非機(jī)動(dòng)車中管鞍管連接裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及非機(jī)動(dòng)車零件領(lǐng)域，特別涉及一種非機(jī)動(dòng)車中管鞍管連接裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]現(xiàn)有的自行車或者電動(dòng)車中管與鞍管之間都為直接插套式的，再通過一個(gè)夾片夾緊，但是這樣的設(shè)置十分不穩(wěn)定，不僅中管與鞍管之間會發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致座椅偏轉(zhuǎn)，還會在行駛過程中由于顛簸發(fā)生鞍管下沉的情況，導(dǎo)致座椅下沉，從而產(chǎn)生安全隱患，使使用者感覺不適甚至產(chǎn)生交通事故。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種非機(jī)動(dòng)車中管鞍管連接裝置，解決了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中管與鞍管之間會發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，還會在行駛過程中由于顛簸發(fā)生鞍管下沉的情況，導(dǎo)致座椅下沉，從而產(chǎn)生安全隱患，使使用者感覺不適甚至產(chǎn)生交通事故的問題。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:
[0008]非機(jī)動(dòng)車中管鞍管連接裝置，包括中管、鞍管以及連接中管和鞍管的連接裝置，連接裝置由中管接頭和鎖緊組件組成，中管接頭為橫截面呈水滴型的柱狀體，中管接頭的下部插套在中管內(nèi)，中管接頭的頂端開設(shè)有豎直向下的與鞍管相契合的連接孔，鞍管插套在連接孔內(nèi)，中管接頭的中部開設(shè)有橫貫中管接頭的通孔，通孔與連接孔連通，鎖緊組件由一對鎖緊夾塊螺接而成，鎖緊夾塊呈橫置的圓柱體，鎖緊組件嵌設(shè)于通孔內(nèi)，鎖緊夾塊位于連接孔位置處成型有弧形凹槽，鎖緊組件上還開設(shè)有貫通2個(gè)鎖緊夾塊的螺孔。這樣就通過中管接頭與鎖緊組件的配合，將鞍管鎖緊在連接孔內(nèi)，避免了鞍管發(fā)生偏斜或者下沉的情況，保證了使用者的安全。
[0009]作為優(yōu)選，中管接頭為橫截面呈偏心輪狀的柱狀體，偏心輪的大圓端直徑大于鞍管的直徑，偏心輪的小圓端與大圓端之間的圓心距大于小圓端和大圓端的半徑之和。
[0010]作為優(yōu)選，中管的橫截面形狀與中管接頭的形狀一致，中管的管孔的橫截面也成型呈水滴狀，中管接頭的下部成型呈與中管的管孔相配合的水滴狀，且中管接頭的下部插套在中管的管孔內(nèi)。這樣就使得中管與中管接頭之間不會發(fā)生相對位移，進(jìn)一步保證了中管與鞍管之間位置的穩(wěn)定性，使得座椅不會發(fā)生偏斜。
[0011]作為優(yōu)選，連接孔開設(shè)在大圓端，通孔開設(shè)在小圓端位置處。這樣就使得鎖緊組件可以夾緊鞍管的一側(cè)，使得并方便鎖緊組件的裝配，安裝時(shí)只需將2塊鎖緊夾塊分別嵌設(shè)在通孔內(nèi)，再用螺栓擰緊即可實(shí)現(xiàn)夾緊鞍管的功能。
[0012]作為優(yōu)選，中管接頭兩側(cè)位于通孔周圍位置處還成型有擋圈，兩側(cè)擋圈端部之間的間距大于鎖緊組件的長度。這樣就使得擋圈和通孔的組合將鎖緊組件完全包覆了起來，保證了鎖緊組件在使用時(shí)不會被雨水侵蝕，保證了耐用性。
[0013]作為優(yōu)選，其中一塊鎖緊夾塊的螺孔為沉頭螺孔。這樣就使得螺栓的釘頭不會被誤碰，避免了螺栓的松動(dòng)。
[0014]作為優(yōu)選，弧形凹槽的弧面朝向連接孔的圓心，弧形凹槽的半徑小于連接孔的半徑?；⌒伟疾鄣陌霃叫∮谶B接孔的半徑就使得對鞍管的夾持更為穩(wěn)定，進(jìn)一步保證了鞍管不會發(fā)生偏斜和下沉。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]本實(shí)用新型通過中管接頭與鎖緊組件的配合，將鞍管鎖緊在連接孔內(nèi)，避免了鞍管發(fā)生偏斜或者下沉的情況，保證了使用者的安全。
[0017]【附圖說明】:
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的中管接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的鎖緊組件的剖視圖；
[0021]圖中:中管1 ;鞍管2沖管接頭3 ;鎖緊組件4 ;通孔5 ;鎖緊夾塊6 ;弧形凹槽7 ;螺孔8;沉頭螺孔81;擋圈9。
[0022]【具體實(shí)施方式】:
[0023]實(shí)施例1:如圖1、圖2、圖3所示的非機(jī)動(dòng)車中管鞍管連接裝置，包括中管1、鞍管2以及連接中管1和鞍管2的連接裝置，連接裝置由中管接頭3和鎖緊組件4組成，中管接頭3為橫截面呈水滴型的柱狀體，中管接頭3的下部插套在中管1內(nèi)，中管接頭3的頂端開設(shè)有豎直向下的與鞍管2相契合的連接孔，鞍管2插套在連接孔內(nèi)，中管接頭3的中部開設(shè)有橫貫中管接頭3的通孔5，通孔5與連接孔連通，鎖緊組件4由一對鎖緊夾塊6螺接而成，鎖緊夾塊6呈橫置的圓柱體，鎖緊組件4嵌設(shè)于通孔5內(nèi)，鎖緊夾塊6位于連接孔位置處成型有弧形凹槽7，鎖緊組件4上還開設(shè)有貫通2個(gè)鎖緊夾塊6的螺孔8。
[0024]中管接頭3為橫截面呈偏心輪狀的柱狀體，偏心輪的大圓端直徑大于鞍管的直徑，偏心輪的小圓端與大圓端之間的圓心距大于小圓端和大圓端的半徑之和。
[0025]中管1的橫截面形狀與中管接頭3的形狀一致，中管1的管孔的橫截面也成型呈水滴狀，中管接頭3的下部成型呈與中管1的管孔相配合的水滴狀，且中管接頭3的下部插套在中管1的管孔內(nèi)。
[0026]連接孔開設(shè)在大圓端，通孔5開設(shè)在小圓端位置處。
[0027]中管接頭3兩側(cè)位于通孔5周圍位置處還成型有擋圈9，兩側(cè)擋圈9端部之間的間距大于鎖緊組件4的長度。
[0028]其中一塊鎖緊夾塊6的成型有沉頭螺孔81。
[0029]弧形凹槽7的弧面朝向連接孔的圓心，弧形凹槽7的半徑小于連接孔的半徑。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.非機(jī)動(dòng)車中管鞍管連接裝置，包括中管、鞍管以及連接中管和鞍管的連接裝置，其特征在于:所述連接裝置由中管接頭和鎖緊組件組成，所述中管接頭為橫截面呈水滴型的柱狀體，所述中管接頭的下部插套在中管內(nèi)，所述中管接頭的頂端開設(shè)有豎直向下的與鞍管相契合的連接孔，所述鞍管插套在連接孔內(nèi)，所述中管接頭的中部開設(shè)有橫貫中管接頭的通孔，所述通孔與連接孔連通，所述鎖緊組件由一對鎖緊夾塊螺接而成，所述鎖緊夾塊呈橫置的圓柱體，所述鎖緊組件嵌設(shè)于通孔內(nèi)，所述鎖緊夾塊位于連接孔位置處成型有弧形凹槽，所述鎖緊組件上還開設(shè)有貫通2個(gè)鎖緊夾塊的螺孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非機(jī)動(dòng)車中管鞍管連接裝置，其特征在于:所述中管接頭為橫截面呈偏心輪狀的柱狀體，偏心輪的大圓端直徑大于鞍管的直徑，偏心輪的小圓端與大圓端之間的圓心距大于小圓端和大圓端的半徑之和。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的非機(jī)動(dòng)車中管鞍管連接裝置，其特征在于:所述中管的橫截面形狀與中管接頭的形狀一致，中管的管孔的橫截面也成型呈水滴狀，所述中管接頭的下部成型呈與中管的管孔相配合的水滴狀，且中管接頭的下部插套在中管的管孔內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的非機(jī)動(dòng)車中管鞍管連接裝置，其特征在于:所述連接孔開設(shè)在大圓端，所述通孔開設(shè)在小圓端位置處。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的非機(jī)動(dòng)車中管鞍管連接裝置，其特征在于:所述中管接頭兩側(cè)位于通孔周圍位置處還成型有擋圈，所述兩側(cè)擋圈端部之間的間距大于鎖緊組件的長度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非機(jī)動(dòng)車中管鞍管連接裝置，其特征在于:所述其中一塊鎖緊夾塊的螺孔為沉頭螺孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非機(jī)動(dòng)車中管鞍管連接裝置，其特征在于:所述弧形凹槽的弧面朝向連接孔的圓心，所述弧形凹槽的半徑小于連接孔的半徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型為非機(jī)動(dòng)車中管鞍管連接裝置，包括中管、鞍管以及連接中管和鞍管的連接裝置，連接裝置由中管接頭和鎖緊組件組成，中管接頭為橫截面呈水滴型的柱狀體，中管接頭的下部插套在中管內(nèi)，中管接頭的頂端開設(shè)有豎直向下的與鞍管相契合的連接孔，鞍管插套在連接孔內(nèi)，中管接頭的中部開設(shè)有橫貫中管接頭的通孔，通孔與連接孔連通，鎖緊組件由一對鎖緊夾塊螺接而成，鎖緊夾塊呈橫置的圓柱體，鎖緊組件嵌設(shè)于通孔內(nèi)，鎖緊夾塊位于連接孔位置處成型有弧形凹槽，鎖緊組件上還開設(shè)有貫通2個(gè)鎖緊夾塊的螺孔。這樣就通過中管接頭與鎖緊組件的配合，將鞍管鎖緊在連接孔內(nèi)，避免了鞍管發(fā)生偏斜或者下沉的情況，保證了使用者的安全。
【IPC分類】B62K19/36, B62J1/08
【公開號】CN205022741
【申請?zhí)枴緾N201520621835
【發(fā)明人】劉積凱, 李亞軍
【申請人】湖州鼎祥車業(yè)有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年8月18日