xiàn)前述目的，本實(shí)用新型的第三方面提供了一種汽車(chē)，所述汽車(chē)中的至少一個(gè)襯墊采用如前述第一方面中任一項(xiàng)所述的連接結(jié)構(gòu)。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的襯墊連接結(jié)構(gòu)、汽車(chē)后輪罩襯墊及汽車(chē)，能夠有效地保證展開(kāi)成型的相關(guān)襯墊的兩個(gè)組成片分界線處的零件強(qiáng)度，避免發(fā)生分界線處間隙不均及翹曲變形等問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0027]參照附圖，本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容將更加顯然。應(yīng)當(dāng)了解，這些附圖僅僅用于說(shuō)明的目的，而并非意在對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。圖中:
[0028]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種毛氈輪罩襯墊的示意圖；
[0029]圖2為圖1中的毛氈輪罩襯墊的展開(kāi)成型示意圖；
[0030]圖3為根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的毛氈后輪罩襯墊示意圖；
[0031]圖4為圖3中毛氈后輪罩襯墊中前后片分界線處卡扣的斷面示意圖；
[0032]圖5為圖3中毛氈后輪罩襯墊中前后片分界線處卡扣兩側(cè)位置的斷面示意圖；以及
[0033]圖6為圖3中毛氈后輪罩襯墊中前后片分界線處前后片變形趨勢(shì)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面參照附圖詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。在各附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同或相應(yīng)的技術(shù)特征。
[0035]可以了解，雖然以下僅結(jié)合附圖的展開(kāi)成型的毛氈后輪罩襯墊結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說(shuō)明，但是，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以基于些了解其連接結(jié)構(gòu)在一般的襯墊中的應(yīng)用。在本實(shí)用新型中涉及的各種襯墊均可以采用毛氈或類似的材料制成；毫無(wú)疑問(wèn)，這些襯墊材料均被包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)?；诒緦?shí)用新型的教示，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員也可以了解具有這種襯墊結(jié)構(gòu)(例如但不限于在汽車(chē)后輪罩處)的汽車(chē)，所以關(guān)于汽車(chē)的具體結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。
[0036]圖3為根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的毛氈后輪罩襯墊示意圖。在圖3中，附圖標(biāo)記C表不前片，D表不后片，G表不卡扣，L表不其中一個(gè)卡扣的寬度。
[0037]從圖3中可以看出，本實(shí)施方式的毛氈后輪罩襯墊包括相互接合的至少第一片和