>[0027]為使輪胎與托架更好地配合、固定更可靠，上述中心孔支撐凸臺32的外周面和螺栓孔支撐凸臺34的外周面中的至少一者具有圓弧段，所述圓弧段與輪輻中心孔22或輪輻螺栓孔23呈圓弧面接觸，所述圓弧段可以為整圓或整圓的一部分。相比于現(xiàn)有技術(shù)中小擋板121與輪輻中心孔22短線接觸，該方案能夠增大中心孔支撐凸臺32與輪輻中心孔22、螺栓孔支撐凸臺34與輪輻螺栓孔23之間的接觸面積，繼而進一步提高固定的可靠性。
[0028]本實用新型實施例中，為保證固定可靠性的同時減輕托架的重量，將螺栓孔支撐凸臺34設(shè)置為圓柱結(jié)構(gòu)，中心孔支撐凸臺32的外周面由對稱的兩個圓弧段和對稱的兩個平面組成，兩個平面之間的距離在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。該預(yù)設(shè)范圍不做具體限定，以保證輪胎在托架上固定可靠為準。
[0029]進一步地，上述中心孔支撐凸臺32和螺栓孔支撐凸臺34各自的上表面與外周面結(jié)合處采用圓弧過渡，中心孔支撐凸臺32和螺栓孔支撐凸臺34與輪胎接觸時，中心孔支撐凸臺32和螺栓孔支撐凸臺34上的圓弧過渡面可以提供導(dǎo)向作用，以便于輪胎的快速安放。
[0030]另外，本實用新型實施例中底座33設(shè)置為平板結(jié)構(gòu)，中心孔支撐凸臺32和螺栓孔支撐凸臺34沿各自軸線方向上的投影不超出底座33在該方向上的投影范圍，如此設(shè)置后，能夠保證兩者與底座33的接觸面積最大化，增加結(jié)構(gòu)的可靠性。優(yōu)選地，底座的外周面相對于中心孔支撐凸臺32的和螺栓孔支撐凸臺34外伸一段距離，以提高底座33與輪胎的接觸面積，這樣能夠使托架受力更均勻。
[0031]采用上述結(jié)構(gòu)后，為進一步增強固定效果，還可以在螺栓孔支撐凸臺34上設(shè)置螺桿36和卡扣35。所述螺桿36的中心線與螺栓孔支撐凸臺34的中心線重合，其橫截面尺寸小于螺栓孔支撐凸臺34的橫截面的尺寸，卡扣35與螺桿36螺紋配合。擰緊卡扣35使其底部與輪輻21上表面貼合，即可將輪胎壓在托架上。所述螺桿36和卡扣35可以采用標準緊固件，如螺栓、螺母等。
[0032]具體實施例中，螺桿36與所述螺栓孔支撐凸臺34加工成一體式結(jié)構(gòu)，卡扣35直接采用蝶形螺母，這樣可以簡化工序、方便使用。當然不排除其它可行方案，比如在螺栓孔支撐凸臺上打通孔，螺桿36穿過該通孔和輪輻螺栓孔23，將托架與輪胎串接在一起并鎖緊。
[0033]為減輕升降過程中托架本身的歪斜或晃動，具體實施例中，還可在中心孔支撐凸臺32上設(shè)置了一個套筒31，套筒31的中心線與中心孔支撐凸臺32的中心線重合，套筒31的一端固定在所述中心孔支撐凸臺32上，升降鏈條11的一端伸入所述套筒31內(nèi)，然后與中心孔支撐凸臺32相連，套筒31可限定升降鏈條11的晃動量，以達到前述目的。所述套筒31也可用圓柱取代，升降鏈條11直接與圓柱上端相連，這樣圓柱取代鏈條與托架呈剛性連接，同樣能夠達到上述效果。
[0034]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護范圍的限制。
【主權(quán)項】
1.一種備胎升降器的托架，備胎具有輪輻中心孔(22)、輪輻螺栓孔(23)，其特征在于，包括底座(33)、固定于所述底座(33)上的中心孔支撐凸臺(32)和螺栓孔支撐凸臺(34)，所述中心孔支撐凸臺(32)與所述輪輻中心孔(22)限位配合，所述螺栓孔支撐凸臺(34)與所述輪輻螺栓孔(23)限位配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托架，其特征在于，所述中心孔支撐凸臺(32)的外周面和所述螺栓孔支撐凸臺(34)的外周面中的至少一者具有圓弧段，所述圓弧段與所述輪輻中心孔(22)或輪輻螺栓孔(23)呈圓弧面接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托架，其特征在于，所述螺栓孔支撐凸臺(34)為圓柱結(jié)構(gòu)，所述中心孔支撐凸臺(32)的外周面包括對稱的兩個圓弧段和對稱的兩個平面，所述兩個平面之間的距離在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的托架，其特征在于，所述中心孔支撐凸臺(32)和所述螺栓孔支撐凸臺(34)各自的上表面與外周面結(jié)合處為圓弧過渡。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托架，其特征在于，所述底座(33)為平板結(jié)構(gòu)，所述中心孔支撐凸臺(32)和所述螺栓孔支撐凸臺(34)沿各自軸線方向上的投影不超出所述底座(33)在該方向上的投影范圍。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托架，其特征在于，還包括螺桿(36)和卡扣(35)，所述螺桿(36)的中心線與所述螺栓孔支撐凸臺(34)的中心線重合，所述螺桿(36)的橫截面尺寸小于所述螺栓孔支撐凸臺(34)的橫截面的尺寸，所述卡扣(35)與所述螺桿(36)螺紋配合，所述卡扣(35)的底部與輪輻(21)上表面貼合。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的托架，其特征在于，所述螺桿(36)與所述螺栓孔支撐凸臺(34)形成一體式結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托架，其特征在于，還包括套筒(31)，所述套筒(31)的中心線與所述中心孔支撐凸臺(32)的中心線重合，所述套筒(31)的一端固定在所述中心孔支撐凸臺(32)上，升降鏈條(11)的一端伸入所述套筒(31)內(nèi)，并與所述中心孔支撐凸臺(32)相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種備胎升降器的托架，包括底座、固定于所述底座上的中心孔支撐凸臺和螺栓孔支撐凸臺，備胎具有輪輻中心孔、輪輻螺栓孔，中心孔支撐凸臺與輪輻中心孔限位配合，所述螺栓孔支撐凸臺與所述輪輻螺栓孔限位配合。在使用過程中，只需將輪輻中心孔和輪輻螺栓孔分別對準中心孔支撐凸臺和螺栓孔支撐凸臺安放，使兩者緊密貼合，即可使輪胎安全平穩(wěn)的地固定在托架上。相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本實用新型提供的托架，通過中心孔支撐凸臺和螺栓孔支撐凸臺分別對輪輻中心孔和輪輻螺栓孔同時進行限位，其中螺栓孔支撐凸臺能夠起到輔助支撐作用，固定更可靠，而且不受輪輻的結(jié)構(gòu)限制。
【IPC分類】B62D43/00
【公開號】CN205022717
【申請?zhí)枴緾N201520824519
【發(fā)明人】張海蓉, 葛士顯, 向莎, 蘭志斌
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月20日