一種自行車用發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及一種自行車用發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]隨著社會的不斷發(fā)展，戶外運(yùn)動正在成為現(xiàn)代健康生活新時尚。人們閑暇時走出家門，鍛煉身體，親近自然，放松心情，健康、環(huán)保的戶外運(yùn)動正受到越來越多人的青睞，特別是戶外自行車運(yùn)動和戶外自行車旅行受到越來越多人的喜愛。自行車上一般都要攜帶照明燈等一些用電設(shè)備，而這些用電設(shè)備一般是由電池供電，在電池電量不足時，無法正常用，給使用者帶來很大困擾和不便，而且廢舊電池處置不當(dāng)會嚴(yán)重破壞污染環(huán)境。
【實用新型內(nèi)容】:
[0003]本實用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種自行車用發(fā)電裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，在自行車行駛中進(jìn)行發(fā)電，可以為照明燈及自行車上其他用電設(shè)備供電，為移動電源充電，節(jié)能環(huán)保，確保照明燈等用電設(shè)備時刻都能正常使用，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種自行車用發(fā)電裝置，包括發(fā)電機(jī)和安裝于自行車的車把上的線控離合開關(guān)，發(fā)電機(jī)的定子與一電機(jī)支架固連，電機(jī)支架的一端與安裝于自行車的前叉上的固定架通過鉸鏈軸相連，在鉸鏈軸上設(shè)有扭簧，扭簧的一端與固定架抵接，另一端與電機(jī)支架固連，線控離合開關(guān)的拉緊線的下端穿過固定架與電機(jī)支架的另一端相連，套裝在定子外側(cè)的發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的外殼一側(cè)同心固設(shè)有一從動齒輪，在自行車的前輪轂外側(cè)同心安裝一與從動齒輪相嚙合的主動齒輪，主動齒輪與自行車前輪固連，發(fā)電機(jī)的引出線與設(shè)于自行車車架上的一電控裝置相連，電控裝置通過導(dǎo)線與用電設(shè)備相連。
[0006]所述主動齒輪通過若干個沿圓周方向分布的螺栓與前輪轂固連。
[0007]在主動齒輪的側(cè)面沿圓周方向均勻設(shè)有若干個通孔，在每個通孔內(nèi)分別設(shè)有一固定銷，固定銷的端部設(shè)有卡槽，固定銷的端部穿過通孔通過卡槽卡裝于自行車的前輪輻條上。
[0008]所述通孔為沿主動齒輪的徑向延伸的長條形的通孔。
[0009]在主動齒輪遠(yuǎn)離前輪輻條的一側(cè)面的每個通孔的周邊分別設(shè)有一與通孔形狀相配合的長條形的凹槽，所述凹槽自靠近主動齒輪圓心的一端向另一端由遠(yuǎn)離前輪輻條的一側(cè)面向靠近前輪輻條的一側(cè)面傾斜設(shè)置。
[0010]所述主動齒輪靠近前輪輻條的一側(cè)面由主動齒輪邊緣向圓心內(nèi)凹傾斜設(shè)置。
[0011 ] 在電控裝置上設(shè)有充電口，充電口通過導(dǎo)線與一移動電源相連。
[0012]所述發(fā)電機(jī)為永磁發(fā)電機(jī)。
[0013]本實用新型采用上述方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，自行車行駛時，自行車前輪帶動主動齒輪同步轉(zhuǎn)動，主動齒輪與從動齒輪嚙合將動力傳給發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電產(chǎn)生電力。電力經(jīng)電控裝置整流、濾波、降壓穩(wěn)壓后變成直流電壓，向移動電源及照明燈等自行車上用電設(shè)備充電供電。在不發(fā)電時，已經(jīng)儲存電力的移動電源可為照明燈等其他用電設(shè)備供電。
【附圖說明】
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[0014]圖1為本實用新型發(fā)電裝置使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型實施例1的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實用新型實施例2的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本實用新型實施例2中主動齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為本實用新型實施例2中固定銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1、發(fā)電機(jī)，2、車把，3、線控離合開關(guān)，4、定子，5、電機(jī)支架，6、前叉，7、鉸鏈軸，8、扭簧，9、拉緊線，10、轉(zhuǎn)子，11、從動齒輪，12、前輪轂，13、主動齒輪，14、自行車前輪，
15、引出線，16、自行車車架，17、電控裝置，18、螺栓，19、固定銷，20、卡槽，21、前輪輻條，22、通孔，23、凹槽，24、充電口，25、固定架。
【具體實施方式】
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[0020]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過【具體實施方式】，并結(jié)合其附圖，對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0021]實施例1:
[0022]如圖1-2所示，一種自行車用發(fā)電裝置，包括發(fā)電機(jī)I和安裝于自行車的車把2上的線控離合開關(guān)3，發(fā)電機(jī)I的定子4與一電機(jī)支架5固連，電機(jī)支架5的一端與安裝于自行車的前叉6上的固定架25通過鉸鏈軸7相連，在鉸鏈軸7上設(shè)有扭簧8，扭簧8的一端與固定架25抵接，另一端與電機(jī)支架5固連，線控離合開關(guān)3的拉緊線9的下端穿過固定架25與電機(jī)支架5的另一端相連，套裝在定子4外側(cè)的發(fā)電機(jī)I的轉(zhuǎn)子10的外殼一側(cè)同心固設(shè)有一從動齒輪11，在自行車的前輪轂12外側(cè)同心安裝一與從動齒輪11相嚙合的主動齒輪13，主動齒輪13與自行車前輪14固連，發(fā)電機(jī)I的引出線15與設(shè)于自行車車架16上的一電控裝置17相連，電控裝置17通過導(dǎo)線與用電設(shè)備相連。
[0023]所述主動齒輪13通過若干個沿圓周方向分布的螺栓18與前輪轂12固連。
[0024]在電控裝置17上設(shè)有充電口 24，充電口 24通過導(dǎo)線與一移動電源相連。
[0025]所述發(fā)電機(jī)I為永磁發(fā)電機(jī)。
[0026]實施例2:
[0027]如圖3-5所示，本實施例與實施例1的區(qū)別在于:在主動齒輪13的側(cè)面沿圓周方向均勻設(shè)有若干個通孔22，在每個通孔22內(nèi)分別設(shè)有一固定銷19，固定銷19的端部設(shè)有卡槽20，固定銷19的端部穿過通孔22通過卡槽19卡裝于自行車的前輪輻條21上。
[0028]所述通孔22為沿主動齒輪13的徑向延伸的長條形的通孔22。
[0029]在主動齒輪13遠(yuǎn)離前輪輻條21的一側(cè)面的每個通孔22的周邊分別設(shè)有一與通孔22形狀相配合的長條形的凹槽23，所述凹槽23自靠近主動齒輪13圓心的一端向另一端由遠(yuǎn)離前輪輻條21的一側(cè)面向靠近前輪輻條21的一側(cè)面傾斜設(shè)置。
[0030]所述主動齒輪13靠近前輪輻條21的一側(cè)面由主動齒輪13邊緣向圓心內(nèi)凹傾斜設(shè)置。
[0031]在不需要進(jìn)行發(fā)電時，可通過操作線控離合開關(guān)3拉緊拉緊線9，使從動齒輪11與主動齒輪13完全分離。需要發(fā)電時，可通過操作線控離合開關(guān)3使拉緊線9處于松弛狀態(tài)，發(fā)電機(jī)I在扭簧8的彈力作用下復(fù)位使主動齒輪13與從動齒輪11嚙合，隨著自行車的行駛，自行車前輪14帶動主動齒輪13同步轉(zhuǎn)動，主動齒輪13與從動齒輪11嚙合將動力傳給發(fā)電機(jī)I的轉(zhuǎn)子10，發(fā)電機(jī)I進(jìn)行發(fā)電產(chǎn)生電力，電力經(jīng)電控裝置17整流、濾波、穩(wěn)壓后變成直流電壓，向移動電源及照明燈等自行車上用電設(shè)備充電供電。在不發(fā)電時，已經(jīng)儲存電力的移動電源可為照明燈等其他用電設(shè)備供電。在自行車行駛速度達(dá)到5km/h時，發(fā)電機(jī)I產(chǎn)生的電力足以向用電設(shè)備供電或移動電源充電，速度達(dá)到7km/h時，產(chǎn)生的電力足以供電充電用電設(shè)備和移動電源。
[0032]本實用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種自行車用發(fā)電裝置，其特征在于:包括發(fā)電機(jī)和安裝于自行車的車把上的線控離合開關(guān)，發(fā)電機(jī)的定子與一電機(jī)支架固連，電機(jī)支架的一端與安裝于自行車的前叉上的固定架通過鉸鏈軸相連，在鉸鏈軸上設(shè)有扭簧，扭簧的一端與固定架抵接，另一端與電機(jī)支架固連，線控離合開關(guān)的拉緊線的下端穿過固定架與電機(jī)支架的另一端相連，套裝在定子外側(cè)的發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的外殼一側(cè)同心固設(shè)有一從動齒輪，在自行車的前輪轂外側(cè)同心安裝一與從動齒輪相嚙合的主動齒輪，主動齒輪與自行車前輪固連，發(fā)電機(jī)的引出線與設(shè)于自行車車架上的一電控裝置相連，電控裝置通過導(dǎo)線與用電設(shè)備相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車用發(fā)電裝置，其特征在于:所述主動齒輪通過若干個沿圓周方向分布的螺栓與前輪轂固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車用發(fā)電裝置，其特征在于:在主動齒輪的側(cè)面沿圓周方向均勻設(shè)有若干個通孔，在每個通孔內(nèi)分別設(shè)有一固定銷，固定銷的端部設(shè)有卡槽，固定銷的端部穿過通孔通過卡槽卡裝于自行車的前輪輻條上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車用發(fā)電裝置，其特征在于:所述通孔為沿主動齒輪的徑向延伸的長條形的通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車用發(fā)電裝置，其特征在于:在主動齒輪遠(yuǎn)離前輪輻條的一側(cè)面的每個通孔的周邊分別設(shè)有一與通孔形狀相配合的長條形的凹槽，所述凹槽自靠近主動齒輪圓心的一端向另一端由遠(yuǎn)離前輪輻條的一側(cè)面向靠近前輪輻條的一側(cè)面傾斜設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種自行車用發(fā)電裝置，其特征在于:所述主動齒輪靠近前輪輻條的一側(cè)面由主動齒輪邊緣向圓心內(nèi)凹傾斜設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種自行車用發(fā)電裝置，其特征在于:在電控裝置上設(shè)有充電口，充電口通過導(dǎo)線與一移動電源相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車用發(fā)電裝置，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)為永磁發(fā)電機(jī)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車用發(fā)電裝置，包括發(fā)電機(jī)和安裝于自行車的車把上的線控離合開關(guān)，發(fā)電機(jī)的定子與一電機(jī)支架固連，電機(jī)支架的一端與安裝于自行車的前叉上的固定架通過鉸鏈軸相連，在鉸鏈軸上設(shè)有扭簧，扭簧的一端與固定架抵接，另一端與電機(jī)支架固連，線控離合開關(guān)的拉緊線的下端穿過固定架與電機(jī)支架的另一端相連，套裝在定子外側(cè)的發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的外殼一側(cè)同心固設(shè)有一從動齒輪。本實用新型采用上述方案，自行車行駛時，發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電產(chǎn)生電力，電力經(jīng)電控裝置整流、濾波、降壓穩(wěn)壓后變成直流電壓，向移動電源及照明燈等自行車上用電設(shè)備充電供電。在不發(fā)電時，已經(jīng)儲存電力的移動電源可為照明燈等其他用電設(shè)備供電。
【IPC分類】B62J6-06
【公開號】CN204507091
【申請?zhí)枴緾N201520189594
【發(fā)明人】史維濤, 李志國, 胡德貴, 李光友, 鞠曙光
【申請人】史維濤
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月31日