一種帶提把的折疊自行車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種帶提把的折疊自行車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。
[0003]自行車作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。
[0004]折疊自行車屬于自行車的一個分類。一般折疊車有車架折疊關(guān)節(jié)和立管折疊關(guān)節(jié)構(gòu)成。通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，但是自行車拿取不方便。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的發(fā)明目的是為了解決自行車拿取不方便的問題，提供一種帶提把的折疊自行車車架。
[0006]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:一種帶提把的折疊自行車車架，包括第一殼體、第二殼體和提把，所述第一殼體和第二殼體的中部轉(zhuǎn)動連接形成X形車架，所述提把設(shè)置在X形車架上。
[0007]通過上述技術(shù)方案:轉(zhuǎn)動第一殼體和第二殼體成180°，通過提把拿取自行車架，拿取方便。
[0008]進一步的，第一殼體包括連接部一、對稱設(shè)置在連接部一兩側(cè)的安裝部一和安裝部二，所述第二殼體包括連接部二、對稱設(shè)置在連接部二兩側(cè)的安裝部三和安裝部四，連接部一和連接部二通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述連接部一和安裝部一通過內(nèi)凹的圓弧段一體成型，所述連接部一和安裝部二通過內(nèi)凹的圓弧段二一體成型，所述連接部二和安裝部三通過內(nèi)凹的圓弧段三一體成型，所述連接部二和安裝部四通過內(nèi)凹的圓弧段四一體成型，提把包括設(shè)置在圓弧段一的提把一和設(shè)置在圓弧段三的提把二，所述第一殼體和第二殼體轉(zhuǎn)動呈180°時，所述提把一和提把二重合。
[0009]通過上述技術(shù)方案:提把設(shè)置在圓弧段，可以減少X形車架的體積，使得提把不會影響X形車架的轉(zhuǎn)動，提把設(shè)置兩個可以增大手拿取時的接觸面積，手拿取更加舒適。
[0010]進一步的，所述提把一至連接部一中心的連線與安裝部一中心至安裝部二中心的連線形成的夾角α為50-70度，所述提把二至連接部二中心的連線與安裝部三中心至安裝部四中心的連線形成的夾角β為50-70度。
[0011]通過上述技術(shù)方案:進一步減小X形車架體積。
[0012]進一步的，所述提把一和提把二上均設(shè)置有與手指相配合的凹槽。
[0013]通過上述技術(shù)方案:凹槽的設(shè)計符合人體工程學(xué)，拿取的時候更舒適。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型一種帶提把的折疊自行車車架實施例的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0015]圖2為第一殼體的的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖3為第一殼體的的俯視圖；
[0017]圖4為第二殼體的的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為第二殼體的的俯視圖；
[0019]圖6為帶提把的折疊自行車車架應(yīng)用于自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:1、第一殼體；11、連接部一 ；12、安裝部一 ；13、安裝部二 ；14、圓弧段一；15、圓弧段二 ；2、第二殼體；21、連接部二 ；22、安裝部三；23、安裝部四；24、圓弧段三；25、圓弧段四；3、提把；31、提把一 ；32、提把二。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。
[0022]參照圖1-6，一種帶提把的折疊自行車車架，包括第一殼體1、第二殼體2和提把3，所述第一殼體1和第二殼體2的中部轉(zhuǎn)動連接形成X形車架，提把3設(shè)置在X形車架上。
[0023]第一殼體1包括連接部一 11、對稱設(shè)置在連接部一 11兩側(cè)的安裝部一 12和安裝部二 13，所述第二殼體2包括連接部二 21、對稱設(shè)置在連接部二 21兩側(cè)的安裝部三22和安裝部四23，連接部一 11和連接部二 21通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述連接部一 11和安裝部一12通過內(nèi)凹的圓弧段一 14體成型，所述連接部一 11和安裝部二 13通過內(nèi)凹的圓弧段二15 一體成型，所述連接部二 21和安裝部三22通過內(nèi)凹的圓弧段三24 —體成型，所述連接部二 21和安裝部四23通過內(nèi)凹的圓弧段四25 —體成型，提把3包括設(shè)置在圓弧段一 14的提把一 31和設(shè)置在圓弧段三24的提把二 32，所述提把一 31和提把二 32上均設(shè)置有與手指相配合的凹槽，所述第一殼體1和第二殼體2轉(zhuǎn)動呈180°時，所述提把一 31和提把二32重合，如圖3所示，提把一 31至連接部一 11中心的連線與安裝部一 12中心至安裝部二13中心的連線形成的夾角α為50-70度，具體為α =60° ;如圖5所示，提把二 32至連接部二 21中心的連線與安裝部三22中心至安裝部四23中心的連線形成的夾角β為50-70度，具體為β =60 。
[0024]以上所述使本實用新型的優(yōu)選實施方式，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進，這些也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種帶提把的折疊自行車車架，其特征在于:包括第一殼體、第二殼體和提把，所述第一殼體和第二殼體的中部轉(zhuǎn)動連接形成X形車架，所述提把設(shè)置在X形車架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶提把的折疊自行車車架，其特征在于:第一殼體包括連接部一、對稱設(shè)置在連接部一兩側(cè)的安裝部一和安裝部二，所述第二殼體包括連接部二、對稱設(shè)置在連接部二兩側(cè)的安裝部三和安裝部四，連接部一和連接部二通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述連接部一和安裝部一通過內(nèi)凹的圓弧段一體成型，所述連接部一和安裝部二通過內(nèi)凹的圓弧段二一體成型，所述連接部二和安裝部三通過內(nèi)凹的圓弧段三一體成型，所述連接部二和安裝部四通過內(nèi)凹的圓弧段四一體成型，提把包括設(shè)置在圓弧段一的提把一和設(shè)置在圓弧段三的提把二，所述第一殼體和第二殼體轉(zhuǎn)動呈180°時，所述提把一和提把二重合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶提把的折疊自行車車架，其特征在于:所述提把一至連接部一中心的連線與安裝部一中心至安裝部二中心的連線形成的夾角α為50-70度，所述提把二至連接部二中心的連線與安裝部三中心至安裝部四中心的連線形成的夾角β為50-70 度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶提把的折疊自行車車架，其特征在于:所述提把一和提把二上均設(shè)置有與手指相配合的凹槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶提把的折疊自行車車架，包括第一殼體、第二殼體和提把，所述第一殼體和第二殼體的中部轉(zhuǎn)動連接形成X形車架，提把的設(shè)置使得折疊后的自行車在使用者取用時更為方便。
【IPC分類】B62K15/00
【公開號】CN204979064
【申請?zhí)枴緾N201520579929
【發(fā)明人】陳先寅
【申請人】杭州樂途電動車有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月4日