一種腳踏動(dòng)力裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及動(dòng)力傳輸裝置，尤其涉及一種腳踏動(dòng)力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)，其通過(guò)腳力對(duì)車(chē)輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的裝置一般包括主齒輪和副齒輪，主齒輪位于坐墊下，中間固定穿接有一之字型腳蹬，副齒輪位于后輪胎上，主齒輪與副齒輪通過(guò)齒輪鏈相連，人們通過(guò)兩腳推送腳蹬做圓周式的蹬腿動(dòng)作帶動(dòng)主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)。這樣的動(dòng)力裝置，在使力方面存在很大缺陷，具體來(lái)說(shuō)，腳蹬在做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，需要人類(lèi)的腳掌從不同的角度去推送腳蹬，而腳掌并不適應(yīng)如此靈活的動(dòng)作，尤其在兩個(gè)腳蹬處于上下兩個(gè)端點(diǎn)時(shí)，使不出勁的感覺(jué)尤甚，而且，大腿和小腿也不太適應(yīng)這種運(yùn)動(dòng)方式，導(dǎo)致騎車(chē)時(shí)雙腿容易疲勞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種動(dòng)力裝置，能改變傳統(tǒng)的雙腳做圓周運(yùn)動(dòng)的使力方式，通過(guò)雙腳上下運(yùn)動(dòng)的方式提供動(dòng)力，符合人體學(xué)原理，使力簡(jiǎn)單，不宜疲勞，解決【背景技術(shù)】中的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種腳踏動(dòng)力裝置，包括一主動(dòng)板，所述主動(dòng)板的中央固定連接有一主動(dòng)桿，所述主動(dòng)桿的一端固定連接有一帶齒紋的驅(qū)動(dòng)盤(pán)；所述主動(dòng)板的兩端均設(shè)有一缺口，所述缺口內(nèi)活動(dòng)穿接有一腳踏桿，所述腳踏桿的軸線和所述主動(dòng)桿的軸線相垂直，所述腳踏桿的上端均垂直連接有一腳踏板，所述兩根腳踏桿的下端共同活動(dòng)連接有一連桿；所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)連接有一聯(lián)動(dòng)裝置，所述聯(lián)動(dòng)裝置包括一單向軸承，所述單向軸承的中間固定穿接有一聯(lián)動(dòng)軸，所述單向軸承的兩邊分別固定套接有一聯(lián)動(dòng)齒輪；所述兩個(gè)聯(lián)動(dòng)齒輪分別對(duì)稱(chēng)地設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)的兩邊，所述聯(lián)動(dòng)齒輪的齒紋和所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)的齒紋相嚙合。
[0006]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)的齒紋位于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)的外盤(pán)面，并沿其外盤(pán)面圓周均勻分部，所述兩個(gè)聯(lián)動(dòng)齒輪直接設(shè)置于所述外盤(pán)面的兩邊，所述聯(lián)動(dòng)齒輪的齒紋和所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)的齒紋嚙合在一起。
[0007]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)的齒紋均勻分布于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)的外圈，所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)的兩邊分別對(duì)稱(chēng)地連接有一傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的兩端分別固定連接有一傳動(dòng)齒輪，所述兩個(gè)傳動(dòng)齒輪分別嚙合所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)和所述聯(lián)動(dòng)齒輪。
[0008]作為優(yōu)選，所述聯(lián)動(dòng)齒輪的齒紋位于所述聯(lián)動(dòng)齒輪的外盤(pán)面，并沿其外盤(pán)面圓周均勻分部。
[0009]本實(shí)用新型中的腳踏動(dòng)力裝置，嵌于于自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)或其他車(chē)型的車(chē)架內(nèi)，所述主動(dòng)板活動(dòng)設(shè)置在座墊下方，所述腳踏板的位置和用戶(hù)雙腳的位置相對(duì)應(yīng)，所述聯(lián)動(dòng)軸穿接在車(chē)的前輪或后輪上，兩邊的腳踏板因?yàn)橹鲃?dòng)板和連桿的設(shè)置能一上一下協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，用戶(hù)通過(guò)雙腳上下輪換踩踏腳踏板使主動(dòng)板傾斜，并由主動(dòng)桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)，由于聯(lián)動(dòng)齒輪對(duì)稱(chēng)地位于驅(qū)動(dòng)盤(pán)的兩邊，驅(qū)動(dòng)盤(pán)在左旋和右旋的時(shí)候，能分別帶動(dòng)兩邊的聯(lián)動(dòng)齒輪沿同一方向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)車(chē)子前進(jìn)，由于單向軸承的存在，聯(lián)動(dòng)齒輪不會(huì)帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)軸反向旋轉(zhuǎn)。這樣一來(lái)，用戶(hù)只需通過(guò)簡(jiǎn)單的上下踩踏腳踏板，就能源源不斷為車(chē)子提供動(dòng)力，輕松省力，不容易疲勞，解決【背景技術(shù)】中的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1中腳踏動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的左視圖。
[0012]圖3是圖1的仰視圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例2中腳踏動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5是圖4的左視圖。
[0015]圖6是圖4的仰視圖。
[0016]【具體實(shí)施方式】:
[0017]下面結(jié)合圖1至圖6，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步說(shuō)明，但不限于本說(shuō)明。
[0018]實(shí)施例1:
[0019]參照?qǐng)D1至圖3，一種腳踏動(dòng)力裝置，包括一主動(dòng)板1，主動(dòng)板I的中央固定連接有一主動(dòng)桿2，主動(dòng)桿2的一端固定連接有一帶齒紋的驅(qū)動(dòng)盤(pán)3 ;主動(dòng)板I的兩端均設(shè)有一缺口，缺口內(nèi)活動(dòng)穿接有一腳踏桿4，腳踏桿4的軸線和主動(dòng)桿2的軸線相垂直，腳踏桿4的上端均垂直連接有一腳踏板5，兩根腳踏桿4的下端共同活動(dòng)連接有一連桿6 ;驅(qū)動(dòng)盤(pán)3連接有一聯(lián)動(dòng)裝置，聯(lián)動(dòng)裝置包括一單向軸承7，單向軸承7的中間固定穿接有一聯(lián)動(dòng)軸8，單向軸承7的兩邊分別固定套接有一聯(lián)動(dòng)齒輪9。
[0020]驅(qū)動(dòng)盤(pán)3的齒紋位于驅(qū)動(dòng)盤(pán)3的外盤(pán)面，并沿其外盤(pán)面圓周均勻分部，兩個(gè)聯(lián)動(dòng)齒輪9直接設(shè)置于外盤(pán)面的兩邊，聯(lián)動(dòng)齒輪9和驅(qū)動(dòng)盤(pán)3嚙合在一起。
[0021]本實(shí)施例中的動(dòng)力裝置整體結(jié)構(gòu)小巧，適用于較小的車(chē)型，如兒童自行車(chē)等，用戶(hù)踩踏左邊的腳踏板5時(shí)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)3左旋，進(jìn)而對(duì)應(yīng)帶動(dòng)位于左邊的聯(lián)動(dòng)齒輪9前旋，同理，用戶(hù)踩踏右邊的腳踏板5時(shí)，會(huì)對(duì)應(yīng)帶動(dòng)位于右邊的聯(lián)動(dòng)齒輪9前旋，同時(shí)，由于單向軸承7的存在，聯(lián)動(dòng)齒輪9的后旋不會(huì)影響聯(lián)動(dòng)軸8的旋轉(zhuǎn)，用戶(hù)再不斷踩踏腳踏板5，就能不斷地推動(dòng)車(chē)子前進(jìn)。
[0022]實(shí)施例2:
[0023]參照?qǐng)D4至圖5，一種腳踏動(dòng)力裝置，包括一主動(dòng)板1，主動(dòng)板I的中央固定連接有一主動(dòng)桿2，主動(dòng)桿2的一端固定連接有一帶齒紋的驅(qū)動(dòng)盤(pán)3 ;主動(dòng)板I的兩端均設(shè)有一缺口，缺口內(nèi)活動(dòng)穿接有一腳踏桿4，腳踏桿4的軸線和主動(dòng)桿2的軸線相垂直，腳踏桿4的上端均垂直連接有一腳踏板5，兩根腳踏桿4的下端共同活動(dòng)連接有一連桿6 ;驅(qū)動(dòng)盤(pán)3連接有一聯(lián)動(dòng)裝置，聯(lián)動(dòng)裝置包括一單向軸承7，單向軸承7的中間固定穿接有一聯(lián)動(dòng)軸8，單向軸承7的兩邊分別固定套接有一聯(lián)動(dòng)齒輪9。
[0024]驅(qū)動(dòng)盤(pán)3的齒紋均勻分布于驅(qū)動(dòng)盤(pán)3的外圈，驅(qū)動(dòng)盤(pán)3的兩邊分別對(duì)稱(chēng)地連接有一傳動(dòng)軸10，傳動(dòng)軸10的兩端分別固定連接有一傳動(dòng)齒輪11，兩個(gè)傳動(dòng)齒輪11分別嗤合驅(qū)動(dòng)盤(pán)3和聯(lián)動(dòng)齒輪9。聯(lián)動(dòng)齒輪9的齒紋位于聯(lián)動(dòng)齒輪9的外盤(pán)面，并沿其外盤(pán)面圓周均勻分部。這樣的齒紋設(shè)置更利于動(dòng)力的傳輸。
[0025]本實(shí)施例中的動(dòng)力裝置適應(yīng)于較大的車(chē)型，如成人自行車(chē)等，和實(shí)施例1中的動(dòng)力傳輸過(guò)程類(lèi)似，驅(qū)動(dòng)盤(pán)3在左旋時(shí)，帶動(dòng)傳動(dòng)軸10旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)位于左邊的聯(lián)動(dòng)齒輪9前旋；驅(qū)動(dòng)盤(pán)3在右旋時(shí)，也帶動(dòng)位于右邊的聯(lián)動(dòng)齒輪9前旋，進(jìn)而不斷推動(dòng)車(chē)子前進(jìn)。
[0026]本實(shí)用新型中的腳踏動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，適用于多種車(chē)型，當(dāng)然也可以在船體上應(yīng)用，采用雙腳連續(xù)上下踩踏腳踏板5的使力方式，取代了現(xiàn)有的呈圓周運(yùn)動(dòng)的使力方式，符合人體學(xué)原理，使力簡(jiǎn)單，不宜疲勞，老少皆宜，便于市場(chǎng)推廣。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種腳踏動(dòng)力裝置，其特征在于，包括一主動(dòng)板(1)，所述主動(dòng)板(I)的中央固定連接有一主動(dòng)桿(2)，所述主動(dòng)桿(2)的一端固定連接有一帶齒紋的驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3);所述主動(dòng)板(O的兩端均設(shè)有一缺口，所述缺口內(nèi)活動(dòng)穿接有一腳踏桿(4)，所述腳踏桿(4)的軸線和所述主動(dòng)桿(2)的軸線相垂直，所述腳踏桿(4)的上端均垂直連接有一腳踏板(5)，所述兩根腳踏桿(4)的下端共同活動(dòng)連接有一連桿(6);所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)連接有一聯(lián)動(dòng)裝置，所述聯(lián)動(dòng)裝置包括一單向軸承(7)，所述單向軸承(7)的中間固定穿接有一聯(lián)動(dòng)軸(8)，所述單向軸承(7)的兩邊分別固定套接有一聯(lián)動(dòng)齒輪(9);所述兩個(gè)聯(lián)動(dòng)齒輪(9)分別對(duì)稱(chēng)地設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)的兩邊，所述聯(lián)動(dòng)齒輪(9)的齒紋和所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)的齒紋相嚙合。2.如權(quán)利要求1所述的一種腳踏動(dòng)力裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)的齒紋位于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)的外盤(pán)面，并沿其外盤(pán)面圓周均勻分部，所述兩個(gè)聯(lián)動(dòng)齒輪(9)直接設(shè)置于所述外盤(pán)面的兩邊，所述聯(lián)動(dòng)齒輪(9)的齒紋和所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)的齒紋嚙合在一起。3.如權(quán)利要求1所述的一種腳踏動(dòng)力裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)的齒紋均勻分布于所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)的外圈，所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)的兩邊分別對(duì)稱(chēng)地連接有一傳動(dòng)軸(10)，所述傳動(dòng)軸(10)的兩端分別固定連接有一傳動(dòng)齒輪(11)，所述兩個(gè)傳動(dòng)齒輪(11)分別嚙合所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)(3)和所述聯(lián)動(dòng)齒輪(9)。4.如權(quán)利要求3所述的一種腳踏動(dòng)力裝置，其特征在于，所述聯(lián)動(dòng)齒輪(9)的齒紋位于所述聯(lián)動(dòng)齒輪(9)的外盤(pán)面，并沿其外盤(pán)面圓周均勻分部。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型設(shè)計(jì)動(dòng)力傳輸裝置，尤其涉及一種腳踏動(dòng)力裝置。一種腳踏動(dòng)力裝置，包括一主動(dòng)板，主動(dòng)板的中央固定連接有一主動(dòng)桿，主動(dòng)桿的一端固定連接有一帶齒紋的驅(qū)動(dòng)盤(pán)；主動(dòng)板的兩端均設(shè)有一缺口，缺口內(nèi)活動(dòng)穿接有一腳踏桿，腳踏桿的上端均垂直連接有一腳踏板，兩根腳踏桿的下端共同活動(dòng)連接有一連桿；驅(qū)動(dòng)盤(pán)連接有一聯(lián)動(dòng)裝置，聯(lián)動(dòng)裝置包括一單向軸承，單向軸承的中間固定穿接有一聯(lián)動(dòng)軸，單向軸承的兩邊分別固定套接有一聯(lián)動(dòng)齒輪；兩個(gè)聯(lián)動(dòng)齒輪分別對(duì)稱(chēng)地設(shè)于驅(qū)動(dòng)盤(pán)的兩邊，并嚙合驅(qū)動(dòng)盤(pán)。本實(shí)用新型中的腳踏動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，適用于車(chē)體和船體，采用雙腳連續(xù)上下踩踏的使力方式，不宜疲勞，老少皆宜。
【IPC分類(lèi)】B62M11/00, B62M1/24
【公開(kāi)號(hào)】CN204895739
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520693745
【發(fā)明人】林后準(zhǔn)
【申請(qǐng)人】林后準(zhǔn)
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月9日