帶手剎的高強(qiáng)度兒童滑板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及兒童滑板車，特別是涉及帶手剎的高強(qiáng)度兒童滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]已有兒童滑板車的剎車結(jié)構(gòu)通常是在后輪上設(shè)置一個(gè)剎車踏板，剎車踏板連接彈簧，在不使用時(shí)，剎車踏板與后輪脫離接觸，當(dāng)要?jiǎng)x車時(shí)，由人們腳踩剎車踏板，使剎車踏板與后輪摩擦配合，達(dá)到減速和剎車目的，該剎車結(jié)構(gòu)操作不方便，另外已有兒童滑板車的車把管和車把手的插管通常采用圓管，相對應(yīng)的抱扣采用圓形抱扣，圓管結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對稍差，圓形抱扣的鎖緊可靠性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種剎車操作方便，車把管和車把手插管結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，外形美觀，抱扣鎖緊可靠的帶手剎的高強(qiáng)度兒童滑板車。
[0004]本實(shí)用新型帶手剎的高強(qiáng)度兒童滑板車的技術(shù)方案是:包括滑板和支撐架，在滑板下連接支架，支架后端連接后輪，在支撐架兩端連接前輪，支撐架上連接車把管，車把管上設(shè)置車把手，在車把手下制有插管，插管插入車把管內(nèi)，插管與車把管經(jīng)抱扣相固定，其特征在于:所述的支撐架中設(shè)置主軸，主軸兩端設(shè)置連接軸，連接軸連接前輪，在支撐架上設(shè)置連接塊，連接塊經(jīng)銷子與支架前端旋轉(zhuǎn)配合，主軸穿過連接塊與車把管相連接，在車把手上設(shè)置剎車手柄，剎車手柄連接剎車線，在支架的后端上設(shè)置剎車片，剎車片上設(shè)置彈簧，剎車線另一頭連接剎車片上的彈簧，剎車片與后輪相配合，所述的車把管與插管為橢圓形扁管，橢圓形扁管的前后兩邊為直邊，左右兩邊為圓弧邊，所述的抱扣與橢圓形的車把管相對應(yīng)。
[0005]本實(shí)用新型公開了一種帶手剎的高強(qiáng)度兒童滑板車，主要特征是在車把手上設(shè)置一個(gè)剎車手柄，在支架后端設(shè)置剎車片，剎車片與剎車手柄之間連接剎車線，并在剎車片與剎車線之間連接彈簧，在不使用剎車時(shí)，剎車片與后輪脫離接觸，當(dāng)要?jiǎng)x車時(shí)，用手捏住剎車手柄時(shí)，剎車手柄拉動剎車線，剎車線帶動彈簧和剎車片，使剎車片與后輪摩擦接觸，達(dá)到減速和剎車目的，操作簡單、方便；第二個(gè)是將車把管和車把手插管制成橢圓形扁管，橢圓形扁管相對于圓管結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好，外形更加美觀，并且配合橢圓形的抱扣，抱扣對車把管和插管鎖緊更加可靠；第三個(gè)是在支撐架中設(shè)置主軸，主軸下端連接連接軸，主軸上端連接車把管，即前輪以主軸為中心旋轉(zhuǎn)(同自行車前叉原理)，旋轉(zhuǎn)靈活、順暢，操作安全、可靠。
[0006]本實(shí)用新型帶手剎的高強(qiáng)度兒童滑板車，所述的連接塊下制有限位片，在支撐架上制有限位筋，限位筋與限位片相配合，限位筋與限位片對車把管的旋轉(zhuǎn)角度起到限位作用，防止轉(zhuǎn)向過度，而影響操作安全。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型帶手剎的高強(qiáng)度兒童滑板車分解狀態(tài)立體示意圖；
[0008]圖2是連接塊的立體示意圖；
[0009]圖3是支撐架的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]本實(shí)用新型涉及一種帶手剎的高強(qiáng)度兒童滑板車，如圖1 一圖3所示，包括滑板1和支撐架2，在滑板下連接支架3，支架后端連接后輪4，在支撐架兩端連接前輪7，支撐架上連接車把管9，車把管上設(shè)置車把手10，在車把手下制有插管11，插管插入車把管內(nèi)，插管與車把管經(jīng)抱扣12相固定，其特征在于:所述的支撐架2中設(shè)置主軸5，主軸兩端設(shè)置連接軸6，連接軸連接前輪7，在支撐架上設(shè)置連接塊8，連接塊經(jīng)銷子與支架3前端旋轉(zhuǎn)配合，主軸5穿過連接塊8與車把管9相連接，在車把手10上設(shè)置剎車手柄13，剎車手柄連接剎車線14，在支架3的后端上設(shè)置剎車片15，剎車片上設(shè)置彈簧18，剎車線另一頭連接剎車片上的彈簧，剎車片與后輪4相配合，所述的車把管9與插管11為橢圓形扁管，橢圓形扁管的前后兩邊為直邊16，左右兩邊為圓弧邊17，所述的抱扣12與橢圓形的車把管9相對應(yīng)。主要特征是在車把手10上設(shè)置一個(gè)剎車手柄13，在支架3后端設(shè)置剎車片15，剎車片與剎車手柄之間連接剎車線14，并在剎車片與剎車線之間連接彈簧18，在不使用剎車時(shí)，剎車片與后輪4脫離接觸，當(dāng)要?jiǎng)x車時(shí)，用手捏住剎車手柄13時(shí)，剎車手柄拉動剎車線14，剎車線帶動彈簧18和剎車片15，使剎車片與后輪4摩擦接觸，達(dá)到減速和剎車目的，操作簡單、方便；第二個(gè)是將車把管9和車把手插管11制成橢圓形扁管，橢圓形扁管相對于圓管結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好，外形更加美觀，并且配合橢圓形的抱扣12，抱扣對車把管9和插管11鎖緊更加可靠；第三個(gè)是在支撐架2中設(shè)置主軸5，主軸下端連接連接軸6，主軸上端連接車把管9，即前輪7以主軸5為中心旋轉(zhuǎn)(同自行車前叉原理)，旋轉(zhuǎn)靈活、順暢，操作安全、可靠。所述的連接塊8下制有限位片19，在支撐架2上制有限位筋20，限位筋與限位片相配合，限位筋與限位片對車把管的旋轉(zhuǎn)角度起到限位作用，防止轉(zhuǎn)向過度，而影響操作安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.帶手剎的高強(qiáng)度兒童滑板車，包括滑板(1)和支撐架(2)，在滑板下連接支架(3)，支架后端連接后輪(4)，在支撐架兩端連接前輪(7)，支撐架上連接車把管(9)，車把管上設(shè)置車把手(10)，在車把手下制有插管(11 )，插管插入車把管內(nèi)，插管與車把管經(jīng)抱扣(12)相固定，其特征在于:所述的支撐架(2)中設(shè)置主軸(5)，主軸兩端設(shè)置連接軸(6)，連接軸連接前輪(7)，在支撐架上設(shè)置連接塊(8)，連接塊經(jīng)銷子與支架(3)前端旋轉(zhuǎn)配合，主軸(5)穿過連接塊(8)與車把管(9)相連接，在車把手(10)上設(shè)置剎車手柄(13)，剎車手柄連接剎車線(14)，在支架(3)的后端上設(shè)置剎車片(15)，剎車片上設(shè)置彈簧(18)，剎車線另一頭連接剎車片上的彈簧，剎車片與后輪(4)相配合，所述的車把管(9)與插管(11)為橢圓形扁管，橢圓形扁管的前后兩邊為直邊(16)，左右兩邊為圓弧邊(17)，所述的抱扣(12)與橢圓形的車把管(9)相對應(yīng)。2.如權(quán)利要求1所述的帶手剎的高強(qiáng)度兒童滑板車，其特征在于:所述的連接塊(8)下制有限位片(19)，在支撐架(2)上制有限位筋(20)，限位筋與限位片相配合。
【專利摘要】帶手剎的高強(qiáng)度兒童滑板車，包括滑板和支撐架，滑板下連支架后端連后輪，支撐架兩端連前輪，支撐架上連車把管上設(shè)車把手，車把手下制插管插入車把管內(nèi)，插管與車把管經(jīng)抱扣相固定，其特征在于支撐架中設(shè)主軸，主軸兩端設(shè)置連接軸，連接軸連接前輪，在支撐架上設(shè)置連接塊，連接塊經(jīng)銷子與支架前端旋轉(zhuǎn)配合，主軸穿過連接塊與車把管相連接，在車把手上設(shè)置剎車手柄，剎車手柄連接剎車線，在支架的后端上設(shè)置剎車片，剎車片上設(shè)置彈簧，剎車線另一頭連接剎車片上的彈簧，剎車片與后輪相配合，所述車把管與插管為橢圓形扁管，橢圓形扁管的前后兩邊為直邊，左右兩邊為圓弧邊，所述的抱扣與橢圓形的車把管相對應(yīng)。
【IPC分類】B62K9/00, B62L3/02
【公開號】CN204998690
【申請?zhí)枴緾N201520765731
【發(fā)明人】包鴻志
【申請人】包鴻志
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月30日