一種摩托車車把鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車把鎖，特別涉及一種摩托車車把鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的摩托車鎖，以U型鎖、鏈條鎖、碟剎鎖為主，這些鎖如遇專業(yè)工具容易被破壞，導(dǎo)致鎖防盜效果差，形同虛設(shè)。對于摩托車，由于其體積質(zhì)量都比較大，故而盜竊時需要打火啟動，方能快速離開作案現(xiàn)場，故而如果能夠防止犯罪分子控制油門開關(guān)，則也能起到一定效果的防盜作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型提供了一種摩托車車把鎖，其通過鎖定摩托車的油門把手，使其不能自由駕駛，進而起到防盜的效果。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種摩托車車把鎖，包括上鎖體和下鎖體，所述的上鎖體和下鎖體一端通過連接柱鉸接在一起，另一端之間通過鎖芯內(nèi)的鎖舌實現(xiàn)鎖緊，上鎖體和下鎖體之間形成一個用于抱死摩托車油門把手的油門把手鎖定區(qū)和一個用于鎖定摩托車剎車把手的剎車把手鎖定區(qū)，所述的剎車把手鎖定區(qū)內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)用于調(diào)節(jié)油門把手和剎車把手之間的鎖定距離。
[0006]油門把手鎖定區(qū)為圓形，其由兩個各自位于上鎖體和下鎖體上的半圓部構(gòu)成，所述的半圓部的內(nèi)壁上設(shè)置有硅膠底片。
[0007]調(diào)節(jié)機構(gòu)包括調(diào)節(jié)塊，所述的調(diào)節(jié)塊一側(cè)通過螺絲固定在下鎖體上的調(diào)節(jié)槽內(nèi)，另一側(cè)設(shè)置兩條固定片，兩條固定片之間的空間用于穿過所述的剎車把手，所述的固定片的上端與所述上鎖體的內(nèi)壁配合。
[0008]調(diào)節(jié)塊的下部設(shè)置有卡緊凸起，所述的下鎖體和上鎖體的內(nèi)壁上各自設(shè)置有至少三組相互并排設(shè)置的鎖緊凸起，所述下鎖體的鎖緊凸起之間用于卡嵌所述的卡緊凸起，所述上鎖體的鎖緊凸起之間用于配合卡嵌所述的固定片的上端。
[0009]本實用新型的摩托車車把鎖結(jié)構(gòu)簡單緊湊，其整體材料為鋼質(zhì)，也增強了防盜性能。車把鎖以合頁的形式上下分開，上、下鎖體通過連接柱連接在一起，使上下鎖體可以上下分開，開鎖時分開，鎖緊時合并，通過鎖體里面的硅膠件夾緊車把上的油門開關(guān)，使摩托車油門把手不能轉(zhuǎn)動，再通過調(diào)節(jié)塊控制油門把手與剎車把手之間的距離，將油門把手和剎車把手連接成一體，一起鎖住，使摩托車無法操作油門和剎車，整個裝置整體采用鋼質(zhì)材料，很難破壞，也增強了防盜性。
[0010]調(diào)節(jié)塊是調(diào)節(jié)不同車型的油門把手和剎車把手之間距離，調(diào)節(jié)塊通過固定螺絲把調(diào)節(jié)塊和鎖體連接起來，使調(diào)節(jié)塊可以在下鎖體的調(diào)節(jié)槽內(nèi)移動，可以起到調(diào)節(jié)距離的作用，上、下鎖體內(nèi)固定硅膠底片，起保護油門把手作用，因為硅膠材料比較柔軟，故而不會破壞油門開關(guān)。
[0011]本實用新型提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0012]本實用新型通過上述具體設(shè)計，能夠?qū)⒛ν熊囉烷T把手和剎車把手的鎖死，從而起到防盜的作用，本實用新型的一種摩托車車把鎖操作也非常簡單方便，可靠性高，使用壽命長且防盜性能強。且設(shè)置的調(diào)節(jié)機構(gòu)也方便裝置適用于不同型號的摩托車。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型的一種摩托車車把鎖的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0015]圖2為圖1的A-A向結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
[0017]實施例一
[0018]一種摩托車車把鎖，包括上鎖體I和下鎖體2，所述的上鎖體I和下鎖體2 —端通過連接柱3鉸接在一起，另一端之間通過鎖芯套4內(nèi)的鎖舌5實現(xiàn)鎖緊，上鎖體I和下鎖體2之間形成一個用于抱死摩托車油門把手的油門把手鎖定區(qū)6和一個用于鎖定摩托車剎車把手的剎車把手鎖定區(qū)7，所述的剎車把手鎖定區(qū)內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)8，所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)用于調(diào)節(jié)油門把手和剎車把手之間的鎖定距離。
[0019]本實施例中，油門把手鎖定區(qū)6為圓形，其由兩個各自位于上鎖體I和下鎖體2上的半圓部構(gòu)成，所述的半圓部的內(nèi)壁上設(shè)置有硅膠底片9。
[0020]調(diào)節(jié)機構(gòu)8包括調(diào)節(jié)塊81，所述的調(diào)節(jié)塊81 —側(cè)通過螺絲82固定在下鎖體上的調(diào)節(jié)槽內(nèi)，另一側(cè)設(shè)置兩條固定片83，兩條固定片83之間的空間84用于穿過所述的剎車把手，所述的固定片83的上端與所述上鎖體I的內(nèi)壁配合。
[0021]本實施例中，調(diào)節(jié)塊81的下部設(shè)置有卡緊凸起811，所述的下鎖體I和上鎖體2的內(nèi)壁上各自設(shè)置有至少三組相互并排設(shè)置的鎖緊凸起812，所述下鎖體2的鎖緊凸起之間用于卡嵌所述的卡緊凸起811，所述上鎖體I的鎖緊凸起之間用于配合卡嵌所述的固定片83的上端。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車車把鎖，包括上鎖體和下鎖體，所述的上鎖體和下鎖體一端通過連接柱鉸接在一起，另一端之間通過鎖芯內(nèi)的鎖舌實現(xiàn)鎖緊，其特征在于，所述的上鎖體和下鎖體之間形成一個用于抱死摩托車油門把手的油門把手鎖定區(qū)和一個用于鎖定摩托車剎車把手的剎車把手鎖定區(qū)，所述的剎車把手鎖定區(qū)內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)用于調(diào)節(jié)油門把手和剎車把手之間的鎖定距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車車把鎖，其特征在于，所述的油門把手鎖定區(qū)為圓形，其由兩個各自位于上鎖體和下鎖體上的半圓部構(gòu)成，所述的半圓部的內(nèi)壁上設(shè)置有硅膠底片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車車把鎖，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)包括調(diào)節(jié)塊，所述的調(diào)節(jié)塊一側(cè)通過螺絲固定在下鎖體上的調(diào)節(jié)槽內(nèi)，另一側(cè)設(shè)置兩條固定片，兩條固定片之間的空間用于穿過所述的剎車把手，所述的固定片的上端與所述上鎖體的內(nèi)壁配入口 ο4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車車把鎖，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)塊的下部設(shè)置有卡緊凸起，所述的下鎖體和上鎖體的內(nèi)壁上各自設(shè)置有至少三組相互并排設(shè)置的鎖緊凸起，所述下鎖體的鎖緊凸起之間用于卡嵌所述的卡緊凸起，所述上鎖體的鎖緊凸起之間用于配合卡嵌所述的固定片的上端。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車把鎖，特別涉及一種摩托車車把鎖。其結(jié)構(gòu)包括上鎖體和下鎖體，所述的上鎖體和下鎖體一端通過連接柱鉸接在一起，另一端之間通過鎖芯內(nèi)的鎖舌實現(xiàn)鎖緊，上鎖體和下鎖體之間形成一個用于抱死摩托車油門把手的油門把手鎖定區(qū)和一個用于鎖定摩托車剎車把手的剎車把手鎖定區(qū)，所述的剎車把手鎖定區(qū)內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)用于調(diào)節(jié)油門把手和剎車把手之間的鎖定距離。本實用新型提供了一種摩托車車把鎖，其通過鎖定摩托車的油門把手，使其不能自由駕駛，進而起到防盜的效果。
【IPC分類】B62H5/04
【公開號】CN204688258
【申請?zhí)枴緾N201520090389
【發(fā)明人】戴其偉
【申請人】戴其偉
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年2月10日