一種汽車(chē)車(chē)頭前端框架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車(chē)車(chē)頭前端框架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)的輕量化是汽車(chē)開(kāi)發(fā)的趨勢(shì)，同時(shí)汽車(chē)成本也是汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中需要重點(diǎn)控制的指標(biāo)。現(xiàn)有的汽車(chē)前端框架為金屬框架結(jié)構(gòu)，由許多金屬零件經(jīng)沖壓、焊接、螺接等復(fù)雜工藝形成，并隨車(chē)身進(jìn)行電泳、涂裝，然后在總裝生產(chǎn)線(xiàn)上將散熱器、大燈、發(fā)蓋鎖等零件分別安裝到金屬前端框架上。這種汽車(chē)車(chē)頭前端架屬于車(chē)身的一部分，但是這種現(xiàn)有汽車(chē)車(chē)頭前端架存在零件成型工藝復(fù)雜、重量重、制造成本高、零件集成度低、總裝生產(chǎn)效率低的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]現(xiàn)有技術(shù)難以滿(mǎn)足人們的生產(chǎn)生活需要，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)車(chē)頭前端框架，存在零件成型工藝復(fù)雜、重量重、制造成本高、零件集成度低、總裝生產(chǎn)效率低等問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種汽車(chē)車(chē)頭前端框架。
[0004]為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)車(chē)頭前端框架，包括翼子板連接點(diǎn)、內(nèi)部卡槽、水箱安裝臺(tái)、喇叭安裝孔、上橫梁、前大燈安裝點(diǎn)、翼展、鎖蓋扣、風(fēng)扇安裝臺(tái)、框架縱梁、下橫梁、底座安裝孔、縱板、保險(xiǎn)杠橫梁安裝孔、下導(dǎo)風(fēng)板、導(dǎo)風(fēng)孔和角點(diǎn)；其特征是:所述翼子板連接點(diǎn)的右端設(shè)置有內(nèi)部卡槽；所述內(nèi)部卡槽和水箱安裝臺(tái)緊固連接；所述上橫梁的中間位置設(shè)置有喇叭安裝孔，其喇叭安裝孔的下端設(shè)置了鎖蓋扣；所述內(nèi)部卡槽上安裝有前大燈安裝點(diǎn)；所述翼子板連接點(diǎn)設(shè)置在翼展上；所述內(nèi)部卡槽的左側(cè)安裝有風(fēng)扇安裝臺(tái)。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案:所述上橫梁和下橫梁通過(guò)框架縱梁緊固連接，其三者構(gòu)成矩形框架結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步，所述下橫梁上安裝有兩個(gè)底座安裝孔，下橫梁的左右兩端固定安裝了角點(diǎn)，下導(dǎo)風(fēng)板與角點(diǎn)固定焊接，在下導(dǎo)風(fēng)板上設(shè)置有正方形的導(dǎo)風(fēng)孔。
[0007]進(jìn)一步，所述縱板和保險(xiǎn)杠橫梁安裝孔都設(shè)置在框架縱梁上。
[0008]進(jìn)一步，所述上橫梁和下橫梁采用低碳鋼制造，框架縱梁采用高碳鋼制造。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:該汽車(chē)車(chē)頭前端框架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎，在兩端設(shè)置有翼展，因此便于人工安裝，也增強(qiáng)了框架的穩(wěn)定性和牢固性；將風(fēng)扇和水箱安裝在同一框架內(nèi)，節(jié)省了資源、減小了安裝空間；其上橫梁和下橫梁均采用低碳鋼制造，加強(qiáng)了該框架的韌性；框架縱梁采用高碳鋼制造，加強(qiáng)了框架的支撐能力。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1翼子板連接點(diǎn)、2內(nèi)部卡槽、3水箱安裝臺(tái)、4喇叭安裝孔、5上橫梁、6前大燈安裝點(diǎn)、7翼展、8鎖蓋扣、9風(fēng)扇安裝臺(tái)、10框架縱梁、11下橫梁、12底座安裝孔、13縱板、14保險(xiǎn)杠橫梁安裝孔、15下導(dǎo)風(fēng)板、16導(dǎo)風(fēng)孔和17角點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱說(shuō)明書(shū)附圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種汽車(chē)車(chē)頭前端框架，包括翼子板連接點(diǎn)1、內(nèi)部卡槽2、水箱安裝臺(tái)3、喇叭安裝孔4、上橫梁5、前大燈安裝點(diǎn)6、翼展7、鎖蓋扣8、風(fēng)扇安裝臺(tái)9、框架縱梁10、下橫梁11、底座安裝孔12、縱板13、保險(xiǎn)杠橫梁安裝孔14、下導(dǎo)風(fēng)板15、導(dǎo)風(fēng)孔16和角點(diǎn)17 ;所述翼子板連接點(diǎn)I的右端設(shè)置有內(nèi)部卡槽2 ;所述內(nèi)部卡槽2和水箱安裝臺(tái)3緊固連接；所述上橫梁5的中間位置設(shè)置有喇叭安裝孔4，其喇叭安裝孔4的下端設(shè)置了鎖蓋扣8 ;所述內(nèi)部卡槽2上安裝有前大燈安裝點(diǎn)6 ;所述翼子板連接點(diǎn)I設(shè)置在翼展7上；所述內(nèi)部卡槽2的左側(cè)安裝有風(fēng)扇安裝臺(tái)9。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案:所述上橫梁5和下橫梁11通過(guò)框架縱梁10緊固連接，其三者構(gòu)成矩形框架結(jié)構(gòu)。
[0015]進(jìn)一步，所述下橫梁11上安裝有兩個(gè)底座安裝孔12，下橫梁11的左右兩端固定安裝了角點(diǎn)17，下導(dǎo)風(fēng)板15與角點(diǎn)17固定焊接，在下導(dǎo)風(fēng)板15上設(shè)置有正方形的導(dǎo)風(fēng)孔16。
[0016]進(jìn)一步，所述縱板13和保險(xiǎn)杠橫梁安裝孔14都設(shè)置在框架縱梁10上。
[0017]進(jìn)一步，所述上橫梁5和下橫梁11采用低碳鋼制造，框架縱梁10采用高碳鋼制造。
[0018]本實(shí)用新型在使用時(shí)候，通過(guò)底座安裝孔12將該裝置安裝在底座上，兩側(cè)的翼展7將框架固定，利用水箱安裝臺(tái)3與水箱的頂部緊固連接，水箱的右側(cè)焊接在左側(cè)框架縱梁10上；將風(fēng)扇安裝在風(fēng)扇安裝臺(tái)9上，風(fēng)扇上的排氣管和下導(dǎo)風(fēng)板15上的導(dǎo)風(fēng)孔16相連通，這樣就可以利用風(fēng)扇將汽車(chē)內(nèi)部產(chǎn)生的熱量排出車(chē)外部，起到了良好的散熱作用。。
[0019]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，然而本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0020]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)車(chē)頭前端框架，包括翼子板連接點(diǎn)(I)、內(nèi)部卡槽(2)、水箱安裝臺(tái)(3)、喇叭安裝孔(4)、上橫梁(5)、前大燈安裝點(diǎn)(6)、翼展(7)、鎖蓋扣(8)、風(fēng)扇安裝臺(tái)(9)、框架縱梁(10)、下橫梁(11)、底座安裝孔(12)、縱板(13)、保險(xiǎn)杠橫梁安裝孔(14)、下導(dǎo)風(fēng)板(15)、導(dǎo)風(fēng)孔(16)和角點(diǎn)(17);其特征是:所述翼子板連接點(diǎn)⑴的右端設(shè)置有內(nèi)部卡槽(2);所述內(nèi)部卡槽(2)和水箱安裝臺(tái)(3)緊固連接；所述上橫梁(5)的中間位置設(shè)置有喇叭安裝孔(4)，其喇叭安裝孔(4)的下端設(shè)置了鎖蓋扣(8);所述內(nèi)部卡槽(2)上安裝有前大燈安裝點(diǎn)出)；所述翼子板連接點(diǎn)(I)設(shè)置在翼展(7)上；所述內(nèi)部卡槽(2)的左側(cè)安裝有風(fēng)扇安裝臺(tái)(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)車(chē)頭前端框架，其特征是:所述上橫梁(5)和下橫梁(11)通過(guò)框架縱梁(10)緊固連接，其三者構(gòu)成矩形框架結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)車(chē)頭前端框架，其特征是:所述下橫梁(11)上安裝有兩個(gè)底座安裝孔(12)，下橫梁(11)的左右兩端固定安裝了角點(diǎn)(17)，下導(dǎo)風(fēng)板(15)與角點(diǎn)(17)固定焊接，在下導(dǎo)風(fēng)板(15)上設(shè)置有正方形的導(dǎo)風(fēng)孔(16)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)車(chē)頭前端框架，其特征是:所述縱板(13)和保險(xiǎn)杠橫梁安裝孔(14)都設(shè)置在框架縱梁(10)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)車(chē)頭前端框架，其特征是:所述上橫梁(5)和下橫梁(11)采用低碳鋼制造，框架縱梁(10)采用高碳鋼制造。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)車(chē)頭前端框架，包括翼子板連接點(diǎn)、內(nèi)部卡槽、水箱安裝臺(tái)、喇叭安裝孔、上橫梁、前大燈安裝點(diǎn)、翼展、鎖蓋扣、風(fēng)扇安裝臺(tái)、框架縱梁、下橫梁、底座安裝孔、縱板、保險(xiǎn)杠橫梁安裝孔、下導(dǎo)風(fēng)板、導(dǎo)風(fēng)孔和角點(diǎn)；所述翼子板連接點(diǎn)的右端設(shè)置有內(nèi)部卡槽；所述內(nèi)部卡槽和水箱安裝臺(tái)緊固連接；所述上橫梁的中間位置設(shè)置有喇叭安裝孔，其喇叭安裝孔的下端設(shè)置了鎖蓋扣；所述內(nèi)部卡槽上安裝有前大燈安裝點(diǎn)；所述翼子板連接點(diǎn)設(shè)置在翼展上；所述內(nèi)部卡槽的左側(cè)安裝有風(fēng)扇安裝臺(tái)；該汽車(chē)車(chē)頭前端框架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎，在兩端設(shè)置有翼展，因此便于人工安裝，也增強(qiáng)了框架的穩(wěn)定性和牢固性。
【IPC分類(lèi)】B62D25/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204915845
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520674797
【發(fā)明人】朱浩偉
【申請(qǐng)人】寧波華眾塑料制品有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月1日