一種多功能代步工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種生活用具，更具體地說涉及一種多功能代步工具。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)能環(huán)保已成為當(dāng)前代步工具設(shè)計(jì)開發(fā)的一種趨勢。輕便型電動(dòng)代步工具從節(jié)能減排入手，以其體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單、單人代步負(fù)載低的優(yōu)點(diǎn)成為代步工具研制的主要目標(biāo)之一。我國是自行車大國，目前市場上的代步工具如電動(dòng)自行車等都是在傳統(tǒng)自行車和摩托車的基礎(chǔ)上增添一些裝置來實(shí)現(xiàn)功能，功能比較單一，不能很好的滿足消費(fèi)者的需要，那么發(fā)明出一種多功能代步工具就十分必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是:提供一種多功能代步工具，使用者根據(jù)自身情況選擇坐在上面駕駛或者站在上面駕駛，而且休閑時(shí)還可以用作輪椅。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型涉及一種生活用具，更具體地說涉及一種多功能代步工具，包括車把、連接桿、肘墊、U型桿、車把支架、鎖緊器1、支架1、橫梁、減震、輪支架、小車輪、車座、鎖緊器I1、支架I1、大車輪、腳底板和腳側(cè)板，使用者根據(jù)自身情況選擇坐在上面駕駛或者站在上面駕駛，而且休閑時(shí)還可以用作輪椅。
[0005]連接桿的左端與車把相連接，右端與U型桿相連接。肘墊安裝在U型桿上。車把支架的上端與U型桿固定連接，下端通過鎖緊器I固定在支架I內(nèi)。支架I穿過橫梁的套孔與減震的上端相連接。輪支架的上端與減震相連接，下端與小車輪相連接。支架II焊接連接于橫梁的中間部位。車座通過鎖緊器II固定在支架II內(nèi)。橫梁的左端與大車輪相連接。腳底板與橫梁相連接。腳側(cè)板安裝在腳底板上。
[0006]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型所述的車把、連接桿、肘墊和大車輪均有兩個(gè)。
[0007]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型所述的車把和連接桿、連接桿和U型桿之間均為活動(dòng)鏈接。
[0008]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型所述的輪支架與小車輪、橫梁和大車輪之間均為活動(dòng)鏈接。
[0009]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型所述的車把支架能通過鎖緊器I調(diào)節(jié)高低，車座能通過鎖緊器II調(diào)節(jié)高低。
[0010]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型所述的支架I與橫梁固定連接。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:使用者根據(jù)自身情況選擇坐在上面駕駛或者站在上面駕駛，而且休閑時(shí)還可以用作輪椅。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種多功能代步工具的坐著駕駛的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型一種多功能代步工具的站著著駕駛的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型一種多功能代步工具的方向控制部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型一種多功能代步工具的橫梁8的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為本實(shí)用新型一種多功能代步工具的輪支架10的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:車把I ;連接桿2 ;肘墊3 ；U型桿4 ;車把支架5 ;鎖緊器I 6 ;支架I 7 ;橫梁
8;減震9 ;輪支架10 ;小車輪11 ;車座12 ;鎖緊器II 13 ;支架II 14 ;大車輪15 ;腳底板16 ；腳側(cè)板17。
【具體實(shí)施方式】
[0018]在圖1、2、3、4、5中，本實(shí)用新型涉及一種生活用具，更具體地說涉及一種多功能代步工具，包括:車把1、連接桿2、肘墊3、U型桿4、車把支架5、鎖緊器I 6、支架I 7、橫梁
8、減震9、輪支架10、小車輪11、車座12、鎖緊器II 13、支架II 14、大車輪15、腳底板16和腳側(cè)板17，使用者根據(jù)自身情況選擇坐在上面駕駛或者站在上面駕駛，而且休閑時(shí)還可以用作輪椅。
[0019]為解決上述技術(shù)問題，連接桿2的左端與車把I相連接，右端與U型桿4相連接，控制著本代步工具的方向、行進(jìn)與停止。肘墊3安裝在U型桿4上，使用者在坐著駕駛時(shí)，肘墊3起著保護(hù)肘部的作用。車把支架5的上端與U型桿4固定連接，下端通過鎖緊器I 6固定在支架I 7內(nèi)，通過鎖緊器I 6可以調(diào)節(jié)控制方向部位的高低，從而適用于不同身高的使用者。
[0020]支架I 7穿過橫梁8的套孔與減震9的上端相連接，輪支架10的上端與減震9相連接，下端與小車輪11相連接，減震9起到保護(hù)作用，當(dāng)使用者駕駛本代步工具路過凹凸不平的地面時(shí)，可以通過減震9減少震動(dòng)，達(dá)到舒適的目的。
[0021]支架II 14焊接連接于橫梁8的中間部位，車座12通過鎖緊器II 13固定在支架
II14內(nèi)，這部分可以讓使用者做著駕駛本代步工具，而且根據(jù)個(gè)人情況不同可以通過鎖緊器II 13調(diào)節(jié)車座12的高度，達(dá)到適合使用者舒適駕駛的目的。橫梁8的左端與大車輪15相連接，腳底板16與橫梁8相連接，腳側(cè)板17安裝在腳底板16上，不僅可以讓使用者在坐著駕駛時(shí)將腳放在腳側(cè)板17上或腳底板16上，達(dá)到舒適駕駛目的，還是使用者站在駕駛時(shí)給身體提供全部支撐。
[0022]當(dāng)然上述說明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能代步工具，包括車把(I)、連接桿(2)、肘墊(3)、U型桿(4)、車把支架(5)、鎖緊器I (6)、支架I (7)、橫梁⑶、減震(9)、輪支架(10)、小車輪(11)、車座(12)、鎖緊器II (13)、支架II (14)、大車輪(15)、腳底板(16)和腳側(cè)板(17)，其特征在于:連接桿(2)的左端與車把(I)相連接，右端與U型桿(4)相連接；肘墊(3)安裝在U型桿(4)上；車把支架(5)的上端與U型桿(4)固定連接，下端通過鎖緊器I (6)固定在支架I (7)內(nèi)；支架I (7)穿過橫梁⑶的套孔與減震(9)的上端相連接；輪支架(10)的上端與減震(9)相連接，下端與小車輪(11)相連接；支架II (14)焊接連接于橫梁⑶的中間部位；車座(12)通過鎖緊器II (13)固定在支架II (14)內(nèi)；橫梁⑶的左端與大車輪(15)相連接；腳底板(16)與橫梁(8)相連接；腳側(cè)板(17)安裝在腳底板(16)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能代步工具，其特征在于:所述車把(I)、連接桿(2)、肘墊(3)和大車輪(15)均有兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能代步工具，其特征在于:所述車把(I)和連接桿(2)、連接桿(2)和U型桿(4)之間均為活動(dòng)鏈接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能代步工具，其特征在于:所述輪支架(10)與小車輪(11)、橫梁(8)和大車輪(15)之間均為活動(dòng)鏈接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能代步工具，其特征在于:所述支架I(7)與橫梁(8)固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種生活用具，更具體地說涉及一種多功能代步工具，使用者根據(jù)自身情況選擇坐在上面駕駛或者站在上面駕駛，而且休閑時(shí)還可以用作輪椅。連接桿的左端與車把相連接，右端與U型桿相連接。肘墊安裝在U型桿上。車把支架的上端與U型桿固定連接，下端通過鎖緊器Ⅰ固定在支架Ⅰ內(nèi)。支架Ⅰ穿過橫梁的套孔與減震的上端相連接。輪支架的上端與減震相連接，下端與小車輪相連接。支架Ⅱ焊接連接于橫梁的中間部位。車座通過鎖緊器Ⅱ固定在支架Ⅱ內(nèi)。橫梁的左端與大車輪相連接。腳底板與橫梁相連接。腳側(cè)板安裝在腳底板上。
【IPC分類】B62K17-00
【公開號(hào)】CN204341327
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420823751
【發(fā)明人】張兆良, 楊遠(yuǎn)清
【申請(qǐng)人】景寧山鳳皇工藝制品有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月22日