可安裝在普通摩托車上使用的剎車警示燈裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車指示燈設(shè)備，特別是一種能安裝在各型摩托車上使用，使用中，在摩托車剎車時(shí)，69支發(fā)光二極管得電發(fā)光，由于69支發(fā)光二極管組成的字體是“剎車” 二字，從而可直觀警示摩托車后方車輛的駕駛員，摩托車已剎車，注意車距，由此取得好的安全效果的可安裝在普通摩托車上使用的剎車警示燈裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的摩托車剎車燈和尾部指示燈，都是采用同一支、具有兩組燈絲的燈泡，晚上行車時(shí)，尾部指示燈燈絲發(fā)出的光線稍弱，晚上行車中剎車時(shí)，剎車燈絲發(fā)出的光線稍強(qiáng)，以此區(qū)別摩托車是在行駛中或是處在剎車狀態(tài)，從而起到提示摩托車后方車輛駕駛員的作用，由于剎車燈絲、尾部指示燈燈絲發(fā)出的光線亮度區(qū)別不太大，剎車燈絲發(fā)光提示后方車輛只是在尾部指示燈燈絲發(fā)光的基礎(chǔ)上增加了一些亮度，還有在摩托車處于已剎車狀態(tài)、剎車燈絲已發(fā)光后面車輛接近時(shí)，后方車輛的駕駛員不太容易判斷出摩托車到底是處于行駛中還是剎車狀態(tài)，由此，容易引起不必要的交通事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有的摩托車剎車燈和尾部指示燈，都是采用同一支、具有兩組燈絲的燈泡，晚上行車或剎車時(shí)，以兩組燈絲的不同發(fā)光亮度提示摩托車后方車輛的駕駛員摩托車是處于行駛還是剎車狀態(tài)中，由于剎車燈絲、尾部指示燈燈絲發(fā)出的光線亮度區(qū)別不太大，剎車燈絲發(fā)光提示后方車輛只是在尾部指示燈燈絲發(fā)光的基礎(chǔ)上增加了一些亮度，還有在摩托車處于已剎車狀態(tài)、剎車燈絲已發(fā)光后面車輛接近時(shí)，后方車輛的駕駛員不太容易判斷出摩托車到底是處于行駛中還是剎車狀態(tài)，由此，容易引起不必要交通事故的弊端，本實(shí)用新型提供了一種能安裝在各型摩托車上使用，使用中，在摩托車剎車時(shí)，69支發(fā)光二極管得電發(fā)光，由于69支發(fā)光二極管組成的字體是“剎車”二字，從而可直觀警示摩托車后方車輛的駕駛員，摩托車已剎車，注意車距，由此取得好的安全效果的可安裝在普通摩托車上使用的剎車警示燈裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]可安裝在普通摩托車上使用的剎車警示燈裝置，其特征在于由外殼、控制電路和發(fā)光二極管構(gòu)成，外殼為透明塑料材質(zhì)，在外殼的四周各有一個(gè)開孔作為安裝孔，在外殼的內(nèi)部前端有69個(gè)小凹槽，69個(gè)小凹槽組成的形狀是漢字“剎車” 二字，控制電路安裝在外殼內(nèi)部右下端，發(fā)光二極管共有69支，69支發(fā)光二極管前端分別安裝在外殼的內(nèi)部前端69個(gè)小凹槽內(nèi)，控制電路的三個(gè)電源輸入端其中一端和摩托車上剎車燈開關(guān)一端通過導(dǎo)線相連，控制電路的三個(gè)電源輸入端第二端和摩托車上蓄電池負(fù)極通過導(dǎo)線接地，控制電路的三個(gè)電源輸入端第三端和摩托車上尾部指示燈電源開關(guān)一端通過導(dǎo)線相連，控制電路的兩個(gè)電源輸出端其中一端和摩托車上尾部指示燈一端通過導(dǎo)線相連，控制電路的兩個(gè)電源輸出端另一端和69支發(fā)光二極管正極通過導(dǎo)線相連，69支發(fā)光二極管負(fù)極和摩托車上蓄電池負(fù)極通過導(dǎo)線接地。
[0006]所述的控制電路由瓷片電容、三端固定輸出穩(wěn)壓器、電阻和繼電器組成，瓷片電容有兩支，三端固定輸出穩(wěn)壓器型號(hào)是7805，三端固定輸出穩(wěn)壓器的I腳和其中一支瓷片電容一端、繼電器電源正極輸入端通過導(dǎo)線相連，三端固定輸出穩(wěn)壓器的2腳和其中一支瓷片電容另一端、第二支瓷片電容一端、繼電器電源負(fù)極輸入端通過導(dǎo)線接地，三端固定輸出穩(wěn)壓器的3腳和第二支瓷片電容另一端、電阻一端通過導(dǎo)線相連。
[0007]本實(shí)用新型使用前，用四支螺桿螺母通過外殼四周的開孔將本實(shí)用新型安裝在普通摩托車尾燈殼內(nèi)部前上端。本實(shí)用新型有益效果是:當(dāng)摩托車夜間行駛剎車時(shí)，本實(shí)行新型會(huì)自動(dòng)斷開摩托車尾部指示燈電源，并自動(dòng)接通69支發(fā)光二極管的電源使之得電發(fā)光，由于69支發(fā)光二極管組成的形狀是漢字“剎車” 二字，所以能直觀提示摩托車后方車輛的駕駛員摩托車現(xiàn)在處于剎車狀態(tài)，以引起后方車輛駕駛員注意；克服了普通摩托車的剎車燈只是在尾部指示燈發(fā)光的基礎(chǔ)上增加了些亮度，以此區(qū)別摩托車是處于行駛中還是剎車狀態(tài)，由于兩者發(fā)光亮度差別不是很大，不太容易引起摩托車后方車輛的駕駛員注意，由此容易引起不必要交通事故的弊端。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的控制電路、發(fā)光二極管和摩托車上蓄電池，摩托車上尾部指示燈電源開關(guān)，摩托車上剎車燈開關(guān)、摩托車尾部指示燈之間的電路圖。
[0010]圖1中:1是外殼，2是控制電路，3是發(fā)光二極管，1-1是位于外殼四周的安裝孔。
[0011]圖2:控制電路中，Cl、C2是瓷片電容，Cl規(guī)格是0.33UF，C2規(guī)格是0.1UF ;A是三端固定輸出穩(wěn)壓器，型號(hào)是7805，輸出電流是IA ;R是電阻，采用規(guī)格100 Ω、功率5W的水泥電阻；1(是繼電器，型號(hào)是JRC/21F/YG4100/DC12V。VLl至VL69是發(fā)光二極管，共有69支，是工作電流為1MA的小功率紅色發(fā)光二極管。G是摩托車上蓄電池，SI是摩托車上尾部指示燈電源開關(guān)，S2是摩托車上剎車燈開關(guān)，H是摩托車尾部指示燈；
【具體實(shí)施方式】
[0012]圖1中所示，可安裝在普通摩托車上使用的剎車警示燈裝置，由外殼1、控制電路2和發(fā)光二極管3構(gòu)成，外殼I為透明塑料材質(zhì)，在外殼I的四周各有一個(gè)開孔作為安裝孔1-1，在外殼I的內(nèi)部前端有69個(gè)小凹槽，69個(gè)小凹槽組成的形狀是漢字“剎車”二字，控制電路2安裝在外殼I內(nèi)部右下端，發(fā)光二極管3共有69支，69支發(fā)光二極管3前端分別安裝在外殼I的內(nèi)部前端69個(gè)小凹槽內(nèi)，控制電路2的三個(gè)電源輸入端其中一端和摩托車上剎車燈開關(guān)一端通過導(dǎo)線相連，控制電路2的三個(gè)電源輸入端第二端和摩托車上蓄電池負(fù)極通過導(dǎo)線接地，控制電路2的三個(gè)電源輸入端第三端和摩托車上尾部指示燈電源開關(guān)一端通過導(dǎo)線相連，控制電路2的兩個(gè)電源輸出端其中一端和摩托車上尾部指示燈一端通過導(dǎo)線相連，控制電路2的兩個(gè)電源輸出端另一端和69支發(fā)光二極管3正極通過導(dǎo)線相連，69支發(fā)光二極管3負(fù)極和摩托車上蓄電池負(fù)極通過導(dǎo)線接地。本實(shí)用新型安裝在普通摩托車尾燈殼內(nèi)部前上端時(shí)，先把普通摩托車尾燈殼前上端鉆四個(gè)小孔；用四支螺桿分別穿過本實(shí)用新型外殼I四周的開孔1-1，然后四支螺桿分別穿過位于普通摩托車尾燈殼前上端的四個(gè)小孔，接著，用四支螺母分別旋入四支螺桿的外螺紋，這樣就能將本實(shí)用新型固定在摩托車尾燈殼內(nèi)部前上端。使用中，在摩托車晚上正常行駛，駕駛員打開摩托車上尾部指示燈電源開關(guān)時(shí)，摩托車的尾部指示燈會(huì)正常得電發(fā)光，提示摩托車后方車輛的駕駛員，摩托車處于行駛狀態(tài)。當(dāng)夜晚摩托車剎車，駕駛員踩下摩托車剎車踏板時(shí)，控制電路2的繼電器會(huì)將摩托車的尾部指示燈電源斷開，使摩托車的尾部指示燈電源停止發(fā)光；在控制電路2的繼電器將摩托車的尾部指示燈電源斷開的同時(shí)，控制電路2會(huì)輸出穩(wěn)定的5V直流電源進(jìn)入69支發(fā)光二極管3電源輸入端，于是，69支發(fā)光二極管3得電發(fā)光；由于，外殼I內(nèi)部前端的69個(gè)小凹槽組成的形狀剛好是漢字