一種碳纖維車(chē)架勾爪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車(chē)車(chē)架，尤其是碳纖維自行車(chē)車(chē)架的勾爪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)勾爪是用于固定后輪的裝置，安裝時(shí)，將后輪輪軸的兩端分別卡入后叉左右兩側(cè)勾爪的卡槽，然后通過(guò)螺母鎖緊即可。后輪安裝后，要求花鼓要位于后叉左右兩側(cè)勾爪的中間位置，為了調(diào)節(jié)花鼓兩端距離左右勾爪的距離，需要在花鼓與勾爪之間加入調(diào)節(jié)的墊片或螺母。調(diào)節(jié)的墊片或螺母越多，其發(fā)生變形的幾率越大，在零件發(fā)生磨損后，需要重新調(diào)整輪軸的位置。對(duì)于碳纖維的車(chē)架來(lái)說(shuō)，由于車(chē)架整體基本是由質(zhì)量輕且強(qiáng)度高的碳纖維組成，若在勾爪與花鼓之間增加金屬的墊片無(wú)疑是增加車(chē)架整體的重量；若金屬的墊片與碳纖維的勾爪直接接觸，二者之間長(zhǎng)時(shí)間的相互作用有可能會(huì)磨損勾爪。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種碳纖維車(chē)架勾爪，不但可以加強(qiáng)勾爪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止勾爪被磨損，而且可以對(duì)花鼓進(jìn)行定位。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種碳纖維車(chē)架勾爪，包括安裝板，所述安裝板設(shè)于后上叉與后下叉的連接處，所述安裝板上設(shè)有用于與花鼓的輪軸配合的卡槽，所述卡槽包括開(kāi)口部和U形凹陷部；所述安裝板的內(nèi)側(cè)沿所述卡槽的邊緣設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的表面為平面，凸臺(tái)的表面與安裝座的內(nèi)側(cè)面形成具有高度差的臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型勾爪的內(nèi)側(cè)面設(shè)置凸臺(tái)，凸臺(tái)與勾爪為一體化結(jié)構(gòu)，可以用于加強(qiáng)勾爪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；凸臺(tái)凸出于勾爪的內(nèi)側(cè)面，凸臺(tái)可以用于與花鼓端面相抵，起到將花鼓定位在左右勾爪的中間位置；也可以在凸臺(tái)與花鼓端面之間添加調(diào)整墊片，調(diào)整墊片與凸臺(tái)表面接觸，不會(huì)影響勾爪整體結(jié)構(gòu)。
[0005]作為改進(jìn)，所述凸臺(tái)與安裝座為碳纖維一體化構(gòu)件，凸臺(tái)與勾爪可以通過(guò)模具一起成型出來(lái)，工藝簡(jiǎn)單，而且整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。
[0006]作為改進(jìn)，所述凸臺(tái)的根部與安裝座的連接處呈弧形過(guò)渡。
[0007]作為改進(jìn)，所述凸臺(tái)形狀與卡槽形狀相似。
[0008]作為改進(jìn)，所述凸臺(tái)凸起的高度為1.5~3mm。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來(lái)的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型勾爪的內(nèi)側(cè)面設(shè)置凸臺(tái)，凸臺(tái)與勾爪為一體化結(jié)構(gòu)，可以用于加強(qiáng)勾爪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；凸臺(tái)凸出于勾爪的內(nèi)側(cè)面，凸臺(tái)可以用于與花鼓端面相抵，起到將花鼓定位在左右勾爪的中間位置；也可以在凸臺(tái)與花鼓端面之間添加調(diào)整墊片，調(diào)整墊片與凸臺(tái)表面接觸，不會(huì)影響勾爪整體結(jié)構(gòu)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為后叉俯視圖。
[0012]圖2為勾爪結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖1、2所示，一種碳纖維車(chē)架勾爪，勾爪I設(shè)置在后叉5上，其包括安裝板4，所述安裝板4設(shè)于后上叉與后下叉的連接處，所述安裝板4上設(shè)有用于與花鼓的輪軸配合的卡槽3，所述卡槽3包括開(kāi)口部和U形凹陷部，安裝時(shí)，將輪軸通過(guò)開(kāi)口部卡入U(xiǎn)形凹陷部?jī)?nèi)，然后通過(guò)螺母鎖緊即可。所述安裝板4的內(nèi)側(cè)沿所述卡槽3的邊緣設(shè)有凸臺(tái)2，所述凸臺(tái)2呈U形，其形狀與卡槽3形狀相似；所述凸臺(tái)2與安裝座為碳纖維一體化構(gòu)件，凸臺(tái)2與勾爪可以通過(guò)模具一起成型出來(lái)，工藝簡(jiǎn)單，而且整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高；所述凸臺(tái)2的根部與安裝座的連接處5呈弧形過(guò)渡，所述凸臺(tái)2凸起的高度為1.5~3_，根據(jù)不同車(chē)型設(shè)置。
[0015]所述凸臺(tái)2的表面為平面，凸臺(tái)2的表面與安裝座的內(nèi)側(cè)面形成具有高度差的臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型勾爪的內(nèi)側(cè)面設(shè)置凸臺(tái)2，凸臺(tái)2與勾爪為一體化結(jié)構(gòu)，可以用于加強(qiáng)勾爪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；凸臺(tái)2凸出于勾爪的內(nèi)側(cè)面，凸臺(tái)2可以用于與花鼓端面相抵，起到將花鼓定位在左右勾爪的中間位置；也可以在凸臺(tái)2與花鼓端面之間添加調(diào)整墊片，調(diào)整墊片與凸臺(tái)2表面接觸，不會(huì)影響勾爪整體結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種碳纖維車(chē)架勾爪，包括安裝板，所述安裝板設(shè)于后上叉與后下叉的連接處，所述安裝板上設(shè)有用于與花鼓的輪軸配合的卡槽，所述卡槽包括開(kāi)口部和U形凹陷部；其特征在于:所述安裝板的內(nèi)側(cè)沿所述卡槽的邊緣設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的表面為平面，凸臺(tái)的表面與安裝座的內(nèi)側(cè)面形成具有高度差的臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維車(chē)架勾爪，其特征在于:所述凸臺(tái)與安裝座為碳纖維一體化構(gòu)件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維車(chē)架勾爪，其特征在于:所述凸臺(tái)的根部與安裝座的連接處呈弧形過(guò)渡。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維車(chē)架勾爪，其特征在于:所述凸臺(tái)形狀與卡槽形狀相似。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維車(chē)架勾爪，其特征在于:所述凸臺(tái)凸起的高度為1.5?3mmο
【專(zhuān)利摘要】一種碳纖維車(chē)架勾爪，包括安裝板，所述安裝板設(shè)于后上叉與后下叉的連接處，所述安裝板上設(shè)有用于與花鼓的輪軸配合的卡槽，所述卡槽包括開(kāi)口部和U形凹陷部；所述安裝板的內(nèi)側(cè)沿所述卡槽的邊緣設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的表面為平面，凸臺(tái)的表面與安裝座的內(nèi)側(cè)面形成具有高度差的臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型勾爪的內(nèi)側(cè)面設(shè)置凸臺(tái)，凸臺(tái)與勾爪為一體化結(jié)構(gòu)，可以用于加強(qiáng)勾爪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；凸臺(tái)凸出于勾爪的內(nèi)側(cè)面，凸臺(tái)可以用于與花鼓端面相抵，起到將花鼓定位在左右勾爪的中間位置；也可以在凸臺(tái)與花鼓端面之間添加調(diào)整墊片，調(diào)整墊片與凸臺(tái)表面接觸，不會(huì)影響勾爪整體結(jié)構(gòu)。<u />
【IPC分類(lèi)】B62K25/00, B62K19/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204915997
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520511242
【發(fā)明人】黃可儉
【申請(qǐng)人】廣州市銀三環(huán)機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月15日