一種碳纖維車身包圍套件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種碳纖維車身包圍套件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車身包圍套件(汽車車身外部擾流器)在乘用車改裝市場上廣泛應用，其主要作用是減低汽車行駛時所產(chǎn)生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力，使汽車行駛時更加平穩(wěn)，從而減少耗油量，是具有美觀、吸收緩和外界沖擊力、防護車身安全的裝置。為了提高車輛安全性能，車身包圍套件也是車輛設中的重要環(huán)節(jié)。如中國專利CN202608902U公開一種汽車外包圍板，由前包圍板、后包圍板和側(cè)包圍板構(gòu)成，前包圍板安裝于汽車前保險杠處，后包圍板安裝于汽車后保險杠處，側(cè)包圍板安裝于車身兩側(cè)，前包圍板、后包圍板和側(cè)包圍板采用玻璃鋼基材，外部涂有車輛漆，可以改變空氣動力、使車輛在行駛中更加平穩(wěn)。但現(xiàn)有車身包圍套件成型材料各異，標準不一，還存在零件較笨重等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種強度高、重量輕、安裝輕便的碳纖維車身包圍套件。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種碳纖維車身包圍套件，包括圍繞車身設置的前擾流板、后擾流板、側(cè)擾流板和行李箱蓋擾流板，所述前擾流板設在前保險杠下部，所述后擾流板設在后保險杠下部，所述側(cè)擾流板設在兩側(cè)車門下部，所述行李箱蓋擾流板設在行李箱蓋上，所述前擾流板、后擾流板、側(cè)擾流板和行李箱蓋擾流板表面均通過結(jié)構(gòu)膠設置有碳素纖維布層。
[0006]所述碳素纖維布層的厚度為1.5-2.5mm。
[0007]所述前擾流板、后擾流板、側(cè)擾流板和行李箱蓋擾流板分別通過雙面膠帶圍繞車身設置。
[0008]所述前擾流板包括前唇本體和前安裝支架，所述前唇本體通過前安裝支架與車身連接。
[0009]所述后擾流板包括后唇本體和后安裝支架，所述后唇本體通過后安裝支架與車身連接。
[0010]所述側(cè)擾流板包括側(cè)裙本體和側(cè)安裝支架，所述側(cè)裙本體通過側(cè)安裝支架與車身連接。
[0011]所述行李箱蓋擾流板包括尾翼本體。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0013](I)本實用新型利用碳素纖維布和專用結(jié)構(gòu)膠對構(gòu)件進行加固處理，在減少構(gòu)件重量的同時，具有強度高、匹配度高、安裝輕便、造型美觀等優(yōu)點，且能夠符合空氣動力學設
i+o
[0014](2)本實用新型采用的碳素纖維布厚度較薄，基本不增加構(gòu)件截面，能保證碳素纖維布與原構(gòu)件共同工作。
[0015](3)本實用新型套件的各部件結(jié)構(gòu)簡單，通過安裝支架和雙面膠帶與車身連接，安裝方便。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型前擾流板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型后擾流板的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖4為本實用新型側(cè)擾流板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實用新型行李箱蓋擾流板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術(shù)方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0022]如圖1-圖5所示，本實施例提供一種碳纖維車身包圍套件，包括圍繞車身設置的前擾流板1、后擾流板2、側(cè)擾流板3和行李箱蓋擾流板4，前擾流板I設在前保險杠下部，后擾流板2設在后保險杠下部，側(cè)擾流板3設在兩側(cè)車門下部，行李箱蓋擾流板4設在行李箱蓋上，前擾流板1、后擾流板2、側(cè)擾流板3和行李箱蓋擾流板4表面均通過結(jié)構(gòu)膠設置有碳素纖維布層。碳纖維是碳纖維織布增強型，是一種環(huán)氧樹脂基體復合材料，碳素纖維布強度是普通二級鋼的10倍左右，具有強度高、重量輕、耐腐蝕性和耐久性強等優(yōu)點。碳素纖維布層的厚度可為1.5-2.5_，本實施例采用的厚度為2_。
[0023]前擾流板1、后擾流板2、側(cè)擾流板3和行李箱蓋擾流板4分別通過雙面膠帶5圍繞車身設置。
[0024]如圖2所示，前擾流板I包括前唇本體11和前安裝支架，前唇本體11通過前安裝支架與車身連接。前安裝支架包括兩個第一前安裝支架12、一個第二前安裝支架13、兩個第三前安裝支架14和兩個第四前安裝支架15，前安裝支架通過螺母和墊塊連接前唇本體11和車身。
[0025]如圖3所示，后擾流板2包括后唇本體21和后安裝支架22，后唇本體21通過后安裝支架22與車身連接。后安裝支架22通過螺母連接后唇本體21和車身，車身上設有安裝后擾流板2的安裝卡口 23。
[0026]如圖4所示，側(cè)擾流板3包括側(cè)裙本體31和側(cè)安裝支架，側(cè)裙本體31通過側(cè)安裝支架與車身連接。側(cè)安裝支架包括四個第一側(cè)安裝支架32和一個第二側(cè)安裝支架33，第一側(cè)安裝支架32和第二側(cè)安裝支架33分別通過螺母連接側(cè)擾流板3和車身。
[0027]如圖5所示，行李箱蓋擾流板4包括尾翼本體41。
[0028]本實用新型利用碳素纖維布和專用結(jié)構(gòu)膠對套件進行加固處理，使套件具有強度高、重量輕、匹配度高、安裝輕便、造型美觀等優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種碳纖維車身包圍套件，包括圍繞車身設置的前擾流板、后擾流板、側(cè)擾流板和行李箱蓋擾流板，所述前擾流板設在前保險杠下部，所述后擾流板設在后保險杠下部，所述側(cè)擾流板設在兩側(cè)車門下部，所述行李箱蓋擾流板設在行李箱蓋上，其特征在于，所述前擾流板、后擾流板、側(cè)擾流板和行李箱蓋擾流板表面均通過結(jié)構(gòu)膠設置有碳素纖維布層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維車身包圍套件，其特征在于，所述碳素纖維布層的厚度為 1.5-2.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維車身包圍套件，其特征在于，所述前擾流板、后擾流板、側(cè)擾流板和行李箱蓋擾流板分別通過雙面膠帶圍繞車身設置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維車身包圍套件，其特征在于，所述前擾流板包括前唇本體和前安裝支架，所述前唇本體通過前安裝支架與車身連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維車身包圍套件，其特征在于，所述后擾流板包括后唇本體和后安裝支架，所述后唇本體通過后安裝支架與車身連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維車身包圍套件，其特征在于，所述側(cè)擾流板包括側(cè)裙本體和側(cè)安裝支架，所述側(cè)裙本體通過側(cè)安裝支架與車身連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維車身包圍套件，其特征在于，所述行李箱蓋擾流板包括尾翼本體。
【專利摘要】本實用新型涉及一種碳纖維車身包圍套件，包括圍繞車身設置的前擾流板、后擾流板、側(cè)擾流板和行李箱蓋擾流板，所述前擾流板設在前保險杠下部，所述后擾流板設在后保險杠下部，所述側(cè)擾流板設在兩側(cè)車門下部，所述行李箱蓋擾流板設在行李箱蓋上，所述前擾流板、后擾流板、側(cè)擾流板和行李箱蓋擾流板表面均通過結(jié)構(gòu)膠設置有碳素纖維布層。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型利用碳素纖維布和專用結(jié)構(gòu)膠對套件進行加固處理，使套件具有強度高、重量輕、匹配度高、安裝輕便、造型美觀等優(yōu)點。
【IPC分類】B62D25-08, B62D35-00
【公開號】CN204399290
【申請?zhí)枴緾N201420787380
【發(fā)明人】戴譯寧, 陳卡, 田青, 易國成, 沈鋒
【申請人】上海大眾聯(lián)合汽車改裝有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月12日