一種變速控制器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種控制器，尤其涉及一種變速控制器。
【背景技術】
[0002]變速控制器用于控制自行車前后撥鏈器，目前市場上的變速控制器多用鋁合金束圈加螺絲與車管鎖合，且主體外殼與旋轉外殼的組合皆為單扣位斜面卡扣結構，此結構易造成整體結構在未裝車前散開脫落。若圓管末端單扣位結構為平面卡扣，因受限于模具結構，主體外殼與圓管需分離為兩個單獨零件。
[0003]因此，現有技術有待改進。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種組合牢固高、使用效果好的變速控制器。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0006]一種變速控制器，由主體外殼、內套和旋轉外殼組成，其中所述主體外殼上部設有固定環(huán)，所述主體外殼下部設有圓管，所述圓管上套有內套，所述圓管尾端還設有用于固定所述旋轉外殼的雙扣位結構。
[0007]所述的變速控制器，其中:所述主體外殼、固定環(huán)和圓管為一體式結構。
[0008]所述的變速控制器，其中:所述雙扣位結構與所述旋轉外殼上設置的平面筋連接。
[0009]所述的變速控制器，其中:所述雙扣位結構包括至少三個扣位面，所述扣位面上均設有至少兩條與所述平面筋連接的扣位筋，所述扣位筋表面為清角平面。
[0010]所述的變速控制器，其中:所述旋轉外殼端部設有與所述主體外殼連接的凸肋結構。
[0011]所述的變速控制器，其中:所述固定環(huán)上設有一鎖合間隙，所述鎖合間隙的一側壁上設有用于放置內六角螺栓的螺栓孔，所述鎖合間隙的另一側壁上設有用于放置帶有限位筋的方形螺母的螺母孔；所述方形螺母可與車管咬合。
[0012]所述的變速控制器，其中:所述內六角螺栓與所述方形螺母連接。
[0013]所述的變速控制器，其中:所述主體外殼上還設有彎管，所述彎管上貼有用于降低控制線有所述彎管摩擦的鐵氟龍貼片。
[0014]所述的變速控制器，其中:所述內套上還設有轉動環(huán)固定筋，所述轉動環(huán)固定筋上卡接有不銹鋼彈簧片，所述彈簧片包括圓弧段和直線段彈片。
[0015]所述的變速控制器，其中:所述固定環(huán)的1/2底面與所述主體外殼連接，所述固定環(huán)的另外1/2底面通過連接筋與所述主體外殼連接。
[0016]本實用新型的優(yōu)點效果在于:采用本實用新型的這種結構，使用螺帽壓合，并采用雙扣位結構固定連接，簡化模具結構，亦達到組裝簡便，結構牢固之效果。從而可以更好地進行品質控管，降低成本。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的變速控制器的爆炸圖。
[0018]圖2為本實用新型的變速控制器的扣位筋與平面筋配合后的剖視圖。
[0019]圖3為本實用新型的變速控制器的固定環(huán)與主體外殼的第一立體示意圖。
[0020]圖4為本實用新型的變速控制器的固定環(huán)與主體外殼的第二立體示意圖。
[0021]圖5為本實用新型的變速控制器的固定環(huán)與主體外殼的第三立體示意圖。
[0022]圖6為本實用新型的變速控制器的旋轉外殼的立體示意圖。
[0023]圖7為本實用新型的變速控制器的內套的立體示意圖。
[0024]附圖中:1、方形螺母；2、固定環(huán)；3、主體外殼；4、扣位筋；5、彈簧片；6、內套；7、旋轉外殼；8、凸肋；9、雙扣位結構；10、圓管；11、內六角螺栓；12、螺栓孔；13、鎖合間隙。14、鐵氟龍貼片；15、平面筋；16、轉動環(huán)固定筋；17、限位筋；18、連接筋；19、螺母孔；20、彎管。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明:
[0026]本實用新型如圖1所示，一種變速控制器，由主體外殼3、內套6和旋轉外殼7組成，所述主體外殼3上部設有固定環(huán)2，所述主體外殼3下部設有圓管10，所述圓管10上套有內套6，所述圓管10尾端還設有用于固定所述旋轉外殼7的雙扣位結構9。其中:所述主體外殼3、固定環(huán)2和圓管10為一體式結構，保證了主體外殼3與旋轉外殼7的連接強度；同時雙扣位結構9保證了主體外殼3與其他部件(主要為旋轉外殼7)的組合牢固度，能夠有效避免松脫。
[0027]具體的，如圖3所示，所述雙扣位結構9與所述旋轉外殼7上設置的平面筋15連接。所述雙扣位結構9包括至少三個扣位面，所述扣位面上均設有至少兩條與所述平面筋15連接的扣位筋4，所述扣位筋4表面為清角。平面如圖6所示，所述旋轉外殼7端部設有與所述主體外殼3連接的凸肋8結構；凸肋8結構的外徑與所述的主體外殼3的內徑相配合，這樣加強了旋轉外殼7和主體外殼3內外徑的同心度，這一改善帶來的變化是減少了旋轉外殼7的搖晃度。
[0028]進一步的，如圖3至圖5所示，所述固定環(huán)2上設有一鎖合間隙13，所述鎖合間隙13的一側壁上設有用于放置內六角螺栓11的螺栓孔12，所述鎖合間隙13的另一側壁上設有用于放置帶有限位筋17的方形螺母I的螺母孔19 ;其中，所述內六角螺栓11與所述方形螺母I連接。所述螺栓孔12和螺母孔19相通，螺母孔19內設置有限位筋17，該限位筋17用于組裝時方形螺母I的限位，當扳手鎖螺栓時，方形螺母I會將限位筋17破壞，然后所述方形螺母I可與車管咬合，如圖4所示。所述固定環(huán)2上還開有方形孔，所述方形螺母I部分伸出方形孔，鎖合后方形螺母I超出固定環(huán)2內徑與所需連接的車管過盈配合，從而固定主體外殼3。
[0029]更進一步的，如圖4所示，所述主體外殼3上還設有彎管20，所述彎管20上貼有用于降低控制線有所述彎管20摩擦的鐵氟龍貼片14。在進行變速器進行控制的時候，減低了控制線與穹管20的摩擦，亦減輕的撥動力。
[0030]另外在本實用新型的具體實施例中，如圖3所示，所述固定環(huán)2的1/2底面與所述主體外殼3連接，所述固定環(huán)2的另外1/2底面通過連接筋18與所述主體外殼3連接。如圖1所示，所述內套6上還設有轉動環(huán)固定筋16，所述轉動環(huán)固定筋16上卡接有不銹鋼彈簧片5，所述彈簧片5包括圓弧段和直線段彈片。當圖示逆時針轉動時，轉動環(huán)固定筋16會帶動彈簧片5轉動，此時彈簧片受力變形，彈簧片將會被固定。
[0031]綜上所述，采用本實用新型的這種結構，使用螺帽壓合，并采用雙扣位結構固定連接，簡化模具結構，亦達到組裝簡便，結構牢固之效果。從而可以更好地進行品質控管，降低成本。
【主權項】
1.一種變速控制器，其特征在于，由主體外殼、內套和旋轉外殼組成，其中所述主體外殼上部設有固定環(huán)，所述主體外殼下部設有圓管，所述圓管上套有內套，所述圓管尾端還設有用于固定所述旋轉外殼的雙扣位結構。
2.根據權利要求1所述的變速控制器，其特征在于:所述主體外殼、固定環(huán)和圓管為一體式結構。
3.根據權利要求1所述的變速控制器，其特征在于:所述雙扣位結構與所述旋轉外殼上設置的平面筋連接。
4.根據權利要求3所述的變速控制器，其特征在于:所述雙扣位結構包括至少三個扣位面，所述扣位面上均設有至少兩條與所述平面筋連接的扣位筋，所述扣位筋表面為清角平面。
5.根據權利要求1所述的變速控制器，其特征在于:所述旋轉外殼端部設有與所述主體外殼連接的凸肋結構。
6.根據權利要求1所述的變速控制器，其特征在于:所述固定環(huán)上設有一鎖合間隙，所述鎖合間隙的一側壁上設有用于放置內六角螺栓的螺栓孔，所述鎖合間隙的另一側壁上設有用于放置帶有限位筋的方形螺母的螺母孔；所述方形螺母可與車管咬合。
7.根據權利要求6所述的變速控制器，其特征在于:所述內六角螺栓與所述方形螺母連接。
8.根據權利要求1所述的變速控制器，其特征在于:所述主體外殼上還設有彎管，所述彎管上貼有用于降低控制線有所述彎管摩擦的鐵氟龍貼片。
9.根據權利要求1所述的變速控制器，其特征在于:所述內套上還設有轉動環(huán)固定筋，所述轉動環(huán)固定筋上卡接有不銹鋼彈簧片，所述彈簧片包括圓弧段和直線段彈片。
10.根據權利要求1所述的變速控制器，其特征在于:所述固定環(huán)的1/2底面與所述主體外殼連接，所述固定環(huán)的另外1/2底面通過連接筋與所述主體外殼連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種變速控制器，由主體外殼、內套和旋轉外殼組成，其中所述主體外殼上部設有固定環(huán)，所述主體外殼下部設有圓管，所述圓管上套有內套，所述圓管尾端還設有用于固定所述旋轉外殼的雙扣位結構。所述雙扣位結構為管子上凸起的兩條筋，形狀為平面帶斜角，斜角部分方便組合，平面部分可使卡扣更牢固，不易脫落，易方便模具設計。
【IPC分類】B62M9-12
【公開號】CN204432911
【申請?zhí)枴緾N201520126187
【發(fā)明人】唐永衛(wèi), 童鵬程
【申請人】蘇州法比萊斯傳動科技有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年3月5日