汽車桿式舉升器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種舉升裝置，尤其是能舉升汽車可傾斜式駕駛室的舉升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的汽車駕駛室舉升器，是液壓油缸或滾珠絲杠舉升器；液壓油缸舉升器是由電泵、控制閥、油管、油缸、線束等組成；滾珠絲杠舉升器是由電機(jī)、齒輪、滾珠絲杠、線束等組成。汽車駕駛室舉升的實現(xiàn)是由:線束將電泵與汽車電瓶連接、可控制電泵工作，控制閥控制高壓油、通過油管進(jìn)入油缸、油缸活塞杠既可作升降運動，推動駕駛室升降；或線束將電機(jī)與汽車電瓶連接、電機(jī)驅(qū)動齒輪組帶動滾珠絲杠作升降運動，推動駕駛室升降。但是上述兩種舉升器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，舉升力小，尤其是液壓油缸舉升器，零下35度低溫時工作失效，滲漏油，污染環(huán)境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了降低液壓油缸或滾珠絲杠舉升器的制造成本、減少環(huán)境污染、節(jié)能、提大舉升力、零下35度以下低溫時正常工作，本實用新型提供一種桿式舉升器。該桿式舉升器，結(jié)構(gòu)緊湊、簡單、制造成本低、節(jié)能、無環(huán)境污染、零下35度以下低溫時正常工作、使用壽命長。
[0004]本實用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:電機(jī)I與第一聯(lián)軸器2和偏心軸3連接，偏心軸3與行星輪4連接，行星輪4與內(nèi)齒輪5嚙合連接，行星輪4與驅(qū)動銷7連接，驅(qū)動銷7與第二聯(lián)軸器8接觸式連接，第二聯(lián)軸器8與第一齒輪9連接，第一齒輪9與第二齒輪10嚙合連接，第二齒輪10與螺母11連接，螺母11與普通螺桿12嚙合連接，普通螺桿12與滑塊13鉸接，滑塊13與第一搖桿14鉸接，第一搖桿14與第一搖臂15鉸接，第一搖臂15與轉(zhuǎn)軸16連接，轉(zhuǎn)軸16與機(jī)架6鉸接，轉(zhuǎn)軸16穿過車架22與第二搖臂17連接，第二搖臂17與第二搖桿18鉸接，第二搖桿18與駕駛室21鉸接。第一搖桿14和第一搖臂15同在車架22 —側(cè)，第二搖桿18和第二搖臂17同在車架22的另一側(cè)。螺母11與普通螺桿12采用梯形螺紋。其運行時，電機(jī)I通過線束與汽車電瓶連接，由電控箱控制電路的開啟與關(guān)閉，由上限位開關(guān)19控制舉升高度，由下限位開關(guān)20控制下降位置，由電機(jī)I驅(qū)動第一聯(lián)軸器2、偏心軸3、行星齒輪4、內(nèi)齒輪5，行星齒輪4驅(qū)動驅(qū)動銷7、第二聯(lián)軸器8，第二聯(lián)軸器8驅(qū)動第一齒輪9、第二齒輪10，第二齒輪10驅(qū)動螺母11，螺母11驅(qū)動普通螺杠12，普通螺杠12驅(qū)動滑塊13、第一搖桿14、第一搖臂15，第一搖臂15驅(qū)動轉(zhuǎn)軸16，第一搖桿14和第一搖臂15與主機(jī)同在車架22 —側(cè)，轉(zhuǎn)軸16穿過車架22驅(qū)動第二搖臂17、第二搖桿18，第二搖臂17和第二搖桿18同在車架22另一側(cè)，第二搖桿18驅(qū)動駕駛室21上升或下降、進(jìn)而實現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)功能。由于螺母11與普通螺桿12采用梯形螺紋，因此，可實現(xiàn)自鎖功能。在電瓶沒電時，可用能轉(zhuǎn)換旋轉(zhuǎn)方向的手動棘輪扳手23旋轉(zhuǎn)第二聯(lián)軸器8，實現(xiàn)舉升或下降功能。
[0005]本實用新型的有益效果是，功能全、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、制造成本低、無污染、節(jié)能、舉升力大、壽命長、尤其是零下35度以下低溫時工作正常，可用于各種汽車可傾斜式駕駛室上。
【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0007]圖1是傳動原理圖。
[0008]圖2是傳動原理圖的右視圖。
[0009]圖3是駕駛室舉升到上限位置原理圖。
[0010]圖4是駕駛室下降到下限位置原理圖
[0011]圖5是手動舉升原理圖。
[0012]圖中主要零件:1-電機(jī)，2-第一聯(lián)軸器，3-偏心軸，4_行星齒輪，5-內(nèi)齒輪，6_機(jī)架，7-驅(qū)動銷，8-第二聯(lián)軸器，9-第一齒輪，10-第二齒輪，11-螺母，12-螺桿，13-滑塊，14-第一搖桿，15-第一搖臂，16-轉(zhuǎn)軸，17-第二搖臂，18-第二搖桿，19-上限位開關(guān)，20-下限位開關(guān)，21-駕駛室，22-車架，23-手動棘輪扳手。
【具體實施方式】
[0013]圖1中，電機(jī)I與第一聯(lián)軸器2和偏心軸3固定連接，偏心軸3與行星輪4鉸接，行星輪4與內(nèi)齒輪5嚙合連接，行星輪4與驅(qū)動銷7鉸接，驅(qū)動銷7與第二聯(lián)軸器8固定連接，第二聯(lián)軸器8與第一齒輪9固定連接，第一齒輪9與第二齒輪10嚙合連接，第二齒輪10與螺母11固定連接，螺母11與普通螺桿12嚙合連接，普通螺桿12與滑塊13鉸接，滑塊13與第一搖桿14鉸接，第一搖桿14與第一搖臂15鉸接，第一搖臂15與轉(zhuǎn)軸16固定連接，轉(zhuǎn)軸16與機(jī)架6鉸接，轉(zhuǎn)軸16穿過車架22與第二搖臂17固定連接，第二搖臂17與第二搖桿18鉸接，第二搖桿18與駕駛室21鉸接，上限位開關(guān)19和下限位開關(guān)20與機(jī)架6固定連接。
[0014]圖5中，手動棘輪扳手23與第二聯(lián)軸器8連接。
[0015]本實用新型提供的汽車桿式舉升器，其電機(jī)I通過線束與汽車電瓶連接，由電控箱控制電路的開啟與關(guān)閉，由上限位開關(guān)19控制舉升高度，由下限位開關(guān)20控制下降位置，由電機(jī)I輸入軸驅(qū)動兩個齒輪組和一個螺母螺桿組，通過滑塊13和兩個搖桿搖臂組將動力傳到第二搖桿18上，第二搖桿18推動駕駛室21舉升或下降，進(jìn)而實現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)功能。本實用新型只通過第二搖臂17和第二搖桿18來傳遞動力，將普通螺桿12往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)換為第一搖臂15的往復(fù)擺動。
[0016]同時由于螺母11與普通螺桿12采用梯形螺紋，因此，可實現(xiàn)自鎖功能，進(jìn)而實現(xiàn)任意位置舉升或下降。在電瓶沒電時，可用能轉(zhuǎn)換旋轉(zhuǎn)方向的手動棘輪扳23手動旋轉(zhuǎn)第二聯(lián)軸器8，實現(xiàn)舉升或下降功能。
【主權(quán)項】
1.一種汽車桿式舉升器，其特征在于，電機(jī)(I)與第一聯(lián)軸器(2)和偏心軸(3)連接，偏心軸⑶與行星輪⑷連接，行星輪⑷與內(nèi)齒輪(5)嚙合連接，行星輪⑷與驅(qū)動銷(7)連接，驅(qū)動銷(7)與第二聯(lián)軸器(8)接觸式連接，第二聯(lián)軸器(8)與第一齒輪(9)連接，第一齒輪(9)與第二齒輪(10)嚙合連接，第二齒輪(10)與螺母(11)連接，螺母(11)與普通螺桿(12)嚙合連接，普通螺桿(12)與滑塊(13)鉸接，滑塊(13)與第一搖桿(14)鉸接，第一搖桿(14)與第一搖臂(15)鉸接，第一搖臂(15)與轉(zhuǎn)軸(16)連接，轉(zhuǎn)軸(16)與機(jī)架(6)鉸接，轉(zhuǎn)軸(16)穿過車架(22)與第二搖臂(17)連接，第二搖臂(17)與第二搖桿(18)鉸接，第二搖桿(18)與駕駛室(21)鉸接，普通螺桿(12)往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)換為第一搖臂(15)的往復(fù)擺動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車桿式舉升器，其特征在于，第一搖桿(14)和第一搖臂(15)同在車架(22) 一側(cè)，第二搖桿(18)和第二搖臂(17)同在車架(22)的另一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車桿式舉升器，其特征在于，螺母(11)與普通螺桿(12)采用梯形螺紋。
【專利摘要】一種能舉升汽車可傾駕駛室的桿式舉升器。它是電機(jī)(1)通過線束與汽車電瓶連接，由電控箱控制電路的開啟與關(guān)閉，由上限位開關(guān)(19)控制舉升高度，由下限位開關(guān)(20)控制下降位置，由電機(jī)(1)輸入軸驅(qū)動兩個齒輪組和一個螺母螺桿組，通過滑塊(13)和兩個搖桿搖臂組將動力傳到第二搖桿(18)上，第二搖桿(18)推動駕駛室(21)舉升或下降，進(jìn)而實現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)功能。由于螺母(11)與普通螺桿(12)采用梯形螺紋，因此，可實現(xiàn)自鎖功能，進(jìn)而實現(xiàn)任意位置舉升或下降。在電瓶沒電時，可用能轉(zhuǎn)換旋轉(zhuǎn)方向的手動棘輪扳(23)手動旋轉(zhuǎn)第二聯(lián)軸器(8)，實現(xiàn)舉升或下降功能。
【IPC分類】B62D33-063
【公開號】CN204368298
【申請?zhí)枴緾N201420716363
【發(fā)明人】孫玉林
【申請人】孫玉林
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年11月26日