一種汽車方向盤調(diào)節(jié)手柄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及的是一種汽車方向盤調(diào)節(jié)手柄。
【背景技術(shù)】
[0002]調(diào)節(jié)手柄是用于方向盤調(diào)節(jié)作用的部件，每個(gè)汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格都不一樣，但其作用都是為了松開和夾緊調(diào)節(jié)，以達(dá)到調(diào)節(jié)方向盤的目的。
[0003]傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的弱點(diǎn)在于:在發(fā)生交通事故汽車發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛員的膝蓋會(huì)與調(diào)節(jié)手柄碰撞，而手柄強(qiáng)度太大，膝蓋容易受傷，如果碰到劇烈碰撞，后果可能會(huì)更加嚴(yán)重，因此目前的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在很大的安全隱患，亟需一種安全系數(shù)更高的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種汽車方向盤調(diào)節(jié)手柄，該手柄結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全方便。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型所述的一種汽車方向盤調(diào)節(jié)手柄，包括調(diào)節(jié)手柄本體，所述調(diào)節(jié)手柄本體由依次連接的連接端、過渡段和把手端組成，其中:所述調(diào)節(jié)手柄本體一端為連接端，該連接端設(shè)置有螺栓孔，通過螺栓與車體連接固定；所述調(diào)節(jié)手柄本體的中間為過渡段，所述過渡段為U型結(jié)構(gòu)；所述調(diào)節(jié)手柄本體另一端為把手端；在所述U型結(jié)構(gòu)的圓弧處的外側(cè)設(shè)置魚口，所述魚口為用于減弱強(qiáng)度的凹槽結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)手柄本體的連接端與過渡段有一向外的弧度。
[0007]優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)手柄本體的過渡段與把手端有一向外的弧度。
[0008]優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)手柄本體的把手端端部有一向外的弧度。
[0009]優(yōu)選的，所述的調(diào)節(jié)手柄本體的連接端、過渡段和把手端可以一體成型，或者通過焊接連接，或者螺釘、螺栓連接。
[0010]本實(shí)用新型有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，降低了安全隱患，安全系數(shù)更高，提高了駕駛的安全性能。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正視圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0013]圖中為調(diào)節(jié)手柄本體，2為魚口，3為圓弧處。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0015]如圖1-2所示，本實(shí)施例提供一種汽車方向盤調(diào)節(jié)手柄，包括調(diào)節(jié)手柄本體1，所述調(diào)節(jié)手柄本體I由依次連接的連接端、過渡段和把手端組成，其中:連接端設(shè)置有螺栓孔，通過螺栓與車體連接固定；所述調(diào)節(jié)手柄本體I的中間為過渡段，所述過渡段為U型結(jié)構(gòu)；另一端為把手端；在所述U型結(jié)構(gòu)的圓弧處3的外側(cè)設(shè)置魚口 2，所述魚口 2為凹槽結(jié)構(gòu)；并且在設(shè)置魚口 2的圓弧處3減弱其強(qiáng)度。
[0016]本實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)手柄本體I的連接端與過渡段有一向外的弧度。
[0017]本實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)手柄本體I的過渡段與把手一端有一向外的弧度。
[0018]本實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)手柄本體I的把手端的端部有一向外的弧度。
[0019]本實(shí)施例中，所述的調(diào)節(jié)手柄本體I的連接端、過渡段和把手端可以一體成型，或者通過焊接連接，或者螺釘、螺栓連接。
[0020]本實(shí)用新型通過在調(diào)節(jié)手柄本體I的圓弧處3增加魚口 2特征并且減弱此處的強(qiáng)度，同時(shí)設(shè)計(jì)多個(gè)弧形，在發(fā)生交通事故時(shí)，使調(diào)節(jié)手柄本體I在受到一定的壓力時(shí)從設(shè)置有魚口 2的圓弧處3發(fā)生斷裂，從而起到保護(hù)膝蓋的作用。
[0021]盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對(duì)于本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車方向盤調(diào)節(jié)手柄，其特征在于，包括調(diào)節(jié)手柄本體，所述調(diào)節(jié)手柄本體由依次連接的連接端、過渡段和把手端組成，其中:所述調(diào)節(jié)手柄本體一端為連接端，該連接端設(shè)置有螺栓孔，通過螺栓與車體連接固定；所述調(diào)節(jié)手柄本體的中間為過渡段，所述過渡段為U型結(jié)構(gòu)；所述調(diào)節(jié)手柄本體另一端為把手端；在所述U型結(jié)構(gòu)的圓弧處的外側(cè)設(shè)置魚口，所述魚口為用于減弱強(qiáng)度的凹槽結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向盤調(diào)節(jié)手柄，其特征在于:所述調(diào)節(jié)手柄本體的連接端與過渡段有一向外的弧度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向盤調(diào)節(jié)手柄，其特征在于:所述調(diào)節(jié)手柄本體的過渡段與把手端有一向外的弧度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向盤調(diào)節(jié)手柄，其特征在于:所述調(diào)節(jié)手柄本體的把手端端部有一向外的弧度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種汽車方向盤調(diào)節(jié)手柄，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)手柄本體的連接端、過渡段和把手端一體成型，或者通過焊接連接，或者螺釘、螺栓連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車方向盤調(diào)節(jié)手柄，包括調(diào)節(jié)手柄本體，所述調(diào)節(jié)手柄本體由依次連接的連接端、過渡段和把手端組成，其中：所述調(diào)節(jié)手柄本體一端為連接端，該連接端設(shè)置有螺栓孔，通過螺栓與車體連接固定；所述調(diào)節(jié)手柄本體的中間為過渡段，所述過渡段為U型結(jié)構(gòu)；所述調(diào)節(jié)手柄本體另一端為把手端；在所述U型結(jié)構(gòu)的圓弧處的外側(cè)設(shè)置魚口，所述魚口為用于減弱強(qiáng)度的凹槽結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，提高了駕駛的安全性能。
【IPC分類】B62D1-04
【公開號(hào)】CN204355128
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420765762
【發(fā)明人】趙文斌
【申請(qǐng)人】天合汽車科技（上海）有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月8日