一種可折疊電動車的防折斷機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動自行車的折疊技術(shù)，具體是一種可折疊電動自行車的防折斷機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如公告號為:CN 203497098 U公開了一種電動車，包括車輪裝置、用于安裝所述車輪裝置的支架及折疊轉(zhuǎn)軸，所述車輪裝置包括前車輪和后車輪，所述支架包括前支架、后支架及座椅架，所述后支架及座椅架通過所述折疊轉(zhuǎn)軸可收合連接，所述后支架和座椅架一起可通過所述折疊轉(zhuǎn)軸繞所述前支架旋轉(zhuǎn)收合。
[0003]由于人體重量全部用于在座椅架后端的座包上，整個座椅架需支撐起全部人體的重量，在一些顛簸路段或遇到深坑時，座椅架的整受力將大大超過人體的重新，在使用過程經(jīng)常發(fā)生座椅架斷裂的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種可折疊電動車的防折斷機構(gòu)，在座椅架中間部位的底部增設(shè)置一個可旋轉(zhuǎn)支撐裝置，當可折疊電動車打開時支撐裝置的支撐桿自動打開并與后支架垂直，可旋轉(zhuǎn)支撐裝置將座椅架的支撐點從折疊轉(zhuǎn)軸移至座椅架的中部，支撐點至座包距離縮短從而增強了座椅架的強度，從而保證座椅架在使用過程中不易斷裂，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，安全可靠的特點。
[0005]為實現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種可折疊電動車的防折斷機構(gòu)，包括車輪裝置、用于安裝所述車輪裝置的支架及折疊轉(zhuǎn)軸，所述支架包括前支架、后支架及座椅架，所述后支架及座椅架通過所述折疊轉(zhuǎn)軸可收合連接，所述后支架和座椅架一起可通過所述折疊轉(zhuǎn)軸繞所述前支架旋轉(zhuǎn)收合；其特征在于:在座椅架中間部位的底部增設(shè)置一個可旋轉(zhuǎn)支撐裝置，可旋轉(zhuǎn)支撐裝置打開時支撐桿頂在后支架上。
[0007]所述的可旋轉(zhuǎn)支撐裝置打開時，支撐桿與后支架保持垂直。
[0008]所述的可旋轉(zhuǎn)支撐裝置包括固定座、連接座和支撐桿，所述的固定座固定座椅架中間部位的底部，連接座通過轉(zhuǎn)軸樞接在固定座上，支撐桿的上端固連接在連接座上。
[0009]所述的固定座與連接座之間還設(shè)置有復(fù)位機構(gòu)和限位機構(gòu)。
[0010]所述的復(fù)位機構(gòu)為套接在轉(zhuǎn)軸上的扭簧，扭簧的兩端分別連接固定座和連接座。
[0011]所述的限位機構(gòu)為設(shè)置在固定座內(nèi)壁上的定位凸柱，定位凸柱限制連接座和支撐桿打開的最大角度，并保證支撐桿與后支架保持垂直。
[0012]所述的支撐桿為減振器。
[0013]所述的支撐桿的下端還設(shè)置支撐部，支撐部與后支架表面的形狀相匹配。
[0014]所述的支撐部底部或外部包有為橡膠墊。
[0015]本實用新型在座椅架中間部位的底部增設(shè)置一個可旋轉(zhuǎn)支撐裝置，當可折疊電動車打開時支支撐桿在扭簧的作用下自動打開至最大角度并保持后支架垂直，支撐桿與后支架保持垂直，可避免人體坐到座椅架尾部時支撐桿移位，保證可靠性，本實用新型可旋轉(zhuǎn)支撐裝置將座椅架的支撐點從折疊轉(zhuǎn)軸移至座椅架的中部，支撐點至座包距離縮短從而增強了座椅架的強度，從而保證座椅架在使用過程中不易斷裂，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，安全可靠的特點。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型使用時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型可旋轉(zhuǎn)支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型可旋轉(zhuǎn)支撐裝置與后支架貼合在一起的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1-3所示，一種可折疊電動車的防折斷機構(gòu)，包括車輪裝置1、用于安裝所述車輪裝置的支架及折疊轉(zhuǎn)軸2，所述支架包括前支架3、后支架4及座椅架5，所述后支架4及座椅架5通過所述折疊轉(zhuǎn)軸2可收合連接，所述后支架4和座椅架5 —起可通過所述折疊轉(zhuǎn)軸2繞所述前支架3旋轉(zhuǎn)收合；在座椅架5中間部位的底部增設(shè)置一個可旋轉(zhuǎn)支撐裝置6，可旋轉(zhuǎn)支撐裝置6打開時支撐桿與后支架4保持垂直并頂在后支架4上。
[0020]所述的可旋轉(zhuǎn)支撐裝置6包括固定座61、連接座62和支撐桿63，所述的固定座61固定座椅架5中間部位的底部，連接座62通過轉(zhuǎn)軸65樞接在固定座61上，支撐桿63的上端固連接在連接座62上，有一扭簧66套接在轉(zhuǎn)軸65上，扭簧66的兩端分別連接固定座61和連接座62，在所述的固定座61內(nèi)壁上的定位凸柱67，定位凸柱67限制連接座62和支撐桿63打開的最大角度，并保證支撐桿63與后支架4保持垂直；所述的支撐桿63的下端還設(shè)置支撐部68，支撐部68與后支架4表面的形狀相匹配，所述的支撐部68底部或外部包有為橡膠墊。
[0021]本實用新型在座椅架中間部位的底部增設(shè)置一個可旋轉(zhuǎn)支撐裝置，當可折疊電動車打開時支支撐桿在扭簧的作用下自動打開至最大角度并保持后支架垂直，支撐桿與后支架保持垂直，可避免人體坐到座椅架尾部時支撐桿移位，保證支撐的可靠性。
[0022]另外本實用新型為了增加電動舒適性，同時避免支撐桿63對后支架4表面損壞，所述的支撐桿63采用減振器，減振器一方面起到緩沖作用增加騎行時的舒適性，另外緩沖作用避免剛性作用使后支架4表面破損；本實用新型的可旋轉(zhuǎn)支撐裝置將座椅架的支撐點從折疊轉(zhuǎn)軸移至座椅架的中部，支撐點至座包距離縮短從而增強了座椅架的強度，從而保證座椅架在使用過程中不易斷裂，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，安全可靠的特點。
【主權(quán)項】
1.一種可折疊電動車的防折斷機構(gòu)，包括車輪裝置、用于安裝所述車輪裝置的支架及折疊轉(zhuǎn)軸，所述支架包括前支架、后支架及座椅架，所述后支架及座椅架通過所述折疊轉(zhuǎn)軸可收合連接，所述后支架和座椅架一起可通過所述折疊轉(zhuǎn)軸繞所述前支架旋轉(zhuǎn)收合；其特征在于:在座椅架中間部位的底部增設(shè)置一個可旋轉(zhuǎn)支撐裝置，可旋轉(zhuǎn)支撐裝置打開時可旋轉(zhuǎn)支撐裝置的支撐桿頂在后支架上。2.如權(quán)利要求1所述的一種可折疊電動車的防折斷機構(gòu)，其特征在于:所述的可旋轉(zhuǎn)支撐裝置包括固定座、連接座和支撐桿，所述的固定座固定座椅架中間部位的底部，連接座通過轉(zhuǎn)軸樞接在固定座上，支撐桿的上端固連接在連接座上。3.如權(quán)利要求2所述的一種可折疊電動車的防折斷機構(gòu)，其特征在于:所述的固定座與連接座之間還設(shè)置有復(fù)位機構(gòu)和限位機構(gòu)。4.如權(quán)利要求3所述的一種可折疊電動車的防折斷機構(gòu)，其特征在于:所述的復(fù)位機構(gòu)為套接在轉(zhuǎn)軸上的扭簧，扭簧的兩端分別連接固定座和連接座。5.如權(quán)利要求3所述的一種可折疊電動車的防折斷機構(gòu)，其特征在于:所述的限位機構(gòu)為設(shè)置在固定座內(nèi)壁上的定位凸柱，定位凸柱限制連接座和支撐桿打開的最大角度，并保證支撐桿與后支架保持垂直。6.如權(quán)利要求2所述的一種可折疊電動車的防折斷機構(gòu)，其特征在于:所述的支撐桿為減振器。7.如權(quán)利要求2或6所述的一種可折疊電動車的防折斷機構(gòu)，其特征在于:所述的支撐桿的下端還設(shè)置支撐部，支撐部與后支架表面的形狀相匹配。8.如權(quán)利要求7所述的一種可折疊電動車的防折斷機構(gòu)，其特征在于:所述的支撐部底部或外部包有為橡膠墊。9.如權(quán)利要求2至6任意一項所述的一種可折疊電動車的防折斷機構(gòu)，其特征在于:所述的可旋轉(zhuǎn)支撐裝置打開時，支撐桿與后支架保持垂直。
【專利摘要】本實用新型涉及一種可折疊電動車的防折斷機構(gòu)，在座椅架中間部位的底部增設(shè)置一個可旋轉(zhuǎn)支撐裝置，當可折疊電動車打開時支撐裝置的支撐桿自動打開并與后支架垂直，可旋轉(zhuǎn)支撐裝置將座椅架的支撐點從折疊轉(zhuǎn)軸移至座椅架的中部，支撐點至座包距離縮短從而增強了座椅架的強度，從而保證座椅架在使用過程中不易斷裂，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，安全可靠的特點。
【IPC分類】B62K19/36, B62K15/00
【公開號】CN205010403
【申請?zhí)枴緾N201520567117
【發(fā)明人】尚青
【申請人】尚青
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年7月31日